Question 127-1 : En finale sur un terrain contrôlé vous êtes autorisé à atterrir uniquement si l'aéronef précédent a ? [ Preparation CPL ]

Question 127-2 : Sur un aérodrome contrôlé sont rendus le les service s ?

De contrôle d'information de vol et d'alerte.

Question 127-3 : Vous évoluez dans une tma de classe dvotre équipement de radiocommunication tombe en panne ?

Vous devez afficher le code transpondeur réglementaire et atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant si elles existent les consignes particulières publiées.

Si des consignes particulières sont publiées vous devez les suivre elles sont indiquées sur la carte vacle code est 7600 pour la panne radio

Question 127-4 : Vous êtes en vent arrière le contrôleur vous envoie des signaux lumineux vous ordonnant de céder le passage à un autre aéronef il s'agit ?

D'un feu continu rouge.

Img412au sol éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en serviceéclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodromeéclats verts autoriser à circulerrouge fixe arrêtervert fixe autoriser au décollageen vol éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereuxéclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissageéclats verts revenez pour atterrirrouge fixe céder le passage à un autre aéronefvert fixe autoriser à atterrir

Question 127-5 : Une zone règlementée est un espace aérien dans lequel le vol est ?

Subordonné à certaines conditions spécifiées.

Question 127-6 : Une piste numérotée 25 a pour orientation magnétique ?

254°.

Piste 25 orientation magnétique de 245° à 254°ici 254° correspond à une orientation possible d'une piste numérotée 25256° et 259° sont des orientations d'une piste 26244° est une orientation possible d'une piste 24

Question 127-7 : La partie de la piste située avant le seuil décalé est utilisable pour ?

Décoller.

Un seuil décalé est mis en place en extrémité d'une piste pour les avions en phase finale d'atterrissage sur certains terrains des obstacles se situent sur la trajectoire d'atterrissage pour assurer aux pilotes une marge suffisante de franchissement de ces obstacles lors de la finale on décale donc 'artificiellement' le début de la pistepour le décollage on utilise toute la piste disponible on peut donc débuter le décollage sur la piste située avant le seuil décalévoici une piste avec un seuil décalé on ne doit pas se poser avant le seuil décalé mais on peut par contre utiliser la surface avant le seuil décalé pour décoller si besoin 71

Question 127-8 : Pour pouvoir voler un aéronef doit détenir un certificat de navigabilité ?

Dans tous les cas.

Le certificat de navigabilité cdn est un certificat qui autorise les aéronefs avions et hélicoptères construits par des industriels à volerle cdn doit être valide et non périmé pour pouvoir utiliser l'aéronef le certificat de navigabilité est obligatoire pour tout aéronef

Question 127-9 : Sur un aérodrome non contrôlé un compte rendu doit être fait 1 avant de mettre en route2 une fois aligné avant de décoller3 en montée initiale4 en étape de base5 en finalechoisir la combinaison exacte la plus complète ?

2 4 5.

Sur un aérodrome non contrôlé vous n'aurez pas de clairance à recevoir puisqu'il n'y a pas de contrôleur aérien vous devrez faire un compte rendu un message radio de vos intentions 'f bmed je suis au parking club je roule pour le point d'attente bravo de la piste xx' 'f ed au point d'attente bravo de la piste xx je m'aligne et je décolle piste xx'il n'y a pas à informer les autres usagers de la mise en route de votre moteur ni que vous êtes en montée initiale puisque vous avez auparavant annoncé que vous décollez

Question 127-10 : Vous disposez d'une dérogation vous permettant de traverser un espace aérien de classe a ?

Le contact radio reste toutefois obligatoire.

Question 127-11 : Une dérogation aux règles de l'air est possible ?

Pour des raisons de sécurité.

Lors d'un vol la météo se dégrade fortement la visibilité diminue et le plafond nuageux se rapproche du sol vous n'avez plus d'autre solution que de survoler une ville à basse hauteur pour rejoindre votre aérodrome ou atteindre un champs pour réaliser un atterrissage de fortunevous allez enfreindre les règles de l'air on ne pourra pas vous le reprocher si vous prouvez que cette dégradation météo n'était pas prévisiblesi elle l'était vous risquez alors des poursuites

Question 127-12 : Un organisme qui assure le service d'information de vol vous donne des informations sur ?

La météo le trafic connu et les activités des zones réglementées.

Service d'information de vol fis service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des volsen france métropolitaine le service d'information de vol est divisé en 5 régions fir flight information region 27elles couvrent toute la surface de l'etat

Question 127-13 : Une alerte sar recherches et sauvetage peut être déclenchée par l'intermédiaire d'un ?

Afis.

N'importe quel organisme de la circulation aérienne peut déclencher les phases d'alerte sar = search and rescue l'atis est un système de diffusion de message aéronautique ssr est le nom officiel du transpondeur et le volmet est le nom des messages météorologiques diffusés en vol

Question 127-14 : La lsa est un document relatif à ?

L'installation radioélectrique de bord.

Lsa licence de station d'aéronefc'est la station radio de bord le document lsa atteste que l'équipement est conforme

Question 127-15 : En espace aérien contrôlé en dessous de 10000 ft avec une altitude de transition supérieure à 10000 ft la visibilité minimale requise est de ?

5 km.

Img17en espace aérien contrôlé sous le fl100 10000 ft la visibilité minimale requise est de 5 kmau dessus du fl100 la visibilité minimale requise est de 8 km

Question 127-16 : Un aérodrome est équipé d'une piste orientée 001°181° le vent est du 050° pour 15 kt en fonction de ces éléments la piste en service choisie par l'organisme de la circulation aérienne sera la piste ?

36.

C'est une piste 3618 le vent vient du 050° donc en décollant au 001° en piste '36' donc vous aurez le vent venant de votre travers droit légèrement de l'avant pour mémoire on décolle toujours le plus face au vent possibleillustration à chambéry 740

Question 127-17 : Dans votre carnet de vol les heures de départ et d'arrivée pour chaque vol doivent être exprimées ?

En heure utc.

L'heure officielle selon l'organisation de l'aviation civile internationale oaci est l'heure utc

Question 127-18 : Vous survolez une zone à statut particulier 'p' vous vous en apercevez et la quittez immédiatement car cette zone est ?

Interdite et vous vous posez sur le terrain le plus proche.

Un aéronef qui s'engage au dessus d'une zone interdite sans y être autorisé doit dès qu'il s'en aperçoit atterrir sur l'aérodrome le plus proche situé en dehors de cette zone

Question 127-19 : Vous êtes dans le circuit d'aérodrome quand vous perdez la communication radio la première phase de recherche sar déclenchée est ?

Alerfa.

Dans le cas donné dans la question on passe directement à la phase alerfa puis à la phase detresfa dans les 10 minutesdélais maximums de déclenchement des phases d'alerte signal de détresse mayday transpondeur 7700 detresfa dans les 5 minutes signal d'urgence pan pan balise de détresse alerfa dans les 5 minutes detresfa selon les circonstances intervention illicite transpondeur 7500 alerfa dans les 5 minutes detresfa selon les circonstances perte de contact radio si obligatoire et radar alerfa dans les 5 minutes detresfa dans les 10 minutes perte de contact radio en approche et dans le circulation d'aérodrome alerfa dans les 5 minutes detresfa dans les 10 minutes absence de contact radio en sortie de circulation d'aérodrome incerfa dans les 10 minutes alerfa dans les 20 minutes detresfa dans les 30 minutes perte de contact radio d'un vol contrôlé incerfa dans les 10 minutes alerfa dans les 20 minutes detresfa dans les 30 minutes retard à l'arrivée d'un aéronef avec plan de vol incerfa dans les 30 minutes alerfa dans les 60 minutes detresfa dans les 90 minutes absence de contact radio si obligatoire pour un aéronef avec plan de vol incerfa dans les 30 minutes alerfa dans les 60 minutes detresfa dans les 90 minutes pour un aéronef non contrôlé sans plan de vol les phases sont déclenchées selon les circonstancescette liste n'est pas exhaustive elle fixe des limites pour les phases dans les cas classiques et sert de guide pour déclencher des phases dans des cas non classiques bien entendu les phases ne sont pas déclenchées et les phases existantes sont annulées s'il s'avère que l'aéronef est en sécurité

Question 127-20 : La vitesse maximale autorisée en dessous du fl100 hors cas des aéronefs militaires est de ?

250 kt.

En dessous du fl100 la vitesse est limitée à 250 kt

Question 127-21 : Au dessus de 3000 ft asfc le calage altimétrique que vous devez adopter est ?

1013 hpa.

En dessous de 3000 ft on vole au qnh au dessus en niveau de vol c'est à dire au calage 1013 hpa

Question 127-22 : D'après l'annexe à votre arrivée sur un aérodrome non contrôlé vous observez ce signal disposé dans l'aire à signaux vous en déduisez 464 ?

Que ce signal n'a pas lieu d'être car il ne fait pas partie des signaux au sol.

Voici la liste des signaux au sol 415

Question 127-23 : La présence d'un panneau avec une croix jaune sur fond rouge disposé sur l'aire à signaux d'un aérodrome indique ?

Une interdiction d'atterrir.

Img415

Question 127-24 : Les niveaux de vol se terminant par zéro sont réservés aux aéronefs ?

En régime de vol ifr.

Les niveaux de vol se terminant par zéro par exemple fl60 fl90 fl100 fl150 etc sont réservés aux aéronefs sous régime de vol aux instruments ifr les niveaux de vol se terminant par cinq par exemple fl45 fl55 fl65 fl95 etc sont pour les aéronefs en vfr

Question 127-25 : Vous êtes dans le circuit d'aérodrome le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base droite pour la piste 28 cela correspond à la position 465 ?