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Question 227-1 : La fusée américaine sls de la mission artemis i a décollé depuis le centre spatial kennedy en ? [ Certification IFR ]

2022

Question 227-2 : Que comprenez vous du message audio suivant son299ulm ?

La piste en service est la 27 et le qnh est de 1024.

Bonjour ici la rochelle information charlie enregistrée à 8h30 utc approche ils piste 27 piste 27 en service niveau de transition 60 attention le papi piste 27 est hors service vent 330° 10 noeuds cavok température 8° point de rosée 4° qhn 1024 qfe 1021 informez la rochelle au premier contact que vous avez reçu l'information charlie les messages atis qui comportent des renseignements destinés à la fois aux aéronefs à l'arrivée et aux aéronefs au départ contiennent les éléments d'information suivants normalement toujours dans l'ordre indiqué c'est rarement le cas nom de l'aérodrome indicateur d'arrivée identifiant atis heure utc de l'enregistrement types d'approche à prévoir etou indicateur de départ piste s en service niveau de transition le cas échéantplus les autres renseignements essentiels pour l'exploitation direction et vitesse du vent à la surface y compris les variations significatives visibilité et le cas échéant rvr* temps présent* nuages* température de l'air et température du point de rosée calage s altimétrique s tout autres renseignement sur les phénomènes météorologiques significatifset enfin des instructions atis particulières* ces éléments sont remplacés par l'acronyme cavok chaque fois que les conditions météo correspondent à la définition de cavok pour info il s'agit d'un enregistrement original la piètre qualité est parfois celle que vous aurez en vol voire pire il faut monter le son et tendre l'oreille mais avec de l'entrainement on finit par comprendre ce genre de transmission qui nous paraissaient absolument inaudible à la première écoute ces entraînements ne comptent pas pour l'examen ils servent seulement à vous mettre à l'aise lors de vos premiers vols en ulm avec radio
exemple 231: La piste en service est la 27 et le qnh est de 1024
Le vent est du 330° pour 10 noeuds et le qnh est de 1022. il n'y a pas de nuages significatif et le vent est 350° pour 20 noeuds.

Question 227-3 : Le trafic est signalé son300ulm ?

En sens inverse à 2 miles nautique 200 pieds plus bas.

Il s'agit d'un avion technam p2010 qui arrive en face en sens inverse 200 ft plus bas et il est à 2 nm environ 36 km
Dans les 12h, 10 miles nautique, 100 pieds plus bas. au point p2010 à midi, sens inverse, 200 pieds plus bas.

Question 227-4 : L'immatriculation complète de cet ulm est son301ulm ?

F jdsm.

Il s'agit d'une ulm pioneer 200 avec pour immatriculation fox juliette deltas sierra mike
Ulm pioneer 200. f-jdms.

Question 227-5 : En finale pour la piste 27 vous devrez faire attention à votre plan car son299ulm ?

L'indicateur visuel de pente d'approche papi pour la piste 27 est hors service.

Bonjour ici la rochelle information charlie enregistrée à 8h30 utc approche ils piste 27 piste 27 en service niveau de transition 60 attention le papi piste 27 est hors service vent 330° 10 noeuds cavok température 8° point de rosée 4° qhn 1024 qfe 1021 informez la rochelle au premier contact que vous avez reçu l'information charlie les messages atis qui comportent des renseignements destinés à la fois aux aéronefs à l'arrivée et aux aéronefs au départ contiennent les éléments d'information suivants normalement toujours dans l'ordre indiqué c'est rarement le cas nom de l'aérodrome indicateur d'arrivée identifiant atis heure utc de l'enregistrement types d'approche à prévoir etou indicateur de départ piste s en service niveau de transition le cas échéantplus les autres renseignements essentiels pour l'exploitation direction et vitesse du vent à la surface y compris les variations significatives visibilité et le cas échéant rvr* temps présent* nuages* température de l'air et température du point de rosée calage s altimétrique s tout autres renseignement sur les phénomènes météorologiques significatifset enfin des instructions atis particulières* ces éléments sont remplacés par l'acronyme cavok chaque fois que les conditions météo correspondent à la définition de cavok
exemple 243: L'indicateur visuel de pente d'approche papi pour la piste 27 est hors service
Car vous serez encore en niveau de vol puisque le niveau de transition est 50. c'est la piste 09 qui est en service avec le papi hors service. le vent en finale du 330° est assez fort : 27 noeuds.

Question 227-6 : A l'écoute de cet atis la température la température du point de rosée le qnh et le qfe sont respectivement de son302ulm ?

22°c 2°c 1023 hpa 975 hpa.

exemple 247: 22°c 2°c 1023 hpa 975 hpa
22°c, 2°c, 1023 hpa, 775 hpa. 29°c, 27°c, 8 hpa, 23 hpa.

Question 227-7 : Le vent observé est de son303ulm ?

200° pour 10 noeuds.

exemple 251: 200° pour 10 noeuds
300° pour 20 noeuds. 270° pour 6 noeuds.

Question 227-8 : Les nuages épars sont à son303ulm ?

4900 pieds.

Question 227-9 : Le contrôleur demande à l'aéronef de rentrer dans le circuit son300ulm ?

En base main droite piste 11.

exemple 259: En base main droite piste 11
Derrière le trafic 200 pieds plus bas. par le point sierra mike.

Question 227-10 : Ce message atis donne la valeur du qnh le qnh est de son328ulm ?

1014 hpa.

exemple 263: 1014 hpa
1041 hpa. 1024 hpa.

Question 227-11 : Les paramètres météorologiques transmis indique la présence de nuages suivant son329ulm ?

Peu à 4100 ft couvert à 5400 ft.

exemple 267: Peu à 4100 ft couvert à 5400 ft
Peu à 3500 ft, couvert à 5400 ft. peu à 3400 ft, fragmenté à 5400 ft.

Question 227-12 : La contrôleuse indique dans son message atis un qnh de son329ulm ?

1021 hpa.

exemple 271: 1021 hpa
1012 hpa. 1022 hpa.

Question 227-13 : Le point de rosée est de son329ulm ?

+1°c.

exemple 275: +1°c
+9°c. +5°c.



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