Dans le cadre de la formation à la licence de pilote privé ppl des heures ? [ Obtention civil ]

Question 16-1 : 5 heures 0 heures 15 heures 10 heures

Une qualification de classe monomoteur est valable pour ?

Question 16-2 : Deux ans un an deux ans en dessous de 40 ans puis un an au delà cinq ans après l'émission de la licence

exemple 20 Deux ans. — Un pilote qui vole sur un dr400/120 reçoit la qualification de classe sep single engine pistons autrement dit monopilote monomoteur .comme la licence de pilote ne périme pas c'est la qualification de classe qui doit être prorogée tous les deux ans .pour proroger la qualification de classe sep il faut dans les 12 mois précédant la fin de validité de la qualification avoir effectué sur la classe d'appareil concernée monomoteur à pistons . 12 heures de vol dont 6 heures comme commandant de bord . dont 12 décollages et 12 atterrissages . dont 1 heure minimum de vol avec un instructeur fi a ou cri a qui devra apposer sur le carnet de vol son numéro d'instructeur et sa signature Deux ans.

Le signaleur demandera au pilote de serrer les freins à l'aide du signal ?

Question 16-3 : Lever la main ouverte paume tournée vers l'avant puis fermer la main bras vers le bas paumes tournées vers l'intérieur les bras tendus se déplaçant vers l'intérieur mouvements horizontaux des mains doigts allonges paumes tournées vers le sol bras croisés tendus au dessus de la tête

exemple 24 Lever la main, ouverte, paume tournée vers l'avant, puis fermer la main. — Sera . 65 Lever la main, ouverte, paume tournée vers l'avant, puis fermer la main.

La diffusion d'un message atis ne devrait pas excéder si possible ?

Question 16-4 : 30 secondes 2 minutes 1 minute 3 minutes

exemple 28 30 secondes. — L'annexe 11 de l'oaci air traffic service contient les normes et pratiques recommandées concernant la diffusion des messages atis .pour la durée de l'atis c'est une recommandation libre à chaque pays adhérent de l'oaci de l'appliquer ou non .voici l'extrait de l'annexe 11 .chapter 4 flight information service.4 3 4 voice automatic terminal informationservice voice atis broadcasts .4 3 4 8 recommendation the voice atis broadcast message should whenever practicable not exceed 30 seconds care being taken that the readability of the atis message is not impaired by the speed of the transmission or by the identification signal of a navigation aid used for transmission of atis the atis broadcast message should take into consideration human performance 30 secondes.

Un aéronef au roulage reçoit de la tour de contrôle une série d'éclats ?

Question 16-5 : Doit libérer l'aire d'atterrissage en service doit s'arrêter doit retourner à son point de départ doit continuer son roulage pour l'aire de décollage

exemple 32 Doit libérer l'aire d'atterrissage en service. — Img292.au sol .Éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en service.Éclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodrome.Éclats verts autoriser à circuler.rouge fixe arrêter.vert fixe autoriser au décollage.en vol .Éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereux.Éclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissage.Éclats verts revenez pour atterrir.rouge fixe céder le passage à un autre aéronef.vert fixe autoriser à atterrir Doit libérer l'aire d'atterrissage en service.

Un aéronef au roulage reçoit de la tour de contrôle une série d'éclats ?

Question 16-6 : Doit continuer son roulage pour l'aire de décollage doit retourner à son point de départ doit s'arrêter est autorisé au décollage

exemple 36 Doit continuer son roulage pour l'aire de décollage. — Img292.au sol .Éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en service.Éclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodrome.Éclats verts autoriser à circuler.rouge fixe arrêter.vert fixe autoriser au décollage.en vol .Éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereux.Éclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissage.Éclats verts revenez pour atterrir.rouge fixe céder le passage à un autre aéronef.vert fixe autoriser à atterrir Doit continuer son roulage pour l'aire de décollage.

L'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être ?

Question 16-7 : La prévention des accidents ou des incidents la prévention des accidents ou des incidents et d'aider les constructeurs dans la conception la prévention des accidents et des incidents ainsi que d'aider les juges la prévention des accidents ou des incidents ainsi que de répartir les responsabilités

exemple 40 La prévention des accidents ou des incidents. — Selon l'annexe 13 de l'oaci l'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être la prévention des accidents ou des incidents .le bureau d'enquêtes et d'analyses bea pour la sécurité de l'aviation civile est l'organisme chargé pour la france des enquêtes techniques sur les accidents ou incidents dans l'aviation civile et intervient à ce titre aussi à l'étranger .le bea précise que l'enquête technique a pour seul objet de collecter et d'analyser les informations utiles de déterminer les circonstances et les causes certaines ou possibles de l'accident ou de l'incident et s'il y a lieu d'établir des recommandations de sécurité afin de prévenir de futurs accidents et incidents .ensuite c'est la justice qui établira les responsabilités d'un accident ou d'un incident par le biais de la gendarmerie de l'air notamment et du service juridique des assurances La prévention des accidents ou des incidents.

Quand une diffusion atis doit elle être mise à jour ?

Question 16-8 : Immédiatement quand un changement significatif se produit toutes les 30 minutes toutes les 60 minutes toutes les 90 minutes

exemple 44 Immédiatement quand un changement significatif se produit. — Immédiatement quand un changement significatif se produit.

Vous pénétrez dans une zone réglementée sans la clairance exigée cet acte ?

Question 16-9 : Une infraction un incident une situation airprox un incident ou une situation airprox selon le cas

Le numéro d'une piste est fonction de son orientation par rapport au nord ?

Question 16-10 : Magnétique compas vrai géographique

exemple 52 Magnétique. — La terre tourne autour de l'axe de ses pôles on parle des pôles géographiques .le nord vrai est la direction du pôle nord géographique le nord géographique est l'emplacement physique du pôle nord .pour suivre une route ou un cap on utilise une boussole le problème est que le nord géographique n'est pas confondu avec la position du nord magnétique cet écart d'angle entre le nord vrai et nord magnétique se nomme déclinaison magnétique la boussole appelée généralement 'compas' indique un nord compas elle n'indique pas directement un nord magnétique car la boussole est perturbée par les masses métalliques de l'avion moteur bâti .il faut donc corriger le nord compas à l'aide d'un tableau de déviation qui se situe sous la boussole .on pourra ainsi trouver la direction de notre nord magnétique .pour revenir à la question un aéronef vol en prenant comme référence le nord magnétique c'est pourquoi le numéro de la piste est fonction de son orientation par rapport au nord magnétique .comme le nord magnétique change au fil des années une piste peut voir son numéro changer .une piste orientée 234° qui devient 235° passe du numéro 23 au 24 Magnétique.

Le contact avec un organisme assurant le service d'information de vol ?

Question 16-11 : Vous permet d'obtenir en vol des informations météorologiques ou des renseignements sur l'état des aérodromes est réservé aux avions de transports commerciaux est réservé aux aéronefs en vfr dans les espaces aériens non contrôlés vous permet de pénétrer dans les espaces aériens de classe d et e

exemple 56 Vous permet d'obtenir en vol des informations météorologiques ou des renseignements sur l'état des aérodromes. — Le service d'information de vol a pour but de fournir au pilote les avis et renseignements disponibles nécessaires à l'exécution de sa mission .le service d'information de vol est assuré .a aux aéronefs qui bénéficient du service du contrôle de la circulation aérienne militaire par l'organisme chargé d'assurer le service du contrôle de la circulation aérienne militaire ou.b au bénéfice des autres aéronefs par tous les organismes chargés de rendre les services de la circulation aérienne militaire Vous permet d'obtenir en vol des informations météorologiques ou des renseignements sur l'état des aérodromes.

La tour émet une série d'éclats blancs à l'attention d'un aéronef dans la ?

Question 16-12 : Atterrissez à cet aérodrome et gagnez l'aire de trafic cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit aérodrome dangereux n'atterrissez pas vous êtes autorisé à atterrir

exemple 60 Atterrissez à cet aérodrome et gagnez l'aire de trafic. — Img412.au sol .Éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en service.Éclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodrome.Éclats verts autoriser à circuler.rouge fixe arrêter.vert fixe autoriser au décollage.en vol .Éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereux.Éclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissage.Éclats verts revenez pour atterrir.rouge fixe céder le passage à un autre aéronef.vert fixe autoriser à atterrir Atterrissez à cet aérodrome et gagnez l'aire de trafic.

La distance de sécurité entre deux aéronefs en vol est ?

Question 16-13 : Suffisante pour éviter le risque d'abordage deux fois l'envergure de l'aéronef 150 m 300 m

Sera 3205 proximité .un aéronef n'évolue pas à une distance d'un autre aéronef telle qu'il puisse en résulter un risque d'abordage

Une clairance vfr spécial permet ?

Question 16-14 : De continuer à voler en vfr dans une zone de contrôle en dessous des conditions vmc de voler en vfr sans la vue du sol dans un espace de classe d de voler partiellement dans les nuages en vfr dans un espace aérien de classe b de maintenir la vitesse au dessus de 250 kt dans une zone de contrôle

exemple 68 De continuer à voler en vfr dans une zone de contrôle en dessous des conditions vmc. — De continuer à voler en vfr dans une zone de contrôle en dessous des conditions vmc.

Dans une tma de classe c vous apercevez un avion de ligne en ifr convergeant au ?

Question 16-15 : L'atc assure la séparation entre vfr et ifr dans ce type d'espace vous appliquez les règles de l'air car l'atc n'assure pas la séparation la priorité revient à l'aéronef en ifr dans ce type d'espace l'atc assure uniquement la séparation entre vfr dans ce type d'espace

exemple 72 L'atc assure la séparation entre vfr et ifr dans ce type d'espace. — L'atc assure la séparation entre vfr et ifr dans ce type d'espace.

En arrivant sur un aérodrome contrôlé vous êtes autorisé pour 'une ?

Question 16-16 : Vous devez rejoindre directement l'étape de base vous pouvez vous présenter en début de vent arrière vous rejoignez la verticale du terrain vous avez liberté de manoeuvre pour atterrir

Vous êtes autorisé pour une approche semi directe par le contrôleur ce qui signifie que vous devez rejoindre directement l'étape de base vous ne pouvez pas vous présenter en début de vent arrière pour la ou les raisons suivantes . soit vous avez demandé au contrôle de vous présenter directement en étape de base . soit le contrôleur vous impose de vous présenter en étape de base car cela l'arrange pour optimiser le trafic il a par exemple un autre aéronef qui est en début de vent arrière ou qui va s'intégrer en début de vent arrière

Vous ne pouvez pas poursuivre un vol local de jour toujours en vue de ?

Question 16-17 : Une réserve finale de 10 minutes consommation croisière une réserve de 20 minutes une réserve finale de 30 minutes une réserve finale de 45 minutes consommation croisière

Easa emport de carburant .la réserve finale doit être à bord lors de l'atterrissage cette réserve finale correspond à 10 minutes de consommation 'croisière' pour un vol local toujours en vue de l'aérodrome .elle correspond à 30 minutes de consommation 'croisière' pour un vol hors vue de l'aérodrome en navigation vfr de jour .de nuit en vue ou hors vue de l'aérodrome la réserve finale est égale à 45 minutes de consommation 'croisière'

Sur une carte vac une piste est numérotée '36l' le 'l' indique la piste 36 ?

Question 16-18 : Gauche droite centre longue

exemple 84 Gauche. — L pour 'left' gauche .r pour 'right' droite .c pour 'center' centre quand il y a 3 pistes parallèles c'est rare mais cela existe à amsterdam par exemple Gauche.

Pour entrer dans un espace aérien ?

Question 16-19 : De classe e une clairance n'est pas nécessaire de classe d une clairance n'est pas nécessaire de classe d vous obtenez une clairance avant d'y entrer à condition d'avoir déposé un plan de vol avant votre départ de classe e une clairance doit être obligatoirement obtenue quelques minutes avant d'y entrer si votre aéronef est équipé d'une radio

exemple 88 De classe e, une clairance n'est pas nécessaire. — De classe e, une clairance n'est pas nécessaire.

Des volumes particuliers peuvent être délimités à l'intérieur des régions ?

Question 16-20 : Les zones dangereuses les zones interdites les zones réglementées les tma et les ctr les tma et les ctr les zones dangereuses les zones interdites les zones réglementées et les ctr les zones dangereuses les zones interdites et les zones réglementées

exemple 92 Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées, les tma et les ctr. — Un volume particulier est une surface délimitée au sol avec une certaine élévation .cette élévation commence à une hauteur ou altitude mini ou à partir du sol jusqu'à une altitude ou une hauteur maxi .la france est découpée en 5 régions d'information de vol dites 'fir' flight information region . 27.dans chacune de ces régions on trouve des aéroports ceux ci disposent de ctr zone de contrôle de tma terminal control area qui sont des volumes de dimensions définis permettant de gérer les avions en approches et au départ de ses aéroports .en plus de cela il a été nécessaire de définir d'autres volumes dits à statut particulier qui sont les zones dangereuses les zones interdites les zones réglementées .en voici le détail .zone d dangers areas pénétration non soumise à restriction des activités.dangereuses pour les aéronefs peuvent s'y dérouler pendant des périodes spécifiées .zone p prohibited areas interdites .zone r restricted areas pénétration subordonnée à certaines conditions spécifiées contact radio par exemple Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées, les tma et les ctr.

Vous êtes en navigation et vous prévoyez de vous poser sur un aérodrome dont ?

Question 16-21 : L'atterrissage doit se faire après le seuil décalé et que le décollage peut être entrepris en amont du seuil décalé l'atterrissage doit se faire après le seuil décalé et que le décollage doit être entrepris après le seuil décalé l'atterrissage doit se faire avant le seuil décalé et que le décollage doit être entrepris après le seuil décalé l'atterrissage doit se faire avant le seuil décalé et que le décollage peut être entrepris en amont du seuil décalé

exemple 96 L'atterrissage doit se faire après le seuil décalé et que le décollage peut être entrepris en amont du seuil décalé. — Le seuil décalé existe pour l'atterrissage afin d'éviter des obstacles dans le segment de l'approche finale .on peut utiliser cette partie de la piste la zone du seuil décalé pour décoller seulement .example . 71 L'atterrissage doit se faire après le seuil décalé et que le décollage peut être entrepris en amont du seuil décalé.

Les feux qui matérialisent les axes des voies de circulation en dehors des ?

Question 16-22 : Verte blanche bleue jaune

Après la réussite de votre examen théorique vous devez réussir votre examen ?

Question 16-23 : 24 mois 36 mois 20 mois 12 mois

Vous disposez de 24 mois après avoir obtenu le théorique pour réussir l'examen pratique en vol .si vous n'y arrivez pas vous devrez repasser le théorique .vous avez 18 mois pour réussir les 2 sujets de l'examen théorique commun et spécifique la période des 18 mois commence à la fin du mois ou vous avez passé votre premier sujet d'examen

Pour obtenir l'examen théorique pilote privé ppl vous devez réussir vos 2 ?

Question 16-24 : 18 mois 24 mois 36 mois 12 mois

Vous avez 18 mois pour réussir les 2 sujets de l'examen théorique commun et spécifique la période des 18 mois commence à la fin du mois ou vous avez passé votre premier sujet d'examen

Pour réussir l'examen théorique du ppl ?

Question 16-25 : Vous n'êtes pas obligé de réussir toutes les épreuves le même jour ni même de vous y présenter.en même temps vous devez présenter toutes les épreuves le même jour vous ne pouvez présenter qu'une épreuve par jour vous devez réussir toutes les épreuves en une seule présentation

exemple 112 Vous n'êtes pas obligé de réussir toutes les épreuves le même jour, ni même de vous y présenterxsxen même temps. — Vous n'êtes pas obligé de réussir toutes les épreuves le même jour, ni même de vous y présenterxsxen même temps.

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