Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à... [Lire la suite]
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Question 217-1 : Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé f boqs, votre indicatif abrégé est ? [ Preparation CPL ]
F qs.
L'immatriculation abrégée correspond à la première et aux 2 dernières lettres de l'immatriculation complète de votre aéronef...notez qu'au premier contact radio entre un pilote et un contrôleur, l'indicatif d'appel complet est utilisé. dès lors qu'une communication bilatérale directe satisfaisante est étable et qu'il n'existe pas de confusion possible avec l'indicatif d'appel abrégé d'un autre aéronef, le contrôleur peut utiliser l'indicatif d'appel abrégé de l'aéronef. le pilote peut alors l'utiliser à son tour.
Question 217-2 : Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé f hbse, votre indicatif abrégé est ?
F se.
L'immatriculation abrégée correspond à la première et aux 2 dernières lettres de l'immatriculation complète de votre aéronef....notez qu'au premier contact radio entre un pilote et un contrôleur, l'indicatif d'appel complet est utilisé. dès lors qu'une communication bilatérale directe satisfaisante est étable et qu'il n'existe pas de confusion possible avec l'indicatif d'appel abrégé d'un autre aéronef, le contrôleur peut utiliser l'indicatif d'appel abrégé de l'aéronef. le pilote peut alors l'utiliser à son tour.
Question 217-3 : Vous êtes en vol à 200 nm de votre terrain de destination..pour connaître la situation météorologique sur ce terrain, vous pouvez contacter la fréquence ?
Siv.
Siv = secteur d'information de vol...il s'agit des fréquences que vous retrouvez sur votre carte 1 / 500 000, si vous ne disposez pas de la carte, voici l'extrait d'avril 2023.pdf743..vous pouvez télécharger la dernière version sur le site du sia. atlas vac france.puis. vac aérodromes.et enfin. cartes des secteurs d'information de vol.
Question 217-4 : Vous évoluez dans un espace aérien de classe d..votre équipement de radiocommunication tombe en panne ?
Vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant, si elles existent, les consignes particulières publiées.
.lorsque vous évoluez dans un classe d'espace d, vous devez vous conformer aux règles de l'air. interruption des communications radio dans les conditions météorologiques de vol à vue..dans les conditions météorologiques de vol à vue, l'aéronef..a affiche le code transpondeur 7600..b poursuit son vol dans les conditions météorologiques de vol à vue..c atterrit sur l'aérodrome approprié le plus proche..d signale son arrivée, par les moyens les plus rapides, à l'organisme intéressé du contrôle de la circulation aérienne.
Question 217-5 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre e s'énonce ?
Echo.
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Question 217-6 : Le contrôleur vous annonce trafic convergent à vos 10 h. vous comprenez qu'un aéronef est devant vous ?
à gauche en rapprochement.
Question 217-7 : Vous venez de contacter une station sans obtenir de réponse. de combien est le délai d'attente recommandé avant d'émettre un second appel ?
10 sec.
Question 217-8 : Le message j'écoute pass your message signifie ?
Continuez.
Manuel de phraséologie disponible ici.pdf733
Question 217-9 : Quel mot doit être utilisé pour demander à une station si elle a correctement reçu une clairance, une instruction ou une information ?
Le contrôleur veut savoir quel code est affiché sur votre transpondeur.
Question 217-11 : Le message demandons guidage radar pour contourner une zone météorologique adressé à un centre de contrôle en vol est ?
Un message de sécurité des vols.
Admin.c'est l'annexe 10 aeronautical telecommunications volume 2, communication procedures de l'oaci qui définit la priorité des messages..1 messages de détresse mayday...2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical...3 messages concernant la radiogoniométrie...4 messages intéressant la sécurité des vols...5 messages météorologiques...6 message concernant la régularité des vols...ici, un message qui demande au contrôle de guider l'avion pour lui éviter de pénétrer dans une zone météorologique dangereuse un orage par exemple est un message de sécurité des vols..pour information, un message météorologique est un message envoyé par le contrôleur à l'attention d'un pilote, pour lui transmettre par exemple les conditions météorologiques sur un aéroport...charly06.je ne comprends pas bien l'importance de la radiogoniométrie qui passe avant la sécurité pourriez vous m'éclairer sur ce point merci... .un message concernant la radiogoniométrie est destiné à un aéronef qui a un doute sur sa position, ou qui ne connait plus sa position. il y a donc un danger pour lui de se trouver dans une zone à risques gros couloir aérien pour des avions de ligne en approche ou au départ, zone militaire avec des vols grande vitesse à basse altitude, grues, constructions ou câbles difficilement repérables, etc.....les messages concernant la radiogoniométrie sont donc prioritaires sur les messages de sécurité des vols...pierrec7.pourquoi ne serait ce pas un message radiogoniométrique puisqu'il demande un guidage.. .comme nous l'indiquons ci dessus, un message radiogoniométrique s'adresse à un aéronef qui a un doute sur sa position, ou qui ne connait plus sa position..le guidage radar pour contourner un danger est un message de sécurité des vols.
Question 217-12 : Le message s'il vous plait, pouvez vous appeler un taxi pour nous, nous arriverons à 10h45 adressé à une station aéronautique au sol, est ?
Un message non autorisé.
Annexe 10 de l'oaci procédures de communication ..1 messages de détresse mayday...2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical...3 messages concernant la radiogoniométrie...4 messages intéressant la sécurité des vols...5 messages météorologiques...6 message concernant la régularité des vols.
Question 217-13 : L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est ?
Messages intéressant la sécurité des vols, messages météorologiques, messages concernant la régularité des vols.
Annexe 10 de l'oaci procédures de communication ..1 messages de détresse mayday...2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical...3 messages concernant la radiogoniométrie...4 messages intéressant la sécurité des vols...5 messages météorologiques...6 message concernant la régularité des vols...les messages concernant la radiogoniométrie se rapportent aux messages envoyés à un avion pour l'aider à trouver ou à retourner sur sa route, ils sont donc plus important que les messages de sécurité des vols qui sont des messages du contrôle aérien clairances, instructions, etc....
Question 217-14 : Le pilote du f gfld,un aéronef au parking a1,demande la mise en route. le message réglementaire doit être ?
F gfld, parking alpha unité, pour la mise en route.
Mobaron ..juste pour confirmation, on entend là mise en route moteur, et non pas une demande de roulage... ..tout à fait...la mise en route n'inclue pas le roulage, mais uniquement le démarrage du ou des moteurs...note sur les avions de ligne, le pilote demande en même temps le démarrage et le repoussage f gfld, gate alpha one, request startup and pushback...hicham.mon instructeur s'énerve quand je parle de 'parking' et me demande de dire plutôt 'air de stationnement'..qu'en pensez vous.. .nous pensons qu'il devrait se relaxer un peu.....sofk21.statistiquement sur le total des trafics ligne il n'y a pas la moitié de repoussages. ne mélangez pas tout... .houlà détendez vous... on ne mélange pas tout, on ne dit pas que tous les avions de ligne font un repoussage.si un pilote a besoin d'un repoussage, il le demandera généralement en même temps que le démarrage des moteurs, c'est tout ce que nous indiquons...philio26.c'est quoi le repoussage svp.. .les avions ne disposent pas de 'marche arrière', du coup, lorsqu'ils sont parqués face à l'aérogare, il est nécessaire de les faire reculer. le repoussage est donc cette manoeuvre qui consiste, à l'aide d'un tracteur connecté à la roulette de nez de l'avion, à le pousser et à l'aligner pour qu'il puisse rejoindre le taxiway puis la piste en utilisant ses propres moteurs.. 286.exemple de repoussage d'un boeing 767 de british airways.
Question 217-15 : Lors de la transmission de nombre contenant un point séparant les décimales ?
Le terme decimale doit toujours être transmis.
L'usage de décimale est requis pour lever toute ambiguïté...120,775 mhz doit être énoncé cent vingt décimale sept cent soixante quinze..car il y a confusion possible entre cent vingt, sept cent soixante quinze et cent vingt sept, soixante quinze.
Question 217-16 : En l'absence de toute ambiguïté, quand l'heure locale est égale au temps universel plus deux heures, '17 heures 24 minutes', se transmet en radiotéléphonie par ?
Dix sept vingt quatre.
Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa, mais à l'examen ppl en france, c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquée...fra.14035 transmission des nombres.en langue française, un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres. dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté, la règle générale s'applique sera.14035.
Question 217-17 : La façon correcte pour transmettre le nombre 3500 quand il indique une altitude ou une hauteur est ?
Trois mille cinq cent.
Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa, mais à l'examen ppl en france, c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquée...fra.14035 transmission des nombres.en langue française, un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres. dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté, la règle générale s'applique sera.14035...tous les nombres utilisés pour la transmission d'une altitude sont transmis en énonçant chaque chiffre séparément, sauf les nombres contenant des multiples entiers de cent et des multiples entiers de mille qui sont transmis en énonçant chaque chiffre du nombre de centaines ou de milliers, le dernier étant suivi, selon le cas, du mot cent ou mille...dans le cas des combinaisons de milliers et de multiples entiers de cent, chaque chiffre du nombre de milliers est énoncé, le dernier étant suivi du mot mille , puis le nombre de centaines est énoncé et suivi du mot cent...exemple.800.... huit cents..3400... trois mille quatre cents..12000.. unité deux mille
Question 217-18 : L'abréviation signifiant zone de contrôle est ?
Ctr.
Zone de contrôle terminale ctr, control zone.
Question 217-19 : Pour transmettre l'heure, le système horaire qu'il faut utiliser est ?
Le temps universel coordonné utc
Les pilotes sur l'ensemble de la planète utilisent la même heure le temps universel coordonné.
Question 217-20 : Le message autorisé décollage immédiat piste 03 est ?
Un message intéressant la sécurité des vols.
C'est le mot immédiat de autorisé décollage immédiat piste 03 qui fait que le message intéresse la sécurité des vols, impliquant un danger potentiel si la manoeuvre n'est pas effectué rapidement..le contrôle aérien a pour objectif d'assurer la régularité et la fluidité des vols.
Question 217-21 : L'expression à utiliser pour dire attendez que je vous rappelle est ?
Standby.
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Question 217-22 : L'expression négatif signifie ?
Cela n'est pas exact
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Question 217-23 : Les phénomènes influençant habituellement la réception d'une transmission vhf sont ?
L'altitude de l'aéronef et la topographie
Question 217-24 : Quelle fréquence est normalement utilisée pour le message atis ?
Une fréquence vhf et/ou vor.
L'atis automatic terminal information service est un message vocal mis à disposition par le service météo de l'aéroport. ce dernier passe en boucle sur une fréquence prédéfinie..les messages atis contiennent les informations essentielles, comme les données météorologiques direction et vitesse du vent, visibilité, pression atmosphérique , la ou les pistes en service..les pilotes écoutent généralement l'atis avant de contacter le contrôle, ce qui réduit la charge de travail des contrôleurs et diminue le temps passé en fréquence..l'enregistrement est généralement effectué toutes les heures et doit être mis à jour lors de chaque changement significatif de contenu, par exemple lors d'un changement de piste en service. chaque enregistrement est identifié par une lettre utilisant l'alphabet radio par exemple 'bravo'. on passe à la lettre suivante dans l'alphabet à chaque nouvel enregistrement, en commençant par 'alpha' au début de la journée. au premier contact avec la tour ou le sol, le pilote indique qu'il a reçu l'information émise par l'atis, en précisant la lettre d'identification, ce qui permet au contrôleur de savoir si le pilote possède l'information la plus à jour...un vor dispose toujours d'une bande vocale sur sa fréquence d'émission du signal vor, c'est d'ailleurs grâce à cette bande vocale que vous pouvez écouter le code morse de la station vor..certains vor permettent sur cette bande vocale, en plus du code morse, la diffusion d'un message atis.
Question 217-25 : Pour indiquer au contrôleur que vous n'avez pas de transpondeur à bord, vous utilisez l'expression suivante ?
Pas de transpondeur.
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