Question 3-1 : Un panneau carré rouge à diagonales jaunes disposé sur l'aire à signaux signifie ? [ Revision VFR ]

Question 3-2 : Pour indiquer une panne radio vous affichez sur le transpondeur le code ?

7600.

Pour la panne radio 420autres codes particuliers du transpondeur 7500 intervention illicite7700 urgencedétresse

Question 3-3 : Dans un espace aérien de classe d les services rendus à un aéronef en vfr sont 1 la séparation par rapport aux autres aéronefs2 l'information de trafic3 l'information de vol4 l'alertela combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est ?

2 3 et 4.

Img21pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitementl'information de vol et l'alerte sont des services rendus d'office dans tous les espaces aériens contrôlésservice d'information de vol fis service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des volsservice d'alerte service assuré dans le but d'alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin de l'aide des organismes de recherche et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaire

Question 3-4 : Les zones de l'espace aérien interdites à la circulation des aéronefs sont désignées par la lettre ?

P.

I ne correspond à rienil existe les zones suivantes p prohibited area zone interdited danger area zone dangereuser restricted area zone réglementéeil y a aussi des zit zone interdite temporaire et des zrt zone réglementée temporaire

Question 3-5 : La surface délimitant les conditions vmc en espace aérien non contrôlé est définie par le plus élevé des niveaux suivants amsl = au dessus du niveau moyen de la mer asfc = au dessus du relief ?

3000 ft amsl ou 1000 ft asfc.

Img17

Question 3-6 : L'espace aérien français est divisé en régions d'information de vol dites fir flight information region il y en a ?

5.

Il y a 5 fir flight information region en france 27

Question 3-7 : Au dessous du plus haut des 2 niveaux suivants 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc hors espace aérien contrôlé les conditions météorologiques de vol à vue sont ?

Visibilité en vol 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt.

Img17amsl above mean sea level 'au dessus du niveau moyen de la mer'asfc above surface 'au dessus de la surfacedu relief'

Question 3-8 : A l'arrivée sur un terrain contrôlé vous tombez en panne radio après avoir reçu la clairance d'intégration ?

Vous suivez la dernière clairance puis vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage en accord avec d'éventuelles instructions complémentaires transmises par signaux visuels.

Question mise à jour à l'examen de juin 2023sera 8035 communications vous avez reçu la clairance d'intégration vous faites donc partie de la circulation d'aérodrome d'un aérodrome contrôlévous assurez une surveillance en vue de recevoir des instructions qui pourraient vous être adressées par signaux visuels vous poursuivez jusqu'à l'atterrissagepour prévenir la tour de la panne radio et si votre aéronef est équipé d'un transpondeur vous affichez le code 7600dans le cas d'une arrivée sans avoir reçu la clairance d'intégration vous ne devez pas vous intégrer dans la circulation d'aérodrome sauf cas d'urgencedans ce cas il doit si les circonstances le permettent après un passage à la verticale de l'aérodrome au dessus du plus haut des circuits d'aérodrome s'intégrer en veillant à recevoir les clairances qui peuvent lui être transmises par signaux visuels

Question 3-9 : Le passage aux règles ifr au cours d'un vol suite à une dégradation des conditions météorologiques ?

Est possible à la condition de détenir une qualification ir valide et de voler sur un aéronef équipé.

L'avion doit être équipé pour le vol aux instruments et approuvé certifié pour cela par l'autorité le pilote doit impérativement détenir une qualification de vol aux instruments valide

Question 3-10 : Sur un aérodrome où la radio est obligatoire un afis vous passe les paramètres et vous signale un avion en étape de base ?

Vous devez vous intégrer en vent arrière.

Règles d'intégration dans la circulation d'aérodrome pour un aérodrome avec un agent afis lorsque le pilote évoluant en vmc décide d'effectuer une approche par repérage visuel du sol il doit s'intégrer dans la circulation d'aérodrome conformément aux dispositions prévues pour les vfr passage verticale plus haut que le tour de piste ou selon le cas après avoir pris connaissance des paramètres par radio ou après les avoir évalués lui même et avoir observé la position des autres aéronefs évoluant dans la circulation d'aérodrome le pilote commandant de bord doit venir s'intégrer en début de vent arrière à la hauteur du circuit d'aérodrome en assurant une séparation visuelle avec les aéronefs déjà engagés dans la circulation d'aérodrome et en leur laissant la priorité de passagenotez que lorsqu'un aérodrome afis n'est accessible qu'aux aéronefs dotés de l'équipement de radiocommunication le pilote peut lorsque sa route le lui permet s'intégrer directement en approche finale ou en étape de base si aucun autre aéronef n'évolue dans la circulation d'aérodrome

Question 3-11 : En france métropolitaine la nuit aéronautique commence ?

30 minutes après le coucher du soleil.

En france métropolitaine la nuit aéronautique débute à l'heure du coucher de soleil plus 30 minutes et se termine à l'heure du lever du soleil moins 30 minutes

Question 3-12 : Au cours d'un vol de navigation dans un aéronef monomoteur par mauvaise visibilité vous décidez de cheminer le long d'une autoroute vous devez vous tenir à une hauteur minimale de ?

150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft de l'aéronef.

Le règlement sera pour 'standardised european rules of the air' concernent votre licence ppl qui est une licence européenne les questions de l'examen sont des questions 'européennes' elles ne portent donc pas sur les réglementations ou différences nationalesla france a choisi de conserver les règles de l'arrêté de 1957la belgique applique le règlement serala suisse applique l'article 44 du detecrèglement européen sera 3105 sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes les aéronefs ne volent pas au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins qu'ils ne restent à une hauteur suffisante pour leur permettre en cas d'urgence d'atterrir sans mettre indûment en danger les personnes ou les biens à la surfaceles hauteurs minimales qui s'appliquent aux vols vfr sont spécifiées à la règle sera5005 point f sera5005 règles de vol à vue f sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation de l'autorité compétente aucun vol vfr n'est effectué 1 au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 300 m 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef 2 ailleurs qu'aux endroits spécifiés au point 1 à une hauteur inférieure à 150 m 500 ft au dessus du sol ou de l'eau ou à 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft autour de l'aéronefpour information seulement france extrait de l'arrêté du 10 octobre 1957 hauteurs réglementaires 50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m 1700 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage 1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10000 personnes1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100000 personnessuisse ordonnance du detec concernant les règles de l'air applicables aux aéronefs section 2 hauteurs minimales de volarticle 44 1 en vol vfr les hauteurs minimales suivantes doivent être respectées a au moins 300 m au dessus des zones à forte densité des localités et au dessus des lieux où se déroulent de grandes manifestations b ailleurs au moins 150 m au dessus du sol ou de l'eau2 dans la mesure où ils sont nécessaires les vols au dessous des hauteurs minimales ne sont autorisés que a au cours de vols de recherches de sauvetage ou de police b pour les besoins du décollage et de l'atterrissage c en dehors des régions fortement peuplées dans le cadre d'exercices d'atterrissage d'urgence en avion à condition qu'un instructeur ou un pilote autorisé à diriger une initiation soit présent à bord d lors de vols en hélicoptère effectués à des fins d'instruction en dehors des régions fortement peuplées et avec l'autorisation du chef d'aérodrome à des fins d'entraînement sur un aérodrome ou aux abords d'un aérodrome e lors de vols en ballon libre effectués à des fins d'instruction à condition qu'un instructeur soit présent à bord f avec une autorisation spéciale de l'office

Question 3-13 : En vol un aéronef plus rapide vous dépasse vous ?

Question 3-14 : Un planeur est au même niveau que vous avec une route convergente ?

Le planeur est prioritaire.

Routes convergentes lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit l'autre à sa droite s'en écartetoutefois a les aérodynes motopropulsés cèdent le passage aux dirigeables aux planeurs et aux ballons b les dirigeables cèdent le passage aux planeurs et aux ballons c les planeurs cèdent le passage aux ballons d les aéronefs motopropulsés cèdent le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objets

Question 3-15 : Sauf autorisation ou instruction contraire un aéronef en approche finale pour atterrir ne peut pas franchir le seuil de la piste utilisée avant que 1 l'aéronef partant qui le précède ait franchi l'extrémité de la piste ou amorcé un virage2 l'aéronef partant qui le précède ait décollé3 l'aéronef ?

1 ou 4.

Il faut que l'aéronef devant vous ait franchi l'extrémité de la piste ou amorcé un virage ou s'il s'est posé ait dégagé la piste

Question 3-16 : Vous êtes en vol à une hauteur de 200 mètres le ciel est couvert et la base de la couche nuageuse est à une hauteur d'environ 300 mètressur votre trajectoire une antenne culmine à une altitude de 200 mètres pour l'éviter ?

Vous restez en palier mais vous modifiez votre trajectoire pour passer à une distance horizontale de 150 mètres par rapport à l'antenne.

Règlement européen sera 3105sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes les aéronefs ne volent pas au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins qu'ils ne restent à une hauteur suffisante pour leur permettre en cas d'urgence d'atterrir sans mettre indûment en danger les personnes ou les biens à la surfaceles hauteurs minimales qui s'appliquent aux vols vfr sont spécifiées à la règle sera5005 point f sera5005 règles de vol à vue f sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation de l'autorité compétente aucun vol vfr n'est effectué 1 au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 300 m 1000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef 2 ailleurs qu'aux endroits spécifiés au point 1 à une hauteur inférieure à 150 m 500 ft au dessus du sol ou de l'eau ou à 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft autour de l'aéronef

Question 3-17 : Vous arrivez à la verticale d'un aérodrome non contrôlé sur l'aire à signaux vous distinguez un panneau carré rouge à deux diagonales jaunes ce panneau indique ?

Que les atterrissages sont interdits.

Img415

Question 3-18 : Les zones dites 'à statut particulier' sont ?

Les zones dangereuses les zones interdites les zones réglementées.

Il existe les zones suivantes p prohibited area zone interdited danger area zone dangereuser restricted area zone réglementéeil y a aussi des zit zone interdite temporaire et des zrt zone réglementée temporaire notez qu'il faudra vous conformer aux publications aip pour connaitre les conditions de pénétrations dans une zone r réglementée et que tout aéronef qui s'engage au dessus d'une zone p interdite est tenu dès qu'il s'en aperçoit d'atterrir sur l'aérodrome le plus rapproché en dehors de la zone interditeil est alors conseillé de prendre rapidement contact avec l'autorité gendarmeriearmée briacontrôle aérien notez enfin que pour une zone d dangereuse la pénétration n'est pas interdite mais des activités dangereuses peuvent s'y dérouler

Question 3-19 : Dans un espace aérien de classe d lorsque vous êtes en vfr spécial le service de contrôle qui vous est rendu est 1 le contrôle par la méthode de l'espacement par rapport aux vols ifr2 le contrôle par la méthode de l'espacement par rapport aux autres vols vfr spécial3 l'information de trafic par ?

1 4.

Img21pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitementla proposition 3 est fausse car comme le contrôleur vous espace des vols ifr en vous donnant des caps et en vous imposant un niveau ou une altitude il n'a pas besoin de vous fournir en plus l'information de trafic sur ces vols ifr il gère votre espacement vis à vis des vols ifr

Question 3-20 : Un organisme afis assure les services ?

Question 3-21 : La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 100 000 personnes est fixée à ?

à une hauteur permettant en cas d'urgence d'atterrir sans mettre en danger les personnes ou les biens à la surface mais dans tous les cas jamais en dessous de 300 m au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.

Le règlement sera pour 'standardised european rules of the air' concernent votre licence ppl qui est une licence européenne les questions de l'examen sont des questions 'européennes' elles ne portent donc pas sur les réglementations ou différences nationalesla france a choisi de conserver les règles de l'arrêté de 1957la belgique applique le règlement serala suisse applique l'article 44 du detecrèglement européen sera 3105 sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes les aéronefs ne volent pas au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins qu'ils ne restent à une hauteur suffisante pour leur permettre en cas d'urgence d'atterrir sans mettre indûment en danger les personnes ou les biens à la surfaceles hauteurs minimales qui s'appliquent aux vols vfr sont spécifiées à la règle sera5005 point f sera5005 règles de vol à vue f sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation de l'autorité compétente aucun vol vfr n'est effectué 1 au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 300 m 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef 2 ailleurs qu'aux endroits spécifiés au point 1 à une hauteur inférieure à 150 m 500 ft au dessus du sol ou de l'eau ou à 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft autour de l'aéronefpour information seulement france extrait de l'arrêté du 10 octobre 1957 hauteurs réglementaires 50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge 500 m 1700 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage 1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10000 personnes1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100000 personnessuisse ordonnance du detec concernant les règles de l'air applicables aux aéronefs section 2 hauteurs minimales de volarticle 44 1 en vol vfr les hauteurs minimales suivantes doivent être respectées a au moins 300 m au dessus des zones à forte densité des localités et au dessus des lieux où se déroulent de grandes manifestations b ailleurs au moins 150 m au dessus du sol ou de l'eau2 dans la mesure où ils sont nécessaires les vols au dessous des hauteurs minimales ne sont autorisés que a au cours de vols de recherches de sauvetage ou de police b pour les besoins du décollage et de l'atterrissage c en dehors des régions fortement peuplées dans le cadre d'exercices d'atterrissage d'urgence en avion à condition qu'un instructeur ou un pilote autorisé à diriger une initiation soit présent à bord d lors de vols en hélicoptère effectués à des fins d'instruction en dehors des régions fortement peuplées et avec l'autorisation du chef d'aérodrome à des fins d'entraînement sur un aérodrome ou aux abords d'un aérodrome e lors de vols en ballon libre effectués à des fins d'instruction à condition qu'un instructeur soit présent à bord f avec une autorisation spéciale de l'office

Question 3-22 : Sur un aérodrome contrôlé derrière un avion de plus de 7 t il doit vous être imposé un espacement selon les cas de ?

2 ou 3 minutes.

On applique 2 minutes d'espacement pour un aéronef léger décollant derrière un aéronef de plus de 7000 kgon applique 3 minutes d'espacement pour un aéronef léger atterrissant derrière un aéronef de plus de 7000 kg

Question 3-23 : Pour vous assurer que votre aéronef est istrativement 'apte au vol' vous consultez le ?

Certificat d'examen de navigabilité.

Le certificat de navigabilité cdn est un certificat qui autorise les aéronefs à voler dans le ciel européenle cdn est accompagné d'un certificat d'examen de navigabilité cen qui comporte une date d'expirationexemple d'un cdn avec son cen 6

Question 3-24 : Un ulm vient sur votre gauche au même niveau que vous avec une route convergente ?

Vous avez la priorité car cet aéronef vient de votre gauche.

Routes convergentes lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit l'autre à sa droite s'en écartetoutefois a les aérodynes motopropulsés cèdent le passage aux dirigeables aux planeurs et aux ballons b les dirigeables cèdent le passage aux planeurs et aux ballons c les planeurs cèdent le passage aux ballons d les aéronefs motopropulsés cèdent le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objetsnotez que ulm hélicoptère et avion sont tous les trois des aérodynes motopropulsés

Question 3-25 : Le vol dans un espace aérien de classe d ?

Est subordonné à l'emport d'un équipement de radiocommunication.

Img21il faut établir un contact radio pour voler ou pénétrer en espace aérien de classe dnotez que l'emport d'un transpondeur est obligatoire dans les classes b c et d mais le transpondeur n'est pas un équipement de radionavigation mais bien un équipement de radiocommunication