Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à nous le dire : d'autres suivront... [Lire la suite]
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Question 64-1 : Une 'zone règlementée' est un espace aérien dans lequel ? [ Controle atterrissage ]
Les vols sont subordonnés à certaines conditions
Question 64-2 : Le service en charge de la recherche et du sauvetage des équipages est appelé ?
Sar.
Tous les organismes de la circulation aérienne peuvent déclencher une alerte sar signifie search and rescue en français recherches et sauvetage Ccr. ats. atc.
Question 64-3 : Vous vous êtes engagé au dessus d'une zone p dès que vous vous en apercevez vous devez ?
Sortir de cette zone interdite et vous poser sur l'aérodrome le plus proche.
Le survol de certaines zones du territoire français peut être interdit pour des raisons d'ordre militaire ou de sécurité publique l'emplacement et l'étendue des zones interdites doivent être spécialement indiquéstout aéronef qui s'engage au dessus d'une zone interdite est tenu dès qu'il s'en aperçoit d'atterrir sur l'aérodrome le plus rapproché en dehors de la zone interditelorsqu'un territoire est déclaré en état de siège et le survol de ce territoire interdit tout aéronef ayant contrevenu à cette interdiction sera saisi dès l'atterrissage en un point quelconque du territoire national et ses occupants déférés devant des tribunaux militaires sous inculpation d'espionnage si le commandant de bord ne peut justifier des raisons qui l'ont amené à survoler le territoiresi l'aéronef est aperçu en vol il doit se conformer à la première injonction ralentir sa marche descendre à l'altitude et atterrir sur l'aérodrome qui lui sont indiquésContacter l'organisme de la circulation aérienne pour obtenir une clairance. sortir rapidement de cette zone car elle est dangereuse. sortir de cette zone réglementée et vous poser sur l'aérodrome de départ.
Question 64-4 : La commission de discipline statuant sur les infractions aéronautiques propose une sanction ?
Administrative.
Question 64-5 : En cas de feu moteur vous appliquez les consignes qui se trouvent dans le ?
Manuel de vol.
Le manuel de vol est le guide de l'utilisateur de la machine à la fois en fonctionnement normal et à la fois pour les procédures d'urgenceen cas de feu moteur les actions à entreprendre sont décrites dans le manuel de volCarnet de route. livret moteur. livret cellule.
Question 64-6 : Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée pour éviter l'aquaplanage ?
Vous effectuez un atterrissage de précaution.
Un atterrissage de précaution pour éviter un aquaplanage consiste à adopter la vitesse d'atterrissage la plus faible possiblel'aquaplanage est un phénomène qui se produit quand les roues d'un véhicule perdent leur adhérence par rapport au sol en glissant parfaitement sur une surface aqueuseune vitesse élevée une pression des pneus faible et des pneus usés amplifient le phénomène d'aquaplanageVous freinez dès le toucher des roues. vous vous posez volets rentrés. vous majorez votre vitesse à l'atterrissage.
Question 64-7 : Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ftcalé au qfe votre altimètre indique 800 ftvous pouvez affirmer que ?
Votre altitude est de 2000 ft.
Un altimètre calé au qfe indique une hauteur au dessus du sol ainsi en ajoutant l'altitude topographique de l'aérodrome l'altitude de l'aérodrome par rapport au niveau de la mer à la hauteur de votre avion au dessus de l'aérodrome vous obtenez une altitude1200 ft + 800 ft = 2000 ftVotre hauteur est de 400 ft. votre hauteur est de 2000 ft. votre altitude est de 400 ft.
Question 64-8 : Sur une manche à air chaque bande de tissu rouge ou blanche gonflée par l'air correspond à une vitesse du vent d'environ ?
5 kt.
Lorsqu'il n'y a pas de vent le manchon est flasque et pend au ras du mât chaque anneau de couleur correspond à une vitesse de cinq noeuds lorsque les cinq anneaux sont gonflés la vitesse du vent est de 5x5 = 25 noeudsla vitesse du vent est estimée suivant l'inclinaison du manchon par rapport à l'horizontale ou par rapport au mât la manche s'oriente dans le flux du vent pour nous permettre de connaitre la direction du vent au sol 3610 kt. 15 kt. 20 kt.
Question 64-9 : Vous pénétrez sans autorisation dans une zone réglementée en activité cet acte constitue ?
Une infraction.
En pénétrant dans une zone réglementée sans la clairance vous y autorisant vous enfreignez les règles de l'air vous commettez une infraction au sens de la réglementationUne situation airprox. un incident. un incident ou une situation airprox selon le cas.
Question 64-10 : Vous avez oublié d'enlever le cache pitot lors de la visite prévol la conséquence lors du déplacement en vu du décollage est ?
Une information de vitesse erronée.
En cas de sonde pitot bouchée on constatera au sol et au roulage une information de vitesse erronée anémomètre à 0 ce qui amène en toute logique à annuler ou abandonner le décollagela sonde pitot mesure la pression dynamique l'anémomètre va donc croire que la pression dynamique est identique à la pression statique la vitesse sera de zérointitulé maj juin 2023Le déclenchement intempestif de l'alarme de décrochage. sans incidence, le cache sert seulement à protéger le tube pitot des insectes. une surestimation de la vitesse.
Question 64-11 : Parmi les incidents dus à la foudre on peut constater pour un aéronef 1 une peinture noircie ou brûlée2 une perforation de la cellule et la fusion de pièces métalliques3 l'arrêt du moteur4 un éblouissement de l'équipage5 une détérioration des radios et du matériel électrique ?
1 2 4 et 5.
Le foudroiement d'un aéronef n'entraine pas l'arrêt du moteur par contre aux points d'entrées et aux points de sorties sur la cellule la peinture sera noircie et un ou des trous seront probablement visibles la surtension que pourrait éventuellement générer la foudre sur le réseau de bord peut entrainer une détérioration des radios et du matériel électriquela production d'électricité pour les bougies par les magnétos est totalement indépendante des autres systèmes électriques de l'aéronef même si l'aéronef subit une panne électrique totale le moteur continuera à tourner1, 2, 3 et 5. 1, 2, 3 et 4. 1, 3, 4 et 5.
Question 64-12 : Sauf instructions spécifiques si votre aéronef est équipé d'un transpondeur mode c vous devez afficher le code 7000 + alt dès que ?
Vous commencez à vous déplacer par vos propres moyens au sol.
Utilisation du transpondeurrègles d'utilisation dans les espaces où l'emport du transpondeur est prescrit le pilote affiche le code assigné conformément à la clairance reçue et ce jusqu'à une nouvelle instruction ou à défaut jusqu'à l'immobilisation de l'avion à la fin du vol dans les autres espaces en l'absence d'instruction de l'organisme de contrôle de la circulation aérienne le pilote affiche le code 7000 2000 dans les dom tom et active la fonction 'report d'altitude' depuis le moment où l'aéronef commence à se déplacer par ses propres moyens jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du volVous atteignez une hauteur de 300 ft. vous quittez le circuit d'aérodrome. vous vous alignez sur la piste.
Question 64-13 : La différence entre la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle ?
Est considérée comme négligeable pour l'aviation légère.
Vitesse conventionnelle vc l'anémomètre détermine la vitesse de l'aéronef de manière approchée en soustrayant de la pression totale pt correspondant à l'air en mouvement la pression statique ps correspondant à ce même air au repos mais les caractéristiques de l'air pression température sont variables dans le tempspour donner malgré tout une vitesse se rapprochant de la vitesse air on a fixé une convention de graduation des anémomètres la vitesse donnée par un anémomètre est la vitesse air de l'aéronef lorsque la pression statique ps vaut 101325 hpa et la température 15°cvitesse indiquée vi les capteurs de pression statique disposés sur la cellule de l'aéronef ne sont pas toujours dans une position leur permettant de mesurer exactement la pression statique c'est pourquoi on distingue la vitesse conventionnelle que donnerait l'anémomètre si la pression statique mesurée était correcte et la vitesse réellement indiquéeen aviation légère on confond la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle car la différence entre les deux vitesses est négligeable en utilisation courante de l'ordre du noeud Dépend de l'altitude et de la masse de l'aéronef. est toujours constante quel que soit le domaine de vol. dépend du vent météorologique.
Question 64-14 : En france métropolitaine la nuit aéronautique se termine ?
30 minutes avant le lever du soleil.
En france métropolitaine la nuit aéronautique débute à l'heure du coucher de soleil plus 30 minutes et se termine à l'heure du lever du soleil moins 30 minutes15 minutes avant le lever du soleil. 15 minutes après le lever du soleil. 30 minutes après le lever du soleil.
Question 64-15 : L'utilisation de la fonction 'ident' du transpondeur s'effectue ?
à la demande de l'atc.
Le transpondeur dispose d'une fonction ident pour identification qui permet au contrôleur aérien l'atc de vous identifier clairement sur son écran radarà chaque changement de code. dès la mise en route du transpondeur. juste avant la mise sur arrêt du transpondeur.
Question 64-16 : Les sanctions istratives pouvant être prises à l'encontre d'un commandant de bord à la suite d'une infraction aux règles de la circulation aérienne sont 1 un avertissement2 une peine d'amende3 le retrait temporaire des licences ou des qualifications qui leur sont attachées4 le retrait définitif ?
1 3 4.
L'amende et l'emprisonnement sont des peines pénale et non istratives1 - 2 - 3 - 4. 1 - 2 - 3 - 4 - 5. 1 - 2 - 3.
Question 64-17 : Vous êtes en vol à 6 000 pieds d'altitude la finesse de votre aéronef est 10sans gilet de sauvetage à bord vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de ?
10 nm.
6000 ft = 1 nm exactement = 0987 nm avec une finesse de 10 en perdant 1 nm de hauteur vous pourrez parcourir 10 nmsi vous vous éloignez de plus de 10 nm et que vous avez une panne moteur vous ne pourrez pas rejoindre la terre les gilets de sauvetages seront alors obligatoiressans gilet de sauvetage à bord vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance maximale de 10 nm20 nm. 50 nm. 37 nm.
Question 64-18 : Un grand 'v' formé au sol à proximité d'une épave d'aéronef signifie de la part des rescapés une ?
Question 64-19 : D'une manière générale la pluie sur un aéronef en vol a tendance à ?
Augmenter la traînée et diminuer la portance.
L'eau sur le fuselage avion et hélicoptère en plus sur les ailes pour un avion va dégrader la surface et le profil créant un 'frein' à l'écoulement normal des filets d'airl'ensemble va augmenter la trainée et réduire la portanceDiminuer la traînée et augmenter la portance. augmenter la traînée et la portance. diminuer la traînée et la portance.
Question 64-20 : Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft calé au qnh votre altimètre indique 2000 fta l'erreur instrumentale près vous pouvez affirmer que ?
Votre hauteur est de 800 ft.
Un altimètre calé au qnh indique une altitude ici 2000 ft mais cette réponse n'est pas proposée par contre comme l'altitude du terrain est de 1200 ft on peut la soustraire à notre altitude et ainsi trouver la bonne réponse 2000 1200 = 800 ft c'est notre hauteur par rapport au terrain Votre altitude est de 800 ft. votre altitude est de 3200 ft. votre hauteur est de 3200 ft.
Question 64-21 : En virage en montée et à puissance constante le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est ?
La vitesse vi.
Si votre vitesse de décrochage est de 100 kmh en palier en virage avec l'augmentation du facteur de charge sera t elle de 80 kmh ou de 120 kmh la vitesse de décrochage augmente en virageen virage en montée à puissance constante une partie du poids s'ajoute à la trainée notre vitesse va donc diminuer par rapport au vol en palierLe facteur de charge. la vitesse de décrochage. l'incidence.
Question 64-22 : Les zones interdites temporaires zit ont un rayon standard de ?
5 km.
Publication sup aip 5803 'l'attention des usagers aériens est alertée sur l'existence de zones interdites temporaires mises en oeuvre progressivement depuis le 20 décembre 2002 à la verticale d'un certain nombre de sites industriels pour des raisons de sureté aérienneces zones interdites temporaires ont un gabarit moyen de 5 kms de rayon et de 1000m de hauteur et leur pénétration est strictement interdite'8 km. 5 nm. 8 nm.
Question 64-23 : Pour connaître les heures d'activité de la zone lf r 46 c vous consultez ?
Le complément aux cartes aéronautiques de vol à vue.
Lf r 46 c il s'agit de la zone 46 c qui est une zone r réglementée située en france l pour europe f pour france l'information concernant les heures d'activité de cette zone se trouve dans le 'complément aux cartes aéronautiques de vol à vue' édité par le sia le service de l'information aéronautique mais aussi directement sur le site du sia dans la section aipLa carte 1/500 000 ème de vol à vue oaci. les cartes vac. la carte 1/1 000 000 ème de vol à vue oaci.
Question 64-24 : Lors d'un vol contrôlé la fonction alticodeur de votre transpondeur tombe en panne le contrôleur équipé d'un radar secondaire verra disparaître de son écran ?
L'indication de votre niveau de vol.
La fonction alticodeur du transpodeur fournit l'information concernant le niveau de vol de l'avion ou fl pour flight level également appelé altitude pression correspondant à un altimètre calé à 101325 hpala perte de cette information fera disparaître de l'écran du contrôleur l'indication de votre niveau de vol 247ce que voit le contrôleur aérien sur son scope radar 7040 représente le code transpondeur affiché par le pilote à la demande du contrôle aérien 20 représente le niveau de vol de l'aéronef ou fl pour flight level également appelé altitude pression correspondant à un altimètre calé à 101325 hpa en centaine de pieds ft soit ici 2000 ft le symbole suivant indique l'évolution de l'aéronef flèche vers le haut en montée trait horizontal stable flèche vers le bas en descente le dernier chiffre indique la vitesse sol de l'aéronef en dizaine de noeuds kt soit ici 120 kt la position de l'aéronef est représentée par le cercle le plus large les autres la comète indiquent une notion de vitesse et de trajectoireL'indication de votre altitude. le code transpondeur affiché à bord. le plot radar de votre aéronef.
Question 64-25 : Un transpondeur mode a + c avec alticodeur est obligatoire 1 en espace de classe b2 pour les vols vfr spéciaux dans toutes les classes d'espaces aériens3 en espace de classe c4 pour les vols de nuit non locaux5 en espace de classe d6 pour pénétrer dans certains espaces aériens ou suivre ?
1 3 4 5 6.
Aéronefs en vol vfr a obligations tout aéronef est équipé d'un transpondeur mode a + c avec alticodeur ou d'un transpondeur mode s niveau 2 au moins avec alticodeur en espace aérien de classe b c et d pour suivre certains itinéraires ou pour pénétrer dans certains espaces aériens portés à la connaissance des usagers par la voie de l'information aéronautique pour effectuer un vol de nuit autre que localb dérogations des dérogations aux dispositions du a ci dessus peuvent être accordées par des protocoles d'accord entre le directeur de l'aviation civile compétent ou son représentant et les demandeurs sous certaines conditions sur demande des intéressés par l'autorité compétente des services de la circulation aérienne1, 2, 3, 6. 1, 2, 3, 4, 5, 6. 1, 3, 4.
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