Question 144-1 : En partant du moyeu vers l'extrémité d'une pale d'hélice à calage fixe l'angle de calage ? [ Certification IFR ]

Question 144-2 : Au sol en cas de déclenchement de l'avertisseur de feu moteur ou de présomption sérieuse d'incendie moteur la première des manoeuvres à effectuer est ?

De fermer le robinet carburant.

Vous devez en premier lieu couper l'alimentation carburantcertains aéronefs disposent d'un extincteur intégré vers le bâti moteur en vous appuyant sur la procédure enseignée par votre instructeur vous l'actionnerez mais bien après avoir coupé la source d'alimentation principale du feu le carburant

Question 144-3 : L'effet de couple due à l'hélice tend à entraîner une rotation de l'aéronef dans le ?

Sens inverse sur l'axe de roulis.

Le moteur tend à tourner dans le sens opposé à celui de l'hélice en raison de la traînée induite par les pales ainsi que de l'inertie de l'hélice du vilebrequin et du volant moteurimaginez que vous bloquez l'hélice l'empêchant de tourner et que vous actionnez doucement le démarreur du fait que l'hélice ne peut pas tourner c'est le moteur qui va tourner mais dans le sens opposée de la même manière l'hélice en rotation est dans une certaine mesure retenue en arrière par la résistance de l'air à sa rotation traînée de sorte que cette force est compensée par une tendance du moteur à tourner dans le sens opposéon peut dire alors que l'effet de couple due à l'hélice tend à entraîner une rotation de l'aéronef dans le sens inverse sur l'axe de roulis si l'hélice tourne en sens horaire vue de la place pilote l'aéronef aura une légère tendance à basculer vers la gauche

Question 144-4 : Pour compenser l'influence du souffle hélicoïdal sur l'axe de lacet le constructeur peut décaler l'axe du moteur mais aussi ?

Désaxer la dérive par rapport au plan de symétrie de l'aéronef.

Le courant d'air généré par l'hélice et qui baigne l'avion est animé d'un mouvement hélicoïdal il en résulte une augmentation de la pression sur certaines surfaces latérales notamment la dérive ce qui perturbe l'équilibre de l'avionpour un moteur tournant dans le sens des aiguilles d'une montre l'effet du souffle hélicoïdal embarquera l'avion vers la gauchecet effet augmente pour une faible vitesse avion avec une puissance maximum l'effet du souffle rend aussi plus efficace les gouvernes de profondeur et de direction particulièrement quand l'avion se déplace à faible vitesse roulage décollage vol lent etc pour un avion de voyage un décalage de l'axe moteur de 3° environ par rapport à l'axe avion permet de contrer la dissymétrie du souffle hélicoïdal mais on peut aussi opter pour un désaxage de la gouverne de direction la dérive souffle hélicoïdal 295

Question 144-5 : Une crépine filtre placée dans le réservoir à l'entrée du circuit carburant a pour fonction ?

De retenir les matières étrangères et les impuretés en suspension.

Question 144-6 : Les principaux organes de manoeuvre d'un aéronef en vol sont ?

Les ailerons la gouverne de profondeur et de direction.

Question 144-7 : Une section d'aile ou de pale perpendiculaire à l'envergure détermine une forme géométrique appelée ?

Profil.

Exemple avec une pale d'hélice avion 124on y voit de multiple section découpe perpendiculaire à l'envergure appelées profils 94

Question 144-8 : Le rôle du plan fixe horizontal est ?

D'assurer la stabilité longitudinale de l'aéronef.

Le plan fixe horizontal aussi nommé 'stabilisateur' permet de ramener l'aéronef à sa position initiale sur l'axe longitudinal s'il a subit une perturbation ayant modifié son assiette 811

Question 144-9 : Le moteur dit 'en étoile' est le 509 ?

3.

1 moteur en ligne2 moteur à cylindres à plat3 moteur en étoile4 moteur en v

Question 144-10 : La pulvérisation du carburant et sa transformation en vapeur avec l'air est assuré par le système de ?

Carburation.

Question 144-11 : L'influence des masses métalliques sur le compas est corrigée autant que possible lors de l'installation de celui ciil reste toutefois une erreur résiduelle que le pilote doit en principe prendre en compte et qui s'appelle ?

La déviation.

Le compas indique le nord magnétique mais en raison des perturbations liées à l'environnement masses métalliques de l'aéronef du fuselage et du moteur et des interférences électromagnétiques des instruments il se créé une différence appelée déviation 73c'est pourquoi on utilise le tableau de déviation situé sous le compas pour appliquer une correction à l'indication

Question 144-12 : Le recalage du conservateur de cap à alimentation pneumatique ?

Question 144-13 : Dans un réservoir le dispositif qui indique la quantité de carburant s'appelle ?

Question 144-14 : Une pression d'huile trop faible peut être due à ?

Une quantité d'huile insuffisante.

L'huile est contenue dans le carter en partie basse du moteurelle est puisée par une pompe à engrenages qui la distribue vers les parties à lubrifier via un certain nombre d'accessoires qui en régulent et contrôlent la pression la température et la pollution en particules métalliquesla mise en pression est assurée par une pompe constituée de 2 engrenages et située à l'arrière du moteurla pression obtenu est de l'ordre de 5 à 6 barsun manque d'huile au niveau de la pompe se traduira par une pression faiblemais ce n'est pas la seule raison une pression d'huile trop faible peut aussi être due à un problème de clapet de décharge qui reste ouvert ou une fuite dans le circuit d'huile

Question 144-15 : Lors du roulage ou de la translation pour un hélicoptère dans un environnement poussiéreux si le réchauffage carburateur est sur chaud vous risquez ?

D'aspirer de l'air non filtré et d'endommager le moteur.

L'air est réchauffé en passant dans un tube autour du pot d'échappementen tirant sur la manette de réchauffage carburateur on bascule un clapet qui permet au carburateur d'aspirer cet air chaudl'air alimente directement le carburateur sans passer par le filtre à air dans ce cas si le terrain est poussiéreux piste en terreherbe il y a un risque d'endommagement du moteur

Question 144-16 : Sur un moteur à pistons la commande de richesse correcteur altimétrique permet ?

De maintenir le rapport du mélange carburé constant quelle que soit l'altitude.

Le correcteur altimétrique est le nom technique de la commande de richesse la manette de la mixture il sert à maintenir le rapport du mélange constant à mesure que l'on monte ou que l'on descende

Question 144-17 : Le moteur dit 'à cylindres à plat' est le 509 ?

2.

1 moteur en ligne2 moteur à cylindres à plat3 moteur en étoile4 moteur en v

Question 144-18 : La visite prévol est effectuée ?

Question 144-19 : Si on applique une action sur le gyroscope en a la réaction attendue est la 510 ?

1.

Le gyroscope n°1 tourne en sens horaireun gyroscope en rotation va créer une force de précession lorsque une force ou un couple est appliquée sur un de ses axes de rotationle dessin ci dessous illustre la précession 402une vidéo simple pour bien comprendre vdo783

Question 144-20 : Le temps de compression du moteur à quatre temps est le 485 ?

4.

Img787dans l'ordre de fonctionnement admission la soupape d'admission s'ouvre le mélange rentre compression le piston remonte compressant le mélange explosion et détente l'étincelle des bougies provoque l'explosion et la détente le piston redescend échappement la soupape d'échappement s'ouvre le gaz brûlé s'évacue

Question 144-21 : De par sa fixité dans l'espace le gyroscope fournit une référence pour les instruments suivants ?

Horizon artificiel conservateur de cap indicateur de virage.

La bille n'est ni alimentée électriquement ni alimentée pneumatiquement et ne dispose pas d'un gyroscopeelle renseigne sur la symétrie du vol et ne bouge que par action des accélérations et de la gravité

Question 144-22 : Le circuit carburant est toujours composé 1 d'un ou plusieurs réservoirs2 de purge s 3 d'une pompe à main4 d'un reniflard5 d'un filtre6 d'une mise à l'air librechoisissez la réponse exacte la plus complète ?

1 2 5 6.

1 un réservoir est forcément nécessaire dans un circuit carburant2 les purges permettent d'évacuer l'eau qui s'y forme par condensation3 la pompe à main n'est plus utilisé sur les aéronefs4 le reniflard n'est plus utilisé sur les aéronefs5 le filtre est nécessaire car il permet de stopper les impuretés contenues dans le réservoirs et qui pourraient entrer dans le carburateur6 la mise à l'air libre laisse entrer de l'air dans le réservoir à mesure que le carburant est consommé sinon le carburant ne pourrait pas rejoindre le carburateur

Question 144-23 : La bielle a pour rôle de transmettre le mouvement du ?

Piston au vilebrequin.

Img112la bielle permet de transmettre le mouvement de va et vient du piston au vilebrequin associée au vilebrequin cet ensemble transforme un mouvement linaire en mouvement rotatif

Question 144-24 : Le givrage du carburateur ?

Entraîne une baisse de puissance du moteur.

Question 144-25 : La compensation du compas magnétique a pour but de ?

Minimiser la différence angulaire existante entre le cap magnétique et la cap compas.