Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique.... [Lire la suite]
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Question 165-1 : Dans l'hémisphère sud, le vent circule autour ? [ Formation LAPL ]
D'une dépression dans le sens des aiguilles d'une montre et autour d'un anticyclone dans le sens inverse.
Si la terre était immobile, le vent se dirigerait directement des hautes pressions vers les basses pressions. mais du fait de la rotation de la terre, les mouvements de l'air sont déviées vers la droite dans l'hémisphère nord et vers la gauche dans l'hémisphère sud...dans l'hémisphère sud, le vent tourne dans le sens des aiguilles d'une montre autour des dépressions et en sens inverse autour des anticyclones... 149
Question 165-2 : Une nouvelle carte temsi euroc est publiée toutes les ?
3 heures.
Fréquence d'émission des cartes temsi euroc. toutes les 3 heures à partir de 00 h utc,. mise à disposition 4 heures avant l'heure de validité.
Question 165-3 : Le sigmet rédigé par les services météorologiques est ?
Un avis de phénomène dangereux observé ou prévu cumulonimbus, orage, etc....
Le sigmet est un message alphanumérique météorologique sur un espace compris dans les limites latérales d'une fir, donnant des renseignements en langage clair abrégé sur l'apparition prévue et/ou observée et l'évolution dans le temps et l'espace sur une période de 4 heures maximum 6 heures pour les cendres volcaniques et les cyclones tropicaux , des phénomènes suivants.orages, turbulence, givrage, ondes orographiques, tempêtes de sable ou de poussière, cyclones tropicaux,cendres volcaniques, nuages radioactifs... sig significant met meteorological..exemples de sigmet de turbulence forte..lfmm sigmet 2 valid 210800/211200 lfpw.lfmm marseille fir/uir sev turb fcst s of n4530 and n of n4100 sfc/fl220 stnr intsf=..second message sigmet établi et communiqué ce jour pour l'espace borné par les limites latérales de la fir de marseille le message est valable de 08 h 00 utc à 12 h 00 utc le 21 du mois. de la turbulence forte a été prévue entre 45 degrés et 30 minutes nord et 41 degrés nord. le phénomène se produit du sol au niveau de vol 220. il est géographiquement stationnaire et son intensité augmente.
Question 165-4 : Un atis diffuse..1 les observations météorologiques propres à un aérodrome..2 les prévisions météorologiques propres à un aérodrome..3 les observations météorologiques d'une série d'aérodromes..4 les prévisions météorologiques d'une série d'aérodromes.. ?
1 et 5.
L'atis de l'anglais automatic terminal information service est un service automatique de diffusion..il permet aux pilotes d'écouter en continu un message enregistré qui donne des informations essentielles concernant un aéroport la météo sur le terrain, la ou les pistes en service, approche disponible et toute information nécessaire aux pilotes, comme les notam les plus importants...les pilotes écoutent l'atis avant de contacter le contrôle, ce qui réduit la charge de travail des contrôleurs et diminue le temps passé en fréquence...l'enregistrement est mis à jour lors de chaque changement significatif de contenu, par exemple lors d'un changement de piste en service. chaque enregistrement est identifié par une lettre utilisant l'alphabet radio par exemple mike. on passe à la lettre suivante dans l'alphabet à chaque nouvel enregistrement, en commençant par alpha au début de la journée. au premier contact avec la tour ou le sol, le pilote indique qu'il a reçu l'information émise par l'atis, en précisant la lettre d'identification, ce qui permet au contrôleur de savoir si le pilote possède l'information la plus à jour...vous pouvez parfois écouter l'atis par téléphone, vous trouvez le numéro de téléphone sur les cartes vac..extrait vac de beauvais tille.. 152
Question 165-5 : Plus la température est basse ?
Plus la distance de décollage est courte.
Plus il fait froid, plus la masse d'air se contracte.la densité de l'air augmente et la portance s'en trouve grandement améliorée en hiver, l'air 'porte' mieux notre avion, et pour un hélicoptère, les pales du rotor principal auront un meilleur rendement..du coup, la distance nécessaire au décollage sera diminuée.
Question 165-6 : Une surface isobare est le lieu des points d'égale ?
Pression.
Une isobare est une ligne, sur un graphe ou une carte, reliant les points d'égale pression..ces lignes permettent de délimiter les dépressions, anticyclones, creux et crêtes barométriques sur les cartes météorologiques.
Question 165-7 : Dans la troposphère, la décroissance moyenne de température avec l'altitude est de ?
0,65°c par 100 m.
La décroissance moyenne de température avec l'altitude est de 2°c par 1000 ft dans l'atmosphère standard, ce qui nous donne en mètre.0,65°c par 100 m...1 ft = 0,3048 m 30 cm..1 mètre = 3,28 ft.
Question 165-8 : La force du vent est d'autant plus grande que ?
Les lignes isobares sont serrées.
Une isobare est une ligne, sur un graphe ou une carte, reliant les points d'égale pression..ces lignes permettent de délimiter les dépressions, anticyclones, creux et crêtes barométriques sur les cartes météorologiques... 304.on note que plus les lignes isobares sont serrées, plus la force du vent est grande.
Question 165-9 : Sous un ciel de nuages stables vous pouvez rencontrer..1 un fort cisaillement de vent.2 une averse.3 de la turbulence.4 de la pluie continue..choisir la combinaison exacte la plus complète. ?
4.
Les nuages d'atmosphère stable sont les nuages ayant le mot stratus dans leurs noms stratus, stratocumulus, altostratus, cirrostratus, etc.. , vous n'y trouverez pas de cisaillement, averses ou turbulences.
Question 165-10 : L'orage d'origine thermique ?
Est entretenu par la convection, il est fréquent l'été en fin d'après midi.
La convection est un transfert de chaleur dans un milieu matériel avec mouvement de matière comme le sol et l'air. donc plus le sol est chauffé par le soleil fréquent en été , plus il transmet de la chaleur à la masse d'air située au dessus lui, entretenant et renforçant l'orage.
Question 165-11 : Les situations météorologiques propices à la présence de cumulonimbus sont..1 une traîne active.2 un front chaud stable.3 un front froid secondaire.4 une rentrée maritime avec stratus.5 un front froid instable..choisir la combinaison exacte la plus complète. ?
1, 3 et 5.
Img127.on voit la présence de cumulonimbus dans le front froid, surtout s'il est instable, et derrière le front froid la traîne notamment si l'activité convective y forte c'est la traîne dite 'active'...si un front froid secondaire suit, de l'air encore plus froid arrive et accroît la présence de cumulonimbus...les propositions 2 et 4 parlent de stabilité stable stratus.
Question 165-12 : Le cumulonimbus cb est un nuage qui engendre des courants verticaux ?
Ascendants et descendants.
Le cumulonimbus n'est pas un nuage banal.il est la manifestation d'un emballement local de la convection atmosphérique même s'il fait beau autour , et il peut être, à lui seul, associé à la quasi totalité des ennuis/dangers météorologiques que peut rencontrer un pilote dans toute sa carrière.givrage, turbulence, cisaillement, précipitations en tout genre et sous toute forme liquide, solide ou surfondue pluie forte, grêle , foudroiement, réduction de la visibilité, etc...le front de rafales peut avoir des effets dévastateurs jusqu'à une dizaine de nm du nuage... 153.le stade de maturité est caractérisé par des mouvements ascendants et descendants le stade de maturité débute avec les précipitations. l'importante quantité d'eau tombant à travers le nuage provoque, par frottement, un renversement du sens des courants verticaux. les courants ascendants persistent cependant à côté des courants descendants et se concentrent dans la partie supérieure du nuage ils peuvent dépasser 90 km/h. les mouvements descendants sont généralement moins violents que les mouvements ascendants ils sont les plus importants dans la partie inférieure du nuage. la limite entre les mouvements ascendants et descendants constitue une zone de turbulence sévère et de fortes accélérations verticales. ce stade de maturité constitue la période d'orage il dure de quinze à vingt minutes...le stade de dissipation est caractérisé par des mouvements descendants le stade de dissipation commence dès que les courants ascendants disparaissent. le nuage commence à se dissiper. le sommet du nuage prend la forme caractéristique d'une enclume qui peut s'étendre horizontalement sur plusieurs kilomètres. dès le début de ce stade, qui dure environ 30 minutes, les risques d'orage disparaissent...en résumé le cb est un milieu aérien hostile qu'il est nécessaire d'éviter ou de contourner largement au vent si possible.
Question 165-13 : Le symbole n°7 est utilisé sur les cartes temsi. il indique une prévision de. 772 ?
Ligne de grains forts.
Img773..pour interpréter les cartes météo, utilisez le guide de météo france disponible ici.pdf675
Question 165-14 : Vous prenez connaissance du metar de troyes.lfqb 100900z 31006kt 6000 nsc m00/m01 q1035=..le code nsc ?
Indique qu'il n'y a pas de nuages significatifs.
Nsc no significant clouds nuages non significatifs..few nuages rares 1 à 2 octas sur 8..sct scattered nuages épars 3 à 4 octas sur 8..bkn broken nuages fragmentés 5 à 7 octas sur 8..ovc overcast couvert 8/8 octas...pour information, ovc et bkn indiquent des plafonds, tandis que des conditions few et sct indiquent simplement des couches nuageuses.
Question 165-15 : Une occlusion active est caractérisée par ?
Une nébulosité importante, accompagnée de précipitations.
Le front froid avance toujours plus vite que le front chaud. comme le front froid se situe derrière le front chaud, il finira par le rattraper, créant ce que l'on appelle une 'occlusion'...une occlusion. 146.une occlusion active est une occlusion forte qui se produit quand le front froid rattrape très rapidement le front chaud, ce qui augmente les précipitations et couvre le ciel de manière importante, augmentant la nébulosité.
Question 165-16 : Vous voyez devant vous un cumulonimbus d'où jaillissent des éclairs ?
Vous vous déroutez pour continuer votre voyage, en contournant le cumulonimbus.
Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées, sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m, mais aux latitudes tropicales, il peut atteindre et dépasser 17000 m d'altitude..son apparence est ample et massive, semblable à celle d'une montagne...c'est la source d'une activité convective intense, avec grêle, turbulence, foudre, pluie forte, vent violent et cisaillement de vent..il est donc primordial de se tenir à l'écart des cumulonimbus.
Question 165-17 : Vous prenez connaissance du metar de brest guipavas.lfrb 060800z 34004kt 300v020 6000 bkn007 16/15 q1 017 nosig=..la direction du vent ?
Est comprise entre le 300° et le 020°.
Le vent est variable, entre 300° et 020° 300v020...le metar indique aussi que la direction moyenne du vent est de 340° 34004kt.
Question 165-18 : Vous prenez connaissance du taf de lyon bron.lfly 140800z 1409/1418 vrb04kt 6000 ra sct010 bkn030 becmg 1409/1411 30008kt 9999 nsw sct020 bkn040 becmg 1415/1417 sct040=..il est prévu qu'entre 9h et 11h utc le vent, la visibilité et la nébulosité changeront ?
Et la pluie s'arrêtera.
Dans ce message de prévision taf, entre 9h et 11h, nous avons le groupe 1409/1411 30008kt 9999 nsw sct020 bkn040 becmg...ce groupe indique vent du 300° pour 8 kt, visibilité supérieure à 10 km, pas de temps significatif, nuages épars à 2000 ft et fragmentés à 4000 ft...il n'y a plus de pluie ra de prévue entre 9h et 11h...la visibilité va passer de 6000 m à plus de 10 km et la pluie signalée par le code ra qui est un temps significatif, s'arrêtera.
Question 165-19 : L'orage est associé à un type de nuage particulier, le cumulonimbus, générant des vents ?
Très irréguliers en direction variation de 180° possible et en vitesse fortes rafales.
Le cumulonimbus n'est pas un nuage banal.il est la manifestation d'un emballement local de la convection atmosphérique même s'il fait beau autour , et il peut être, à lui seul, associé à la quasi totalité des ennuis/dangers météorologiques que peut rencontrer un pilote dans toute sa carrière.givrage, turbulence, cisaillement, précipitations en tout genre et sous toute forme liquide, solide ou surfondue pluie forte, grêle , foudroiement, réduction de la visibilité, etc...le front de rafales peut avoir des effets dévastateurs jusqu'à une dizaine de nm du nuage... 153..le stade de maturité est caractérisé par des mouvements ascendants et descendants le stade de maturité débute avec les précipitations..l'importante quantité d'eau tombant à travers le nuage provoque, par frottement, un renversement du sens des courants verticaux..les courants ascendants persistent cependant à côté des courants descendants et se concentrent dans la partie supérieure du nuage ils peuvent dépasser 90 km/h..les mouvements descendants sont généralement moins violents que les mouvements ascendants ils sont les plus importants dans la partie inférieure du nuage..la limite entre les mouvements ascendants et descendants constitue une zone de turbulence sévère et de fortes accélérations verticales..ce stade de maturité constitue la période d'orage il dure de quinze à vingt minutes...le stade de dissipation est caractérisé par des mouvements descendants le stade de dissipation commence dès que les courants ascendants disparaissent..le nuage commence à se dissiper..le sommet du nuage prend la forme caractéristique d'une enclume qui peut s'étendre horizontalement sur plusieurs kilomètres..dès le début de ce stade, qui dure environ 30 minutes, les risques d'orage disparaissent...en résumé le cb est un milieu aérien hostile qu'il est nécessaire d'éviter ou de contourner largement au vent si possible.
Question 165-20 : Vous prenez connaissance du metar de bordeaux mérignac.lfbd 071230z 32012kt 9999 few016cb sct030 bkn100 19/13 q1013 tempo 28020g30kt 4000 tsra sct015cb=..de l'orage avec pluie ?
Est prévu entre 12h30 et 14h30 utc.
Metar de bordeaux mérignac fait à 12h30 utc le 7 du mois en cours lfbd 071230z..vent du 320° pour 12 kt, visibilité supérieure à 10 km 32012kt 9999..nuages rares à 1600 ft, cumulonimbus, nuages épares à 3000 ft, nuages fragmentés à 10000 ft few016cb sct030 bkn100..température 19°c, point de rosée 13°c, qnh 1013 hpa 19/13 q1013..evolution temporaire entre 12h30 et 14h30, vent du 280° pour 20 kt rafales à 30 kt tempo 28020g30kt..visibilité 4000m, orage, pluie 4000 tsra..nuages épars 1500 ft, cumulonimbus, fin du message sct015cb=..le metar est un message d'observation qui peut parfois contenir une partie de prévision sous la forme d'un indicateur de tendance tempo temporairement qui est une tendance de prévision d'atterrissage valable pour les deux heures qui suivent l'observation...ici, l'observation a eu lieu à 1230z 12h30 utc et le tempo indique tsra..donc dans les deux heures qui suivent cette observation, de l'orage ts avec pluie ra est prévu.
Question 165-21 : La vitesse du vent prévu au sud est de toulouse région cerclée est de 545 ?
30 kt.
Le sigle correspondant au sud est de toulouse est un vent de 30 kt 3 grands traits...il s'agit d'un vent du nord ouest.
Question 165-22 : Pour schématiser la circulation du vent en altitude, on peut dire qu'elle est ?
Parallèle aux ligne isobares.
Une isobare est une ligne, sur un graphe ou une carte, reliant les points d'égale pression..ces lignes permettent de délimiter les dépressions, anticyclones, creux et crêtes barométriques sur les cartes météorologiques... 304.on note que plus les lignes isobares sont serrées, plus la force du vent est grande.
Question 165-23 : Les conditions favorables à l'établissement d'une brise de terre sont ?
De nuit, ciel clair à peu nuageux.
La nuit, la mer est plus chaude que le sol. la température de l'eau ne change pas beaucoup entre le jour et la nuit, mais celle de la terre diminue fortement sauf si le ciel est couvert, dans ce cas la terre se refroidit de manière moins importante, ce qui ne favorise pas l'établissement d'une brise de terre..l'air chaud se situe donc au dessus de la mer. c'est là que s'amorcera la convection l'air chaud s'élève au dessus de la mer... 164.l'air chaud s'étant élevé au dessus de la mer cause une 'aspiration' générant un mouvement d'air qui s'en va de la terre vers la mer. ce vent se nomme la brise de terre.
Question 165-24 : Le vol en présence de cumulonimbus est possible ?
Si les cumulonimbus sont isolés et en les contournant à une distance suffisante.
Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées, sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m, mais aux latitudes tropicales, il peut atteindre et dépasser 17000 m d'altitude..son apparence est ample et massive, semblable à celle d'une montagne...c'est la source d'une activité convective intense, avec grêle, turbulence, foudre, pluie forte, vent violent et cisaillement de vent...le vol en présence de cumulonimbus est possible lorsque les cumulonimbus sont isolés et en les contournant à une distance suffisante pour information, la turbulence peut encore être forte à plus de 25 nm d'un cb.
Question 165-25 : Un grain se caractérise par ?
Un violent coup de vent.
Les grains sont des phénomènes météorologiques très peu connus parce qu'ils sont très rares et pourtant ce sont de dangereux phénomènes météorologiques à cause d'un seul paramètre qui est la vitesse du vent...ils se produisent lorsque 2 masses d'air aux propriétés différentes se rencontrent et s'accrochent sur un front front froid en général. cela se traduit par une très forte variation de la vitesse du vent sur une période très courte quelques minutes environ...un grain est souvent accompagné d'averses de pluie, de neige ou suivi d'orages, mais ce n'est pas sa caractéristique première.
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