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Commun Avion & Hélicoptère

010 - Réglementation (A&H) 040 - Performance humaine (A&H) 050 - Météorologie (A&H) 090 - Communication (A&H)

Spécifique Avion

020 - Connaissance Générale (A) 030 - Performance opérationnelle (A) 060 - Navigation (A) 070 - Procédures opérationnelles (A) 080 - Principes du vol (A)

Spécifique Hélicoptère

060 - Navigation (H) 070 - Procédures opérationnelles (H)

090 - COMMUNICATION

(Contenu exact de ce document accessible en compte complet )

Piste 05 = Piste zéro cinq
Piste: Aire rectangulaire définie, sur un aérodrome terrestre, aménagée afin de servir au décollage et à l'atterrissage des aéronefs.
Dijon APP :    F-DN, Dijon Approche, bonjour.
12 500 =  douze mille cinq cents
Le code de transmission suivant est utilisé en radiotéléphonie :
 
ATIS Service automatique d'information de région terminale / Automatic Terminal Information Service
Aire de trafic: Aire définie, sur un aérodrome terrestre, destinée aux aéronefs pendant l'embarquement ou le débarquement des voyageurs, le chargement ou le déchargement de la poste ou du fret, l'avitaillement ou la reprise de carburant, le stationnement ou l'entretien.
Pilote :   AURILLAC information de F-GMRV, bonjour.
Exemple de réponse au deuxième contact : 'F-MS, un Cessna 152 au parking aéroclub, information Bravo, pour un vol local'.
C'est pourquoi, lors de communications radiotéléphoniques, les pilotes et le personnel des stations au sol doivent respecter les procédures de radiotéléphonie et, dans la mesure du possible, utiliser des expressions conventionnelles et une phraséologie normalisée.
QFU Direction magnétique de la piste / Magnetic orientation of runway
La radiotéléphonie est le moyen qui permet aux pilotes et au personnel des stations au sol de communiquer entre eux. Elle permet de transmettre des clairances et des informations importantes pour la sécurité de la circulation aérienne et l'efficacité de la gestion du trafic aérien.
IFR Règles de vol aux instruments / Instrument Flight Rules
12 000 = douze mille
2) les collisions sur l'aire de manoeuvre, entre les aéronefs et les obstacles ;
Réponse du contrôleur : 'F-GEMS, Dieppe Tour bonjour'.
 
AFIS :    F-RV, rappelez en fin de vent arrière piste 33.

4.1 Introduction :


Bron TWR :   F-DN, autorisez décollage piste 34, rappelez sur le point Novembre.
Niveau de vol (FL) : Surface isobare, liée à une pression de référence spécifiée, soit 1013,2 hectopascals (hPa) et séparée des autres surfaces analogues par des intervalles de pression spécifiés.
Région d'information de vol (FIR): Espace aérien de dimensions définies à l'intérieur duquel le service d'information de vol et le service d'alerte sont assurés.
Pilote :   F-RV aligné piste 33, je décolle.
Exemple :
4.4.1 Règle générale :
Contrôle d'Aérodrome = ... Tour
Hauteur: Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimilé à un point, et un niveau de référence spécifié.
IMC Conditions météorologiques de vol aux instruments / Instrument Meteorological Conditions
Pilote :           La piste 19 en service, QNH 1016, je suis en vue F-DN.
Route: Projection sur la surface de la terre de la trajectoire d'un aéronef, trajectoire dont l'orientation, en un point quelconque, est généralement exprimée en degrés par rapport au nord (vrai, magnétique ou grille).
HF Haute Fréquence/ High Frequency
b) d'accélérer et de régulariser la circulation aérienne.
Service du contrôle de la circulation aérienne (Service ATC):
125 = unité deux cinq
AFIS Service d'information de vol d'aérodrome/ Aerodrome Flight Information ServiceADF Radiogoniomètre automatique / Automatic Direction-Finding Equipment
  a) vérifier et respecter la portée opérationnelle publiée de la fréquence à contacter ;
09h20 = deux zéro ou vingt
Publication d'information aéronautique (AIP): Publication d'un État, ou éditée par décision d'un État, renfermant des informations aéronautiques de caractère durable et essentielles à la navigation aérienne.
Aire de mouvement: Partie d'un aérodrome à utiliser pour les décollages, les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface, et qui comprend l'aire de manoeuvre et les aires de trafic.
Pilote :           Je rappelle finale piste 19, numéro 1, F-DN.
AGL Au-dessus du niveau du sol / Above Ground Level
Pilote :           Je suis au point Echo unité, F-DN.
Circulation aérienne: Ensemble des aéronefs en vol et des aéronefs évoluant sur l'aire de manoeuvre d'un aérodrome.
Pilote :           F-DN je suis au point Echo.
1- Messages de détresse : Quelle que soit la langue utilisée, les messages de détresse sont précédés de l'expression 'mayday'.
4.4.2 Multiples entiers de cent et de mille :
Pilote :  En vent arrière piste 33.
4.4.4 Transmission d'un cap, d'un relèvement, d'un radiale :
AFIS :     F-RV, AURILLAC information, bonjour.
AFIS :    F-RV, piste 33 en service, QNH 1018, vent du 310°/10 kt.
5- Message météorologique : envoyé par le contrôleur à l'attention d'un pilote, pour lui transmettre par exemple les conditions météorologiques sur un aéroport.
Station aéronautique: Station terrestre du service mobile aéronautique. Dans certains cas, une station aéronautique peut, par exemple, être placée à bord d'un navire ou d'une plate-forme en mer.
Cap: Orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef, généralement exprimée en degrés par rapport au nord (vrai, magnétique, compas ou grille).
IFR: Abréviation utilisée pour désigner les règles de vol aux instruments.
Pilote :  Au parking, je quitte la fréquence, F-RV, au revoir.
1230 = unité deux trois zéro
Centre de contrôle régional (ACC): Organisme chargé d'assurer le service du contrôle de la circulation aérienne pour les vols contrôlés dans les régions de contrôle relevant de son autorité.
4- Message intéressant la sécurité des vols :
Exemple de premier contact : 'Dieppe Tour, F-GEMS, bonjour'.
Bron TWR :   F-DN, derrière le Robin DR400 en finale, alignez-vous derrière et attendez
OACI Organisation de l'Aviation Civile Internationale / International Civil Aviation Organisation
3- Messages concernant la radiogoniométrie.
Pilote :          Transpondeur 1217,Je roule pour le point A4, je rappelle la tour sur 118.1, F-DN.
Pilote :  En finale piste 33, F-RV.
Conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC): Conditions météorologiques, exprimées en fonction de la visibilité, de la distance par rapport aux nuages et du plafond, inférieures aux minimums spécifiés pour les conditions météorologiques de vol à vue.
Bron Sol :     F-DN, transpondeur 1217, roulez pour le point d'attente A4 (Alpha quatre) rappelez prêt au départ sur Bron Tour sur 118.1 (cent dix-huit décimale unité).
Dijon TWR :   F-DN autorisé atterrissage piste 19, vent du 180°/5 kt.
4.7.2 Indicatif d'appel des avions :
UTC Temps universel coordonné / Coordinated universal time
Pilote :  Piste dégagée, je roule au parking, F-RV.
  a) messages relatifs au fonctionnement ou à la maintenance des installations et services indispensables à la sécurité ou à la régularité des vols,
Retrouvez ci-dessous des exemples de phraséologie couramment employée en aviation générale, en fonction du type de contrôle fourni :
Les mots et phrases suivantes doivent être utilisées quand nécessaires :
10h05  = zéro cinq

5 - Phraséologie générales :


VFR Règles de vol à vue / Visual Flight Rules
AFIS :   F-RV, Au revoir.
Service mobile aéronautique : Service mobile entre stations aéronautiques et stations d'aéronef, ou entre stations d'aéronef, auquel les stations d'engin de sauvetage peuvent également participer ; les stations de radiobalise de localisation des sinistres peuvent également participer à ce service sur des fréquences de détresse et d'urgence désignées.
300 = trois cents

2 - Abréviations du contrôle de la circulation aérienne :


6- Message concernant la régularité des vols.
Conditions météorologiques de vol à vue (VMC) : conditions météorologiques, exprimées en fonction de la visibilité, de la distance par rapport aux nuages et du plafond, égales ou supérieures aux minimums spécifiés.

4.6 Mots et phrases standards :


Pilote :           5430 au transpondeur et je rappelle au point Echo 1000 ft sol F-DN.
VMC Conditions météorologiques de vol à vue / Visual Meteorological Conditions
Exemple :
Pilote :           F-DN au revoir.
Pilote :          Je décolle piste 34, je rappelle sur Novembre, F-DN.
AFIS :    F-RV, dernier vent 330°/10 kt.
Pilote :           Dijon sol sur 122,1 au revoir F-DN.
1- Messages de détresse (MAYDAY).
LLZ Radiophare d'alignement de piste / Localizer
Note : vous partez en vol sur un terrain disposant d'un agent AFIS.
  c) instructions aux agents des exploitants d'aéronefs, relatives à des modifications de besoins des passagers ou de l'équipage, résultant de changements inévitables dans les horaires normaux (les besoins personnels des passagers ou de l'équipage ne sont pas admis dans cette catégorie),
a) d'empêcher :
AFIS :    Vent du 320°/10 kt, rappelez en sortie de circuit F-RV.
Le code d'épellation suivant est utilisé en radiotéléphonie :
3- Message concernant la radiogoniométrie : destiné à un aéronef qui a un doute sur sa position, ou qui ne connait plus sa position.
Région de contrôle terminale (TMA): Région de contrôle établie, en principe, au carrefour de routes ATS aux environs d'un ou de plusieurs aérodromes importants.
Service assuré dans le but :
Un nombre est transmis par énonciation de chacun des chiffres qui le composent.
5- Messages météorologiques.
 

5.2 Vol à l'arrivée d'un terrain contrôlé :


Pilote :          Bron sol, Fox-trot - Bravo Roméo Delta Novembre, bonjour.
VHF Très haute fréquence / Very High Frequency
Centre d'information de vol (FIC): Organisme chargé d'assurer le service d'information de vol et le service d'alerte.
  a) messages de mouvement et de contrôle,
Service de la circulation aérienne (ATS): Terme générique désignant, selon le cas, le service d'information de vol, le service d'alerte, le service consultatif de la circulation aérienne, le service du contrôle de la circulation aérienne (contrôle régional, contrôle d'approche ou contrôle d'aérodrome.
2 -Messages d'urgence : Quelle que soit la langue utilisée, les messages d'urgence sont précédés de l'expression 'pan pan'. Cette catégorie de messages inclut les messages de transport sanitaire qui sont précédés de l'expression 'pan pan médical'.
Note : vous avez écouté et noté l'information ATIS Echo, vous êtes au parking club à Lyon Bron dans un Cessna 152 immatriculé F-BRDN. Vous contactez Bron Sol pour un vol à destination de Dijon Longvic.
Service d'information de vol: Service assuré dans le but de fournir les avis et les renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des vols.
Contrôle d'approche: Service du contrôle de la circulation aérienne pour les aéronefs en vol contrôlé à l'arrivée ou au départ.
AFIS :    F-RV, pour information, pas de trafic signalé à l'arrivée.
 
Point d'attente avant piste: Point désigné en vue de protéger une piste, une surface de limitation d'obstacles ou une zone critique/sensible d'ILS/MLS, auquel les aéronefs et véhicules circulant à la surface s'arrêteront et attendront, sauf autorisation contraire de la tour de contrôle d'aérodrome.
AFIS :    F-RV, re-bonjour, la piste 33 en service, QNH 1019.
Aérodrome contrôlé : Aérodrome où le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré au bénéfice de la circulation d'aérodrome.AFIS: Organisme rendant le service d'information de vol et le service d'alerte au bénéfice des aéronefs évoluant dans la circulation d'aérodrome de certains aérodromes non contrôlés.
DME Dispositif de mesure de distance / Distance Measuring Equipment
Pilote :  Je rappelle en fin de vent arrière piste 33, F-RV.
4- Messages intéressant la sécurité des vols.
  d) messages relatifs aux atterrissages non prévus que l'aéronef doit effectuer,
Pilote :          Derrière le Robin DR400 en finale, je m'aligne et j'attends, F-DN.
Information de vol = Info ou Information
1217 = douze, dix-sept
Pilote :           Je rappelle au point Echo unité, F-DN.
Plan de vol (PLN) : Ensemble de renseignements spécifiés au sujet d'un vol projeté ou d'une partie d'un vol, transmis aux organismes des services de la circulation aérienne.
Communications air-sol: Communications bilatérales entre aéronefs et stations ou points au sol.
ATS Service de la circulation aérienne/ Air Traffic Service
210 = deux cent dix ou deux, dix
6- Message concernant la régularité des vols sont les suivants :
Lors des échanges radiotéléphoniques entre contrôleur et pilote, la plus grande discipline est observée.
Tour de contrôle d'aérodrome (TWR): Organisme chargé d'assurer le service du contrôle de la circulation aérienne pour la circulation d'aérodrome.
Dijon TWR :   F-DN bonjour, la piste 19 en service, le vent du 180°/5 kt, QNH 1016, rappelez en vue.
AMSL Au-dessus du niveau moyen de la mer / Above Mean Sea Level
 
Dijon TWR :   F-DN contactez Dijon Sol sur 122,1.
Aire de manoeuvre: Partie d'un aérodrome à utiliser pour les décollages, les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface, à l'exclusion des aires de trafic.
Circuit d'aérodrome: Trajet de principe associé à un aérodrome indiquant les manoeuvres successives que doivent effectuer en tout ou partie les aéronefs en vol utilisant l'aérodrome.
Contrôle d'aérodrome: Service du contrôle de la circulation aérienne pour la circulation d'aérodrome.
Pilote :          F-DN, un Cessna 152 au parking club avec l'information Echo, 2 personnes à bord pour un vol à destination de Dijon Longvic.
Pilote :   AURILLAC information re-bonjour du F-GMRV.
  c) avis météorologique présentant un intérêt immédiat pour un aéronef en vol ou sur le point de prendre le départ (messages à transmettre individuellement ou à radiodiffuser,
Pilote :   Au point d'attente piste 15, F-RV
Pilote :   Je rappelle en sortie de circuit, F-RV.
Pilote :           F-DN un Cessna 152 en provenance de Lyon Bron et à destination de vos installations, j'arrive sur le point Sierra Roméo, à 2500 ft QNH 1015, transpondeur 7000, avec 2 personnes à bord.
Bron TWR :   F-DN, reçu, rappelez en sortie de zone pour quitter
Phase d'alerte: Situation dans laquelle on peut craindre pour la sécurité d'un aéronef et de ses occupants.
45 = quarante-cinq
  e) maintenir une cadence régulière et adaptée au contexte ;
  b) avant de commencer à émettre, vérifier que la fréquence est libre pour éviter toute interférence avec une autre station ;
 
  b) messages provenant d'un exploitant d'aéronefs ou du commandant de bord d'un aéronef et présentant un intérêt immédiat pour un aéronef en vol,
Information de trafic: Renseignements donnés à un pilote par un organisme des services de la circulation aérienne pour l'avertir que d'autres aéronefs, dont la présence est connue ou observée, peuvent se trouver à proximité de sa position ou de sa route prévue, afin de l'aider à éviter une collision.
Pilote :           Dijon sol de F-BRDN, bonjour.
57 = cinq sept
 
L'ordre de priorité des catégories de messages acheminés par le service mobile aéronautique est le suivant :
Dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante et/ou en cas d'ambiguïté, la règle générale s'applique.
Dijon sol :      F-DN vous pouvez quitter au revoir.
La radiotéléphonie est le moyen qui permet aux pilotes et au personnel des stations au sol de communiquer entre eux. Elle permet de transmettre des clairances et des informations importantes pour la  sécurité de la circulation aérienne et l'efficacité de la gestion du trafic aérien.
Pilote :   En sortie de circuit au nord, je quitte la fréquence, F-RV
UHF Ultra haute fréquence / Ultra High Frequency
 
Vous arrivez à l'approche de la CTR de Bordeaux : 'Bordeaux Approche, F-GEMS, bonjour'.
Au premier contact radio entre un pilote et un contrôleur, l'indicatif d'appel complet de l'aéronef est utilisé. Dès lors qu'une communication bilatérale directe satisfaisante est établie et qu'il n'existe pas de confusion possible avec l'indicatif d'appel d'un autre aéronef, le contrôleur peut utiliser l'indicatif d'appel abrégé de l'aéronef. Le pilote peut alors l'utiliser à son tour.
Dijon APP :    F-DN passez avec la tour sur 118,325.

4.3 Epellation des lettres :


Exemples :
ATIS (Service automatique d'information de région terminale): Service assuré dans le but de fournir automatiquement et régulièrement des renseignements à jour aux aéronefs à l'arrivée et au départ, tout au long de la journée ou d'une partie déterminée de la journée.
Pilote :           Autorisé atterrissage piste 19, F-DN.
VOR Radiophare omnidirectionnel VHF / VHF Omnidirectional radio Range
 
  c) formuler des messages brefs et concis ;
6 200 = six mille deux cents
Pilote :           F-DN avec la Tour 118,325 au revoir merci.
Exemples :
AFIS :    F-RV reçu, à tout à l'heure.
Pilote :           Au parking pour quitter la fréquence, F-DN.
Bron Sol :     Fox-trot - Bravo Roméo Delta Novembre, Bron sol, bonjour.
 
5643 = cinquante-six, quarante-trois
Pilote :          En sortie de zone au nord, F-DN.
Aire à signaux: Aire d'aérodrome sur laquelle sont disposés des signaux au sol.
 
Plan de vol en vigueur: Plan de vol comprenant les modifications éventuelles résultant d'autorisations postérieures à l'établissement du plan de vol initial.

4.5 Transmission du temps :


Pilote :           Dijon Approche, Fox-trot - Bravo Roméo Delta Novembre, bonjour.
Pilote :  J'atterri piste 33, F-RV.
 
revision 1

QNH Calage altimétrique faisant indiquer, au sol, l'altitude de l'aérodrome / Altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground
  d) autres messages concernant un aéronef en vol ou sur le point de prendre le départ.
4.4.5 Transmission de la piste :
Phase de détresse: Situation dans laquelle il y a tout lieu de penser qu'un aéronef et ses occupants sont menacés d'un danger grave et imminent et qu'ils ont besoin d'un secours immédiat.
Altitude pression: Pression atmosphérique exprimée sous forme de l'altitude correspondante en atmosphère type.
17h24 = deux quatre ou vingt-quatre

3 - Catégorie et ordre de priorité des messages :


Phase d'incertitude: Situation dans laquelle il y a lieu de douter de la sécurité d'un aéronef et de ses occupants.
Circulation d'aérodrome: Ensemble de la circulation sur l'aire de manoeuvre d'un aérodrome et des aéronefs évoluant aux abords de cet aérodrome.
Dijon APP :    F-DN rappelez Echo unité.
Pilote :           F-DN en étape de base piste 19.
Approbation de mise en route = ... Prévol
Phase d'urgence: Terme générique qui désigne, selon le cas, la phase d'incertitude, la phase d'alerte ou la phase de détresse.
 
Dijon APP :    F-DN affichez 5430 et rappelez au point Echo à 1000 ft sol.
Aérodrome : Surface définie sur terre ou sur l'eau (comprenant, éventuellement, bâtiments, installations et matériel), destinée à être utilisée, en totalité ou en partie, pour l'arrivée, le départ et les évolutions des aéronefs à la surface.
En langue française, un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres.
revision 3

4 - Procédures générales :


  f) messages relatifs à des modifications d'horaires des vols.
Dijon TWR :   F-DN, rappelez en finale piste 29, numéro 1.
Aire d'atterrissage: Partie d'une aire de mouvement destinée à l'atterrissage et au décollage des aéronefs.
Heure estimée de départ du poste de stationnement: Heure à laquelle il est estimé que l'aéronef commencera à se déplacer pour le départ.
Région de contrôle: Espace aérien contrôlé situé au-dessus d'une limite déterminée par rapport à la surface.

4.2 Technique de transmission :


L'étude d'incidents et d'accidents a mis en évidence, en tant que facteurs contributifs, le non respect des procédures de radiotéléphonie ou l'emploi d'une phraséologie approximative.
 
  f) réduire la cadence d'élocution afin de permettre, le cas échéant, la transcription d'un message ;
Niveau: Terme générique employé pour indiquer la position verticale d'un aéronef en vol et désignant, selon le cas, une hauteur, une altitude ou un niveau de vol.
 
Plan de vol déposé (FPL): Le plan de vol tel qu'il a été déposé auprès d'un organisme ATS par le pilote ou son représentant désigné, ne comportant pas de modifications ultérieures.
Pilote :   F-RV, information reçue, je remonte la piste 33.
Pour assurer une réception claire et satisfaisante des messages, il convient de respecter les principes ci-après :
En langue française et anglaise, lors de la transmission de l'heure, s'il n'y a pas de risque de confusion, seules les minutes sont transmises.
Centre de coordination de sauvetage (RCC): Organisme chargé d'assurer l'organisation efficace du service de recherches et de sauvetage et de coordonner les opérations à l'intérieur d'une région de recherches et de sauvetage.
Pilote :           Je roule au parking civil, F-DN.

5.1 Vol au départ d'un terrain contrôlé :


2- Messages d'urgence (PAN PAN ou PAN PAN MEDICAL).
4.7.1 Indicatif d'appel des stations aéronautiques :
Altitude: Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimilé à un point, et le niveau moyen de la mer (MSL).
Pilote :   F-RV, un DR400 au parking, 3 personnes à bord pour un vol local.
Pilote :          Sur Novembre, 2000 ft QNH, F-DN.
Lors de la transmission de la piste, le chiffre zéro est énoncé avant la valeur de la piste, si cette valeur est inférieure à dix.
Pilote :   Piste 33 en service, QNH 1018, je roule pour le point d'attente, F-RV.
Lors des échanges radiotéléphoniques entre contrôleur et pilote, la plus grande discipline est observée.
10h55 = cinq cinq ou cinquante-cinq
ATC contrôle de la circulation aérienne / Air Traffic Control
 

4.4 Transmission des nombres :


Pilote :           Piste dégagée, F-DN.
Dijon TWR :   F-DN, coupez les axes et intégrez la vent arrière main droite piste 19, rappelez en étape de base.
Pilote :           Dijon Tour, F-BRDN, bonjour.
Exemple :
C'est pourquoi, lors de communications radiotéléphoniques, les pilotes et le personnel des stations au sol doivent respecter les procédures de radiotéléphonie et, dans la mesure du possible, utiliser des expressions conventionnelles et une phraséologie normalisée.
  g) maintenir le ton de la voix à un niveau constant.
IMC: Abréviation utilisée pour désigner les conditions météorologiques de vol aux instruments.
Pilote :  Je rappelle finale pour un complet, F-RV.
En langue française, le nombre de milliers est énoncé suivi du mot mille, et/ou le nombre de centaines, suivi du mot cent.
 
  b) messages relatifs à l'entretien des aéronefs,
Lors de la transmission d'un cap (d'un relèvement ou d'une radiale) inférieur à 100, on énonce le chiffre zéro avant la valeur du cap (d'un relèvement ou d'une radiale).
10 = unité zéro
Contrôle d'Approche = ... Approche
revision 2

Dijon sol :      F-DN bonjour, roulez parking civil et appelez pour quitter.
VMC: Abréviation utilisée pour désigner les conditions météorologiques de vol à vue.

5.3 Vol local au départ d'un terrain avec AFIS :


4.4.3 Règle particulière en langue française :

1 - Compréhension et signification des termes associés :


  d) prononcer chaque mot clairement et distinctement ;

4.7 Indicatifs d'appels (Call signs) :


Service d'alerte: Service assuré dans le but d'alerter les organismes appropriés lorsque des aéronefs ont besoin de l'aide des organismes de recherches et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaire.
ILS Système d'atterrissage aux instruments / Instrument Landing System
L'étude d'incidents et d'accidents a mis en évidence, en tant que facteurs contributifs, le non respect des procédures de radiotéléphonie ou l'emploi d'une phraséologie approximative.
Pilote :           Je coupe les axes et je m'intègre en vent arrière main droite piste 19, je rappelle en étape de base, F-DN.
Voie de circulation: Voie définie, sur un aérodrome terrestre, aménagée pour la circulation au sol des aéronefs et destinée à assurer la liaison entre deux parties de l'aérodrome.
PANS Procédures pour les Services de la Navigation Aérienne / Procedure for Air Navigation Services
VFR: Abréviation utilisée pour désigner les règles de vol à vue.
QFE Pression atmosphérique à l'altitude de l'aérodrome (ou au seuil de piste) / Atmospheric pressure at aerodrome elevation (or at runway threshold)
Contrôle des mouvements au sol = ... Sol
Pilote :          Bron Tour, F-DN au point d'attente A4, prêt au départ.
Pilote :           F-DN, en finale piste 19.
1) les collisions entre aéronefs ;
AFIS :    F-RV, pas de trafic à vous signaler, rappelez en finale.
Exemples :
Autorisation du contrôle de la circulation aérienne (ou Clairance): Autorisation accordée à un aéronef de manoeuvrer dans des conditions spécifiées par un organisme du contrôle de la circulation aérienne.
Altitude de transition: Altitude à laquelle ou au dessous de laquelle la position verticale d'un aéronef est donnée par son altitude.
Vous voulez contacter la tour de contrôle de Dieppe : 'Dieppe Tour, F-GEMS, bonjour'.
  e) messages relatifs aux pièces de rechange et aux fournitures,
Zone de contrôle (CTR): Espace aérien contrôlé s'étendant verticalement à partir de la surface jusqu'à une limite supérieure spécifiée.
Cap 060 = Cap zéro six zéro ou Cap zéro soixante
Bron TWR :   F-DN, reçu, transpondeur 7000, au revoir.
Pilote :   Piste 33, QNH 1019, je me reporte en vent arrière main gauche, F-RV.




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