Vous ne pouvez pas poursuivre un vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si le temps de ? Entrainement
2 minutes part nco op 126 carburant lubrifiant helicopteres le pilote commandant bord commence uniquement vol si helicoptere contient suffisamment carburant de lubrifiant voler en direction aerodrome/du site exploitation atterrissage prevu puis voler pendant au moins vingt minutes a la vitesse croisiere economiqueVotre passager désire effectuer des photographies d'un plan d'eau en campagne. Vous apercevez une personne aux abords de celui-ci. Vous pouvez descendre jusqu'à une haute ? Examen
votre passager desire effectuer des photographies plan eau en campagne vous apercevez une personne aux abords celui ci vous pouvez descendre jusqu'a une hauteur minimale 5 m au dessus obstacle plus eleve situe dans rayon 5 m aeronef reglement europeen sera 3 105 hors agglomeration la hauteur minimale survol est 150 m (500 ft) au dessus obstacle plus eleve situe dans rayon 150 m (500 ft) aeronef sera standardised european rules of airUn planeur vient sur votre gauche, à la même altitude que vous, avec une route convergente : ? QCM
un planeur vient sur votre gauche a la meme altitude que vous avec une route convergente vous devez lui ceder la priorite parce que c'est planeur routes convergentes lorsque deux aeronefs se trouvant a peu pres au meme niveau suivent des routes convergentes celui qui voit autre a sa droite en ecarte toutefois a) les aerodynes motopropulses cedent passage aux dirigeables aux planeurs aux ballons b) les dirigeables cedent passage aux planeurs aux ballons c) les planeurs cedent passage aux ballons d) les aeronefs motopropulses cedent passage aux aeronefs qui sont vus remorquant autres aeronefs ou objetsle depot plan vol est obligatoire au moins 6 minutes avant depart en cas franchissement une frontiere admin la france a specifie preavis minimum depot un plan vol a 30 minutes avant depart un vol sans franchissement frontiere belgique luxembourg suisse restent a 60 minutes dans tous les cas
a approche aerodrome vous voyez des signaux lumineux rouges intermittents qui vous sont adresses depuis la tour ces signaux signifient aerodrome dangereux n'atterrissez pas
au sol
Eclats rouges degager aire atterrissage en service
Eclats blancs retourner a votre point depart sur aerodrome
Eclats verts autoriser a circuler
rouge fixe arreter
vert fixe autoriser au decollage
en vol
Eclats rouges n'atterrissez pas aerodrome dangereux
Eclats blancs atterrissez immediatement degager aire atterrissage
Eclats verts revenez atterrir
rouge fixe ceder passage a autre aeronef
vert fixe autoriser a atterrir vous evitez avion sortant des nuages sur votre gauche cet avion effectue du largage parachutistes alors qu'auc notam ne stipule vous contactez organisme ats radio deposez airprox initial
vous traversez espace aerien classe d votre transit est soumis a une autorisation du controle vous beneficiez informations trafic en vfr en classe d controleur vous transmet des informations trafic sur les autres aeronefs dans cet espace une autorisation du controle est necessaire transiter ainsi que tout changement trajectoire la separation est assuree entre les vols ifr/ifr pour vol vfr vous recevez seulement des informations trafic (par exemple 'f gd robin dr400 va croiser votre route la droite vers la gauche 500 ft plus bas que vou) difference entre espacement information vol pour la separation (espacement) controleur vous donne des ordres eviter les autres avions (caps niveau vitesse) information vol controleur vous fournit des elements sur la position des autres trafics c'est a vous assurer evitement
vous souhaitez entreprendre vol navigation qui vous fait traverser une zone dangereuse notee d52 dans cette zone transit ne requiert aucune autorisation particuliere mais presente danger les aeronefs les zones d (dangereuses) annoncent danger permanent ou temporaires la penetration dans la zone n'est pas interdite meme en cas activite il agit exemple champs tir militaires vol drones ou zones barrage en montagne avec nombreux cables les zones (positions volumes horaires) sont definies dans les publications information aeronautique (aip aeronautical information publication) partie enr 5 1 des zones interdites reglementees dangereuses accessibles sur site du service information aeronautique (sia) ainsi que dans 'complement aux cartes aeronautique diffuse dans la pochette vfr editee le sia
les zones dites 'a statut particulier' sont les zones dangereuses les zones interdites les zones reglementees les zones segregation temporaire zone d (dangers areas) penetration non soumise a restriction des activites dangereuses les aeronefs peuvent y derouler pendant des periodes specifiees zone p (prohibited areas) interdites zone r (restricted areas) penetration subordonnee a certaines conditions specifiees (contact radio exemple) zone segregation temporaire (temporary segregated areas) zones reservees a usage exclusifs usagers specifiques pendant une duree determinee zones reputees impermeables aux vols ifr aux vols vfr pendant leur activite
la surface separant les differentes conditions vmc en espace aerien non controle se situe a ft au dessus du sol ou 3 ft au dessus du niveau moyen la mer vmc signifie 'visual meteorological condition en francais 'conditions meteorologiques vol a vue' les conditions vmc opposent aux conditions imc(instrumental meteorological conditions) ou vol doit effectuer selon les regles vol aux instruments la surface 1000 ft au dessus du sol ou 3000 ft au dessus du niveau moyen la mer existe delimiter les conditions vmc en espace aerien non controle
dans espace aerien non controle au dessus la surface 3000 ft amsl / 1000 ft asfc la visibilite en vol minimale est 5 km en espace aerien non controle (f ou g) au dessus 3000 ft amsl (au dessus du niveau moyen la mer) ou 1000 ft asfc (au dessus du sol/relief) les conditions vmc sont identiques a espace aerien controle visibilite 5 km en dessous du fl 100 8 km au dessus distance horizontale rapport aux nuages 1500 m 300 m verticalement
vous estimez que votre securite a ete compromise la proximite autre aeronef vous envoyez message airprox sur la frequence puis vous redigez 'compte rendu evenement securite' apres atterrissage airprox (compte rendu evenement securite) est une situation dans laquelle la distance entre deux aeronefs se deplacant leurs propres moyens ainsi que leurs positions vitesses relatives ont ete telles que la securite des aeronefs en cause peut avoir ete compromise en vol ou sur air manoeuvre airprox n'est pas une procedure infraction mais outil mener a bien la comprehension une situation dans but ameliorer la securite la circulation aerienne plus details ici https://www.ecologie.gouv.fr/n..
la validite une qualification classe mep (multi engine piston) est 2 mois fcl 1 245 qualifications type ou classe validite prorogation renouvellement (a) validite qualifications type qualifications classe multimoteurs (mep avion) la duree validite des qualifications type ou classe multimoteur (avion) est douze mois notez que la duree validite des qualifications classe monopilote monomoteur (sep avion) est vingt quatre mois
vous voulez utiliser avion dote tableau bord a instruments lcd (efis) reglementairement vous devez suivre une formation familiarisation avec instructeur qualifie nouvel intitule examen juin 2023 les glass cockpits necessitent une formation familiarisation la mention 'single engine piston with electronic flight instrument system (efis)' doit etre portee sur votre carnet vol un instructeur qualifie les variantes evoluees des avions qui necessitent une formation familiarisation avec instructeur sont helice a pas variable (vp) train escamotable (ru) moteur turbocompresse/suralimente (t) train classique (tw) instruments a affichage integre (efis) mono manette (slpc)
apres image vous etes en approche finale sur aerodrome dont la piste est equipee vasis (indicateur visuel pente approche) vous en deduisez que aeronef
est au dessus du plan nominal descente fonctionnement du systeme vasis (visuel approach slop indicator system)
le signaleur indiquant que les cales roues ont ete retirees est
4 vous suivez la meme route au meme niveau qu' aeronef moins rapide vous effectuez depassement la droite
abreviation fir correspond a une region information vol flight information region il en existe 5 la france metropolitaine
brest bordeaux paris reims marseille sur aerodrome controle la circulation au sol des aeronefs est soumise a une autorisation delivree le controleur aerien la circulation au sol des aeronefs sur aerodrome controle est soumise a clairance des controleurs sur certains gros aeroports il faut contacter la frequence sol (ground) obtenir autorisation circuler
a ou en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc hors espace aerien controle les conditions meteorologiques vol a vue sont visibilite 5 km si vitesse indiquee superieure a 4 kt 5 m si inferieure a 4 kt hors des nuages le sol en vue en espace non controles classe f ou g sous la surface 3000 ft amsl/1000 ft asfc les conditions vol a vue (vmc) sont hors des nuages en vue la surface visibilite 5000 m une vitesse indiquee superieure a 140 kt ou 1500 m une vitesse indiquee inferieure a 140 kt au dessus la surface 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc distance horizontale aux nuages 1500 m distance verticale aux nuages 300 m visibilite 5 km en dessous du fl100 8 km au dessus du fl100
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