Question 218-1 : Vous arrivez aux abords d'un aérodrome afis dont la fréquence est 119800 mhz vous êtes en dehors des heures d'ouverture de cet organisme sur votre radio vous affichez ? [ Preparation CPL ]

Question 218-2 : Pour indiquer une situation de détresse vous affichez sur le transpondeur le code ?

Question 218-3 : Pour signaler votre arrivée à la verticale d'un terrain à une altitude de 2300 ft vous annoncez ?

'2300 pieds'.

Il n'est pas nécessaire de préciser 2300 pieds qnh en effet le qnh est le calage de base à utiliser en dehors des niveaux de vols calage 1013 hpa

Question 218-4 : En france métropolitaine si la réception radio est parfaitement lisible vous énoncez la fréquence 119505 de lafaçon suivante ?

Cent dix neuf décimale cinq cent cinq.

En langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'appliquesi la transmission n'est pas bonne l'ensemble des six chiffres de la fréquence sont utilisés pour identifier le canal vhf sauf si les cinquième et sixième chiffres sont des zéros auquel cas seuls les quatre premiers chiffres sont utilisés

Question 218-5 : Si la réception radio est peu lisible la fréquence 121055 mhz est énoncée ?

Question 218-6 : Sur un aérodrome autre qu'un altiport ou une altisurface sans organisme de la circulation aérienne et en l'absence de fréquence particulière vous effectuez vos échanges radio sur ?

Question 218-7 : L'écoute d'une fréquence volmet permet ?

De connaître les metar des principaux aérodromes de la zone survolée.

émissions météorologiques volmet vhf pour vérifier les informations du départ au cours du volil s'agit d'une émission météorologique régulière en vhf qui contient des éléments des metars éventuellement des specis parfois complétés par une partie 'tendance' prévision d'atterrissage et de certains sigmetspour l'émission en français les informations sont diffusées dans l'ordre alphabétique des aérodromes concernés

Question 218-8 : Toutes les fréquences disponibles sont actives vous désirez changer d'emplacement de parking vous contactez la fréquence ?

Sol ground .

Sur les aéroports importants on trouve souvent une fréquence sol afin de réduire les échanges sur la fréquence tourle changement de fréquence soltour a généralement lieu au point d'attente avant le décollage et lors du dégagement de la piste à l'atterrissage il existe parfois également une fréquence prevol preflight delivery destinée à fournir les clairances de vols avant même de mettre en route et de quitter son point de stationnementl'atis est en émission automatique seulement on ne peut y transmettre de message

Question 218-9 : Un message de détresse doit être émis de préférence sur ?

Question 218-10 : Vous annoncez au contrôleur votre horaire de passage au point echo 10h05 utc vous énoncez l'heure de la façon suivante ?

Dix zéro cinq.

Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa mais à l'examen ppl en france c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquéefra14035 transmission des nombresen langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'applique sera14035

Question 218-11 : Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé f gdmp votre indicatif abrégé est ?

F mp.

L'immatriculation abrégée correspond à la première et aux 2 dernières lettres de l'immatriculation complète de votre aéronefnotez qu'au premier contact radio entre un pilote et un contrôleur l'indicatif d'appel complet est utilisé dès lors qu'une communication bilatérale directe satisfaisante est étable et qu'il n'existe pas de confusion possible avec l'indicatif d'appel abrégé d'un autre aéronef le contrôleur peut utiliser l'indicatif d'appel abrégé de l'aéronef le pilote peut alors l'utiliser à son tour

Question 218-12 : Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé f boqs votre indicatif abrégé est ?

Question 218-13 : Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé f hbse votre indicatif abrégé est ?

F se.

L'immatriculation abrégée correspond à la première et aux 2 dernières lettres de l'immatriculation complète de votre aéronefnotez qu'au premier contact radio entre un pilote et un contrôleur l'indicatif d'appel complet est utilisé dès lors qu'une communication bilatérale directe satisfaisante est étable et qu'il n'existe pas de confusion possible avec l'indicatif d'appel abrégé d'un autre aéronef le contrôleur peut utiliser l'indicatif d'appel abrégé de l'aéronef le pilote peut alors l'utiliser à son tour

Question 218-14 : Vous êtes en vol à 200 nm de votre terrain de destinationpour connaître la situation météorologique sur ce terrain vous pouvez contacter la fréquence ?

Siv.

Siv = secteur d'information de volil s'agit des fréquences que vous retrouvez sur votre carte 1 500 000 si vous ne disposez pas de la carte voici l'extrait d'avril 2023 pdf743vous pouvez télécharger la dernière version sur le site du sia atlas vac france puis vac aérodromes et enfin cartes des secteurs d'information de vol

Question 218-15 : Vous évoluez dans un espace aérien de classe dvotre équipement de radiocommunication tombe en panne ?

Vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant si elles existent les consignes particulières publiées.

Lorsque vous évoluez dans un classe d'espace d vous devez vous conformer aux règles de l'air interruption des communications radio dans les conditions météorologiques de vol à vue dans les conditions météorologiques de vol à vue l'aéronef a affiche le code transpondeur 7600 b poursuit son vol dans les conditions météorologiques de vol à vue c atterrit sur l'aérodrome approprié le plus proche d signale son arrivée par les moyens les plus rapides à l'organisme intéressé du contrôle de la circulation aérienne

Question 218-16 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre e s'énonce ?

Question 218-17 : Le contrôleur vous annonce trafic convergent à vos 10 h vous comprenez qu'un aéronef est devant vous ?

Question 218-18 : Vous venez de contacter une station sans obtenir de réponse de combien est le délai d'attente recommandé avant d'émettre un second appel ?

Question 218-19 : Le message j'écoute pass your message signifie ?

Continuez.

Manuel de phraséologie disponible ici pdf733

Question 218-20 : Quel mot doit être utilisé pour demander à une station si elle a correctement reçu une clairance une instruction ou une information ?

Confirmez.

Img742

Question 218-21 : Le contrôle radar vous demande confirmez squawk cela signifie ?

Le contrôleur veut savoir quel code est affiché sur votre transpondeur.

Question 218-22 : Le message demandons guidage radar pour contourner une zone météorologique adressé à un centre de contrôle en vol est ?

Un message de sécurité des vols.

Admin c'est l'annexe 10 aeronautical telecommunications volume 2 communication procedures de l'oaci qui définit la priorité des messages 1 messages de détresse mayday 2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical 3 messages concernant la radiogoniométrie4 messages intéressant la sécurité des vols5 messages météorologiques6 message concernant la régularité des volsici un message qui demande au contrôle de guider l'avion pour lui éviter de pénétrer dans une zone météorologique dangereuse un orage par exemple est un message de sécurité des volspour information un message météorologique est un message envoyé par le contrôleur à l'attention d'un pilote pour lui transmettre par exemple les conditions météorologiques sur un aéroportcharly06 je ne comprends pas bien l'importance de la radiogoniométrie qui passe avant la sécurité pourriez vous m'éclairer sur ce point merci un message concernant la radiogoniométrie est destiné à un aéronef qui a un doute sur sa position ou qui ne connait plus sa position il y a donc un danger pour lui de se trouver dans une zone à risques gros couloir aérien pour des avions de ligne en approche ou au départ zone militaire avec des vols grande vitesse à basse altitude grues constructions ou câbles difficilement repérables etc les messages concernant la radiogoniométrie sont donc prioritaires sur les messages de sécurité des volspierrec7 pourquoi ne serait ce pas un message radiogoniométrique puisqu'il demande un guidage comme nous l'indiquons ci dessus un message radiogoniométrique s'adresse à un aéronef qui a un doute sur sa position ou qui ne connait plus sa positionle guidage radar pour contourner un danger est un message de sécurité des vols

Question 218-23 : Le message s'il vous plait pouvez vous appeler un taxi pour nous nous arriverons à 10h45 adressé à une station aéronautique au sol est ?

Un message non autorisé.

Annexe 10 de l'oaci procédures de communication 1 messages de détresse mayday 2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical 3 messages concernant la radiogoniométrie4 messages intéressant la sécurité des vols5 messages météorologiques6 message concernant la régularité des vols

Question 218-24 : L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est ?

Messages intéressant la sécurité des vols messages météorologiques messages concernant la régularité des vols.

Annexe 10 de l'oaci procédures de communication 1 messages de détresse mayday 2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical 3 messages concernant la radiogoniométrie4 messages intéressant la sécurité des vols5 messages météorologiques6 message concernant la régularité des volsles messages concernant la radiogoniométrie se rapportent aux messages envoyés à un avion pour l'aider à trouver ou à retourner sur sa route ils sont donc plus important que les messages de sécurité des vols qui sont des messages du contrôle aérien clairances instructions etc

Question 218-25 : Le pilote du f gfldun aéronef au parking a1demande la mise en route le message réglementaire doit être ?

F gfld parking alpha unité pour la mise en route.

Mobaron juste pour confirmation on entend là mise en route moteur et non pas une demande de roulage tout à faitla mise en route n'inclue pas le roulage mais uniquement le démarrage du ou des moteursnote sur les avions de ligne le pilote demande en même temps le démarrage et le repoussage f gfld gate alpha one request startup and pushback hicham mon instructeur s'énerve quand je parle de 'parking' et me demande de dire plutôt 'air de stationnement'qu'en pensez vous nous pensons qu'il devrait se relaxer un peusofk21 statistiquement sur le total des trafics ligne il n'y a pas la moitié de repoussages ne mélangez pas tout houlà détendez vous on ne mélange pas tout on ne dit pas que tous les avions de ligne font un repoussage si un pilote a besoin d'un repoussage il le demandera généralement en même temps que le démarrage des moteurs c'est tout ce que nous indiquonsphilio26 c'est quoi le repoussage svp les avions ne disposent pas de 'marche arrière' du coup lorsqu'ils sont parqués face à l'aérogare il est nécessaire de les faire reculer le repoussage est donc cette manoeuvre qui consiste à l'aide d'un tracteur connecté à la roulette de nez de l'avion à le pousser et à l'aligner pour qu'il puisse rejoindre le taxiway puis la piste en utilisant ses propres moteurs 286exemple de repoussage d'un boeing 767 de british airways