Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à... [Lire la suite]
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Question 145-1 : Dans un moteur à quatre temps, le mélange qui se fait dans le carburateur est le mélange ? [ Certification IFR ]
Air essence.
Le carburateur sert exclusivement à mélanger l'air et l'essence.
Question 145-2 : Pour minimiser les fuites lors de la compression, le piston est muni de ?
Segments.
Img788.les segments sont représentés par les traits horizontaux sur le piston.
Question 145-3 : Les ailettes d'un cylindre sur un moteur à pistons refroidit par air servent à ?
Augmenter la surface de refroidissement.
Question 145-4 : L'auto allumage peut se produire en raison ?
De l'encrassement du moteur.
A la coupure des contacts magnétos, l'auto allumage peut se produire en raison de la persistance de points incandescents au niveau des bougies..un dépôt de carbone incandescent s'est formé sur le point d'allumage de la bougie, aussi, pendant quelques secondes seulement après l'arrêt du moteur, il peut y avoir une petit reprise des tours moteur.
Question 145-5 : Concernant la richesse optimale du mélange, pour 1 gramme d'essence, combien faut il de grammes d'air ?
15 g.
Question 145-6 : Indépendamment de la lubrification du moteur, l'huile permet aussi ?
De dissiper la chaleur.
Notez également qu'indépendamment de la lubrification du moteur, l'huile permet aussi de dissiper la chaleur...le lubrifiant sert à limiter les frottements entre les différentes pièces en mouvement comme le piston dans son cylindre...en cas de mauvaise lubrification, le piston va chauffer et se dilater...le piston dilaté est alors trop gros pour se déplacer dans le cylindre et se bloque. on appelle communément cette avarie un serrage...ce serrage peut aussi endommager d'autres parties du moteur...les huiles utilisées en aviation sont souvent des huiles dites multigrades, elles conservent leurs viscosité sur une large place de température avec un pouvoir dispersant pour éviter que les dépôts en suspension ne s'agglutinent entre eux.
Question 145-7 : On désigne sous le nom 'vaporlock' ?
Des bouchons de vapeur d'essence se formant dans le circuit d'alimentation sous l'effet de la chaleur.
Ce verrou de vapeur désigne en fait une bulle qui se forme dans l'essence à l'intérieur des durites d'alimentation, et dont le volume est suffisant pour risquer de provoquer le désamorçage du circuit...les conditions favorables à son apparition sont. une forte température ambiante. le phénomène se développe facilement au sein d'un carburant chaud. les micro fuites et les clapets de purge qui ferment mal. les mises à l'air libre bouchées..on comprend qu'un circuit d'alimentation bien net et un compartiment moteur bien ventilé sont.recommandés, et que le stationnement prolongé sur un tarmac surchauffé par la canicule est à.éviter autant que possible...le phénomène se produit peu de temps après la mise en route du moteur au sol.
Question 145-8 : Lorsque la commande de pas d'hélice est en pleine butée avant, cela correspond au ?
Plein petit pas.
Question 145-9 : En palier, à inclinaison nulle, l'axe perpendiculaire au plan de symétrie et passant par le centre de gravité de l'aéronef, est l'axe de ?
Tangage.
Un petit dessin plutôt qu'un long discours. 796.l'axe de tangage passe par le centre de gravité et est perpendiculaire au plan de symétrie.
Question 145-10 : D'après la loi d'ohm, dans un circuit électrique quand la résistance diminue, l'intensité ?
Augmente.
La loi d'ohm u = r x i. tension = résistance x intensité..l'intensité diminue lorsque la résistance augmente..l'intensité augmente lorsque la résistance diminue.
Question 145-11 : L'indication du compas magnétique est affecté par..1 les masses magnétiques.2 les masses métalliques ferreuses.3 les masses métalliques non ferreuses.4 les courants électriques continus..choisissez la réponse exacte la plus complète. ?
1 2 4.
Le compas a pour but de fournir une référence de nord magnétique. le compas magnétique est un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité.
Question 145-12 : Le ou les éléments non alimentés par le réseau électrique de bord est / sont ?
Les magnétos.
Les magnétos produisent du courant pour les bougies elles ne sont pas alimentés par le réseau électrique de bord.
Question 145-13 : Les éléments de voilure les plus sollicités par les différentes charges aérodynamiques sont ?
Les longerons.
Le longeron est un élément de base d'une structure. en vol et au sol, l'aile d'un avion subit des flexions. 113.le longeron est une poutre située dans l'aile et qui va jusqu'à ses extrémités. c'est cette pièce qui supporte les charges aérodynamiques qui s'appliquent sur la voilure.
Question 145-14 : Vous effectuez une purge sur un réservoir de carburant. cette action ?
Est effectuée au niveau du point le plus bas du réservoir.
Il recommandé de purger un réservoir carburant avant le premier vol du jour pour vérifier l'absence d'eau et d'impuretés dans les réservoirs et le circuit carburant..l'avgas et le jet a1 ont une densité plus faible que l'eau ce qui fera que la présence d'eau pourra être détectée dans le fond du récipient, c'est aussi pour ça qu'on effectue la purge au niveau du point le plus bas du réservoir, car s'il y a de l'eau, c'est là qu'elle se trouvera
Question 145-15 : Un transpondeur mode c avec alticodeur permet, entre autres, de transmettre ?
Une altitude pression.
Question 145-16 : En général, la couleur d'une essence est liée à ?
Son indice d'octane.
L'indice d'octane mesure la résistance d'un carburant à ne pas exploser sous l'effet de la pression sans intervention de la bougie...on dit qu'un carburant a un indice d'octane de 95 par exemple, lorsque celui ci se comporte, au point de vue auto allumage, comme un mélange de 95 % d'iso octane qui est résistant à l'auto inflammation son indice est de 100 par définition..plus l'indice est haut, plus le carburant est résistant à l'auto inflammation, et plus le taux de compression du moteur pourra être élevé...plus le taux de compression est élevé, et plus le moteur sera performant.
Question 145-17 : Le coordinateur de virage du croquis indique. 512 ?
Un virage à gauche dérapé extérieur.
L'aéronef est en virage à gauche, la bille n'est pas centrée, elle est vers l'extérieure du virage...l'aéronef est en virage à gauche dérapé extérieur, pour corriger la symétrie du vol, il faudra appuyer sur le palonnier droit le pied chasse la bille.. 705
Question 145-18 : Vous volez à 2560 ft qnh 993 hpa et la t° extérieure est 25°c..vous lisez 110 kt sur votre anémomètre..la valeur de la vp est. 794 ?
105 kt.
.la vitesse donnée par un anémomètre est la vitesse air de l'aéronef lorsque la pression statique ps vaut 1013,25 hpa et la température 15°c. aussi il faut d'abord corriger le vitesse indiquée pour la passer en vc..en aviation légère, généralement on confond la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle, car la différence entre les deux vitesses est négligeable en utilisation courante de l'ordre du noeud , mais comme ici on a une température fortement négative à 3000 ft en passant à un calage 1013 hpa , après correction de la vc 1% en moins par 5° d'écart négatif avec la t° standard, et +1% par tranche de 600 ft au dessus de la surface 1013 hpa , on trouve une vc d'environ 107 kt pour une vi de 110 kt.. 872.il suffit de remplir l'abaque en suivant les indications données dans le cadre en haut à gauche...on trouve une vp d'environ 105 kt.
Question 145-19 : Les huiles qui conservent sensiblement leur indice de viscosité dans une plage de température étendue sont appelées huiles ?
Multigrades.
Les huiles multigrades sont moins dépendantes des variations de température que les autres sortes d'huiles...pour information.une huile dites détergente est une huile qui a un pouvoir détachant, c'est une huile minérale pure dotée d'un additif organo métallique détergent , elles ne sont plus utilisées en aéronautique. la détergence est leurs pouvoirs de nettoyage du moteur, mais cela s'accompagne de dépôt en suspension dans l'huile, obligeant à des vidanges très fréquentes..l'utilisation de ces huiles entrainait une détérioration trop rapide des moteurs...on parle d'huile dispersante pour une huile qui permet de retenir les particules dépôts en suspension en les empêchant de s'agglutiner entre elles.
Question 145-20 : Lors de la sélection magnétos, la baisse maximale admissible du nombre de tours par magnétos est ?
Indiquée dans le manuel de vol.
Question 145-21 : Un disjoncteur sur le circuit électrique d'un aéronef a pour fonction ?
D'éviter une surintensité sur le circuit.
Le disjoncteur est une sécurité qui empêche une surintensité d'un circuit électrique risque de surchauffe et d'incendie..le problème ayant causé la surintensité doit avoir été résolu avant de réenclencher ce même disjoncteur..si le problème est momentané et a été vérifié, le disjoncteur peut être réenclenché sans problème.
Question 145-22 : La prévention contre les émanations de monoxyde de carbone au poste de pilotage consiste à ?
Assurer un bon entretien des systèmes d'échappement et de chauffage de l'aéronef.
Mettre en permanence la ventilation cabine n'empêche pas l'émanation de monoxyde de carbone. il ne s'agit pas de prévention mais de dilution de la quantité du monoxyde de carbone, et de plus, les émanations peuvent très bien provenir du circuit de ventilation...
Question 145-23 : Sur les hélicoptères légers équipés d'un moteur à pistons, la synchronisation pas général régime moteur a pour fonction ?
D'adapter la puissance délivrée par le moteur à la puissance absorbée par le rotor dans le domaine de vol autorisé.
Les régimes rotor et moteur sont fixes en vol normal..afin de maintenir ce régime, la position du papillon des gaz est donc réglée en fonction de la puissance demandée par le rotor..la synchronisation pas général régime moteur assure cette fonction.
Question 145-24 : La mise en route du rotor est autorisée pour un vent de face maximal de. 712 ?
48 kt.
Question 145-25 : Lors de la visite pré vol, vous constatez sur une pale du rotor anti couple une crique importante sur le bord d'attaque ?
Vous annulez le vol et consignez votre remarque sur le carnet de route.
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