Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à nous le dire : d'autres suivront... [Lire la suite]
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Question 158-1 : Après une courte plongée en apnée le matin vous montez à une altitude de 8000 ft l'après midi avec votre aéronef vous risquez ? [ Apprentissage FFA ]
Une légère fatigue
Question 158-2 : La vision périphérique ?
Est sensible aux mouvements et aux changements de luminosité.
La vision périphérique est importante pour la détection des objets mobilesla vision périphérique s'effectue principalement grâce aux bâtonnets de la rétine beaucoup plus sensibles que les cônes c'est une vision adapté à la pénombre et donc sensible aux changements de luminositéPeut remplacer la vision centrale en cas de défaillance, avec autant de précision. ne sert que la nuit. perçoit les détails et est sensible aux couleurs.
Question 158-3 : L'origine du mal de l'air est ?
Une inadaptation de l'oreille interne à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles.
Le mal de l'air est un cas particulier du mal des transports qui est le résultat d'une mauvaise analyse cérébrale des informations visuelles et des informations concernant la position du corps dans l'espace rôle principalement des récepteurs vestibulaires situés au niveau de l'oreille interne la fréquence du mal de l'air est plus importante lors de la formation aéronautique plus de 50 % chez les élèves pilotes à l'exception des élèves pilotes d'hélicoptères chez lesquelles la fréquence est de moins de 20%la durée du mal de l'air est variable selon certains facteurs aéronautiques ethumains quelques minutes à plusieurs heuresUne inadaptation de l'oreille externe à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles. une température cabine trop froide. un vol trop long.
Question 158-4 : Le stress ?
Selon son niveau améliore ou diminue votre performance.
Jusqu'à un certain niveau le stress va avoir un effet stimulant permettant une meilleure concentration et une amélioration de la performance pour faire face à la situation stressante mais passé un certain seuil le stress l'emportera négativement dégradant votre jugement et diminuant vos performancesDiminue votre performance. n'a aucune influence sur votre performance. améliore votre performance.
Question 158-5 : L'air que nous respirons a une teneur en azote de ?
78 %.
La composition chimique de l'atmosphère de la terre oaci atmosphère standard est constant pour toutes les altitudes que les aéronefs 'courants' peuvent atteindre que ce soit au sol ou à 10000 mètres vous aurez toujours plus ou moins 78% d'azote 21% d'oxygène 09% d'argon 003% de dioxyde de carbone le reste de gaz rares21 %. 1 %. 54 %.
Question 158-6 : En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère ?
Leurs proportions sont les mêmes à toutes les altitudes accessibles aux aéronefs légers.
La composition chimique de l'atmosphère de la terre oaci atmosphère standard est constant pour toutes les altitudes que les aéronefs 'courants' peuvent atteindre que ce soit au sol ou à 10000 mètres vous aurez toujours plus ou moins 78% d'azote 21% d'oxygène 09% d'argon 003% de dioxyde de carbone le reste de gaz raresla quantité des différents gaz diminue mais leurs proportions restent les mêmes il faut bien différencier 'quantité' et 'proportion'la masse volumique de l'air est d'12 kgm3 au niveau de la mer à 20 °cla quantité d'oxygène est de 210 litres dans un m3 d'air au niveau de la mer mais à 5 km d'altitude la quantité d'oxygène n'est plus que de 105 litres par m3en altitude un même volume d'air contient moins de molécules donc moins d'oxygène mais aussi moins d'azote moins de gaz carbonique mais toujours dans les mêmes proportionsLeurs proportions augmentent avec l'altitude. l'oxygène se situe principalement dans les basses couches, l'azote occupe principalement les couches supérieures. leurs proportions diminuent avec l'altitude.
Question 158-7 : Le temps nécessaire à l'oeil humain pour s'adapter à l'obscurité est d'environ ?
20 à 30 minutes.
La vision nocturne s'établit lentement et l'adaptation n'augmente pas d'une manière proportionnelle au temps elle est pratiquement réalisée à partir de la vingtième minutele sens des formes est altéré de même que le sens du relief et le sens du mouvementla vision nocturne est fragile un éclairage violent détruit l'adaptation c'est le phénomène d'éblouissement il entraîne une sensation pénible et parfois douloureuse et un relèvement considérable et brutal du sens lumineux5 à 10 minutes. 45 minutes à 1 heure. moins de 5 minutes.
Question 158-8 : Vous êtes enrhumé lors d'une descente constante le tympan risque de passer de la position zéro à la position 532 ?
2.
Img3203. 1. 4.
Question 158-9 : Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé avant d'entreprendre un vol il vous est conseillé d'attendre ?
24 heures.
Une plongée inférieure à 10 mètres n'implique pas de palier de ce fait vous pourriez revoler directement après sans attendre à bord d'un avion pressurisé ou non sans aller trop haut quand même mais attention chaque personne réagissant différemment au risque de maladie de décompression d'altitude pour des plongées supérieures à 10 mètres il vaudra parfois mieux attendre plus longtemps que 24h ou alors plonger moins profondément2 heures. 30 minutes. 72 heures.
Question 158-10 : La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de 1 votre état de santé2 vos connaissances votre expérience et votre savoir faire3 votre niveau de stress4 votre état de fatiguechoisir la combinaison exacte la plus complète ?
1 2 3 4.
Plus on est en bonne forme et que l'on a la connaissance la technique pour réaliser une tache donnée ainsi que peu ou pas de stress plus on pourra être tolérant face à cette charge de travail2 - 4. 1 - 3 - 4. 1 - 2 - 3.
Question 158-11 : La mémoire à court terme 1 est limitée en capacité à quelques mots2 a une taille quasiment illimitée3 a un accès rapide4 est utilisée pour gérer les actions immédiateschoisir la combinaison exacte la plus complète ?
1 3 4.
On distingue deux types de mémoire à court terme ou à long termela mémoire à long terme a une durée et une capacité de stockage illimitéela mémoire à court terme est la mémoire de travail immédiate elle a une capacité limitée maximum 8 éléments et une durée limitée inférieure à une minute 2 - 3 - 4. 1 - 2 - 4. 1 - 2 - 3.
Question 158-12 : L'anxiété et la peur affectent 1 la capacité de jugement2 l'attention3 la mémoire4 la concentrationchoisir la combinaison exacte la plus complète ?
1 2 3 4.
L'anxiété ou la peur sont des réactions normales à une situation menaçante un certain degré d'anxiété peut être bénéfique pour nous aider à mieux faire face au danger cependant si cette réaction devient excessive alors l'anxiété et la peur diminueront les facultés d'un individu lui faisant perdre ses moyens1 - 2 - 3. 1 - 2. 3.
Question 158-13 : A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au dessus du ?
Fl 130.
Réglementation part nco exploitation d'aéronefs autres que les aéronefs motorisés complexes à des fins non commerciales ncoop190 utilisation de l'oxygène de subsistance a le pilote commandant de bord s'assure que pendant l'exécution des tâches essentielles au fonctionnement sûr d'un aéronef en vol tous les membres de l'équipage de conduite utilisent de manière continue l'équipement d'oxygène de subsistance lorsqu'il considère qu'à l'altitude du vol prévu le manque d'oxygène risque de porter atteinte aux facultés des membres d'équipage et il veille à ce que les passagers disposent d'oxygène de subsistance lorsque le manque d'oxygène risque d'avoir des conséquences négatives pour euxb dans tous les autres cas lorsque le pilote commandant de bord ne peut déterminer les conséquences que le manque d'oxygène risque d'avoir pour tous les occupants à bord il s'assure que 1 pendant l'exécution des tâches essentielles au fonctionnement sûr d'un aéronef en vol tous les membres d'équipage utilisent l'oxygène de subsistance pendant toute période supérieure à 30 minutes au cours de laquelle l'altitude pression du compartiment passagers se situe entre 10 000 ft et 13 000 ft et2 tous les occupants utilisent l'oxygène de subsistance pendant toute période au cours de laquelle l'altitude pression dans le compartiment passagers est supérieure à 13 000 ftFl 115. fl 100. fl 105.
Question 158-14 : En vol l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par ?
Un ralentissement volontaire du rythme respiratoire.
L'hyperventilation est caractérisée par une cadence respiratoire excessive par rapport au besoin du corps en oxygène elle peut être volontaire ou involontaire et peut être liée à divers types d'activités chez le pilote les causes les plus habituelles sont l'anxiété la peur une concentration trop intense sur une manoeuvre de vol ou et la réaction à la douleur ou à la maladieles symptômes de l'hypoxie et de l'hyperventilation sont très semblablesUne augmentation du niveau de vol. une prise préalable d'anxiolytiques médicamenteux. une hyperventilation préventive volontaire au sol.
Question 158-15 : Chez une personne l'organe de l'équilibre se situe au niveau ?
De l'oreille interne.
L'oreille interne contient non seulement l'organe de l'ouïe mais aussi le vestibule et les canaux semi circulaires organe de l'équilibre responsable de la perception de la position angulaire de la tête et de son accélération 318Du nerf optique. du cerveau. des yeux.
Question 158-16 : Pour une prise de décision le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type 'les autres sont mauvais' sera considéré comme ?
Invulnérable.
Par nature l'humain est affectif subjectif et limité dans ses capacités de calcul on peut donc s'attendre à ce que ses décisions s'écartent sensiblement de la pure rationalitécependant certains caractères très typés sont à l'origine de nombreuses mauvaises décisions les attitudes périlleuses sont principalement le refus de l'autorité ne me dites pas ce que je dois faire l'impulsivité vite il faut faire quelque chose l'invulnérabilité ça peut arriver aux autres mais pas à moi le machisme je vais leur montrer la résignation je n'ai pas de chance il n'y a plus rien à faireRésigné. impulsif. anti-autoritaire.
Question 158-17 : Les échanges gazeux entre l'organisme et le milieu extérieur s'effectuent au niveau ?
Des alvéoles pulmonaires.
Les alvéoles pulmonaires sont les lieux où se font les échanges gazeux entre l'air et le sang ils se situent dans les poumons aux extrémités des bronchioles 319Des veines. des artérioles. du coeur.
Question 158-18 : Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont ?
Les cônes.
La rétine est constituée des cônes et des bâtonnets les cônes étant des récepteurs situés au fond de l'oeil transformant le signal électromagnétique de la lumière en signal électrique permettant la vision diurne de jour ou sous forte lumière de la couleur et les détailsL'iris. les bâtonnets. les plaquettes.
Question 158-19 : Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante vous risquez de ?
La trouver plus courte et plus proche qu'elle ne l'est en réalité.
Attention il s'agit ici de la réponse officielle donnée et confirmée par la dgac que la piste soit montante ou descendante vous la trouverez toujours plus courte et plus proche qu'elle ne l'est en réalitél'effet de perspective fait que la piste parait plus courte elle parait visuellement plus écrasée en longueurVous poser trop long. vous retrouver sur un plan trop fort. la trouver plus longue et plus éloignée qu'elle ne l'est en réalité.
Question 158-20 : Lors de la descente vers le terrain de destination un de vos passagers se plaint d'un mal d'oreille aigu ?
Vous diminuez la vz et lui demandez d'avaler sa salive ou de bailler.
La douleur ressentie par le passagers provient d'un défaut d'équilibrage des pressions de part et d'autre du tympandans les conditions normales la trompe fermée au repos s'ouvre pendant une fraction de seconde lors de la déglutition ou d'un bâillement à ce moment l'air reste dans l'oreille moyenne et remplace celui qui a été absorbé par la muqueuse ou corrige la pression qui a été modifiée par un changement d'altitudetout ce qui peut perturber le fonctionnement de la trompe d'eustache va occasionner des troubles de l'oreille moyenne avec retentissement sur l'auditionVous diminuez la vz et lui demandez de se boucher les oreilles. vous augmentez la vz et lui demandez de se boucher les oreilles. vous augmentez la vz et lui demandez d'avaler sa salive et de bailler.
Question 158-21 : Une accélération peut entraîner une perte de conscience ?
Dès 3 g pour une accélération négative et 5 g pour une accélération positive.
Lorsque l'intensité atteint les 5 à 6 g la plupart des pilotes perdent conscience à moins d'être protégés on parle alors de perte de conscience attribuable aux effets d'accélération lorsque la force d'accélération diminue le pilote revient à lui progressivement mais traverse souvent une brève période de confusion avant d'avoir repris pleinement consciencele corps tolère mal les accélérations négatives et dans la plupart des cas le seuil de tolérance est inférieur à 3 g l'avertissement visuel est le 'voile rouge' le sang afflue vers la tête et vers les artérioles de la rétinepar convention on dit que les accélérations verticales sont positives quand le 'poids apparent' augmente on parle de g positifs et inversement pour les g négatifspour résumer g négatifs le sang remonte dans la tête on voit rougeg positifs le sang tombe dans les pieds le cerveau n'est plus irrigué et on ne voit plus rien voile noir avant de perdre connaissanceImmédiate si elle est latérale. dès 5 g pour une accélération négative et 3 g pour une accélération positive. qui arrive plus rapidement avec une accélération plus latérale que verticale.
Question 158-22 : La détection des mouvements est assurée par ?
La vision périphérique.
La vision périphérique est importante pour la détection des objets mobilesla vision périphérique s'effectue principalement grâce aux bâtonnets de la rétine beaucoup plus sensibles que les cônes c'est une vision adaptée à la pénombreLa vision centrale. les points aveugles. les nerfs optiques.
Question 158-23 : Lors d'un passage en imc par inadvertance vous désirez effectuer un 180° pour sortir du nuage vous devez ?
Vous fier uniquement aux indications de vos instruments.
Il s'agit par exemple d'un passage dans un nuage ou dans du brouillardles sensations d'accélération que vous percevez ne vous permettront pas de maintenir une altitude et une inclinaison pour effectuer un 180°les illusions sensorielles que vous subirez sont très trompeuses il faut se fier à 100% à vos instruments et effectuer un virage à faible inclinaison en vérifiant votre attitude sur l'horizon artificielle restez en palier de préférence en conservant votre vitesse et en regardant votre compas pour le cap de sortie ainsi que la bille aiguille pour la symétrie du volimc instrument meteorological conditionsUtiliser les sensations d'accélération que vous percevez. effectuer votre virage à forte inclinaison afin de sortir rapidement de cette situation dangereuse. vous fier uniquement au conservateur de cap.
Question 158-24 : L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle ?
Hypothermie.
L'hypothermie correspond à une baisse générale de la température du corps sous le seuil des 35°ccette baisse de température peut être brutale dans le cas d'une immersion dans l'eau froide la plupart des morts par 'noyade' sont d'ailleurs dues à l'hypothermie mais aussi progressive dans le cas d'une exposition prolongée au froid alpinistes en perdition naufragés Hypoxie. hyperventilation. hypoglycémie.
Question 158-25 : Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit ?
Cognitif.
Les processus cognitifs sont perception attention sensation mémoire représentation langage raisonnement catégorisation prise de décision reconnaissance apprentissage émotion oubli action comportement individuel et collectif phénomènes collectifsConceptuel. décisionnel. superficiel.
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