Question 145-1 : Dans un moteur à quatre temps le mélange qui se fait dans le carburateur est le mélange ? [ Certification IFR ]

Question 145-2 : Pour minimiser les fuites lors de la compression le piston est muni de ?

Segments.

Img788les segments sont représentés par les traits horizontaux sur le piston

Question 145-3 : Les ailettes d'un cylindre sur un moteur à pistons refroidit par air servent à ?

Augmenter la surface de refroidissement.

Question 145-4 : L'auto allumage peut se produire en raison ?

De l'encrassement du moteur.

A la coupure des contacts magnétos l'auto allumage peut se produire en raison de la persistance de points incandescents au niveau des bougiesun dépôt de carbone incandescent s'est formé sur le point d'allumage de la bougie aussi pendant quelques secondes seulement après l'arrêt du moteur il peut y avoir une petit reprise des tours moteur

Question 145-5 : Concernant la richesse optimale du mélange pour 1 gramme d'essence combien faut il de grammes d'air ?

15 g.

Question 145-6 : Indépendamment de la lubrification du moteur l'huile permet aussi ?

De dissiper la chaleur.

Notez également qu'indépendamment de la lubrification du moteur l'huile permet aussi de dissiper la chaleur le lubrifiant sert à limiter les frottements entre les différentes pièces en mouvement comme le piston dans son cylindreen cas de mauvaise lubrification le piston va chauffer et se dilaterle piston dilaté est alors trop gros pour se déplacer dans le cylindre et se bloque on appelle communément cette avarie un serragece serrage peut aussi endommager d'autres parties du moteurles huiles utilisées en aviation sont souvent des huiles dites multigrades elles conservent leurs viscosité sur une large place de température avec un pouvoir dispersant pour éviter que les dépôts en suspension ne s'agglutinent entre eux

Question 145-7 : On désigne sous le nom 'vaporlock' ?

Des bouchons de vapeur d'essence se formant dans le circuit d'alimentation sous l'effet de la chaleur.

Ce verrou de vapeur désigne en fait une bulle qui se forme dans l'essence à l'intérieur des durites d'alimentation et dont le volume est suffisant pour risquer de provoquer le désamorçage du circuitles conditions favorables à son apparition sont une forte température ambiante le phénomène se développe facilement au sein d'un carburant chaud les micro fuites et les clapets de purge qui ferment mal les mises à l'air libre bouchéeson comprend qu'un circuit d'alimentation bien net et un compartiment moteur bien ventilé sont recommandés et que le stationnement prolongé sur un tarmac surchauffé par la canicule est à éviter autant que possiblele phénomène se produit peu de temps après la mise en route du moteur au sol

Question 145-8 : Lorsque la commande de pas d'hélice est en pleine butée avant cela correspond au ?

Plein petit pas.

Question 145-9 : En palier à inclinaison nulle l'axe perpendiculaire au plan de symétrie et passant par le centre de gravité de l'aéronef est l'axe de ?

Question 145-10 : D'après la loi d'ohm dans un circuit électrique quand la résistance diminue l'intensité ?

Augmente.

La loi d'ohm u = r x i tension = résistance x intensité l'intensité diminue lorsque la résistance augmentel'intensité augmente lorsque la résistance diminue

Question 145-11 : L'indication du compas magnétique est affecté par 1 les masses magnétiques2 les masses métalliques ferreuses3 les masses métalliques non ferreuses4 les courants électriques continuschoisissez la réponse exacte la plus complète ?

1 2 4.

Le compas a pour but de fournir une référence de nord magnétique le compas magnétique est un aimant il peut donc être facilement perturbé comme par exemple par une masse métallique ferreuse ouet d'autres champs électriques à proximité

Question 145-12 : Le ou les éléments non alimentés par le réseau électrique de bord est sont ?

Les magnétos.

Les magnétos produisent du courant pour les bougies elles ne sont pas alimentés par le réseau électrique de bord

Question 145-13 : Les éléments de voilure les plus sollicités par les différentes charges aérodynamiques sont ?

Les longerons.

Le longeron est un élément de base d'une structure en vol et au sol l'aile d'un avion subit des flexions 113le longeron est une poutre située dans l'aile et qui va jusqu'à ses extrémités c'est cette pièce qui supporte les charges aérodynamiques qui s'appliquent sur la voilure

Question 145-14 : Vous effectuez une purge sur un réservoir de carburant cette action ?

Est effectuée au niveau du point le plus bas du réservoir.

Il recommandé de purger un réservoir carburant avant le premier vol du jour pour vérifier l'absence d'eau et d'impuretés dans les réservoirs et le circuit carburantl'avgas et le jet a1 ont une densité plus faible que l'eau ce qui fera que la présence d'eau pourra être détectée dans le fond du récipient c'est aussi pour ça qu'on effectue la purge au niveau du point le plus bas du réservoir car s'il y a de l'eau c'est là qu'elle se trouvera

Question 145-15 : Un transpondeur mode c avec alticodeur permet entre autres de transmettre ?

Une altitude pression.

Question 145-16 : En général la couleur d'une essence est liée à ?

Son indice d'octane.

L'indice d'octane mesure la résistance d'un carburant à ne pas exploser sous l'effet de la pression sans intervention de la bougieon dit qu'un carburant a un indice d'octane de 95 par exemple lorsque celui ci se comporte au point de vue auto allumage comme un mélange de 95 % d'iso octane qui est résistant à l'auto inflammation son indice est de 100 par définition plus l'indice est haut plus le carburant est résistant à l'auto inflammation et plus le taux de compression du moteur pourra être élevéplus le taux de compression est élevé et plus le moteur sera performant

Question 145-17 : Le coordinateur de virage du croquis indique 512 ?

Un virage à gauche dérapé extérieur.

L'aéronef est en virage à gauche la bille n'est pas centrée elle est vers l'extérieure du viragel'aéronef est en virage à gauche dérapé extérieur pour corriger la symétrie du vol il faudra appuyer sur le palonnier droit le pied chasse la bille 705

Question 145-18 : Vous volez à 2560 ft qnh 993 hpa et la t° extérieure est 25°cvous lisez 110 kt sur votre anémomètrela valeur de la vp est 794 ?

105 kt.

La vitesse donnée par un anémomètre est la vitesse air de l'aéronef lorsque la pression statique ps vaut 101325 hpa et la température 15°c aussi il faut d'abord corriger le vitesse indiquée pour la passer en vcen aviation légère généralement on confond la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle car la différence entre les deux vitesses est négligeable en utilisation courante de l'ordre du noeud mais comme ici on a une température fortement négative à 3000 ft en passant à un calage 1013 hpa après correction de la vc 1% en moins par 5° d'écart négatif avec la t° standard et +1% par tranche de 600 ft au dessus de la surface 1013 hpa on trouve une vc d'environ 107 kt pour une vi de 110 kt 872il suffit de remplir l'abaque en suivant les indications données dans le cadre en haut à gaucheon trouve une vp d'environ 105 kt

Question 145-19 : Les huiles qui conservent sensiblement leur indice de viscosité dans une plage de température étendue sont appelées huiles ?

Multigrades.

Les huiles multigrades sont moins dépendantes des variations de température que les autres sortes d'huilespour information une huile dites détergente est une huile qui a un pouvoir détachant c'est une huile minérale pure dotée d'un additif organo métallique détergent elles ne sont plus utilisées en aéronautique la détergence est leurs pouvoirs de nettoyage du moteur mais cela s'accompagne de dépôt en suspension dans l'huile obligeant à des vidanges très fréquentesl'utilisation de ces huiles entrainait une détérioration trop rapide des moteurson parle d'huile dispersante pour une huile qui permet de retenir les particules dépôts en suspension en les empêchant de s'agglutiner entre elles

Question 145-20 : Lors de la sélection magnétos la baisse maximale admissible du nombre de tours par magnétos est ?

Indiquée dans le manuel de vol.

Question 145-21 : Un disjoncteur sur le circuit électrique d'un aéronef a pour fonction ?

Question 145-22 : La prévention contre les émanations de monoxyde de carbone au poste de pilotage consiste à ?

Assurer un bon entretien des systèmes d'échappement et de chauffage de l'aéronef.

Mettre en permanence la ventilation cabine n'empêche pas l'émanation de monoxyde de carbone il ne s'agit pas de prévention mais de dilution de la quantité du monoxyde de carbone et de plus les émanations peuvent très bien provenir du circuit de ventilation

Question 145-23 : Sur les hélicoptères légers équipés d'un moteur à pistons la synchronisation pas général régime moteur a pour fonction ?

D'adapter la puissance délivrée par le moteur à la puissance absorbée par le rotor dans le domaine de vol autorisé.

Les régimes rotor et moteur sont fixes en vol normalafin de maintenir ce régime la position du papillon des gaz est donc réglée en fonction de la puissance demandée par le rotorla synchronisation pas général régime moteur assure cette fonction

Question 145-24 : La mise en route du rotor est autorisée pour un vent de face maximal de 712 ?

48 kt.

Question 145-25 : Lors de la visite pré vol vous constatez sur une pale du rotor anti couple une crique importante sur le bord d'attaque ?

Vous annulez le vol et consignez votre remarque sur le carnet de route.