Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à nous le dire : d'autres suivront... [Lire la suite]
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Question 21-1 : La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation tout en continuant à piloter est ? [ Session navigation ]
D'énoncer vos actions à voix haute afin de vous calmer et de réduire votre fréquence respiratoire
Question 21-2 : La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement ?
Sous faible et forte lumière.
Il s'agit ici des cônes et des bâtonnets les cônes sont des récepteurs situés au fond de l'oeil transformant le signal électromagnétique de la lumière en signal électrique permettant la vision diurne de jour ou sous forte lumière la vision nocturne est assurée par les bâtonnets autrement dit sous faible lumièreLes formes rondes et les formes pointues. les objets proches et les objets éloignés. le relief et la couleur.
Question 21-3 : Si vous voliez en imc sans apprentissage vous risqueriez d'être complètement désorienté ?
Car il ya conflit entre votre référence visuelle horizon artificiel et votre référence vestibulaire oreille interne .
Le vol en condition imc est déroutant car vos sens vont souvent vous tromperla formation aux vols aux instruments vous amène à avoir une représentation mentale de l'attitude de votre aéronef et votre positionnement géographique lorsque vous volez en conditions imcsans avoir suivit cette formation voler en imc sans apprentissage vous expose à de gros risques de désorientationsSi le vol est nocturne. si ces conditions de vol durent plus d'une heure. si vous êtes sujet au mal de l'air.
Question 21-4 : Une alcoolémie légère peut ?
Augmenter votre temps de réflexe.
Vos réflexes seront en effet plus lent et vous serez moins attentifla réflexion et le jugement sont également altérés par une alcoolémie même faible élargir votre champ visuel. améliorer votre résistance à l'hypoxie. diminuer votre sensibilité au mal de l'air.
Question 21-5 : Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous marine avec des bouteilles d'air comprimé ?
Peuvent être dangereux en cas de non respect des règles de désaturation en azote.
En cas de non respect des règles de désaturation en azote toute activité pourra être dangereuse la quantité de gaz dissoute dans le liquide est appelée la tension du gaz les échanges entre un gaz et la surface d'un liquide se font en permanence donc si les conditions extérieures restent stables il s'établit entre la pression du gaz au dessus du liquide et la tension du gaz dans ce liquide un équilibre on dit alors que le liquide est à saturationsi on augmente la pression du gaz alors le liquide passe à un état de sous saturation des molécules de gaz passeront alors dans le liquide jusqu'à atteindre à nouveau la saturationsi on diminue la pression du gaz le liquide passe en sur saturation des molécules de gaz vont alors s'échapper du liquide jusqu'à retrouver l'état de saturation si la pression baisse rapidement il peut se former dans le liquide des bullesun vol baisse de pression juste après une plongée peut augmenter les risques de formation de bullesces bulles peuvent emboliser dans les vaisseaux du coeur et du cerveauNe nécessitent aucune précaution particulière. sont possibles, sous réserve d'utiliser un aéronef non pressurisé. doivent être évités car ils peuvent provoquer une hypoxie.
Question 21-6 : L'inhalation de monoxyde de carbone co ?
Est insidieuse car ce un gaz inodore.
En principe les gaz d'échappement du moteur sont évacués vers l'arrière dans le sillage de l'aéronef où ils se diluent rapidement et deviennent inoffensifstoutefois lorsque le moteur de l'aéronef s'use et se détériore le risque de pénétration de monoxyde de carbone co peut provenir de fuites gazeuses qui passent à travers des orifices accidentels du système d'échappementde plus si les fuites se produisent malencontreusement dans une partie de l'aéronef où l'air est prélevé pour ventiler ou réchauffer la cabine les gaz toxiques peuvent alors pénétrer dans l'habitaclele monoxyde de carbone est incolore inodore et très toxiquevous pouvez lire le document suivant sur la contamination au co en aviation générale pdf670en page 3 du document vous trouvez une série d'actions précautions et recommandations à prendre si l'on suppose que du monoxyde de carbone est présenton retiendra ouvrir la ventilation en grand ouverture de toutes les sources d'air frais possible couper le chauffage cabine essayer de respirer de l'air frais notamment au plus près de l'aérateur car ouvrir la ventilation en grand n'est pas toujours suffisant prendre la décision de se poser au plus vite ou celle de se dérouter le cas échéantPeut être réduite en augmentant l'altitude de vol. est inoffensive en faible quantité. sature le sang en oxygène.
Question 21-7 : La mémoire à long terme ?
A un temps d'accès plus grand que celui de la mémoire à court terme.
La mémoire à long terme est la mémoire telle qu'on l'entend communémentelle est définie comme un système de stockage à capacité indéfinie théoriquement illimitée et dans lequel l'information est détenue de façon durablela récupération de l'information dépend de nombreux critères et surtout dépend du contexte dans lequel nous avons encodé le souvenir un rappel 'externe' permet de raviver notre mémoire c'est un stimuli comme par exemple une photo ou un texte qui vous permettra de vous souvenir d'autres détails A un temps d'accès plus réduit que celui de la mémoire à court terme. a un temps d'accès invariable. est d'un accès instantané.
Question 21-8 : Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre ?
Alarme résistance épuisement.
Le stress est quasiment un réflexe qui l'on peut décomposer en trois phases alarme résistance épuisementvous rencontrez en premier lieu une phase de choc intervenant au moment où vous recevez le stimulus 'stressant' votre rythme cardiaque s'accélère votre tonus musculaire et votre taux de sucre dans le sang s'effondrent votre organisme va alors tout faire pour s'adapter c'est l'alarme votre système nerveux envoie un message à l'hypothalamus qui agit sur la glande médullo surénale et libère de l'adrénaline celle ci augmente le rythme du coeur donc son débit pour pouvoir ainsi mieux oxygéner les muscles et les tissus en facilitant la libération du sucre et des graissessi le stimulus persiste vous passez à la phase de résistance votre organisme est en position d'alarme et de mobilisation pour tenter de regrouper d'autres ressources afin de trouver un nouvel équilibre il se met à secréter plus d'hormones l'endorphine aux vertus apaisantes le cortisol la dopamine la sérotonine et enfin des hormones sexuelles c'est le stade où le stress est considéré d'un point de vue biologique comme un agent stimulant bénéfique pour l'organisme qui lui permet de réagir pour survivre à des situations pouvant le mettre en dangersi le stress continue et que votre organisme se trouve dans l'incapacité de faire face vous passez à une phase d'épuisement vos défenses immunitaires perdent alors de leur efficacité ce qui vous rend extrêmement sensible aux agressions extérieures vous vous trouvez alors dans un état de tension excessive votre soupape de sécurité explose peuvent apparaître alors la fatigue la colère voire même la dépressionRésistance, alarme, épuisement. alarme, épuisement, résistance. épuisement, alarme, résistance.
Question 21-9 : Le stress ?
Peut être provoqué par un évènement heureux de la vie.
Un départ en vacances la prise en main d'un nouvel aéronef une promotion vers un nouveau poste etc autant d'événements heureux qui peuvent néanmoins générer du stressEst incompatible avec le vol. est toujours inhibé par un évènement heureux de la vie. est une cause d'inaptitude médicale.
Question 21-10 : La performance ?
Peut être améliorée sous l'effet d'un stress modéré.
Jusqu'à un certain niveau le stress va avoir un effet stimulant permettant une meilleure concentration et une amélioration de la performance pour faire face à la situation stressante mais passé un certain seuil le stress l'emportera négativement dégradant votre jugement et diminuant vos performancesD'apprentissage est considérablement améliorée lorsque le niveau de stress est à son maximum. n'est pas affectée par un stress d'origine familiale. n'est jamais affectée par le stress chez un pilote expérimenté.
Question 21-11 : Une bonne décision ?
Tient compte de votre savoir faire.
Un pilote est amené à prendre beaucoup de décisions qui vont conditionnerou non la réussite de son volles erreurs de jugement qui conduisent les pilotes à prendre de mauvaisesdécisions constituent une grande part des causes d'accident environ 80 % aider le pilote à prendre des décisions pertinentes est donc crucial pour la sécurité des volsune bonne décision ne s'improvise pas plus les solutions alternatives auront été étudiées par avance et plus la décision finale sera pertinente et rapideune bonne préparation du vol est sans doute la meilleure garantie contre les dangers des décisions à prendre sous une pression temporelle forteDoit ignorer la contrainte temporelle. est toujours la première envisagée. est une décision immédiate.
Question 21-12 : La vision centrale ?
Perçoit les détails et est sensible aux couleurs.
La vision comporte plusieurs champs concentriques qui remplissent des fonctions différentesseule la vision centrale est capable de percevoir les détails fins de l'environnement et les couleurs elle couvre un champ très restreint au centre de ce champ se trouve l'acuité visuelle maximum en vol le pilote doit effectuer un balayage permanent à l'aide de sa vision centraleRemplace la vision périphérique en cas de défaillance de celle-ci et avec la même efficacité. est uniquement sensible aux mouvements. est aussi efficace de jour que de nuit.
Question 21-13 : Pour consommer le moins possible de ressources mentales vous pilotez ?
En suivant des séquences préparées à l'avance appelées schémas .
Ces séquences préparées à l'avance sont des actions automatisées qu'un pilote entrainé fera presque sans réfléchir consommant ainsi très peu de ressources mentalesEn déduisant des règles connues, la conduite s'appliquant aux évènements constatés. en construisant les actions à faire à chaque étape et d'après vos connaissances. en construisant à chaque phase une règle à partir des connaissances mémorisées et des schémas.
Question 21-14 : La mémoire à court terme ?
A un temps d'accès plus réduit que celui de la mémoire à long terme.
La mémoire à court terme permet de retenir et de réutiliser une quantité limitée d'informations pendant quelques secondeselle est également appelée 'mémoire de travail' c'est une zone de stockage temporaire mais on peut allonger cette durée de stockage qui est de l'ordre de 30 secondes dans le cas où on fait appel à une autorépétitionla capacité maximum de la mémoire à court terme est de 8 élémentsA un temps d'accès plus long que celui de la mémoire à long terme. a un temps d'accès quasi-illimité. a une capacité quasi-illimitée.
Question 21-15 : Vous venez de consommer de l'alcool votre ligne de conduite est ?
Je ne vole pas.
Une alcoolémie même légère augmente votre temps de réaction altère votre votre perception de la réalité et diminue votre résistance à l'hypoxievotre conduite est donc de ne pas volerla réglementation sera classe l'alcool dans les substances psychoactives alcool opioïdes cannabinoïdes sédatifs et hypnotiques cocaïne autres psychostimulants hallucinogènes et solvants volatils le café et le tabac sont exclussera2020 les personnes qui assurent des fonctions critiques pour la sécurité de l'aviation personnel critique pour la sécurité n'exercent pas ces dernières si elles se trouvent sous l'influence d'une quelconque substance psychoactive altérant les performances humaines ces personnes ne se livrent à aucune forme d usage de substances qui pose des problèmesJe peux voler car je ne dépasse pas le taux autorisé de 0,5% d'alcool dans le sang je peux voler car je ne dépasse pas le taux autorisé de 0,8% d'alcool dans le sang je peux voler car je ne dépasse pas le taux autorisé de 0,15% d'alcool dans le sang
Question 21-16 : Dans une situation de stress intense ?
Vous risquez une régression de vos acquis.
Jusqu'à un certain niveau le stress va avoir un effet stimulant permettant une meilleure concentration et une amélioration de la performance pour faire face à la situation stressante mais passé un certain seuil le stress l'emportera négativement dégradant votre jugement et diminuant vos performancesbien qu'ayant été formé à faire face à la situation par exemple lors d'une panne moteur en montée après le décollage vous oublierez qu'il ne faut pas tenter un demi tour pour revenir au terrain et vous perdrez du temps à agir pour chercher une zone dégagée pour vous poser sans même tenter une recherche de panne magnéto sur 'both' mixture plein riche robinet carburant ouvert changement de réservoir vous risquez une régression de vos acquis en raison de cette situation très stressanteVotre capacité d'analyse de la situation s'améliore. vous agissez instinctivement jusqu'à la découverte de l'origine du stress. vos actions deviennent de plus en plus réfléchies.
Question 21-17 : La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à ?
Rester dans une situation que vous savez maîtriser c'est à dire dans une situation que vous savez maitriser.
En restant dans le domaine de vos compétences et dans des conditions que vous maitrisez aéronef sur lequel vous avez l'habitude de voler zone survolée bien étudiée à l'avance météorologie scrupuleusement connue vous prémunirez efficacement contre le stressLaisser aller votre hyperactivité afin d'éviter toute contrariété. éviter de vous suralimenter avant un vol. vous concentrer sur le détail qui vous paraît le plus préoccupant.
Question 21-18 : Pour voler en imc sans risquer la désorientation spatiale et la perte totale du contrôle de votre aéronef ?
Vous devez passer une qualification ir sanctionnant un apprentissage du vol aux instruments et l'utiliser sur un aéronef équipé pour ce genre de vol.
Voler aux instruments ne s'improvise pas tous les pilotes qualifiés ifr vous le dirons la formation ifr comprend deux parties la première est l'apprentissage de la maitrise de l'aéronef sans référence extérieure la seconde est l'apprentissage de la navigation aux instrumentsla première partie est indispensable à la seconde elle existe car il est impossible pour un pilote novice de réussir à garder le contrôle de son appareil dès lors qu'il perd pendant quelques secondes les références visuelles extérieures les illusions sensorielles le désorienteront très rapidementde plus votre aéronef doit disposer obligatoirement d'instruments spécifiques et homologuésIl faut limiter la durée du vol en nuage à 30 secondes. il faut limiter la durée du vol en nuage à 15 minutes. il suffit de voler dans un aéronef classé ifr.
Question 21-19 : La mémoire à court terme ?
Contient beaucoup moins d'informations que la mémoire à long terme.
On distingue deux types de mémoire à court terme ou à long termela mémoire à long terme a une durée et une capacité de stockage illimitéela mémoire à court terme est la mémoire de travail immédiate elle a une capacité limitée maximum 8 éléments et une durée limitée inférieure à une minute Contient beaucoup plus d'informations que la mémoire à long terme. a un temps d'accès quasi-illimité. a une capacité quasi-illimitée.
Question 21-20 : Voler aux instruments sans apprentissage ?
Vous expose à des illusions sensorielles et à un risque de désorientation totale.
Voler aux instruments ne s'improvise pas tous les pilotes qualifiés ifr vous le dirons la formation ifr comprend deux parties la première est l'apprentissage de la maitrise de l'aéronef sans référence extérieure la seconde est l'apprentissage de la navigation aux instrumentsla première partie est indispensable à la seconde elle existe car il est impossible pour un pilote novice de réussir à garder le contrôle de son appareil dès lors qu'il perd pendant quelques secondes les références visuelles extérieures les illusions sensorielles le désorienteront très rapidementEst possible le jour. est possible dans un aéronef équipé d'un horizon artificiel. est possible dans un aéronef équipé réglementairement pour ce type de vol.
Question 21-21 : Pour atténuer les effets de l'hyperventilation due au stress il est nécessaire ?
De ralentir votre rythme respiratoire.
L'hyperventilation est caractérisée par une cadence respiratoire excessive par rapport au besoin du corps en oxygène elle peut être volontaire ou involontaire et peut être liée à divers types d'activités chez le pilote les causes les plus habituelles sont l'anxiété la peur une concentration trop intense sur une manoeuvre de vol ou et la réaction à la douleur ou à la maladievous pouvez énoncer vos actions à voix haute afin de vous calmer et de réduire votre fréquence respiratoirerespirer de l'oxygène ne peut que détériorer la situation lors d'une hyperventilation la pression partielle de dioxyde de carbone dans les poumons et par conséquence dans le sang va diminuerparfois le fait de respirer dans un sac en papier permet de rétablir partiellement le taux de co2 cette pratique doit bien sûr être réalisée avec précaution et le sac en papier doit être retiré dès que les symptômes disparaissentD'accélérer votre rythme respiratoire. de bloquer votre respiration. d'effectuer une man?uvre de valsalva.
Question 21-22 : L'hypoxie d'altitude est la conséquence ?
Du manque d'oxygène.
Quand la pression atmosphérique diminue à mesure qu'on gagne de l'altitude l'apport d'oxygène aux tissus diminue c'est ce que l'on appelle l'hypoxiele système nerveux central est affecté par cette diminution de l'apport d'oxygène ce qui entraine la dégradation des facultés intellectuellesla détérioration de la motricité et des capacités de raisonnement est le plus souvent accompagnée d'un état euphorique il arrive souvent que le pilote atteint d'hypoxie grave ne se rend pas compte qu'il existe un problèmepour le pilote dès 10000 ft les symptômes peuvent être des étourdissements de la fatigue des troubles de la vision au delà de 12000 ft les facultés intellectuelles commencent à se dégrader de manière importante et cette dégradation s'amplifie encore plus pour des altitudes plus élevéesD'une hyperventilation. du stress. des faibles températures.
Question 21-23 : Une alcoolémie même légère ?
Dégrade votre perception de la réalité.
Une alcoolémie même légère augmente votre temps de réflexe altère votre jugement et diminue votre champ visuelAméliore votre jugement. diminue votre temps de réflexe. élargit votre champ visuel.
Question 21-24 : Le système sensoriel qui vous fournit le plus d'informations est ?
La vue.
L'ensemble des systèmes sensoriels se divisent en sensibilité générale ou somesthésie et en sens dits spécifiques la vision l'odorat le goût l'ouïe et le toucherde ces 5 sens la vision est celui qui nous fournit le plus d'informationsL'odorat. l'ouïe. le toucher.
Question 21-25 : La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents selon qu'elle est ?
à court terme ou à long terme.
On distingue deux types de mémoire à court terme ou à long termela mémoire à long terme a une durée et une capacité de stockage illimitéela mémoire à court terme est la mémoire de travail immédiate elle a une capacité limitée maximum 8 éléments et une durée limitée inférieure à une minute De l'hémisphère gauche ou de l'hémisphère droit. exécutive ou décisionnelle. psychique ou philosophique.
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