Question 132-1 : Sur l'anémomètre le trait rouge représente la vitesse ? [ Revision VFR ]

Question 132-2 : Le bord d'attaque est ?

Le bord avant de l'aile.

Img6861 bord d'attaque2 extrados3 bord de fuite4 intrados

Question 132-3 : Un carénage de train d'atterrissage ?

Diminue la traînée et augmente la masse.

Un carénage de roue diminue sensiblement la trainée de l'aéronef 786l'augmentation de la masse est faible par rapport à la masse totale de l'aéronef

Question 132-4 : Un circuit électrique est protégé d'une surintensité par ?

Un fusible.

Lors d'une surintensité le courant va augmenteren augmentant la chaleur dans le conducteur va augmenterle fusible va fondre et en fondant couper le courant dans le circuit pour isoler le problème du reste des systèmes de l'aéronef

Question 132-5 : L'utilisation prolongée du démarreur au sol ?

Peut entraîner un risque d'incendie.

Le démarreur est un gros moteur électrique qui utilise beaucoup d'énergie pour démarrer le moteurle courant est très important et les fils électriques reliant la batterie au démarreur vont considérablement chaufferune utilisation prolongée peut entrainer des risques d'incendieen cas de problème lors d'un démarrage il est recommandé d'attendre quelques minutes avant de faire un autre essai

Question 132-6 : En vol la panne de l'alternateur ?

N'a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur.

L'allumage des bougies du moteur à piston des aéronefs légers à moteur à pistons dépend uniquement des magnétosl'arrêt de l'alternateur empêchera la recharge de la batterie mais n'aura pas d'incidence sur le fonctionnement du moteurles servitudes comme par exemple la radio et les phares seront alors alimentés sur batterie pendant environ 20 à 30 minutes

Question 132-7 : Les instruments utilisant la pression mesurée par la prise de pression statique sont ?

L'anémomètre l'altimètre et le variomètre.

L'anémomètre déduit la vitesse en comparant la pression statique avec la pression totale il a donc besoin aussi de la pression dynamique mesurée par le tube de pitot l'altimètre indique l'altitude en mesurant la pression statiquele variomètre mesure la vitesse verticale en comparant la différence de pression statique entre deux intervalles donnés

Question 132-8 : Vous êtes en palier à puissance constante en cas de fuite entre la prise de pression totale et l'anémomètre votre vitesse indiquée ?

Diminuera.

Comme il y a une fuite entre le tube pitot et l'anémomètre la pression mesurée sera plus faible comme si votre aéronef volait à une vitesse plus faible 685

Question 132-9 : Les indications fournies par le compas à l'erreur instrumentale près ont pour référence le nord ?

Magnétique.

Le compas a une référence magnétique c'est logique la question précise à l'erreur instrumentale près car l'indication de cap est souvent erronée en raison de la déviation due au magnétisme de l'aéronef et de ses circuits électriques 73c'est pourquoi on utilise le tableau de déviation situé sous le compas pour appliquer une correction à l'indication

Question 132-10 : La vne est une limitation imposée par les contraintes ?

Aérodynamiques sur la cellule.

Vne vitesse maximum à pas dépasser velocity never exceed cette vitesse est définie par le constructeur au delà l'avion peut subir des déformations pouvant aller jusqu'à la rupture

Question 132-11 : L'envergure d'une aile d'avion ou d'une pale pour un hélicoptère est ?

La distance qui sépare ses deux extrémités.

Question 132-12 : Lors de la course au décollage sans vent le pilote maintient l'axe de piste grâce ?

Aux palonniers.

Les palonniers commandent la roulette de nez pour un avion train tricycle ou la roulette de queue pour un avion train classique et la gouverne de directionlorsqu'il y a du vent le manche doit être en plus incliné du côté du vent

Question 132-13 : Les moteurs des aéronefs légers sont principalement refroidis par ?

Air.

Le refroidissement par air est simple à mettre en place et ne nécessite pas de pièce mécanique particulière

Question 132-14 : En vol la température des cylindres est d'autant plus basse que ?

Le mélange est riche.

Si le mélange est riche le rapport carburantair sera supérieur à la normale plus de carburant s'il y a trop de carburant la totalité de celui ci ne sera pas brûléle reste du carburant non brûlé contribuera au refroidissement du moteuron peut faire une analogie avec une cheminée si vous mettez trop de bois il y aura beaucoup de fumer et peu d'air pour aider à la combustion la chaleur dégagée sera faible si vous mettez très peu de bois il y a beaucoup d'air pour la combustion le bois va brûler rapidement en dégageant beaucoup de chaleurpour la proposition concernant les volets de capots certains aéronefs disposent de volets de capots moteur s'ils sont fermés le moteur est moins ventiler la température des cylindres sera élevéepour la proposition sur l'incidence plus elle est grande plus la vitesse est faible moins de refroidissement la température des cylindres sera élevée

Question 132-15 : Une caractéristique importante de l'hélice à calage fixe est ?

Question 132-16 : La source de courant continu d'un aéronef est ?

Question 132-17 : Le démarreur électrique d'un moteur d'aéronef est alimenté par ?

La batterie.

La batterie est directement connecté au démarreurune fois démarré le moteur le démarreur ne sert plus un alternateur entrainé par le moteur permet la recharge de la batterie

Question 132-18 : Le schéma de principe du circuit anémo barométrique est le 474 ?

1.

Le tube pitot capte à la fois la pression dynamique et la pression ambiante statique un tube pitot ne donne donc pas directement la pression dynamiqueil faut retrancher la valeur de la pression ambiante statique pour obtenir la pression dynamique seule

Question 132-19 : Sur l'anémomètre l'arc jaune représente la plage des vitesses ?

à éviter en atmosphère turbulente.

Certains anémomètres disposent d'une plage de vitesses au delà de la plage vno indiquée par un arc jaunevno vitesse normale d'utilisation de l'anglais velocity normal operating la vno ne doit pas être dépassée en atmosphère agitée car en cas de rafale le facteur de charge maxi pourrait être dépassée ce qui pourrait conduire à une déformation permanente ou une rupture de la cellule 685fin de l'arc vert début de l'arc jaune c'est la vno ici 260 kmh

Question 132-20 : Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain calé au qnh 1002 hpa votre altimètre indique 2000 ftvous pouvez dire que ?

Votre altitude est de 2000 ft.

Lorsque la référence est le qnh l'altimètre indique une altitude votre altitude pression est 1002 hpaqnh altitude calée à la pression atmosphérique du terrain ou de la zone que vous survolezqfe hauteur lorsque vous vous posez votre altimètre indiquera 0ft

Question 132-21 : La gouverne de profondeur est la partie ?

Question 132-22 : Dans le circuit électrique d'un aéronef léger le rôle du voltmètre est d'indiquer au pilote ?

La tension du réseau de bord.

Le voltmètre est un appareil qui permet de mesurer la tension ou la différence de potentiel électrique entre deux points grandeur dont l'unité de mesure est le volt v cette indication est utile au pilote car le voltmètre associé à un ampèremètre vous permet de surveiller la production d'électricité à bord de l'aéronef ainsi que le fonctionnement des divers équipements électriquesv = r x iv en volts est égal à r la résistance en ohm multiplié par i en ampère

Question 132-23 : En vol l'alternateur tombe en panne les actions à effectuer sont 1 déconnecter l'alternateur et la batterie2 couper les moyens de radionavigation non nécessaires3 couper les phares si leur utilisation n'est pas nécessaire4 limiter les échanges radio5 effectuer un atterrissage en ?

2 3 4.

Question 132-24 : La pression totale captée par le tube de 'pitot' est représentative de ?

L'écoulement de l'air lié au vent relatif.

Le tube de pitot est un tube qui est dirigé dans le sens du déplacement de l'aéronefil mesure la pression totale qui est la somme de la pression statique la pression atmosphérique et de la pression dynamique pression due à l'air subit lors du déplacement de l'aéronef 86 702

Question 132-25 : La prise de pression statique est généralement placée sur l'aéronef ?

Sur le côté du fuselage perpendiculairement à l'écoulement de l'air ou sur le tube de pitot à l'abri de l'écoulement de l'air.

La sonde de pression statique 'prise statique' est généralement située le long du fuselage elle est sujette à des erreurs dues à la variation de pression de l'écoulement de l'air le long de la cellule résultant des mouvements de l'aéronefcette erreur est relativement faible sur nos aéronefs légersprise statique protégée au sol avec la fameuse 'flamme' remove before flight 89