Question 179-1 : Si la centrale de cap d'un rmi adf est hors service alors ? [ Pratique BIR ]

Question 179-2 : L'indication du vor vous situe 578 ?

Sur le radial 250.

Le vor indique clairement que nous sommes sur le radial 250°le conservateur de cap avec une aiguille type adf ou vor indique que notre cap est 330° et la queue de l'aiguille indique aussi que nous sommes sur le radial 250° 175note les radials partent de la station les qdm vont vers la station

Question 179-3 : L'appareil correspondant aux indicateurs de l'image est le 579 ?

B.

Les aéronefs a et d sont à 15 nm de la station vor dme donc ils ne correspondent pas aux indicateursl'indicateur nav1 affiche from donc l'avion s'éloigne de la station aussi le seul avion correspondant est le bon aurait pu hésiter entre deux avions le b ou le cl'indicateur nav 1 indique 045° pour la course sélectée par le pilote et affiche from from signifie que l'aéronef s'éloigne de la station et avec l'indication de la route sélectionnée 045° on voit qu'il n'a pas encore franchi le radial 045°si c'était l'aéronef c il afficherait une aiguille centrée sur le nav 1 l'indication serait to en direction de la station ce qui n'est pas le casentrainez vous à l'utilisation du vor sur le site 746ou télécharger l'application suivante 869

Question 179-4 : Un gps portable peut ?

Entraîner des erreurs dans les indications fournies par les moyens de radio navigation réglementairement installés à bord.

Ce que dit la dgac gps portable ce type d'équipement ne correspond pas à la définition d'un équipement de bord et n'est donc pas approuvé au sens strict de la réglementationutilisation de systèmes gps portables certains pilotes utilisent parfois des systèmes gps portables ces systèmes n'ont fait l'objet d'aucune vérification de conformité par rapport aux règlements aéronautiques en vigueuren conséquence les pilotes sont avises que l'utilisation de tels systemes est faite sous leur entiere responsabilitepar ailleurs le fonctionnement de ces gps peut être à l'origine de perturbations par rayonnement ou par conduction électromagnétique susceptibles de provoquer des erreurs dans les indications du compas dans les informations de navigation disponibles réglementairement à bord vor adf dme etc de plus le fonctionnement d'un gps portable peut perturber l'alimentation électrique si ce récepteur est connecté au réseau électrique de bord des protections devront être mises en place sur cette alimentation fusible sinon l'usage de la batterie interne du gps est recommandéen cas de constatation de la moindre perturbation sur le compas les équipements de radiocommunication et radionavigation ou l'alimentation électrique le gps portable doit être arrêté

Question 179-5 : Pour bénéficier des services d'un radar secondaire vous devez posséder 1 un émetteur récepteur vhf2 un vor3 un transpondeur4 un dme5 un adfchoisir la combinaison exacte la plus complète ?

1 3.

Un radar secondaire est plus évolué qu'un radar primaire le radar secondaire émet une interrogation vers un aéronef équipé d'un transpondeur et le transpondeur lui répondle radar secondaire n'a donc pas à émettre un signal faisant l'allerretour mais seulement un trajet jusqu'à l'aéronefa l'instar du radar primaire qui a besoin d'une forte puissance pour que son signal se répercute sur l'aéronef et lui revienne pour voir l'aéronef sur l'écran du radarun émetteur récepteur vhf est nécessaire pour que le contrôleur puisse vous donner des caps des altitudes des indications de trafics etc

Question 179-6 : Vous volez sans vent et en ligne droite au fl75 de pamiers vers graulhet arrivé au dessus de ce terrain vous lisez respectivement sur le rmi et le vor les informations sur le schéma 580 ?

1.

Le rmi indique 020°pour le vor la route affichée est la route 070 tracé bleu la station tou est bien derrière d'où l'indication fromensuite la station tou se trouve à gauche d'où la déviation à gauche de l'aiguille 376

Question 179-7 : Pour aller à la verticale du vor avec un vent nul vous prenez le cap magnétique 581 ?

225° et vous inversez la route sélectée avec l'obs.

L'aéronef suit le radial 045 en s'éloignant de la station flèche vers le bas from pour rejoindre la station il faut suivre la route magnétique 045° + 180° = 225°pour suivre cette nouvelle route vous devrez sélectionner 225° avec l'obs

Question 179-8 : Sur une carte d'échelle 1 100 000 vous mesurez entre deux points 27 centimètresla distance entre ces deux points est de ?

27 km.

1 cm sur la carte représente sur la terre 100000 cm100 000 cm = 1000 m1000 m = 1 km27 x 1 km = 27 km

Question 179-9 : Le mille terrestre statute mile équivaut à ?

1609 km.

Le mille terrestre statute mile est différent du mille nautique nautical mile le mille terrestre vaut 1609 kmle mille nautique vaut 1852 km

Question 179-10 : Les points a et b ont pour coordonnées a 30°n 002°eb 31°n 002°ela distance les séparant est de ?

60 nm.

Sur un méridien et sur l'équateur 1° mesure 60 nmcomme les deux points sont situés sur le même méridien 002°e et sont distants d'1° seulement 30°n à 31°n la distance les séparant est donc de 60 nm

Question 179-11 : Sur l'itinéraire obligatoire de transit corse continent entre stp et merlu un point de report qui n'est pas obligatoire est 582 ?

Omard.

Nouvel intitulé et annexe maj 2023 un point de report obligatoire est symbolisé par un triangle plein un point de report qui n'est pas obligatoire est symbolisé par un triangle videsur le trajet il y a omard et merlu qui ne sont pas des points de reports obligatoiresen survolant un point de report obligatoire vous devez informer le contrôle de votre position cap et altitudel'itinéraire obligatoire de transit vfr est une ligne bleue continueles itinéraires avec une ligne de point et trait court est un itinéraire vfr conditionnel mis en place par exemple quand les zones d54 ne sont pas actives

Question 179-12 : La route vraie est 013° la déclinaison magnétique est de 13°e la route magnétique est ?

Question 179-13 : En navigation l'erreur systématique est ?

Question 179-14 : Le 12 juin l'heure légale à paris est utc + 2 h il est 11 h 45 vous en déduisez que l'heure utc est ?

9 h 45.

En juin l'heure à paris l'heure locale est utc + 2l'heure utc est égale à l'heure locale 2 heures soit 11h45 2 = 9h45pour information en hiver la france métropolitaine est à utc+1 et en été à utc+2 le changement s'opère le dernier dimanche d'octobre on passe en utc+1 et le dernier dimanche de mars on passe en utc+2

Question 179-15 : Le nombre minimal de satellites gps disponibles nécessaires pour calculer la position complète d'un aéronef latitude longitude et altitude est ?

Question 179-16 : Une émission radar peut être perturbée par ?

Question 179-17 : Le mille nautique nm représente la longueur ?

D'une minute d'arc de méridien.

1 nm c'est 1852 km1 méridien fait le tour de la terre en passant par les pôles donc un cercle de 360°1 minute d'arc de méridien donc 1 arc c'est 60 minutes par degré360° x 60° = 21 600 nm21600 x 1852 = 40 000 km21600 nm 40000 km c'est la circonférence de la terre

Question 179-18 : La déclinaison magnétique est ?

L'angle compris entre la direction du nord magnétique et celle du nord vrai.

La déclinaison magnétique est l'angle entre les directions respectives du nord magnétique et du nord vrai comme nous le montre ce très joli dessin 215le pôle nord géographique nord vrai est défini par l'axe de rotation de la terre c'est une valeur fixele nord magnétique varie de l'ordre d'un degré tous les 10 ans environ

Question 179-19 : La déviation est de 2° pour suivre la route magnétique 274° avec une dérive droite de 10° vous prenez le cap compas ?

266°.

Retenez le tableau vmc rc pour l'examen 181il vous permet de répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer de 'cap' à 'route' vraismagnétiquescompas et inversement il suffit de suivre le sens des flèches pour ajouter ou retranchersuivez bien le sens des flèches c'est 2° dans le sens de la flèche pour passer de compas à magnétique donc dans l'autre sens ce sera +2°

Question 179-20 : La dénomination way point sur un gps sert à ?

Question 179-21 : Un gps donne au pilote les informations suivantes concernant le prochain point tournant way point sans vent brg bearing = 020° relèvement par rapport à l'aéronef trk track = 030° route de l'aéronef pour rejoindre ce way point le pilote devra virer à ?

Gauche pour que le gps affiche trk 020°.

Le relèvement est par rapport à l'aéronefvous êtes sur la route 030°votre point se trouve sur la route 020°pour rejoindre ce point vous devez aller sur la route 020°pour passer de la route 030° à la route 020° vous devez tourner à gaucheune fois sur la route et face au point tournant votre gps indiquera trk 020°

Question 179-22 : Pour obtenir un guidage radar vous devez ?

Entrer en communication vhf avec une station radar.

Le guidage radar est effectué par un contrôleur aérien il vous transmet des caps à suivre et vous impose une altitude ou un niveau de vol parfois même une vitesse a respecter pour obtenir le guidage vous devez entrer en communication vhf avec un contrôleur aérien doté d'une station radar

Question 179-23 : Le point représenté sur le globe terrestre est défini par 583 ?

Une latitude sud et une longitude est.

Le point se situe dans l'hémisphère sud il est en dessous de l'équateur et à l'est du méridien de greenwich

Question 179-24 : Vous survolez l'aérodrome de montauban à une altitude de 5000 ft vous êtes dans un espace aérien de classe 584 ?

C.

Sur la gauche de montauban vous avez un encart indiquant les limites verticales de la tma toulouse 2 + 4000la tma de classe c commence à 4000 ft et son plafond va au delà du volume couvert par la cartea l'altitude de 5000 ft vous serez donc dans un espace aérien de classe c

Question 179-25 : Un aéronef en vol vfr navigue en ligne droite de rodez lfcr vers toulouse blagnac lfbo à 4500 ft qnh cet aéronef 585 ?

Sera séparé des ifr dans la tma2 de toulouse par le contrôle aérien.

Regardez bien les limites des zones ainsi que les planchers et les plafondsla tma toulouse 2 de classe c est en fait juste au dessus la tma toulouse 42 de classe e et à 4500 qnh l'aéronef passera dedanselle s'étend de 4000 ft au fl 065en espace de classe c il y séparation entre ifrvfr