Question 15-1 : D'après l'annexe au parking la manoeuvre ou l'action que vous indique le signaleur est 453 ? [ Etude professionnel ]

Question 15-2 : Le système lumineux destiné à aider le pilote à situer la position de son aéronef par rapport au plan d'approche se nomme ?

Le papi.

Img40papi signifie precision approach path indicator indicateur de pente d'approche

Question 15-3 : D'après l'annexe le bâtiment sur lequel est placé ce panneau abrite 454 ?

Le bureau de piste.

La lettre c noire sur fond jaune placée verticalement indique l'emplacement du bureau de piste des services de la circulation aériennele bureau de piste est un local avec un agent habilité de l'aviation civile qui offre un service de dépôt et saisie des plans de vol ifr ou vfr ainsi que des intentions de vol permet la consultation des informations météorologiques ou aéronautiques enregistre les redevances d'atterrissage etou de balisage parfois s'occupe de l'inscription des renouvellements ou des prorogations des licencesla lettre c vient de clearance clairance ou autorisation en français le bureau de piste a pour finalité de vérifier l'intégrité la validité et la véracité de toutes les informations d'un plan de vol avant que le contrôleur ne puisse autoriser le décollage de l'avion

Question 15-4 : La présence de ce symbole de couleur jaune sur un aérodrome indique 455 ?

Une zone inutilisable sur une voie de circulation taxiway .

Notez que la croix pour une piste est de couleur blancheextrait de la réglementation les marques de zone fermée sont constituées de croix de couleur blanche sur une piste et de couleur jaune sur une voie de circulation centrées sur l'axe et disposées à chaque extrémité de la portion interdite

Question 15-5 : Le titulaire d'une licence de pilote privé peut transporter ?

Des passagers etou du fret sans rémunération.

Question 15-6 : Pour vous poser avec votre aéronef sur un altiport ouvert à la cap circulation aérienne publique ?

Vous devez posséder une qualification montagne ou de site valides.

Les altiports possèdent une réglementation particulière pour se poser sur un altiport ouvert à la cap vous devez posséder une qualification montagne ou de site validesexemple de courchevel ad à caractéristiques spéciales les pilotes d'avions et de planeurs à dispositifs d'envol incorporés devront répondre à l'une des conditions suivantes 1 être titulaires de la qualification montagne française cf arrêté du 31 juillet 1981 2 avoir été reconnus aptes à utiliser l'ad sol non enneigé par un instructeur habilité à dispenser l'instruction en vue de l'obtention de la qualification montagne après un test en vol qui sera consigné sur le carnet de vol le maintien de cette aptitude est subordonnéà l'utilisation de l'altiport dans les six mois comme commandant de bord à défaut elle devra être confirmée par un nouveau test dans les mêmes conditions

Question 15-7 : La qualification de vol aux instruments est exigée pour voler en ?

Ifr.

La qualification de vol aux instruments est nécessaire pour voler en ifrvoler en vfr de nuit vfr 'on top' au dessus d'une couche de nuages soudés ou en vfr spécial ne requière pas de qualification ifr

Question 15-8 : En vol un avion plus rapide vous dépasse vous ?

Maintenez votre cap et votre altitude l'avion vous dépassera par la droite.

Question 15-9 : Votre vol n'est pas contrôlé ?

En vfr dans les espaces aériens de classe g.

Les espaces aériens de classe f et g ne sont pas contrôlés

Question 15-10 : Dans un espace aérien contrôlé de classe c d ou e vous devez respecter des minimums vmc de distance par rapport aux nuages ces minimums sont ?

Question 15-11 : Un organisme afis assure le service ?

D'information de vol et le service d'alerte il ne communique aucune clairance.

Question 15-12 : Dans les espaces aériens de souveraineté indéterminée situés en haute mer au delà de la limite des eaux territoriales un aéronef d'un pays membre de l'oaci doit appliquer les règles de l'air conformément aux dispositions ?

De l'oaci.

L'oaci est l'organisation de l'aviation civile internationale cette organisme établit des normes et des pratiques recommandées internationales pour les etats contractants les etats contractants etats membres comme la france la suisse la belgique etc de l'oaci doivent obligatoirement appliquer les normes contenues dans les annexes à moins qu'ils n'aient notifié des différences nationalesla haute mer est un espace aérien qui n'appartient à personne ce sont donc les règles oaci qui s'appliquent

Question 15-13 : Le feu de navigation vert fixe d'un avion se situe réglementairement ?

Au bout de l'aile droite.

Img25

Question 15-14 : Une fir est une portion d'espace aérien de dimensions données où sont assurés les services ?

De l'information de vol et d'alerte.

Les fir flight information region ou région d'information de vol fournissent le service d'information de vol et d'alerte

Question 15-15 : Dans un espace aérien de classe d lorsque vous effectuez un vol en vfr spécial le service de contrôle qui vous est rendu est 1 la séparation par rapport aux vols en ifr2 la séparation par rapport aux autres vols en vfr spécial3 l'information de trafic par rapport aux vols ifr4 l'information de ?

1 4.

Lorsque vous effectuez un vol en vfr spécial dans un espace aérien de classe d le contrôle assure la séparation avec les vols ifr non pas en vous donnant une information de trafic mais en vous donnant des instructions cap altitude afin d'être séparé de la trajectoire des vols ifrle contrôle sépare également les ifr entre eux car les vols ifr peuvent être en imc c'est à dire sans visibilité extérieure mais ne vous sépare pas des autres vols en vfr et vfr spécial car en vous donnant seulement une information de trafic vous devez vous même voir et éviter ces appareilsvoici un exemple de message d'information de trafic transmis par un contrôleur à votre attention f gd information de trafic dans vos 2 heures 200 ft plus bas que vous un cessna 152 va couper votre route de la droite vers la gauche rappelez en vue

Question 15-16 : L'aire de manoeuvre d'un aérodrome est composée des 1 aires de stationnement2 aires d'avitaillement3 aires d'entretien4 pistes5 taxiwayschoisir la combinaison exacte la plus complète ?

4 5.

L'aire de manoeuvre comprend les pistes les taxiwaysl'aire de manoeuvre ne comprend pas les aires de stationnement les aires d'avitaillement les aires d'entretienvoici les définitions réglementaires aire de manoeuvre partie d'un aérodrome à utiliser pour les décollages les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface à l'exclusion des aires de traficaire de mouvement partie d'un aérodrome à utiliser pour les décollages les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface et qui comprend l'aire de manoeuvre et les aires de traficaire de trafic aire définie sur un aérodrome terrestre destinée aux aéronefs pendant l'embarquement ou le débarquement des voyageurs le chargement ou le déchargement de la poste ou du fret l'avitaillement ou la reprise de carburant le stationnement ou l'entretien

Question 15-17 : Le balisage des obstacles situés à proximité ou sur l'aire de manoeuvre est sont de couleur s ?

Question 15-18 : Sauf autorisation spéciale ou espace schengen lorsqu'il se rend dans un autre etat membre de l'oaci un aéronef d'un etat membre ?

Doit se poser sur un aérodrome douanier et repartir d'un aérodrome douanier.

Convention de chicago article 10 atterrissage sur un aéroport douaniersauf dans le cas où aux termes de la présente convention ou d'une autorisation spéciale il est permis à des aéronefs de traverser le territoire d'un état contractant sans y atterrir tout aéronef qui pénètre sur le territoire d'un état contractant doit si les règlements dudit état l'exigent atterrir sur un aéroport désigné par cet état aux fins d'inspections douanière et autresen quittant le territoire d'un état contractant ledit aéronef doit partir d'un aéroport douanier désigné aux mêmes finsles caractéristiques de tous les aéroports douaniers désignés doivent être publiées par l'état et transmises à l'organisation de l'aviation civile internationale instituée en vertu de la deuxième partie de la présente convention pour communication à tous les autres états contractants

Question 15-19 : Il y a reconnaissance mutuelle des licences entre les pays membres de l'oaci ?

Si elles correspondent au minimum aux normes publiées par cette organisation.

Convention relative à l'aviation civile internationalearticle 33 reconnaissance des certificats et licences les certificats de navigabilité ainsi que les brevets d'aptitude et les licences délivrés ou validés par l'etat contractant dans lequel l'aéronef est immatriculé seront reconnus valables par les autres etats contractants si les conditions qui ont régi la délivrance ou la validation de ces certificats brevets ou licences sont équivalentes ou supérieures aux normes minimales qui pourraient être établies conformément à la présente convention

Question 15-20 : La consultation des informations aéronautiques disponibles utiles au vol projeté est obligatoire pour 1 les vols locaux2 les vols de voyage3 les tours de piste4 les vols soumis à plan de vol ?

1 2 3 4.

Les informations aéronautiques sont par exemple les notam qui vous indiqueront si votre piste de décollage est bien ouverte s'il y a des restrictions éventuelles taxiways fermés grues à proximité du terrain etc vous devez donc en prendre connaissance même pour un vol local ou pour des tours de pistes

Question 15-21 : Parmi les abréviations suivantes celle qui désigne un espace aérien contrôlé est ?

Ctr.

La ctr est une zone de contrôle d'aérodrome c'est un espace aérien contrôlé la fir est une région d'information de vol ce n'est pas un espace aérien contrôlé l'app est une fréquence de contrôle et non un espace l'atc est l'abréviation qui désigne le contrôle aérien

Question 15-22 : D'après l'annexe vous arrivez à la verticale d'un aérodrome non contrôlé sur l'aire à signaux vous distinguez ce panneau il indique 456 ?

Que les atterrissages sont interdits.

Ce panneau indique que les les atterrissages sont interdits un pilote n'a pas toujours besoin de déposer un plan de vol et s'il fait un vol vers un terrain non contrôlé il doit prendre connaissance des consignes particulières qui peuvent être signalées dans l'aire à signaux il se peut qu'entre le moment ou il a préparé son vol et le début de son vol un événement particulier ait entrainé l'interdiction d'atterrir sur le terrain en question par exemple un aéronef bloque la piste le terrain est réquisitionné pour un exercice militaire la piste est inondée suite à un orage etc ce panneau indique une interdiction temporaire si la piste est définitivement interdite des croix blanches ou jaunes seront positionnées peintes sur la piste pour interdire son utilisation

Question 15-23 : Dans un espace aérien de classe d lorsque vous êtes en vfr spécial le service de contrôle 1 assure la séparation par rapport aux vols en ifr2 assure la séparation par rapport aux autres vols en vfr spécial3 délivre l'information de trafic par rapport aux vols en ifr4 délivre l'information de ?

Question 15-24 : Lors de l'écoute de l'atis de l'aérodrome contrôlé de destination vous entendez 'vfr spécial' vous en déduisez ?

Une visibilité inférieure à 5 km sur l'aérodrome.

Définition du vfr spécial visibilité inférieure à 5 km etou plafond inférieur à 1500 ft qfe

Question 15-25 : Une des conditions pour passer l'épreuve pratique d'aptitude pour l'obtention de la licence ppl sur un aéronef multimoteur est que le candidat totalise au moins ?

70 heures de vol en tant que pilote commandant de bord.

Tout candidat à l'épreuve pratique d'aptitude en vue de l'obtention de la licence de pilote privé ppl doit avoir reçu une formation sur un aéronef de même classe ou de même type ou sur un même tmg que celui utilisé pour l'épreuve le candidat peut choisir de passer l'épreuve sur un aéronef monomoteur sur un tmg ou sur aéronef multimoteur sous réserve pour ce dernier de justifier d'une expérience de 70 heures de vol en tant que pilote commandant de bord