Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à nous le dire : d'autres suivront... [Lire la suite]
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Question 14-1 : Selon la convention de chicago tout pilote d'un aéronef utilisé en navigation internationale doit détenir à bord une licence de pilote délivrée ? [ Analyse helicoptere ]
Ou validée par l'etat d'immatriculation de l'aéronef
Question 14-2 : Selon la convention de chicago l'emport du carnet de route est obligatoire pour ?
La navigation internationale.
Convention de chicago tout aéronef d'un état contractant employé à la navigation internationale doit conformément aux conditions prescrites par la présente convention avoir à bord les documents suivants a son certificat d'immatriculation b son certificat de navigabilité c les licences appropriées pour chaque membre de l'équipage d son carnet de route e s'il est muni d'appareils radioélectriques la licence de la station radio de l'aéronef f s'il transporte des passagers la liste de leurs noms et lieux d'embarquement et de destination g s'il transporte du fret un manifeste et des déclarations détaillées de ce fretLe transport de passagers. tout vol. le transport de matières dangereuses.
Question 14-3 : Un aéronef construit en france certifié selon les règles européennes exporté aux usa immatriculé au canada et dont le propriétaire est britannique est de nationalité ?
Canadienne.
L'état d'immatriculation est l'état qui a inscrit l'aéronef sur son registre des immatriculationsla nationalité de l'aéronef est donc canadienneFrançaise. britannique. américaine.
Question 14-4 : Le certificat d'immatriculation comporte entre autres renseignements 1 les noms et adresses du ou des propriétaires2 une durée de validité3 l'indication d'une éventuelle hypothèque4 le lieu ou l'aéronef est baséchoisissez la réponse exacte la plus complète ?
1 3 4.
Un certificat d'immatriculation est équivalent à la carte grise pour une voiture les noms et adresses du ou des propriétaires y sont indiqués ainsi que l'hypothèque dont il peut faire l'objet et son aérodrome de rattachementun aéronef hypothéqué est un aéronef qu'un créancier généralement une banque peut faire saisir si le débiteur le ou les propriétaires n'arrive plus à payer les échéances du crédit qui a servi à l'acheter le créancier peut mettre en vente l'aéronef et ainsi être remboursé3. 1 - 3. 2 - 3.
Question 14-5 : Vous voulez savoir si votre avion est autorisé à effectuer des vrilles pour cela vous consultez ?
Le manuel de vol.
Vous trouverez dans votre manuel de vol la catégorie d'emploi de votre avion catégorie normale utilitaire ou voltigeLa check-list de bord. la fiche de pesée. le certificat de navigabilité.
Question 14-6 : Pour piloter un avion certifié monopilote multimoteur à piston vous devez posséder une qualification valide de ?
Classe mep multi engine piston .
Classe constructeur piper multimoteur. type constructeur piper multimoteur. type mep (multi engine piston).
Question 14-7 : La validité de votre qualification de classe monopilote monomoteur a expiré pour jouir à nouveau des privilèges de cette qualification de classe vous devez procéder à ?
Son renouvellement.
Vous devez renouveler si la date de validité est passéela prorogation permet de repousser la date de fin de validité de votre qualification donc pendant sa validité Son extension. sa prorogation. sa validation.
Question 14-8 : Titulaire d'une qualification valide de classe monomoteur monopilote vous avez effectué 15 heures de vol en tant que commandant de bord dont 14 atterrissages et décollages et une heure d'entraînement avec un instructeur dans les douze mois précédant l'expiration de la qualification cette ?
Prorogée.
Proroger signifie 'repousser la date de validité de votre qualification de classe sep'pour proroger sa classe sep il faut dans les 12 mois qui précèdent l'expiration 12 heures de vol dont au moins 6 en commandant de bord et 12 décollages et atterrissages et 1 heure de vol entière avec un fisi votre classe sep est périmée vous devez faire un vol de renouvellement et de de contrôle avec un fe examinateur Renouvelée. validée. étendue.
Question 14-9 : La personne habilitée à dispenser une formation pratique pour l'obtention de la licence ppl sur un aéronef de classe monomoteur à piston sep doit être titulaire de la qualification ?
Fi a .
Fi a signifie 'flight instructor airplane' c'est votre instructeur de vol qui vous apprend à piloter l'aéronefTrto(a). itt(a). fe(a).
Question 14-10 : Sur un aérodrome non contrôlé vous êtes au point d'attente un ulm est en finale ?
Vous attendez qu'il soit posé pour vous aligner et vous attendez que la piste soit dégagée pour décoller.
Un aéronef en finale à la priorité sur les aéronefs au sol qui ne sont pas encore sur le piste prêt à décollerVous décollez dès qu'il est posé. vous pouvez vous aligner mais vous devez attendre qu'il soit posé pour décoller. vous vous alignez et vous décollez car vous avez la priorité.
Question 14-11 : Suivant l'annexe ce signal placé verticalement sur le bâtiment de la tour de contrôle de l'aérodrome indique 451 ?
Le numéro de la piste en service.
Sera 3252 un groupe de deux chiffres placés verticalement sur le bâtiment de la tour de contrôle d'aérodrome ou près de celle ci indique aux aéronefs sur l'aire de manoeuvre la direction du décollage exprimée en dizaines de degrés du compas magnétique arrondie à la dizaine la plus proche c'est le numéro de la piste en serviceLe nombre d'aéronefs présents dans la circulation d'aérodrome. la direction d'où vient le vent (040°). l'altitude du seuil de piste (4 ft).
Question 14-12 : L'indicateur oaci d'un aérodrome se compose de ?
Quatre lettres.
L'indicateur d'emplacement d'un aérodrome est le code de 4 lettres qui commence par lf l pour europe f pour franceexemple de code d'aérodrome lfpo pour paris orlylfrs pour nantes atlantiquelfly pour lyon bronlfbo pour toulouse blagnacDeux lettres et deux chiffres. quatre chiffres. deux lettres ou deux chiffres.
Question 14-13 : Un feu rouge continu adressé par la tour à un aéronef au sol signifie ?
Arrêtez.
Img292au sol éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en serviceéclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodromeéclats verts autoriser à circulerrouge fixe arrêtervert fixe autoriser au décollageen vol éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereuxéclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissageéclats verts revenez pour atterrirrouge fixe céder le passage à un autre aéronefvert fixe autoriser à atterrirDégagez l'aire d'atterrissage en service. vous êtes autorisé à circuler. vous êtes autorisé à décoller.
Question 14-14 : En vol dans une tma de classe e et au dessus du niveau de transition le calage altimétrique affiché par le pilote est ?
1013 hpa.
Au dessus du niveau de transition on vole en niveau de vol donc au calage 1013 hpa a ou en dessous du niveau de transition on vole au qnh pression atmosphérique locale 1013 hpa ou le qnh local en fonction de la pression atmosphérique du jour. le qfe. le qnh.
Question 14-15 : L'entrée dans un espace aérien de classe e est ?
Autorisée sans contact radio sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques.
La réglementation définie cinq classes d'espaces contrôlés a à e et deux classes d'espaces non contrôlés f et g même si la france n'utilise pas toutes les classes l'autorité vous demande de savoir les différencier en effet vous pouvez lors d'un voyage être amené à traverser des tma de classe e par exemple ou voler dans une ctr de classe e dans un pays voisin votre licence de pilote étant européenne vous n'êtes pas limité aux frontièresl'entrée dans un espace aérien de classe e est autorisée sans contact radio mais comme pour tous les espaces aériens il faut respecter des minimas météorologiquesSubordonnée à l'obtention d'une clairance demandée par radio. autorisée sans aucune contrainte. interdite aux vols en vfr.
Question 14-16 : Dans un espace aérien de classe c le service de contrôle qui vous est assuré est 1 la séparation par rapport aux vols en ifr2 la séparation par rapport aux autres vols en vfr3 l'information de trafic par rapport aux vols en ifr4 l'information de trafic par rapport aux autres vols en vfrchoisissez la ?
1 4.
En espace de classe c c'est séparation espacement entre vfrifr information de trafic entre vfrvfren espace de classe b c'est séparation espacement entre vfrifr séparation espacement entre vfrvfrpour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement1, 2. 2, 3. 3, 4.
Question 14-17 : Dans un espace aérien non contrôlé au dessus du plus haut des 2 niveaux suivants 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc la visibilité en vol minimale est ?
5 km.
Img17en classe f ou g espaces non contrôlés sous la surface 3000 ft amsl1000 ft asfc les conditions de vol à vue vmc sont hors des nuages en vue de la surface visibilité 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 ktau dessus de la surface 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc distance horizontale aux nuages 1500 m distance verticale aux nuages 300 m visibilité 5 km en dessous du fl100 8 km au dessus du fl1005 nm. 1,5 km. 1,5 nm.
Question 14-18 : L'aire à signaux vous permet de déterminer ?
S'il y a des précautions particulières à prendre à l'atterrissage.
Le panneau carré rouge à une diagonale jaune indiquant des précautions particulières à prendre à l'atterrissage est placé sur l'aire à signaux si une portion de piste est inutilisable vous aurez une croix posée ou peinte directement sur la section inutilisableSi une portion de piste est inutilisable. l'altitude du tour de piste. si le terrain est ouvert à la circulation aérienne publique.
Question 14-19 : Le signaleur indiquant que les cales de roues sont en place est le 446 ?
3.
1. 2. 4.
Question 14-20 : Le balisage lumineux du bord de piste est composé de feux de couleur ?
Blanche.
Img68Verte. bleue. jaune.
Question 14-21 : Lors d'une navigation dans une voie aérienne le calage altimétrique affiché est ?
1013 hpa.
Une voie aérienne est une airway awy 64en volant dans une voie aérienne vous volez en niveau de vol sauf indication contraire spécifiée sur la carte aéronautique donc votre calage altimétrique affiché est 1013 hpaLe qdm. le qnh. le qfe.
Question 14-22 : Parmi les 10 heures de vol en solo supervisé prévues lors de la formation à la licence part ppl a le candidat doit avoir effectué en campagne au moins ?
5 heures de vol dont un vol de 150 nm comprenant 2 atterrissages complets sur 2 terrains différents du terrain du départ.
On utilise l'expression 'en campagne' pour indiquer un vol de navigation hors du circuit de l'aérodromeUn vol en 3 étapes de 150 nm avec atterrissages complets. 5 heures de vol totalisant une navigation d'au moins 150 nm. 10 heures de vol dont trois vols de 150 nm comprenant à chaque fois 2 atterrissages complets sur 2 terrains différents du terrain du départ.
Question 14-23 : Le candidat doit se présenter à l'examen en vol pour la délivrance de la licence ppl après la fin de sa formation pratique dans un délai maximal de ?
6 mois.
L'épreuve pratique d'aptitude doit être passée dans les six mois suivant la fin de la formation au vola l'issue de l'épreuve pratique d'aptitude et si le candidat est apte l'examinateur après avoir contrôlé que le candidat remplit toutes les conditions exigées pour la délivrance de la licence ppl délivre à celui ci un certificat provisoire valable deux mois lui permettant d'exercer sur le territoire national les privilèges attachés à cette licence dans l'attente de l'établissement de sa licence par l'autorité2 ans. 1 an. 1 an et demi.
Question 14-24 : Le document justifiant de l'inscription d'un aéronef au registre français est ?
Le certificat d'immatriculation.
Le certificat d'immatriculation atteste de l'inscription au registre françaisLe manuel de vol. la licence d'exploitation radiotéléphonique. le certificat de navigabilité.
Question 14-25 : En vfr en espace aérien non contrôlé de classe g à ou en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc votre vitesse indiquée est de 150 kt la visibilité minimale que vous devez respecter pour voler dans cette espace doit être de ?
5000 m.
Img17en classe f ou g espaces non contrôlés sous la surface 3000 ft amsl1000 ft asfc les conditions de vol à vue vmc sont hors des nuages en vue de la surface visibilité 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 ktau dessus de la surface 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc distance horizontale aux nuages 1500 m distance verticale aux nuages 300 m visibilité 5 km en dessous du fl100 8 km au dessus du fl1008000 m. 1500 m. 800 m.
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