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Question 129-1 : La bille renseigne sur ? [ Preparation CPL ]

La symétrie du vol

La bille se comporte comme un pendule sauf qu'elle est immergée dans un liquide qui lui sert d'amortisseur ce liquide permet l'éliminer des oscillations intempestives de la bille .lors d'un vol symétrique en ligne droite ou en virage la bille sera centrée .rappel le pied chasse la bille si la bille part à gauche en poussant sur le palonnier gauche on recentrera la bille exemple 129 La symétrie du vol.

Question 129-2 : La déviation est nulle aligné sur la piste vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste vous ?

Annulez votre vol le compas étant inutilisable

En pratique on vole avec le directionnel et on le règle sur l'orientation de la piste avant de décoller mais on a quand même besoin du compas pour le ré ajuster tout au long du vol en effet le directionnel qui utilise un gyroscope se dérègle continuellement à cause de la rotation de la terre du déplacement de l'avion et des frottements du gyroscope .la précession due à la rotation de la terre est maximale aux pôles et est nulle à l'équateur elle est donc fonction du sinus de la latitude la rotation de la terre étant de 15°/heure la précession est donc de 10°/heure en moyenne en france 15°sin47°=10° .c'est aussi une notion réglementaire pour cette question qui impose d'avoir un compas fonctionnel pour le vol vfr même en vol local exemple 133 Annulez votre vol, le compas étant inutilisable.

Question 129-3 : L'intrados de l'aile est la partie repérée par le numéro . 468 ?

4

Img686.1 bord d'attaque.2 extrados.3 bord de fuite.4 intrados exemple 137 4.

Question 129-4 : Au cours des vérifications avant le vol ?

Vous vérifiez le niveau d'huile et le cas échéant vous l'ajustez avec l'huile prescrite et pas une autre

Votre moteur a besoin d'huile pour son bon refroidissement et sa bonne lubrification .lors de la visite prévol on vérifiera que le niveau d'huile est conforme aux prescriptions du manuel de vol et si vous devez en rajouter vous ne devez prendre que l'huile préconisée .accès huile sur un avion . 293.accès huile sur un hélicoptère r22 . 294 exemple 141 Vous vérifiez le niveau d'huile et le cas échéant, vous l'ajustez avec l'huile prescrite, et pas une autre.

Question 129-5 : Avant de décoller pour vérifier le fonctionnement de votre double circuit d'allumage vous faites une sélection des magnétos vous relevez trois mesures de régime . la chute magnéto 1 isolée . la chute magnéto 2 isolée . l'écart entre les deux mesures stabilisées .et vous comparez chacune ?

Les trois comparaisons sont satisfaisantes

Très important les magnétos doivent fonctionner correctement la chute d'une magnéto vous fera perdre de la puissance .cette perte de puissance est non négligeable particulièrement par temps chaud et avion chargé de passagers piste en pente ou relief à éviter au décollage .n'oubliez jamais ne jamais dÉcoller si vous avez une magnÉto dÉfectueuse vous engagez votre vie et celle de vos passagers exemple 145 Les trois comparaisons sont satisfaisantes.

Question 129-6 : Pour fonctionner l'anémomètre type badin compare ?

La pression totale et la pression statique

L'anémomètre mesure la différence entre la pression totale mesurée par le tube pitot et la pression statique mesurée par les prises statiques situées sur le côté de votre aéronef exemple 149 La pression totale et la pression statique.

Question 129-7 : L'altimètre élabore ses informations en mesurant ?

La pression atmosphérique

L'altimètre donne une information de la pression atmosphérique .plus l'avion monte en altitude moins l'air où il se trouve est dense exemple 153 La pression atmosphérique.

Question 129-8 : Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 800 ft .calé au qfe votre altimètre indique 1200 ft .vous pouvez affirmer que ?

Votre hauteur est d'environ 1200 ft

Si votre altimètre est calé au qfe du terrain que vous survolez cela signifie qu'une fois posé sur le terrain votre altimètre indiquera 0 ft .l'altimètre calé au qfe indique une hauteur par rapport à l'endroit où il a été étalonné .notre hauteur est d'environ 1200 ft parce que l'altimètre est étalonné pour l'atmosphère standard mais dans la réalité ce n'est pas le cas il y a entre autres des corrections de température à apporter pour connaître l'altitude réelle exemple 157 Votre hauteur est d'environ 1200 ft.

Question 129-9 : Les parties référencées 1 2 et 3 portent les noms suivants . 785 ?

1 longeron.2 revêtement.3 cadre ou couple

exemple 161 1 : longeronxsxxsx2 : revêtementxsxxsx3 : cadre ou couple

Question 129-10 : Les huiles minérales pures sont couramment utilisées pour ?

Roder un moteur d'aéronef à pistons

Les moteurs à piston d'avions comme sur les cessna piper robin et d'hélicoptères légers r22 cabri sont des moteurs de technologie relativement ancienne .généralement des huiles minérales pures sont utilisées sur ces moteurs lors du rodage les 20 ou 30 premières heures de fonctionnement .les huiles multigrades synthétiques ou minérales avec additif et pouvoir dispersant sont utilisées sur ces moteurs ensuite exemple 165 Roder un moteur d'aéronef à pistons.

Question 129-11 : Sur un aéronef à moteur à pistons équipé de deux magnétos lorsqu'une seule est sélectionnée on constate une chute du régime moteur parce que ?

Dans chaque cylindre une seule bougie fonctionne au lieu de deux

Dans chaque cylindre deux bougies alimentées par 2 magnétos différentes sont montées sur la culasse .en cas de panne d'une bougie ou d'une magnéto l'ensemble piston/cylindre continue de fournir de la puissance .néanmoins la puissance sera sensiblement plus faible avec une bougie qu'avec 2 bougies .par temps chaud à forte charge sur piste courte et en pente montante pour un avion ou sur une plateforme d'altitude pour un hélicoptère vous risquez d'atteindre les limites de distance de décollage de votre aéronef exemple 169 Dans chaque cylindre une seule bougie fonctionne au lieu de deux.

Question 129-12 : Le papillon d'admission du carburateur ?

Régule le débit du mélange admis dans les cylindres

Le papillon est le 'robinet' qui s'ouvre et se ferme pour laisser passer l'air dans le carburateur .l'air ensuite aspire automatiquement le carburant pulvérisé dans une proportion très précise .lorsque le pilote actionne la manette des gaz il ouvre ou ferme ce papillon exemple 173 Régule le débit du mélange admis dans les cylindres.

Question 129-13 : La vitesse conventionnelle est la vitesse ?

Qui serait indiquée si l'installation de l'anémomètre était parfaite

La vitesse conventionnelle vc correspond à une vitesse mesurée à une pression de 1013 25 hpa et une température de 15 °c du fait des erreurs de mesures possible on fait une distinction entre la vitesse conventionnelle et la vitesse indiquée vi en aviation légère on confond souvent ces 2 vitesses car leur valeur est très proche

Question 129-14 : Un altimètre calé sur 1013 25 hpa indique ?

Un niveau de vol

3 calages sont possibles pour l'altimètre .1013 25 hpa la pression de référence qui correspond à la pression au niveau de la mer en atmosphère type .l'altimètre indique alors une altitude pression on utilise 1013 25 hpa pour voler en niveau de vol tous les aéronefs volant en niveau de vol utilisent le même calage ..qnh la pression atmosphérique ramenée au niveau de la mer l'altimètre indique alors une altitude le qnh est donné par la station météo de l'aéroport et transmise soit par le contrôleur l'agent afis ou l'atis en l'absence de station météo il suffit d'afficher l'altitude de l'aéroport où vous être pour lire le qnh dans la fenêtre de calage ..qfe pression au niveau de l'aérodrome ce calage permet de lire zero ft à l'altimètre quand vous êtes au sol vous volez ensuite à une hauteur par rapport au sol exemple 181 Un niveau de vol.

Question 129-15 : Le bord de fuite est ?

Le bord arrière de l'aile

Img686.1 bord d'attaque.2 extrados.3 bord de fuite.4 intrados exemple 185 Le bord arrière de l'aile.

Question 129-16 : L'extrados de l'aile est la partie repérée par le numéro . 468 ?

2

Img686.1 bord d'attaque.2 extrados.3 bord de fuite.4 intrados exemple 189 2.

Question 129-17 : Le cycle à quatre temps d'un moteur à explosion est ?

Admission compression explosion et détente échappement

Img789.1 admission la soupape d'admission s'ouvre le mélange rentre .2 compression le piston remonte compressant le mélange .3 explosion et détente l'étincelle des bougies provoque l'explosion et la détente le piston redescend .4 échappement la soupape d'échappement s'ouvre le gaz brûlé s'évacue exemple 193 Admission - compression - explosion et détente - échappement.

Question 129-18 : Une huile est caractérisée par ?

Sa catégorie et son indice de viscosité grade

Les catégories d'huile sont nombreuses avec différents additifs on trouve par exemple de huiles synthétiques minérales dispersives minérales pures minérales monograde etc .pour mesurer le grade on porte l'huile à une certaine température puis on mesure le temps qu'elle prend pour passer dans un orifice standardisé plus ce temps est long plus la viscosité est élevée exemple 197 Sa catégorie et son indice de viscosité (grade).

Question 129-19 : De retour au parking avant l'arrêt du moteur l'essai coupure effectué sur les magnétos a pour but ?

De vérifier la bonne qualité de cette coupure

Si un fil d'une magnéto est coupé/endommagé le moteur continuera de tourner même si on place le contacteur sur off .c'est un peu comme si vous aviez laissé le contact sur votre voiture en la poussant avec une vitesse enclenchée elle démarrera .le danger ici est que si on manipule l'hélice le moteur peut se mettre en route attention aux mains .le risque est moins grand pour un hélicoptère à moteur à pistons comme sur les robinson r22 et r44 par exemple mais on fait fait l'essai coupure pour la même raison qui est de détecter une éventuelle anomalie exemple 201 De vérifier la bonne qualité de cette coupure.

Question 129-20 : La vitesse indiquée est la vitesse ?

Lue sur l'anémomètre

La vitesse indiquée est la vitesse lue sur l'anémomètre .la vitesse sol est la vitesse de l'aéronef par rapport au sol .la vitesse vraie tas true air speed en anglais est la vitesse de l'aéronef par rapport à l'air .la vitesse propre est la composante horizontale de la vitesse air elle égale à la vitesse de l'écoulement de l'air autour de l'aéronef un aéronef en piqué vertical à donc une vitesse propre égale à 0 .la vitesse lue sur l'anémomètre doit être corrigée des erreurs instrumentales et de la densité de l'air pour donner la vitesse vraie .règle approximative pour trouver le vitesse propre vp à partir de la vitesse indiquée vi .vp=vi.+1% de vi par tranche de 600 ft.+ 1% de vi par écart de 5°c par rapport à la température standard.+ si ti > température standard. si ti < température standard exemple 205 Lue sur l'anémomètre.

Question 129-21 : L'indication de l'altimètre à une altitude donnée ?

Dépend du calage choisi et de l'atmosphère du jour

En modifiant le calage de l'altimètre la valeur lue sur l'altimètre variera .d'autre part l'altimètre se comporte comme un baromètre et subit les influences des changements de pressions atmosphériques du jour exemple 209 Dépend du calage choisi et de l'atmosphère du jour.

Question 129-22 : Vous volez en croisière avec une dérive droite de 10° le vol est symétrique la bille est ?

Centrée

Si votre aéronef vole symétriquement la bille sera centrée dérive ou pas dérive exemple 213 Centrée.

Question 129-23 : Le compas indique ?

Le cap compas

Le compas indique un cap compas c'est logique .si on utilise le tableau de déviation situé sous le compas . 73.on corrige l'indication donnée par la cap compas pour obtenir le cap magnétique .la déviation est due au magnétisme de l'aéronef et aux circuits électriques .comprendre cap et route .la trajectoire c'est votre route 'au sol' comme une route de voiture toute droite par exemple entre deux villes votre cap c'est la direction de l'avant de votre aéronef et s'il y a du vent pour ne pas se faire 'sortir' de la route sortir de la trajectoire que vous voulez suivre il faudra 'contrer' le vent en se tournant du côté d'où vient le vent votre aéronef aura donc un cap différent de la route exemple 217 Le cap compas.

Question 129-24 : Les huiles dispersantes sont couramment utilisées ?

Dans les moteurs subissant de grandes variations de température du milieu ambiant comme les moteurs aéronautiques

Pendant la combustion dans le moteur des particules se créent et peuvent endommager le moteur .la qualité dispersante de l'huile est de permettre le maintien des particules en suspension .ces huiles évitent aussi les dépôts sur les pièces du moteur et de boues dans le carter exemple 221 Dans les moteurs subissant de grandes variations de température du milieu ambiant, comme les moteurs aéronautiques.

Question 129-25 : Lorsqu'un circuit d'allumage par magnéto est doublé ?

Chacune des magnétos alimente la moitié des bougies

Sur les moteurs à pistons de nos aéronefs il y a 2 bougies par cylindre chacune est alimentée par une magnéto différente ainsi en cas de panne sur une magnéto ou si une bougie tombe en panne l'étincelle produisant l'explosion se fera toujours grâce à la seconde bougie . 701.attention au piège et à ne pas répondre trop vite il ne faut pas lire chaque cylindre est alimenté par les deux magnétos mais bien chaque bougie du coup la bonne réponse est bien chacune des magnétos alimente la moitié des bougies


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