Question 187-1 : La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de ? [ Question OACI ]

Question 187-2 : Si on compare une loxodromie avec une orthodromie entre deux points l'orthodromie est la route la plus ?

Courte dans tous les cas.

Img219une orthodromie correspond au trajet le plus court entre deux points c'est la distance 'à vol d'oiseau' une route loxodromique est une route à cap constant qui coupe le méridien à angle constant en réalité une route orthodromique est égale à une route loxodromique si votre route suit l'équateur ou si votre route suit un méridiencliquez sur le lien suivant 812 orthodromie loxodromie pour visualiser la différence entre une orthodromie plus courte distance entre deux points et une loxodromie route à cap constant entre deux points

Question 187-3 : Un degré d'arc mesuré sur le méridien de greenwich entre le 44°00'n et le 45°00'n correspond à une distance de ?

60 miles nautiques.

Un méridien un grand cercle passant par les pôles coupe la terre en deux demi sphères égales 257nous avons donc un cercle de 360° chaque degré de ce cercle vaut 60 nmdonc que ce soit entre la latitude 44°n à 45°n ou entre la latitude 89°n à 90°n 1 degré vaut 60 nmon peut facilement connaitre la distance de l'équateur au pôle nord 90°x 60 nm = 5400 nm 258

Question 187-4 : En finale sur la piste 05 la twr vous annonce un vent du 020°30 kt le vent traversier a pour valeur ?

15 kt.

La piste est orientée 050° le vent vient du 020° donc un angle entre les deux de 30°la formule du vent traversier à partir du vent effectif est vt = vw x sin 30°30 kt x 05 = 15 ktretenez simplement des valeurs de sinus si le vent vient de 30° le sinus vaut 05si le vent vient de 45° le sinus vaut 07si le vent vient de 60° le sinus vaut 09 environ si le vent vient de votre plein travers à 90° le sinus vaut 1

Question 187-5 : L'aiguille d'un radiocompas rmi indique 190°le gisement est de +15° droite et la dm = 5°wlors de la préparation du vol on a relevé une rv = 160° sur la cartela dérive est ?

10° gauche.

Img259la route magnétique est 165°sans vent avec un cap égal à notre route le gisement serait de +25° 190° 165° le gisement est de 15° seulement c'est donc que nous avons un cap plus grand que 165°la question précise que l'aiguille indique la balise au 190° c'est donc une dérive gauche de 10° 260on voit qu'il faut avoir un cap 175° pour rester sur notre route 165° afin de contrer une dérive à gauche de 10°

Question 187-6 : De quel intérêt s'il y en a un est le tacan pour un aéronef civil ?

Il peut fournir une distance dme.

Le terme tacan pour tactical air navigation désigne un système de navigation aérienne militaire c'est une version plus précise du système vor utilisé dans le domaine civilles systèmes tacan utilisent un système de mesure de la distance compatible avec le dme de nos avions lorsqu'ils en sont équipés ce qui vous fournit donc une distance par rapport à la balise tacanrien ne vous empêche d'utiliser le dme distance measuring equipment de votre aéronef s'il en est équipé pour connaitre votre distance par rapport à une balise pour aider à vous situer et ce même en vfr

Question 187-7 : Sur une carte vac d'aérodrome l'indication suivante indique 637 ?

Une activité modélisme.

Question 187-8 : Sur une carte vac d'aérodrome le symbole suivant indique 638 ?

La trajectoire de départ après le décollage de l'aérodrome .

Question 187-9 : Au fl 105 on privilégie comme point de contrôle en route point tournant ?

Une intersection d'axes radioélectriques.

Une balise au sol un émetteur vor ou ndb émet des 'routes' axes radioélectriques en vol avec le récepteur vor ou adf vous pouvez 'lire' sur quel axe route de la station vous vous trouvezvous pouvez ensuite suivre cette route pour aller directement sur la station ou vous en éloigner vous pouvez aussi vous servir de cette route pour trouver ou contrôler votre positionune intersection d'axes radioélectriques est la rencontre de deux routes émises par deux stations 261ainsi vous pourrez définir clairement un 'carrefour' d'axes radioélectriques comme point de contrôleau fl 105 les villages et les croisements de route se ressemblent tous ce ne sont pas de bons points de contrôle quand aux lignes à hautes tensions elles se confondent avec le sol à cette altitude

Question 187-10 : Comment est représentée une zit zone interdite temporaire sur une carte 1500 000 639 ?

Question 187-11 : L'abréviation utilisée dans les publications aéronautiques carte vac pour désigner le point de référence d'un aérodrome est ?

Question 187-12 : L'altitude d'un aérodrome est ?

L'altitude du point le plus élevé de l'aire d'atterrissage.

Question 187-13 : Par définition une loxodromie entre deux points situés sur la surface terrestre est ?

Question 187-14 : En france métropolitaine la nuit aéronautique se termine ?

Question 187-15 : Les coordonnées géographiques s'expriment avec ?

Deux chiffres pour les degrés deux pour les minutes et deux pour les secondes en latitude.

Voici pour l'exemple les coordonnées géographiques de la tour eiffel latitude 48° 51' 30' nordlongitude 002° 17' 40' estles latitudes vont de 0° à l'équateur jusqu'à 90° aux pôlesles longitudes qui vont de 0° à 180° sont exprimées avec trois chiffres pour les degrés

Question 187-16 : L'écoute du code d'identification morse d'une balise ndb nécessite l'utilisation de la touche ?

Bfo.

Bfo signifie beat frequency oscillator on peut le traduire par oscillateur de fréquence de battement cette fonction disponible sur l'adf dans l'avion permet d'écouter le code morse d'une balise ndb pour être sur que le signal reçu sur l'adf est bien celui de la balise que nous souhaitons

Question 187-17 : Sur le cadran d'un rmi on relève cm = 200°pointe de l'aiguille sur 170°le gisement de la station par rapport à l'aéronef est ?

330°.

Admin 39le gisement se compte en partant par la droite par rapport à l'axe longitudinal de l'avion le cap de l'avion sur notre rmi l'aiguille verte est inactive n'en tenez pas compte l'aiguille jaune montre la direction de la station henri29 vous mentionnez que la bonne réponse est 330d mais regardez la photo de votre rmi l'opposé de 170d est bien 350d et non 330d comme indiquez précédemment le gisement se compte en partant par la droite par rapport à l'axe longitudinal de l'avion le cap de l'avion carlos2013 merci je viens enfin de comprendre le calcul dans cet exemple 170° 200° le gisement = 30° ce qui nous place sur le cap 330° si le gisement avait été de 170° on serait sur le 360° 170° 170° = 0° ou 360° c'est tellement simple que je ne comprends pas pourquoi je ne comprenais pas

Question 187-18 : Sur la carte oaci au 1500 000 entre deux parallèles 1° représente ?

Question 187-19 : Les coordonnées géographiques du terrain de graulhet lfcq sont 757 ?

43°46 n 002°01 e.

Le terrain de graulhet se situe à droite du méridien 2°e à 0°01 soit 002°01 eon remarque aussi la latitude 44°n en haut au dessus du vor de gaillaccomme les latitudes augmentent en se rapprochant du nord graulhet est donc à une latitude légèrement inférieure à 44°nil ne reste qu'une seule réponse 43°46 n 002°01 esi on veut être précis il y a 14 graduations pour descendre le long du méridien 2°e depuis la latitude 44°n vers le terrain de graulhet14 minutes d'angle exactement donc 44°n 0°14 = 43°46 n

Question 187-20 : Vous trouvez les particularités des procédures d'arrivée vfr d'un aérodrome ?

Dans la fiche vac.

Chaque terrain ouvert à la circulation aérienne publique dispose d'une carte vac avec les instructions pour l'arrivée et le départ vfr

Question 187-21 : Sur une carte de type conique conforme carte oaci 1500 000 la direction d'un méridien donne la direction ?

Du nord vrai.

La carte au 1500 000 utilisée en aviation dispose de méridien les lignes verticales quasiment parallèles indiquant le nord vrai

Question 187-22 : Pour rejoindre la balise ndb vous prenez la route magnétique 641 ?

290°.

Vous volez actuellement au cap 324° l'aiguille adf point en direction de la balise ndb ici 290° pour la rejoindre vous devez tourner à gauche pour rejoindre la route 290°ndb non directional beacon est la balise au soladf automatic direction finder est l'instrument dans l'aéronefl'autre aiguille indique la direction d'un vorl'instrument représenté est un indicateur adfrmi de marque bendix king modèle ki229 pour être précis dont la deuxième aiguille est couplé au récepteur vor et indique directement la direction du vor

Question 187-23 : Le gisement indiqué par l'aiguille double de l'adf est 642 ?

326°.

Cette image est celle d'un rmi le radio magnetic indicator regroupe les fonctions de conservateur de cap de vor et d'adf l'aiguille simple indique la direction d'un vor l'aiguille double marquée adf indique donc la direction d'un adf 265le gisement par rapport à une balise ici l'adf se compte en partant par la droite par rapport à l'axe longitudinal de l'aéronefl'aéronef a un cap au 324° l'aiguille double indique 290°le gisement se compte par la droite 324° pour aller à 360° = 36°36° + 290° = 326°

Question 187-24 : Lors de la mise en marche d'un gps celui ci ?

Question 187-25 : Vous effectuez un vol depuis issoudun via le point n e de châteauroux déols vers châteauroux villersla tour de contrôle de châteauroux déols est activevous arrivez dans la ctr de châteauroux à 2 000 ft 643 ?

Vous devez d'abord contacter châteauroux déols sur 125875 puis châteauroux villers sur 1235.

La ctr de châteauroux déols s'étend du sol jusqu'à 2500 ft indiqué en bleu 'ctr chateauroux d 2500' en arrivant d'issoudun à 2000 ft vous vous présenterez sur le point novembre echo ne il faudra contacter la tour de châteauroux déols sur 125875 c'est également la tour qui vous autorisera à quitter la fréquence 125875 pour passer en auto information sur 1235 à proximité du terrain de châteauroux villers