Question 143-1 : Des situations suivantes celles susceptibles de provoquer une hausse de la température du moteur sont 1 un réglage trop pauvre2 une montée prolongée à faible vitesse3 l'ouverture des volets de capot4 l'utilisation du réchauffage du carburateur5 un mélange trop riche6 un roulage prolongéchoisir ? [ Certification IFR ]

Question 143-2 : Pour cette question utilisez l'annexe 022 3714 afin de rejoindre au plus vite le cap 033° vous virez par 503 ?

La droite jusqu'au cartouche 2 .

Img119pour rejoindre au plus vite le cap 033° on voit qu'il faut tourner par la droite jusqu'au cap 033°

Question 143-3 : Le carburateur fonctionne selon le principe ?

De la vaporisation du carburant dans un venturi.

Question 143-4 : Un tachymètre donne une indication de nombre de ?

Tours par unité de temps.

Un tachymètre est un compte toursil donne par exemple la vitesse de rotation d'un moteur

Question 143-5 : La principale caractéristique d'un fusible est ?

La valeur de l'intensité du courant qu'il peut supporter.

Le fusible est calibré en fonction du circuit qu'il protègesi l'intensité du courant augmente de manière trop importante et qu'il dépasse la valeur de protection maximale du fusible celui ci fond et protège le circuit électrique c'est une protection pour éviter de 'griller' les instruments de bord la radio le gpsil évite aussi un risque de surchauffe et d'incendie

Question 143-6 : L'axe d'un gyroscope en rotation a la propriété de ?

Rester fixe dans l'espace.

Le gyroscope ou la toupie est contenu dans un carter lequel peut être contenu également dans un cadre l'axe pouvant alors prendre n'importe quelle position du fait de son mouvement de rotation rapide le gyroscope est doué d'une grande inertie c'est à dire une résistance à toute modification de son mouvementla fixité dans l'espace est la conséquence importante de cette inertie du gyroscope qui ne s'associe pas au mouvement de la terre l'axe du gyroscope peut conserver une direction fixe dans l'espacecette propriété est utilisée pour le conservateur de cap l'horizon artificiel et l'aiguille

Question 143-7 : Pour cette question utilisez l'annexe 022 6037 le ou les instrument s permettant d'obtenir le taux de virage ont le s numéro s 504 ?

3.

La graduation de l'horizon artificiel permet de connaitre l'inclinaison de votre avion par rapport à l'horizon note si votre vol n'est pas symétrique bille à droite ou à gauche alors que vous êtes en ligne droite l'horizon artificiel vous donnera l'indication d'une inclinaison de votre appareil

Question 143-8 : En cas de givrage du tube de pitot lors d'une montée la vitesse indiquée ?

Sera surestimée.

Si le tube de pitot se bouche il va emprisonner l'air à la pression à laquelle se trouve l'aéronef cette pression est la pression totale statique + dynamique plus on monte plus la pression statique va baisser donc plus la pression dynamique va augmenter car pression dynamique = pression totale pression statiquela vitesse indiquée fonction de la pression dynamique sera surestimée

Question 143-9 : L'aéronef en virage à gauche en palier à 30 degrés d'inclinaison est le 506 ?

3.

La figure 4 montre un virage à gauche avec une inclinaison de 20° et une assiette à cabrer à 4°les figures 1 et 2 montrent des virages à droites

Question 143-10 : L'instrument permettant de vérifier si l'huile moteur n'est pas en surchauffe porte le numéro 477 ?

11.

Img782

Question 143-11 : La valeur donnée par l'indicateur egt température de sortie des gaz renseigne sur ?

La richesse du mélange.

La température des gaz d'échappement varie en fonction du mélange si le mélange est bien réglé la température des gaz d'échappement est maximalel'indicateur egt nous aide à ajuster au mieux la richesse du mélange

Question 143-12 : Lors du temps d'admission d'un moteur à 4 temps les positions des soupapes sont ?

Soupape d'admission ouverte soupape d'échappement fermée.

Img789on voit sur le dessin n°1 la soupape d'admission ouverte laissant entrer le mélange airessence et la soupape d'échappement fermée

Question 143-13 : Stationné sur le parking d'un aérodrome vous lisez 1001 hpa dans la fenêtre de votre altimètre et vous voyez que l'aiguille indique 25 ftle lendemain avant la mise en route et sans avoir effectué le réglage de la pression l'aiguille de l'altimètre indique 200 ft vous en concluez que ?

La pression atmosphérique a diminué pendant la nuit.

Lorsqu'on monte en altitude la pression atmosphérique diminuesi l'altimètre indique une altitude plus élevée que la veille c'est parce qu'il mesure une pression plus faible il l'indique en affichant une altitude plus élevéenotez que si vous voulez ramener l'indication de l'altimètre à 25 ft vous devrez tourner le bouton de calage de pression dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ce qui fera également tourner en sens inverse des aiguilles d'une montre l'indication d'altitude de 200 ft indiqué vous vous retrouvez à 25 ftvous n'aurez plus 1001 hpa afficher dans la fenêtre de calage mais une pression inférieure à 1001 hpaon peut même s'amuser à calculer la pression qui sera affichée 1 hpa = 28 ft200 ft 25 ft = 175 ft175 ft 28 = 625 hpa1001 625 = 99475 hpa

Question 143-14 : La précession du gyroscope d'un conservateur de cap est due à ?

La rotation terrestre.

La rotation de la terre influence tous les instruments gyroscopique c'est la 'précession astronomique' un gyroscope en rotation maintient sa position par rapport à l'univers mais la rotation de la terre va provoquer un décalage apparent du gyroscope ou dit de manière plus basique sa position dans l'espace est modifiée par la rotation de la terre 122la précession due à la rotation de la terre est maximale aux pôles et est nulle à l'équateur

Question 143-15 : En atmosphère standard les paramètres de pression et de température varient en fonction ?

De l'altitude.

Plus on monte en altitude plus la température diminue et plus la pression diminueil arrive parfois des inversions de température en montant en altitude notamment dans les basses couches où évoluent nos aéronefs il fait plus chaud en altitude qu'au sol mais la question nous demande comment évoluent les paramètres de pression et de température dans l'atmosphère standard et cet atmosphère standard est un modèle générique ou théorique établi pour servir de référence uniquedans ce modèle d'atmosphère la température diminue de 2°c chaque fois qu'on monte de 1000 ft 300m la pression diminue de 1 hpa hectopascal lorsqu'on s'élève de 28 ft 85m dans les basses couches de l'atmosphère

Question 143-16 : Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ftcalé au qnh votre altimètre indique 2000 fta l'erreur instrumentale près vous pouvez affirmer que ?

Votre hauteur est de 800 ft.

Un altimètre calé au qnh indique une altitude ici 2000 ft cette réponse n'est pas proposée par contre comme l'altitude du terrain est de 1200 ft on peut la soustraire à notre altitude et ainsi trouver la bonne réponse 2000 1200 = 800 ft c'est notre hauteur par rapport au terrain

Question 143-17 : En cas de feu moteur vous appliquez les consignes qui se trouvent dans le ?

Manuel de vol.

Le manuel de vol est le guide de l'utilisateur de la machine à la fois en fonctionnement normal et à la fois pour les procédures d'urgenceen cas de feu moteur les actions à entreprendre sont décrites dans le manuel de vol

Question 143-18 : A l'erreur instrumentale près le compas est un instrument qui indique ?

Le cap magnétique.

Le compas indique un cap compas mais ici cette réponse n'est pas proposée la réponse attendue est donc cap magnétique puisque l'aiguille du compas est attirée par le nord magnétiquele compas vous indique donc l'angle entre l'avant où pointe le nez de votre aéronef et le nord magnétiquecomprendre cap et route la trajectoire c'est votre route 'au sol' comme une route de voiture toute droite par exemple entre deux villes votre cap c'est la direction de l'avant de votre aéronef et s'il y a du vent pour ne pas se faire 'sortir' de la route sortir de la trajectoire que vous voulez suivre il faudra 'contrer' le vent en se tournant du côté d'où vient le vent votre aéronef aura donc un cap différent de la route

Question 143-19 : L'indicateur de la puissance d'un moteur à hélice à calage fixe est gradué en ?

Tours par minute.

Pour les avions équipés de moteur à hélice à calage fixe un compte tours gradué en tour par minute permet de connaitre la puissance développéepour les avions équipés de moteur s à hélice à pas variable la pression d'admission gradué en pouces de mercure permet de connaitre la puissance développée

Question 143-20 : Dans un moteur à pistons le phénomène de détonation provient ?

De l'auto inflammation du mélange airessence non brûlé dans le cylindre.

Sous l'effet de la pression et de la température le mélange non brûlé peut s'enflammer avant que la bougie n'ait fourni d'étincelle il y aura une auto inflammation du mélange airessence non brûlé dans le cylindrela propagation du front de flamme sera trop rapide dans les cylindres et en décalage avec le cycle normal du moteur

Question 143-21 : Sur les aéronefs légers les équipements dont la consommation électrique est la plus importante sont 1 le démarreur2 la radio en mode réception3 le récepteur vor4 les magnétos5 l'alternateur6 le réchauffage du tube de pitot choisissez la réponse exacte la plus complète ?

Question 143-22 : La panne de l'alternateur a pour conséquence immédiate 1 l'allumage d'un voyant d'alarme2 une indication de charge nulle ou négative3 l'arrêt du moteur4 l'impossibilité d'utiliser la radio5 le dysfonctionnement des instruments de navigationchoisissez la réponse exacte la plus complète ?

Question 143-23 : Au sol moteur à l'arrêt l'indication de pression d'admission indique toujours ?

La pression atmosphérique sur le terrain.

Le manomètre de pression d'admission l'indicateur de la pression d'admission du moteur indique la pression d'arrivée du mélange air carburant dans la tubulure d'admission la connaissance de cette pression est nécessaire pour le réglage du moteur dans les différentes phases du vol décollage montée approche croisière lente et croisière rapidec'est est un manomètre de pression absolue il est généralement constitué par un simple baromètre doté d'une capsule soumise à la pression régnant dans la turbulence d'admission et dont le déplacement de ses parois traduit la pressionla capsule barométrique est située dans le boîtier étanche de l'indicateur de bord et reçoit la pression d'admission par l'intermédiaire d'un tube fin relié à une prise située dans la tubulure d'admissionle manomètre de pression d'admission indique lorsque le moteur est arrêté la pression atmosphérique extérieure

Question 143-24 : A l'atterrissage les efforts appliqués à la structure de l'aéronef dépendent de ?

Question 143-25 : Au sol moteur arrêté l'action qui engendre la plus grande consommation d'électricité fournie par la batterie est une mise en fonctionnement ?