Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à nous le dire : d'autres suivront... [Lire la suite]
6 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour consulter nos 4230 questions (18 mises à jour il y a 2 jours)
Question 146-1 : Sur un rotor articulé l'articulation de battement permet à la pale de se déplacer dans ? [ Certification IFR ]
Le plan vertical
Question 146-2 : Les moteurs d'hélicoptère légers à pistons sont principalement refroidis par ?
De l'air.
Du glycol. de l'eau. du fréon.
Question 146-3 : La plupart des moteurs d'hélicoptères légers sont équipés d'un système de double allumage qui a pour principal avantage ?
D'améliorer la combustion et d'augmenter la sécurité en vol.
De diminuer l'usure des bougies. de réduire la consommation de carburant. de régler la consommation électrique.
Question 146-4 : Le fait de voler avec une ou plusieurs portes déposées affecte t il vos limitations et si oui lesquelles 1 aucune limitation n'est affectée2 limitations de vitesse3 limitations de configuration4 limitation de centrage ?
2 3 4.
1. 2, 3. 2, 4.
Question 146-5 : Pour agir sur le cap de votre hélicoptère en stationnaire hors augmentation de puissance vous manoeuvrez avec ?
Les palonniers.
Les palonniers créent une cadence à gauche ou à droite permettant de faire tourner l'hélicoptère autour de son axe de lacetLe manche, latéralement. le manche, d'avant en arrière. le collectif.
Question 146-6 : L'armature qui fixe le moteur à la cellule s'appelle ?
Le bâti.
Ce sont les bras qui tiennent et supportent le moteur sur ou sous l'hélicoptèreexemple ci dessous avec le bâti moteur d'un hélicoptère robinson r22 713Le longeron. le carter. la nervure.
Question 146-7 : Au cours d'un vol de navigation vous constatez sur vos instruments que la pression d'huile chute de façon importante la température d'huile reste constantel'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol ?
Vous préparez un atterrissage en campagne car vous êtes en situation d'urgence.
Si vous avez une fuite d'huile la pression chutera et il y aura une augmentation de la température moteursi la pression chute et qu'il n'y a pas d'augmentation de la température c'est soit un dysfonctionnement de l'indicateur de pression d'huile soit un dysfonctionnement de l'indicateur de température de l'huileon peut recommander une autorotation avec éventuellement reprise moteur à l'arrondie pour se donner une chance de bien finir l'autorotationattention ceci n'est qu'un avis l'important étant de suivre et de retenir les directives de votre ou vos instructeurscette question existe pour le ppl avion mais avec un avion on préconise de rejoindre l'aérodrome le plus proche car un atterrissage en campagne sera plus hasardeux que d'essayer de rejoindre un terrain adapté pour se poserVous continuez votre vol comme prévu, et ferez vérifier votre indicateur de pression d'huile sur le terrain d'arrivée. vous adoptez un niveau de croisière inférieur afin de faire remonter la pression d'huile. vous vous déroutez vers l'aérodrome le plus proche et faites vérifier votre indicateur de pression d'huile.
Question 146-8 : L'alimentation en carburant dite par gravité est spécifique des hélicoptères ?
Ayant leurs réservoirs situés au dessus de l'alimentation moteur.
Les hélicoptères ayant des réservoirs situés au dessus de l'alimentation moteur sont très rarement équipés de pompes électriques le carburant descend par gravité jusqu'au moteurles hélicoptères ayant des réservoirs situés au niveau ou en dessous du moteur ont généralement une pompe électrique pour palier la rupture de la pompe carburant mécaniqueAyant leurs réservoirs situés en-dessous de l'alimentation moteur. disposant de réservoirs additionnels. à doubles rotors.
Question 146-9 : Lorsque votre hélicoptère dispose d'un système de dégivrage du tube de 'pitot' celui ci est constitué ?
D'une résistance électrique.
D'une circulation d'huile moteur. d'un venturi qui sous l'effet du vent relatif décolle la glace. d'une prise d'air du réchauffage carburateur.
Question 146-10 : Au sol quand l'hélicoptère est au parking le blocage des commandes de vol est appliquée pour ?
éviter la détérioration du rotor par le vent.
Les rigidifier et pouvoir prendre appui dessus pour rentrer l'hélicoptère. empêcher que l'hélicoptère ne soit volé. empêcher la manoeuvre des gouvernes depuis le poste de pilotage.
Question 146-11 : Le passage de la commande de richesse sur 'plein pauvre' entraîne sur un hélicoptère à moteur à pistons ?
L'arrêt du moteur.
La position plein pauvre coupe l'arrivée d'essence au moteurUn surrégime rotor. une forte augmentation du nombre de tours rotor (rpm). une légère diminution du nombre de tours rotor (rpm).
Question 146-12 : En palier une diminution de la richesse a pour conséquence ?
Une augmentation de la température des cylindres et de la température d'huile.
Une diminution de la richesse augmente le pourcentage d'air par rapport au carburantplus on monte en altitude plus il faut appauvrir le mélange car l'air est de moins en moins densele réglage de la richesse d'un moteur à piston permet l'utilisation optimale à toutes les altitudesnotez que pour les hélicoptères à pistons robinson r22 et r44 par exemple on ne touche généralement jamais à la richesse du mélangeUne diminution de la température des cylindres et une augmentation de la température de l'huile. une diminution de la température des cylindres et de la température d'huile. une augmentation de la température des cylindres et une diminution de la température de l'huile.
Question 146-13 : Sur un hélicoptère équipé de deux magnétos lorsqu'une seule est sélectionnée on constate une chute du régime moteur parce que ?
Dans chaque cylindre une seule bougie fonctionne au lieu de deux.
Le mélange air/essence est automatiquement appauvri. l'allumage ne fonctionne que dans un cylindre sur deux. la sélection magnéto entraîne un dysfonctionnement normal et passager du tachymètre.
Question 146-14 : Le conservateur de cap est un instrument qui ?
Est sujet à une dérive obligeant le pilote à des recalages fréquents.
Question 146-15 : Sur un rotor semi rigide vous pouvez constater l'absence de ?
L'articulation de traînée.
Le robinson r22 a un rotor semi rigide il est composé de deux pales fixées à un balancier par deux articulations souples en battement il n'y a pas d'articulation de traînéeL'articulation de battement. l'articulation de pas. la liaison k.
Question 146-16 : La commande qui permet les mouvements de montée et de descente est ?
Le pas général.
Le manche de pas cyclique. le palonnier. le compensateur d'effort.
Question 146-17 : L'axe de battement de la pale est identifié par le numéro 714 ?
1.
Img7312. 3. 4.
Question 146-18 : Pour un rotor caréné du type 'fenestron' l'articulation de battement ?
Est inutile la vitesse relative de l'air étant pratiquement identique sur toutes les pales.
Question 146-19 : L'hélicoptère bi rotor en tandem est identifié par le schéma 715 ?
1.
Question 146-20 : Lors de la translation dans un environnement poussiéreux si le réchauffage carburateur est sur chaud vous risquez ?
D'aspirer de l'air non filtré et d'endommager le moteur.
L'air est réchauffé en passant dans un tube autour du pot d'échappementen tirant sur la manette de réchauffage carburateur on bascule un clapet qui permet au carburateur d'aspirer cet air chaudl'air alimente directement le carburateur sans passer par le filtre à air dans ce cas si le terrain est poussiéreux piste en terreherbe il y a un risque d'endommagement du moteurDe contaminer l'huile moteur. de colmater le filtre à air et de provoquer un arrêt moteur. de colmater le pot d'échappement.
Question 146-21 : Les vérins qui assistent la commande du pas des pales du rotor principal utilisent l'énergie qui provient d'un circuit ?
Hydraulique.
Pneumatique. électrique. oléopneumatique.
Question 146-22 : Les lames d'acier montées sur les arbres de transmission reliant les différents ensembles mécaniques d'un hélicoptère sont ?
Les flectors.
Les amortisseurs de traînée. les lames de ressort. les paliers.
Question 146-23 : Le plateau cyclique est un ensemble mécanique composé ?
D'une partie fixe et une mobile en rotation.
Question 146-24 : Afin de permettre la libre rotation des pales lors d'une autorotation ?
Une roue libre est installée entre le moteur et le rotor.
Une roue libre est un système d'accouplement permettant d'entrainer un axe en mouvement dans un sens et de le laisser libre en rotation dans l'autre sens l'exemple le plus évident est la roue libre de vélo qui vous permet d'avancer sur votre lancée sans devoir suivre le mouvement avec les pédalesle but de la roue libre sur un hélicoptère est de laisser le rotor tourner librement si la force motrice diminue ou disparait lors d'une panne moteur par exemple ceci permet d'une part de sauvegarder la transmission mécanique qui casserait par l'arrêt brutal et d'autre part de laisser le rotor partir en autorotation pour un atterrissage d'urgencemécaniquement une roue libre se présente un peu comme un roulement à billes ou rouleau à aiguilles mais qui n'est libre que dans un sens le blocage dans un sens se fait par les aiguilles elles mêmes logées dans des cavités inclinées de sorte a venir les bloquer contre l'axe dans un sens et les laisser libres en rotation dans l'autre sens Un embrayage est installé entre le moteur et l'ensemble rotor. une boite de transmission semi-automatique est installée entre le moteur et le rotor. une boîte de transmission intermédiaire est installée afin d'entrainer le rotor principal.
Question 146-25 : En vol avec puissance une désynchronisation entre les aiguilles rotor et moteur lue sur le tachymètre signifie ?
Un dysfonctionnement du système d'embrayage.
Le rotor est entrainé au même régime que le moteur dans le cas d'une désynchronisation entre les aiguilles rotor et moteur seul le lien entre le moteur et le rotor peut être mis en cause c'est l'embrayage qui rencontre un dysfonctionnementUne survitesse ou sous vitesse de rotation du rotor principal. un régime moteur trop élevé. une survitesse ou sous vitesse de rotation du rotor anti-couple.
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
