Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à... [Lire la suite]
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Question 4-1 : Votre passager désire effectuer des photographies d'un relais hertzien, vous devez vous en tenir à une distance minimale de ? [ Certification IFR ]
150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft de l'aéronef.
Le règlement sera pour 'standardised european rules of the air' concernent votre licence ppl, qui est une licence européenne. les questions de l'examen sont des questions 'européennes', elles ne portent donc pas sur les réglementations ou différences nationales...la france a choisi de conserver les règles de l'arrêté de 1957...la belgique applique le règlement sera...la suisse applique l'article 44 du detec...règlement européen sera 3.105.sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage, ou sauf autorisation des autorités compétentes, les aéronefs ne volent pas au dessus des zones à forte densité, des villes ou autres agglomérations, ou de rassemblements de personnes en plein air, à moins qu'ils ne restent à une hauteur suffisante pour leur permettre, en cas d'urgence, d'atterrir sans mettre indûment en danger les personnes ou les biens à la surface....les hauteurs minimales qui s'appliquent aux vols vfr sont spécifiées à la règle sera.5005, point f.....sera.5005 règles de vol à vue..f sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage, ou sauf autorisation de l'autorité compétente, aucun vol vfr n'est effectué..1 au dessus des zones à forte densité, des villes ou autres agglomérations, ou de rassemblements de personnes en plein air, à moins de 300 m 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef..2 ailleurs qu'aux endroits spécifiés au point 1 , à une hauteur inférieure à 150 m 500 ft au dessus du sol ou de l'eau ou à 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft autour de l'aéronef....pour information seulement..france, extrait de l'arrêté du 10 octobre 1957..hauteurs réglementaires..50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur..300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge..500 m 1700 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers. en plein air plage..1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10.000 personnes..1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100.000 personnes...suisse, ordonnance du detec concernant les règles de l'air applicables aux aéronefs..section 2 hauteurs minimales de vol..article 44..1 en vol vfr, les hauteurs minimales suivantes doivent être respectées..a. au moins 300 m au dessus des zones à forte densité des localités et au dessus des lieux où se déroulent de grandes manifestations..b. ailleurs, au moins 150 m au dessus du sol ou de l'eau....2 dans la mesure où ils sont nécessaires, les vols au dessous des hauteurs minimales ne sont autorisés que..a. au cours de vols de recherches, de sauvetage ou de police..b. pour les besoins du décollage et de l'atterrissage..c. en dehors des régions fortement peuplées, dans le cadre d'exercices d'atterrissage d'urgence en avion, à condition qu'un instructeur ou un pilote autorisé à diriger une initiation soit présent à bord..d. lors de vols en hélicoptère effectués à des fins d'instruction en dehors des régions fortement peuplées et, avec l'autorisation du chef d'aérodrome, à des fins d'entraînement sur un aérodrome ou aux abords d'un aérodrome..e. lors de vols en ballon libre effectués à des fins d'instruction, à condition qu'un instructeur soit présent à bord..f. avec une autorisation spéciale de l'office.
Question 4-2 : La tour émet un feu rouge continu à l'attention d'un aéronef dans la circulation d'aérodrome, cela signifie ?
Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit.
Img412..au sol.éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en service..éclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodrome..éclats verts autoriser à circuler..rouge fixe arrêter..vert fixe autoriser au décollage..en vol.éclats rouges n'atterrissez pas, aérodrome dangereux..éclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissage..éclats verts revenez pour atterrir..rouge fixe céder le passage à un autre aéronef..vert fixe autoriser à atterrir.
Question 4-3 : Vous souhaitez traverser la zone d52, le transit dans cette zone ?
Présente un danger pour les aéronefs.
Définition officielle.zone d dangers areas pénétration non soumise à restriction, des activités dangereuses pour les aéronefs peuvent s'y dérouler pendant des périodes spécifiées.
Question 4-4 : Un espace aérien de classe a ?
Est interdit aux vfr.
Les espaces aériens de classe a sont interdits aux vfr...des dérogations peuvent être parfois accordées, mais la règle est de réserver ces espaces aux seuls vols ifr.
Question 4-5 : La surface qui permet d'évoluer en altitude libre s'étend jusqu'à une altitude de.. amsl= au dessus du niveau moyen de la mer, asfc= au dessus du sol ?
3000 ft asfc.
Les vols exécutés à et sous la surface de 3000 ft asfc se font en altitude, donc avec le calage altimétrique qnh...au dessus on vole en niveau de vol fl , à condition d'être également au dessus de l'altitude de transition donnée par le contrôleur en espace aérien contrôlé.
Question 4-6 : Le vol vfr est toujours contrôlé dans les espaces de classe ?
D.
Les classes d'espace permettent de définir des conditions de pénétration dans certains espaces et les services de la circulation aérienne qui y sont rendus...dans la réglementation, on dispose de 7 espaces différents, dont 5 sont contrôlés a, b, c, d et e..f et g sont des espaces non contrôlés...la classe e n'impose pas le contact radio et l'obtention d'une clairance pour y évoluer en vfr en condition vmc conditions météorologiques de vol à vue....en espace aérien contrôlé, les services de la circulation aérienne proposent, suivant le niveau de contrôle, de fournir une aide pour assurer la sécurité des vols la séparation de trafic et/ou l'information de trafic...en espace aérien non contrôlé, seul le service d'information de vol et le service d'alerte sont dispensés par les organismes de la circulation aérienne.
Question 4-7 : Un aérodrome contrôlé est uniquement accessible aux aéronefs ?
Pouvant établir une liaison radio avec la tour de contrôle.
L'entrée dans le circuit d'un aérodrome contrôlé est subordonné à une autorisation du contrôle...le contact radio est nécessaire, l'emport d'une radio est donc obligatoire...question mise à jour à l'examen de juin 2023.
Question 4-8 : Dans un espace aérien contrôlé la visibilité en vol minimale hors vol vfr spécial est ?
5 km.
En espace aérien non contrôlé la visibilité en vol minimale est de 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt, ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt.
Question 4-9 : Dans un espace aérien non contrôlé, au dessus de 3000 ft/amsl ou 1000 ft/asfc, l'espacement minimal à respecter vis à vis des nuages est. amsl= au dessus du niveau moyen de la mer, asfc= au dessus du sol ?
Horizontalement 1500 m, verticalement 300 m 1000 ft.
Img17.en espace aérien non contrôlé f ou g au dessus de 3000 ft/amsl ou 1000 ft/sol, les conditions vmc sont les mêmes qu'en espace aérien contrôlé.. visibilité de 5 km en dessous du fl 100, 8 km au dessus,.. distance par rapport aux nuages de 1500 m horizontalement, 300 m verticalement.
Question 4-10 : La tour de contrôle twr rend les services ?
De contrôle, d'information de vol et d'alerte.
Une tour de contrôle rend le service de la circulation aérienne ats , ce qui désigne à la fois le service du contrôle de la circulation aérienne, le service d'information de vol et le service d'alerte...service du contrôle de la circulation aérienne atc ..service assuré dans le but de..1 prévenir les collisions.a entre aéronefs en vol,.b sur l'aire de manoeuvre, entre les aéronefs, et entre les aéronefs et les obstacles,..2 accélérer et ordonner la circulation aérienne...service d'information de vol fis.service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des vols...service d'alerte.service assuré dans le but d'alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin de l'aide des organismes de recherche et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaire.
Question 4-11 : Vous arrivez sur un aérodrome pourvu d'un organisme afis qui vous signale un aéronef effectuant une manoeuvre à vue imposée vpt ?
Vous vous intégrez de façon à ne pas compromettre l'approche de cet aéronef en ifr.
Lorsque vous entendez qu'un avion effectue une manoeuvre à vue, libre ou imposée mvl ou mvi , alors vous devez vous tenir à l'écart car il s'agit d'un avion effectuant une approche aux instrument en vol ifr...s'il a débuté son approche avant vous, il est donc prioritaire et vous devez vous intégrer de façon à ne pas compromettre l'approche de cet aéronef en ifr...pour information, une manoeuvre à vue, libre ou imposée, permet à un aéronef ifr d'effectuer une approche dans le sens opposé de la piste en service...il modifiera sa route pour passer en vent arrière à une certaine hauteur ou à un point donné de l'approche généralement indiqué par une balise ou à 1000 ft/sol...en fonction de la manoeuvre, celle ci est dite 'libre ou imposée', suivant s'il doit suivre une trajectoire définie, ou si la trajectoire de 'vent arrière' est laissée à sa discrétion...n'oubliez pas que c'est à vous de prendre les décisions quand il y a un afis, vous annoncez vos actions exemple 'je passe en vent arrière', 'je tourne en finale', 'j'atterris piste xx', etc.....l'agent afis.ce n'est pas un contrôleur aérien. il assure les services d'information et d'alerte, il a à sa disposition une vigie, une radio et fournit un service d'informations de vol...il donne les paramètres de l'aérodrome piste en service, qnh, vent, visibilité, nébulosité , il informe du trafic dans la circulation d'aérodrome, du trafic connu à proximité et il peut effectuer l'activation/la clôture d'un plan de vol.
Question 4-12 : Votre route traverse un espace aérien de classe d ?
Vous devez obtenir une clairance avant d'entrer dans cet espace.
Seul l'espace aérien de classe a est interdit aux vfr...les espaces b, c et d nécessitent d'obtenir une clairance pour y entrer...en classe e, vous auriez pu transiter sans demander de clairance...notez également que les espaces b, c et d nécessitent, en plus de la clairance, la nécessité d'avoir un transpondeur avec report d'altitude.
Question 4-13 : La tour émet un feu vert continu à l'attention d'un aéronef dans la circulation d'aérodrome, cela signifie ?
Vous êtes autorisé à atterrir.
Img412..au sol.éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en service..éclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodrome..éclats verts autoriser à circuler..rouge fixe arrêter..vert fixe autoriser au décollage..en vol.éclats rouges n'atterrissez pas, aérodrome dangereux..éclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissage..éclats verts revenez pour atterrir..rouge fixe céder le passage à un autre aéronef..vert fixe autoriser à atterrir.
Question 4-14 : Dans un espace aérien de classe d, le service de contrôle qui vous est rendu est..1 l'espacement par rapport aux vols ifr.2 l'espacement par rapport aux autres vols vfr.3 l'information de trafic par rapport aux vols ifr.4 l'information de trafic par rapport aux autres vols vfr..choisir la ?
3, 4.
Img21.pour la séparation l'espacement , le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps, niveau, vitesse , pour l'information de vol, le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics, c'est à vous d'assurer l'évitement.
Question 4-15 : En dessous du plus haut des 2 niveaux suivants, 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc, hors espace aérien contrôlé, les conditions météorologiques de vol à vue sont.. amsl= au dessus du niveau moyen de la mer, asfc= au dessus du sol ?
Visibilité 5 km si vitesse indiquée supérieure à 140 kt, 1500 m si vitesse indiquée inférieure à 140 kt, hors des nuages et le sol en vue.
Img17.en classe f ou g espaces non contrôlés , sous la surface 3000 ft amsl/1000 ft asfc, les conditions de vol à vue vmc sont. hors des nuages. en vue de la surface. visibilité 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt, ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt....au dessus de la surface 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc. distance horizontale aux nuages 1500 m. distance verticale aux nuages 300 m. visibilité 5 km en dessous du fl100, 8 km au dessus du fl100.
Question 4-16 : Le balisage lumineux des voies de circulation taxiways est ?
Bleu.
Img43
Question 4-17 : Quand il existe, le marquage axial d'une piste est constitué d'un trait ?
Discontinu blanc.
Marquage axial d'une piste orientée 28 10. 44..en toutes circonstances, vous devez suivre la ligne discontinue blanche pour ne pas risquer de mettre une roue dans l'herbe. 45.ce boeing 747 de 'south african airways' effectue son dernier atterrissage pour rejoindre un musée. l'avion avait été allégé au maximum pour réussir à se poser sur cette petite piste.
Question 4-18 : Sur un aérodrome contrôlé il est nécessaire d'obtenir une clairance avant..1 de se déplacer sur l'aire de manoeuvre pistes et voie de circulation.2 de pénétrer sur la piste.3 de décoller.4 de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome.5 d'atterrir..choisir la combinaison exacte la plus ?
1 2 3 4 5.
Chaque manoeuvre doit faire l'objet d'une clairance sur un aérodrome contrôlé...aire de manoeuvre pistes et voie de circulation taxiway.
Question 4-19 : Un aéronef ne doit pas voler si..1 le certificats d'examen de navigabilité porte la mention r refus.2 le certificats d'examen de navigabilité porte la mention v valide.3 le certificats d'examen de navigabilité est périmé..choisir la combinaison exacte la plus complète. ?
3.
Le certificat de navigabilité cdn est un certificat qui autorise les aéronefs à voler dans le ciel européen..le cdn est accompagné d'un certificat d'examen de navigabilité cen , qui comporte une date d'expiration...exemple d'un cdn avec son cen. 6
Question 4-20 : En vfr, l'action préliminaire au vol doit comprendre l'étude attentive des bulletins et prévisions météorologiques disponibles les plus récents ?
Sauf si le vol reste dans le voisinage du lieu de départ.
Nouvelle intitulé à l'examen de juin 2023...vous n'êtes pas obligé de vous procurer et d'étudier les prévisions météo pour un vol local, mais bien entendu, vous vous serez assuré que visuellement il n'y a pas de risque pendant toute la durée prévue de votre vol dans le circuit d'aérodrome tour de piste...réglementation européenne.nco.op.135 préparation du vol..b avant d'entamer un vol, le pilote commandant de bord dispose de toutes les informations météorologiques disponibles concernant le vol prévu. la préparation d'un vol, qui n'est pas effectué dans le voisinage du lieu de départ et pour chaque vol en ifr, comprend..1 une étude des bulletins et prévisions météorologiques disponibles et..2 la préparation d'un plan d'action de repli pour parer à toute éventualité si le vol ne peut pas être effectué comme prévu, en raison des conditions météorologiques.
Question 4-21 : La présence d'une grue à proximité du seuil de piste peut être signalée par un ?
Notam.
Exemple d'un notam indiquant une grue à lfpb paris le bourget ..lffa a5119/11.a lfpb paris le bourget.b 2022 sep 16 13 52 c 2023 jan 31 23 59.e presence d'une grue.rdl 007 / 0,5nm arp.psn 485849n 0022635e.alt au sommet 252 ft.hauteur 70 ft.balisage jour et nuit...les informations devant être notifiées aux pilotes par un notam notice to airmen sont par exemple. mise en service, fermeture ou importantes modifications dans l'exploitation d'aérodromes/hélistations ou de pistes.. mise en service ou retrait d'aides radioélectriques ou autres à la navigation aérienne.. apparition ou correction de défauts ou d'entraves majeurs dans l'aire de manoeuvre.. érection, suppression ou modification d'obstacles à la navigation aérienne dans les aires de décollage/montée, d'approche.. changement d'activité volcanique, lieu, date et heure d'une éruption volcanique et/ou étendue horizontale et verticale d'un nuage de cendres..etc......le metar est un message d'observation météorologique régulière pour l'aviation....le snowtam est un message concernant la présence de neige ou glace sur la piste.
Question 4-22 : La nationalité d'un aéronef est déterminée par ?
Le pays qui lui délivre son certificat d'immatriculation.
La nationalité d'un aéronef est déterminée par le pays qui lui délivre son certificat d'immatriculation...exemple d'immatriculation..oo veb = belgique oscar oscar..f bved = france fox trot..hb cxz = suisse hotel bravo..g bvma = angleterre golf.
Question 4-23 : En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage, la hauteur minimale survol d'un établissement portant une marque distinctive cercle blanc sur fond rouge est ?
300 m 1000 ft.
Extrait carte aéronautique. 34.hauteur minimale de survol 300 m 1000 ft.
Question 4-24 : Vous rattrapez un aéronef moins rapide, au même niveau, vous effectuez le dépassement par ?
La droite.
Img24
Question 4-25 : Vous passez le point ec à 1000 ft qfe vers le terrain, vous perdez le contact radio. vous devez. 741 ?
Afficher 7600 au transpondeur et appliquer la dernière clairance obtenue.
Vous êtes rentré dans la ctr de classe d de perpignan, c'est donc que vous y avez été autorisé depuis le point e echo..vous indiquez votre panne radio à l'aide du transpondeur avec le code 7600...vous poursuivez suivant les instructions reçues avant la panne, vous regardez les consignes particulières de la carte vac qui doivent vous donner une procédure à suivre en cas de panne dans la ctr...notez que cette question dispose d'une carte vac de 2005 elle est toujours présente à l'examen en 2023, car sur la nouvelle carte le point ec n'existe plus aujourd'hui à perpignan...
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