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Question 113-1 : Une voiture 'follow me' se place devant vous vous ? [ Entrainement DGAC ]
Devez la suivre
Question 113-2 : En cas de feu d'essence 100ll l'agent extincteur le mieux adapté est ?
La poudre.
Un feu d'essence est un feu de classe b liquides et solides liquéfiables sur les feux d'hydrocarbures essence fioul pétrole on utilise des extincteurs à poudre qui contiennent une poudre chimique agissant de plusieurs manières principalement en étouffant le feu et en isolant le combustiblecette question est plus une question de logique que de savoir oxygène et hydrogène vont nourrir le feu l'eau va répandre le carburant enflammé sans l'éteindre il ne reste donc que la poudreL'eau pulvérisée. l'hydrogène. l'oxygène.
Julienmasson10 je ne sais pas où voir l'information sur la carte vac pouvez vous me l'indiquer sur les cartes vac le circuit d'aérodrome est parfois tracé dans son intégralité comme ceci par exemple 47mais lorsque la trajectoire du circuit d'aérodrome est partiellement libre il peut y avoir uniquement l'indication du sens du dernier virage représenté par des flèches 46Après contact radio obligatoire avec l'approche de dijon. en fonction de l'endroit d'où l'on arrive. par la droite.
Question 113-4 : Pour obtenir la licence de pilote privé ppl vous devez avoir suivi un minimum de formation en solo supervisé de ?
10 heures.
Vous devez faire un minimum de 25 heures en double commande vol avec un instructeur à côté de vous et 10 heures de vol en solo supervisé par un instructeur vous êtes seul à bord votre instructeur reste au sol le total de la formation ppl doit être au minimum de 45 heures de vol il vous reste donc à faire 10 heures soit en solo soit en double commande soit un mixe des deux pour arriver à 45 heures au total25 heures. 5 heures. 15 heures.
Question 113-5 : Titulaire d'une licence part fcl de pilote privé ppl vous pouvez transporter des passagers et ?
Partager avec eux les dépenses de fonctionnement du vol.
Vous pouvez partager avec eux les dépenses de fonctionnement du vol il vous faudra être pilote professionnel cpl pour être rémunéré en tant que piloteVous faire rémunérer pour votre travail de pilote. effectuer tout vol commercial, à condition de n'en tirer aucun profit. vous faire rémunérer pour votre travail de pilote, à condition que celui-ci soit limité aux baptêmes de l'air.
Question 113-6 : Pour obtenir la licence part fcl de pilote privé ppl vous devez avoir suivi un minimum de formation en double commande de on considère que vous n'avez aucune expérience antérieure à faire valoir ?
25 heures.
Vous devez faire un minimum de 25 heures en double commande vol avec un instructeur à côté de vous et 10 heures de vol en solo supervisé par un instructeur vous êtes seul à bord votre instructeur reste au sol le total de la formation ppl doit être au minimum de 45 heures de vol il vous reste donc à faire 10 heures soit en solo soit en double commande soit un mixe des deux pour arriver à 45 heures au totalnote dans les 25h minimum en double commande 5 heures au maximum peuvent avoir été effectuées sur simulateur agrée10 heures. 45 heures. 15 heures.
Question 113-7 : L'exercice des privilèges octroyés par une licence de pilote privé ppl ?
Dépend de la validité de l'attestation médical et des qualifications détenues.
Nouvelle intitulé tombée en juin 2023auparavant la validité de la licence part fcl de pilote privé ppl la licence est acquise de manière permanente mais son utilisation est déterminée par la validité des qualifications qu'elle contient et du certificat médicalfcl040 exercice des privilèges de licences l'exercice des privilèges octroyés par une licence dépendra de la validité des qualifications qu'elle contient le cas échéant et de l'attestation médicaleEst de 5 ans. est permanente. est de 24 mois (12 mois pour les pilotes de plus de 40 ans).
Question 113-8 : La licence part fcl de pilote privé ppl est valide ?
Tant que sont valides une qualification de classe et le certificat médical.
La licence est acquise de manière permanente mais son utilisation est déterminée par la validité des qualifications qu'elle contient et du certificat médicalfcl040 exercice des privilèges de licences l'exercice des privilèges octroyés par une licence dépendra de la validité des qualifications qu'elle contient le cas échéant et de l'attestation médicale2 ans pour pilotes de moins de 40 ans, 1 an pour les pilotes de plus de 40 ans. tant qu'est valide le certificat médical. tant qu'est valide une qualification de classe.
Question 113-9 : Pour proroger votre qualification de classe monopilote monomoteur sp se si vous n'avez pas effectué dans l'année précédant l'expiration 12 heures de vol dont 6 heures comme pilote commandant de bord ainsi que 12 décollages et atterrissages vous devez avoir réussi un contrôle de compétence avec un ?
Dans les 3 mois précédant l'expiration.
Fcl740a prorogation des qualifications de classe et de type avions b prorogation des qualifications de classe monopilote monomoteur 1 qualifications de classe d'avion monomoteur à pistons et qualifications tmg en cas d'une prorogation des qualifications de classe d avions monopilotes monomoteurs à pistons ou de qualifications de classe de tmg le candidat devra i au cours des 3 mois précédant la date d'expiration de la qualification réussir avec un examinateur un contrôle de compétences dans la classe concernée ou ii au cours des 12 mois qui précèdent la date d'expiration de la qualification accomplir 12 heures de vol dans la classe concernée avec 6 heures de vol en tant que pic 12 décollages et 12 atterrissages et une formation de remise à niveau d'au moins 1 heure du temps de vol total avec un instructeur fi ou cri Dans le mois précédant l'expiration. dans les 2 mois précédant l'expiration. le jour de l'expiration.
Question 113-10 : Si vous avez laissé expirer votre qualification de classe monopilote monomoteur sp se vous devez ?
Repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un examinateur.
Votre qualification est alors à renouveler le test de renouvellement est en fait un programme allégé par rapport au test de délivrance de la licence pratiquevous devez l'effectuer avec un examinateur fe flight examinator sp se single pilot single enginefcl740 validité et renouvellement de qualifications de classe et de typea la période de validité des qualifications de classe et de type sera d'un an à l'exception des qualifications de classe monopilote monomoteur dont la période de validité sera de 2 ansb renouvellement si une qualification de classe ou de type est arrivée à échéance le candidat devra 1 suivre une formation de remise à niveau auprès d'un ato si requis pour atteindre le niveau de compétences nécessaire à l'exploitation en toute sécurité du type ou de la classe d'aéronef pertinent et2 réussir un contrôle de compétences avec un feRepasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un instructeur. effectuer un vol d'une heure avec un instructeur. effectuer un vol de 45 minutes avec un instructeur.
Question 113-11 : Le temps de vol est la durée écoulée entre l'instant auquel l'aéronef ?
Commence à se déplacer en vue de décoller jusqu'à l'instant auquel il s'immobilise à la fin du vol.
C'est la définition réglementaire qui correspond au temps de vol que vous allez inscrire sur votre carnet de vol et sur le carnet de route de l'avionnotez bien qu'il doit y avoir eu vol sinon cela ne compte pas en temps de volattention sur un formulaire de dépôt de plan de vol le temps de vol est différent à ce moment là il correspond à la case 16 durée totale estimée temps estimé nécessaire à partir du décollage jusqu'à la verticale de l'aérodrome de destinationPénètre sur l'aire de décollage, jusqu'à l'instant auquel il quitte l'aire d'atterrissage. commence à se déplacer par ses propres moyens en vue de gagner l'aire de décollage, jusqu'à l'instant auquel il arrive à la verticale du terrain de destination. décolle, jusqu'à l'instant auquel il touche le sol à l'atterrissage.
Question 113-12 : Pour être commandant de bord d'un avion ou d'un hélicoptère transportant des passagers vous devez avoir effectué aux commandes sur un aéronef de même classe ou de même type si une qualification de type est exigée ?
3 décollages et 3 atterrissages dans les 3 mois précédant le vol.
Fcl060 expérience récenteb avions hélicoptères aéronefs à sustentation motorisée dirigeables et planeurs un pilote ne pourra exploiter un aéronef pour le transport aérien commercial ou le transport de passagers 1 en tant que pic ou copilote que s'il a effectué au cours des 90 jours qui précèdent au moins 3 décollages approches et atterrissages sur un aéronef de même type ou classe ou dans un ffs full flight simulator qui représente ce type ou cette classeles 3 décollages et atterrissages peuvente être des 'touch and go' et non des arrêts complets il n'est pas besoin de se rajouter des contraintes pour rien l' istration s'en charge assez bien toute seule3 décollages et 3 atterrissages dans l'année précédant le vol. 6 décollages et 6 atterrissages dans les 30 jours précédant le vol. 3 décollages et 3 atterrissages dans les 6 mois précédant le vol.
Question 113-13 : Vous effectuez plusieurs étapes à bord d'un aéronef le carnet de route doit être rempli au plus tard ?
En fin de journée.
Tout aéronef doit être doté d'un carnet de route dont la forme est acceptée par les services compétents de l'état d'immatriculation de l'aéronefAprès chaque avitaillement. après chaque atterrissage. après chaque étape.
Question 113-14 : Le carnet de route 1 est rempli sous la responsabilité du commandant de bord2 doit être emporté pour tout vol3 doit indiquer les anomalies remarquées au cours des vols ou une mention explicite d'absence d'anomalie 4 doit indiquer l'approbation pour remise en service aprs après toute opération ?
1 2 3 4.
La réglementation européenne impose l'emport du carnet de route même en vol local nco 135 documents manuels et informations devant se trouver à bord 3 - 4. 1 - 2 - 4. 1 - 2 - 3.
Question 113-15 : Le responsable de la tenue à jour du carnet de route est ?
Le commandant de bord.
Le carnet de route qui est le carnet de l'aéronef est renseigné par le commandant de bordil doit au moins être renseigné à la fin de chaque journée ou dès que vous avez fini votre ou vos vols et qu'un autre pilote désire prendre l'appareilLe président de l'aéroclub ou de l'héliclub. le chef pilote. le mécanicien.
Question 113-16 : Un cnra c'est ?
Un certificat de navigabilité restreint.
Les aéronefs construits par des amateurs peuvent bénéficier d'un certificat de navigabilité restreint d'aéronef cnra qui offre un cadre réglementaire adapté à ces aéronefs construits et utilisés sans aucun objectif commercialles aéronefs en cnra sont immatriculés f pxxxLe certificat d'immatriculation de l'aéronef. un certificat de non réparation d'aéronef. la fiche de pesée et de centrage.
Question 113-17 : Un hélicoptère vient sur votre gauche au même niveau que vous avec une route convergente ?
Vous avez priorité car vous êtes sur sa droite.
Routes convergentes lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit l'autre à sa droite s'en écarteavions et hélicoptères sont de la même catégorie d'aéronefs les aérodynes motopropulsés donc on applique la priorité à droite tout simplementVous avez priorité puisque c'est un hélicoptère. vous devez lui céder la priorité, parce qu'il vient de votre gauche. vous devez lui céder la priorité, parce que c'est un hélicoptère.
Question 113-18 : D'après l'annexe ce signal disposé dans l'aire à signaux signifie que 432 ?
Des vols de planeur sont en cours.
Img415Les pistes sont fermées, et l'aérodrome est interdit. en dehors des voies de circulation (taxiway), le roulage est interdit. des vols d'hélicoptère sont en cours.
Question 113-19 : L'afis rend le service ?
D'information de vol et d'alerte aucune clairance n'est communiquée.
L'afis rend le service d'information de vol et d'alerte aucune clairance n'est communiquéeen arrivant ou en partant d'un terrain afis c'est vous qui annoncez 'je roule pour la piste xx' 'je pénètre et je décolle piste xx' 'je me reporte en finale piste xx' 'j'atterris piste xx' etcl'agent afis ne vous fournira que les informations météo et de trafic ainsi que d'alertes si nécessairepourquoi un agent afis plutôt qu'un contrôleur l'agent afis coute moins cher qu'un contrôleur forcément il ne rend pas les mêmes services il ne 'contrôle' pas on pourrait dire qu'il 'assiste' simplement l'usager en quelque sorteles petits terrains n'ont parfois pas les moyens de se doter d'un service du contrôle aérien du coup l'agent afis est une bonne alternativeD'information automatique de vol au bénéfice des aéronefs dans la circulation d'aérodrome. de contrôle au bénéfice des aéronefs dans la circulation d'aérodrome. de clairance aux aéronefs dans la circulation d'aérodrome.
Question 113-20 : En approche finale sur un aérodrome dont la piste est équipée d'un papi precision approach path indicator vous observez trois feux blancs et un feu rouge vous en déduisez ?
L'aéronef est au dessus du plan nominal de descente.
Img40L'aéronef est en-dessous du plan nominal de descente. l'aéronef est sur le plan nominal de descente. l'atterrissage est interdit.
Question 113-21 : Suivant l'annexe votre avion est basé à chalon 48 ?
Vous pouvez vous poser sur ce terrain.
Qwasselez donc pour cette question il fallait savoir que chalon est a coté de dijon non pas besoin de savoir que chalon est voisin de dijon il est indiqué dans les consignes particulières les noms des terrains qui sont considérés comme 'voisins' 48le terrain de nuit saint georges est restreint et réservé aux aéronefs basés ainsi qu'à ceux basés sur les aérodromes voisins vous pouvez donc vous y poser puisque vous êtes basé à chalonVous ne pouvez vous poser sur ce terrain que si vous êtes passés par beaune. vous ne pouvez vous poser sur ce terrain que le week-end. vous ne pouvez pas vous poser sur ce terrain.
Question 113-22 : Les volumes particuliers r d p sont consultables sur des notam aip cartes et compléments aéronautiques qui permettent également de connaître ?
Les limites verticales et horizontales.
Les volumes à statut particuliers r d p sont les zones à accès réglementé dangereux ou interditzone réglementée r restricted la pénétration d'une zone réglementée est soumise à certaines conditions spécifiées autorisation après contact radio etc zone dangereuse d dangerous zone à l'intérieur de laquelle des activités dangereuses pour le vol des aéronefs peuvent se dérouler la pénétration n'est pas interdite même en cas d'activité champs de tirs militaires par exemple zone interdite p prohibited zone interdite à tout aéronef elle protège souvent des sites sensibles etou militairesl'activité de ces zones et leurs conditions de pénétration sont spécifiées dans le complément aux cartes aéronautiques édité par le sia le service de l'information aéronautique vous y trouverez aussi les limites verticales et horizontales des zonesLes heures d'activité exclusivement. les distances verticales et horizontales minimales. les distances verticales maximales uniquement.
Question 113-23 : La fonction d'examinateur fe a ou h est subordonnée ?
à une autorisation de l'autorité.
Cette question est bien dans la liste des questions d'examen même si vous n'êtes pas concerné directement car vous n'êtes pas examinateur flight examiner vous devez savoir qui sont les fe qui vous testeront en volc'est le règlement aircrew sous partie k fcl1000 qui régente la fonction d'examinateurUniquement à la détention de la qualification fi(a). à la réussite d'une épreuve théorique et pratique spécifique. à une expérience minimale de 1000 heures de vol comme cdb.
Question 113-24 : Vous devez vous tenir à l'écart des circuits d'un aérodrome contrôlé si ?
Votre aéronef ne possède pas d'équipement radio.
Retenez que vous devez vous tenir à l'écart des circuits d'un aérodrome contrôlé si vous n'avez pas l'intention de l'utiliser afin de ne pas gêner les trafics sur ces aérodromes sauf si le contrôle vous demande de vous en approcher pour diverses raisons exemple laisser un couloir pour d'autres avions pour ne pas rentrer dans une zone militaire active etc ou si vous voulez vous y rendre et dans tous les cas il vous faudra une radio pour obtenir une clairanceVous n'avez pas déposé de plan de vol à destination de cet aérodrome. une approche aux instruments est en cours. vous n'avez pas la qualification twr.
Question 113-25 : A la fin du vol vous devez remplir ?
Le carnet de route et votre carnet de vol.
Le carnet de route qui est le carnet de l'aéronef est renseigné par le commandant de bordil doit au moins être renseigné à la fin de chaque journée ou dès que vous avez fini votre ou vos vols et qu'un autre pilote désire prendre l'appareilvous remplissez aussi votre carnet de vol à la fin du volUn compte-rendu de plan de vol et votre carnet de vol. le registre des vols et le compte-rendu ras. le carnet de route et le livret moteur.
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