Question 217-1 : En écoutant une fréquence atis vous obtenez ? [ Preparation CPL ]

Question 217-2 : En langue française si la réception radio est parfaitement lisible la fréquence 121500 mhz peut être énoncée ?

Cent vingt et un décimale cinq.

En langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'appliquesi la transmission n'est pas bonne l'ensemble des six chiffres de la fréquence sont utilisés pour identifier le canal vhf sauf si les cinquième et sixième chiffres sont des zéros auquel cas seuls les quatre premiers chiffres sont utilisés

Question 217-3 : En tour de piste si vous voulez signaler que votre hauteur est de 1500 ft vous annoncez ?

Question 217-4 : En vol en cas d'urgence le pilote envoie un message radio commençant par ?

Pan.

Les communications de détresse et d'urgence s'effectuent conformément aux dispositions du règlement des radiocommunications de l'union internationale des télécommunications uit elles comprennent tous les messages radiotéléphoniques se rapportant aux cas de détresse et d'urgence définis comme suit a détresse mayday mayday mayday état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur b urgence pan pan pan pan pan pan état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé le contrôle aérien prendra des mesures adaptées en fonction de la nature de la détresse ou de l'urgence si on différencie détresse et urgence c'est pour des raisons de priorités un aéronef avec un moteur en feu est en mayday détresse il a priorité sur un aéronef avec un malade à bord qui est en pan pan urgence

Question 217-5 : Est obligatoire le collationnement 1 des calages altimétriques2 de la piste en service3 de la météo4 des clairances5 des informations de trafic6 des codes transpondeur7 du vent8 du cap et du niveauchoisir la combinaison exacte la plus complète ?

1 2 4 6 et 8.

Sera8015 autorisations du contrôle de la circulation aériennecollationnement des clairances des instructions et des informations liées à la sécurité 1 l'équipage de conduite répète au contrôleur de la circulation aérienne les parties des clairances et instructions atc liées à la sécurité et communiquées en phonie les éléments suivants sont toujours répétés i autorisations de route atc ii clairances et instructions pour entrer sur une piste quelconque y atterrir en décoller attendre avant la piste la traverser y circuler en surface ou la remonter iii piste en service calage altimétrique codes ssr canaux de communication nouvellement attribués instructions de niveau instructions de cap et de vitesse iv niveaux de transition qu'ils aient été indiqués par le contrôleur ou qu'ils figurent dans les messages atisnotez que l'information de trafic n'est pas à collationner si on vous signale un trafic vous pouvez répondre je surveille ou trafic en vue ou un simple roger ou encore pas de contact visuel par exemple

Question 217-6 : La bande de fréquence utilisée par les services mobiles aéronautiques pour la radiotéléphonie s'étend de ?

118 à 136975 mhz.

La plage de fréquence vhf destinée à l'aviation civile s'étend de 108 à 136975 mhzles fréquences entre 108 et 117950 mhz sont destinées aux vor et ilspour les 'services mobiles aéronautiques pour la radiotéléphonie' c'est à dire la communication vocale avec le contrôleur aérien ou avec d'autres aéronefs on utilise les fréquences de 118 mhz à 136975 mhz

Question 217-7 : La fréquence 'sol' que vous rencontrez sur les aérodromes importants ?

Est destinée à tous les aéronefs évoluant au sol.

Sur les aéroports importants on trouve souvent une fréquence sol afin de réduire les échanges sur la fréquence tourle changement de fréquence soltour a généralement lieu au point d'attente avant le décollage et lors du dégagement de la piste à l'atterrissage il existe parfois également une fréquence prevol delivery destinée à fournir les clairances de vols avant même de mettre en route et de quitter son point de stationnementla fréquence sol et la fréquence tour pour un aéroport donné sont indiquées sur les cartes vac

Question 217-8 : La tour de contrôle vous transmet foxtrot delta mike derrière le cessna 172 en finale alignez vous derrière et attendez vous répondez ?

Derrière le cessna 172 en finale je m'aligne et attends derrère foxtrot delta mike.

Le contrôleur utilise une clairance conditionnelle qui comprend les parties suivantes dans l'ordre indiqué a condition préciseb clairancec rappel abrégé de la conditionafin de collationner son message et d'indiquer la bonne compréhension de celui ci vous devez reprendre les éléments importants

Question 217-9 : La tour de contrôle vous transmet foxtrot mike alpha maintenez avant piste 05 vous répondez ?

Question 217-10 : La tour de contrôle vous transmet foxtrot echo victor piste 05 autorisé décollage vent dans l'axe 10 kt vous devez réglementairement répondre ?

Piste 05 je décolle foxtrot echo victor.

Question 217-11 : L'atc annonce trafic à vos deux heures vous comprenez qu'un aéronef est ?

Devant vous sur votre droite.

Question 217-12 : L'atc vous indique fox trot papa uniform piste trente trois autorisé atterrissage vent trois cent degrés vingt noeuds vous collationnez ?

Piste trente trois j'atterris fox trot papa uniform.

Vous n'avez pas d'obligation réglementaire à le collationner si un instructeur vous demande de le faire c'est peut être parce qu'il veut que vous ayez bien conscience du vent transmis par le contrôleur en ayant le réflexe mental de vous demander si le vent est supérieur à 20 kt et si vous devez donc le collationner vous l'aurez bien en tête et vous aurez d'avantage conscience des conditions de votre atterrissagedemandez à un pilote le vent que le contrôleur vient juste de lui donner en même temps que sa clairance d'atterrissage bien souvent il ne retiendra que la direction ou la vitesse voir un mélange des deux

Question 217-13 : L'atis peut être consulté ?

Par fréquence radio ou éventuellement par téléphone.

Certains aérodromes sont dotés d'un atis avec accès téléphonique dans ce cas le numéro de téléphone est publié sur la carte vac de l'aérodrome concernéen écoutant une fréquence atis vous obtenez des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné

Question 217-14 : L'ats vous demande de transmettre votre cap 050 vous énoncez le cap de la façon suivante ?

Question 217-15 : Le bouton squelch de votre radio sert à ?

Diminuer les bruits de fond parasites.

Question 217-16 : Le message radio silence mayday émis par un organisme de la circulation aérienne vous impose ?

Un silence radio total pour ne pas gêner les communications radio avec un aéronef en difficulté.

Question 217-17 : Le service d'information en vol vous donne des informations sur ?

La météo le trafic et les activités des zones règlementées.

Question 217-18 : En radiotéléphonie le signal de détresse est ?

Question 217-19 : En radiotéléphonie le signal de détresse est ?

Mayday mayday mayday.

Détresse mayday mayday mayday situation dans laquelle un aéronef est sous la menace d'un danger grave et imminent et exige un secours immédiaturgence pan pan pan pan pan pan situation concernant la sécurité d'un aéronef ou d'un autre véhicule ou d'une personne à bord ou en vue mais qui n'exige pas de secours immédiat

Question 217-20 : En radiotéléphonie le signal d'urgence est ?

Pan pan pan pan pan pan.

Détresse mayday mayday mayday situation dans laquelle un aéronef est sous la menace d'un danger grave et imminent et exige un secours immédiaturgence pan pan pan pan pan pan situation concernant la sécurité d'un aéronef ou d'un autre véhicule ou d'une personne à bord ou en vue mais qui n'exige pas de secours immédiaturgence ou détresse si vous le pouvez vous sélectionnez le code 7700 sur le transpondeur le but est que le contrôleur puisse clairement vous identifier sur ses écrans et vous apportez toute l'assistance possible

Question 217-21 : Les fréquences utilisées pour les communications air sol dans la gamme vhf very high frequency vont de ?

118 à 136 mhz.

La plage de fréquence vhf destinée à l'aviation civile s'étend de 108 à 136975 mhzles fréquences entre 108 et 117950 mhz sont destinées aux vor et ilspour les 'services mobiles aéronautiques pour la radiotéléphonie' c'est à dire la communication vocale avec le contrôleur aérien ou avec d'autres aéronefs on utilise les fréquences de 118 mhz à 136975 mhz

Question 217-22 : Les informations qui font partie de celles obligatoirement transmises par l'ats à un pilote qui vole en vfr sont 1 activité aviaire au seuil de piste2 avitaillement possible en carburant3 activité d'une zone r4 présence de cbchoisissez la réponse exacte la plus complète dans cette liste non ?

1 4.

Ats air traffic services est le service du contrôle aérien

Question 217-23 : A la radio les numéros de piste dont les qfu sont 02 et 20 sont prononcés de la manière suivante ?

Zéro deux et vingt.

Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa mais à l'examen ppl en france c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquéefra14035 transmission des nombresen langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'applique sera14035

Question 217-24 : L'expression break break ?

Sépare deux messages transmis à deux aéronefs différents dans un environnement radio encombré.

Img742un pilote n'accuse pas réception d'un message qui se termine par break break

Question 217-25 : L'expression roger signifie ?

Ai reçu en entier votre dernière transmission .

Img742vous utilisez cette expression par exemple en longue finale le contrôleur vous informe qu'une fois posé vous pourrez sortir par la bretelle située en bout de piste pour rejoindre plus directement le parking aéroclub vous pouvez lui répondre roger puis votre immatriculation vous n'avez pas à collationner l'ensemble du message il ne s'agit pas d'une question vous n'avez pas à répondre par affirm ou négatif le contrôleur sait que vous êtes concentré sur votre approche il vous passe juste une information