Question 42-1 : En langue française si la réception radio est parfaitement lisible la fréquence 121500 mhz peut être énoncée ? [ Reglementation OACI ]

Question 42-2 : En tour de piste si vous voulez signaler que votre hauteur est de 1500 ft vous annoncez ?

1500 pieds qfe.

Si vous voulez transmettre votre hauteur il faudra alors préciser 'qfe'a l'inverse lorsqu'on transmet une altitude il n'est pas nécessaire de préciser '1500 pieds qnh' en effet le qnh est le calage de base à utiliser en dehors des niveaux de vols calage 1013 hpa on peut donc l'omettre

Question 42-3 : En vol en cas d'urgence le pilote envoie un message radio commençant par ?

Pan.

Les communications de détresse et d'urgence s'effectuent conformément aux dispositions du règlement des radiocommunications de l'union internationale des télécommunications uit elles comprennent tous les messages radiotéléphoniques se rapportant aux cas de détresse et d'urgence définis comme suit a détresse mayday mayday mayday état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur b urgence pan pan pan pan pan pan état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé le contrôle aérien prendra des mesures adaptées en fonction de la nature de la détresse ou de l'urgence si on différencie détresse et urgence c'est pour des raisons de priorités un aéronef avec un moteur en feu est en mayday détresse il a priorité sur un aéronef avec un malade à bord qui est en pan pan urgence

Question 42-4 : Est obligatoire le collationnement 1 des calages altimétriques2 de la piste en service3 de la météo4 des clairances5 des informations de trafic6 des codes transpondeur7 du vent8 du cap et du niveauchoisir la combinaison exacte la plus complète ?

1 2 4 6 et 8.

Sera8015 autorisations du contrôle de la circulation aériennecollationnement des clairances des instructions et des informations liées à la sécurité 1 l'équipage de conduite répète au contrôleur de la circulation aérienne les parties des clairances et instructions atc liées à la sécurité et communiquées en phonie les éléments suivants sont toujours répétés i autorisations de route atc ii clairances et instructions pour entrer sur une piste quelconque y atterrir en décoller attendre avant la piste la traverser y circuler en surface ou la remonter iii piste en service calage altimétrique codes ssr canaux de communication nouvellement attribués instructions de niveau instructions de cap et de vitesse iv niveaux de transition qu'ils aient été indiqués par le contrôleur ou qu'ils figurent dans les messages atisnotez que l'information de trafic n'est pas à collationner si on vous signale un trafic vous pouvez répondre je surveille ou trafic en vue ou un simple roger ou encore pas de contact visuel par exemple

Question 42-5 : La bande de fréquence utilisée par les services mobiles aéronautiques pour la radiotéléphonie s'étend de ?

Question 42-6 : La fréquence 'sol' que vous rencontrez sur les aérodromes importants ?

Est destinée à tous les aéronefs évoluant au sol.

Sur les aéroports importants on trouve souvent une fréquence sol afin de réduire les échanges sur la fréquence tourle changement de fréquence soltour a généralement lieu au point d'attente avant le décollage et lors du dégagement de la piste à l'atterrissage il existe parfois également une fréquence prevol delivery destinée à fournir les clairances de vols avant même de mettre en route et de quitter son point de stationnementla fréquence sol et la fréquence tour pour un aéroport donné sont indiquées sur les cartes vac

Question 42-7 : La tour de contrôle vous transmet 'foxtrot delta mike derrière le cessna 172 en finale alignez vous derrière et attendez'vous répondez ?

Derrière le cessna 172 en finale je m'aligne et j'attends foxtrot delta mike.

Admin le contrôleur utilise une clairance conditionnelle qui comprend les parties suivantes dans l'ordre indiqué a condition préciseb clairancec rappel abrégé de la conditionafin de collationner son message et d'indiquer la bonne compréhension de celui ci vous devez reprendre les éléments importantsajalali il me semble qu'il faut répéter 'derrière' deux fois dans ce genre de collationnement au début et a la fin il n'y a aucune obligation réglementaire qui vous impose de répéter deux fois le mot 'derrière' c'est juste une habitude de certains instructeurs le guide de phraséologie du sia indique l'exemple d'un vol au départ autorisé à s'aligner derrière un vol à l'arrivée citron air 32 45 a t r en finale rappelez en vue a t r en vue citron air 32 45 citron air 32 45 derrière a t r en finale alignez vous piste 33 droite et attendez derrière derrière a t r en finale nous alignerons piste 33 droite et attendrons citron air 32 45la réglementation dit que le collationnement consiste à répéter tout ou partie du message afin que le contrôleur ou le pilote à l'origine du message vérifie qu'il a été correctement reçucomme le contrôleur n'a pas prononcé le mot 'derrière' deux fois le pilote n'a pas à le collationner deux fois

Question 42-8 : La tour de contrôle vous transmet 'foxtrot mike alpha maintenez avant piste 05' vous répondez ?

Je maintiens avant piste 05 foxtrot mike alpha.

Admin c'est une instruction qu'il faut collationner• piste identification maintien avant piste entrée atterrissage option décollage traversée remontéetkarsenty quelle est la signification de maintenir avant merci vous devez vous arrêter avant la piste et attendre l'autorisation du contrôleur qui vous permettra de traverser pour rejoindre le parking ou pour rejoindre une autre piste ou de vous alignez sur la piste dans le but de décoller

Question 42-9 : La tour de contrôle vous transmet 'foxtrot echo victor autorisé décollage piste 05 vent dans l'axe 10 kt' vous devez réglementairement répondre ?

Autorisé décollage piste 05 foxtrot echo victor.

Usage du terme 'autorisé' lorsque cette expression est utilisée dans la circulation d'aérodrome elle l'est uniquement pour le décollage l'atterrissage le toucher et l'option

Question 42-10 : L'atc annonce trafic à vos deux heures vous comprenez qu'un aéronef est ?

Devant vous sur votre droite.

Question 42-11 : L'atc vous indique fox trot papa uniform autorisé atterrissage piste trente trois vent trois cent degrés vingt noeuds vous collationnez ?

Question 42-12 : L'atis peut être consulté ?

Par fréquence radio ou éventuellement par téléphone.

Certains aérodromes sont dotés d'un atis avec accès téléphonique dans ce cas le numéro de téléphone est publié sur la carte vac de l'aérodrome concernéen écoutant une fréquence atis vous obtenez des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné

Question 42-13 : L'ats vous demande de transmettre votre cap 050 vous énoncez le cap de la façon suivante ?

Question 42-14 : Le bouton squelch de votre radio sert à ?

Diminuer les bruits de fond parasites.

Question 42-15 : Le message radio silence mayday émis par un organisme de la circulation aérienne vous impose ?

Un silence radio total pour ne pas gêner les communications radio avec un aéronef en difficulté.

Question 42-16 : Le service d'information en vol vous donne des informations sur ?

La météo le trafic et les activités des zones règlementées.

Question 42-17 : En radiotéléphonie le signal de détresse est ?

Question 42-18 : En radiotéléphonie le signal de détresse est ?

Mayday mayday mayday.

Détresse mayday mayday mayday situation dans laquelle un aéronef est sous la menace d'un danger grave et imminent et exige un secours immédiaturgence pan pan pan pan pan pan situation concernant la sécurité d'un aéronef ou d'un autre véhicule ou d'une personne à bord ou en vue mais qui n'exige pas de secours immédiat

Question 42-19 : En radiotéléphonie le signal d'urgence est ?

Pan pan pan pan pan pan.

Détresse mayday mayday mayday situation dans laquelle un aéronef est sous la menace d'un danger grave et imminent et exige un secours immédiaturgence pan pan pan pan pan pan situation concernant la sécurité d'un aéronef ou d'un autre véhicule ou d'une personne à bord ou en vue mais qui n'exige pas de secours immédiaturgence ou détresse si vous le pouvez vous sélectionnez le code 7700 sur le transpondeur le but est que le contrôleur puisse clairement vous identifier sur ses écrans et vous apportez toute l'assistance possible

Question 42-20 : Les fréquences utilisées pour les communications air sol dans la gamme vhf very high frequency vont de ?

Question 42-21 : Les informations qui font partie de celles obligatoirement transmises par l'ats à un pilote qui vole en vfr sont 1 activité aviaire au seuil de piste2 avitaillement possible en carburant3 activité d'une zone r4 présence de cbchoisissez la réponse exacte la plus complète dans cette liste non ?

1 4.

Ats air traffic services est le service du contrôle aérien

Question 42-22 : A la radio les numéros de piste dont les qfu sont 02 et 20 sont prononcés de la manière suivante ?

Zéro deux et vingt.

Intitulé et réponses maj juin 2023les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa mais à l'examen ppl en france c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquéefra14035 transmission des nombresen langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'applique sera14035

Question 42-23 : L'expression break break ?

Sépare deux messages transmis à deux aéronefs différents dans un environnement radio encombré.

Img742un pilote n'accuse pas réception d'un message qui se termine par break break

Question 42-24 : L'expression roger signifie ?

Question 42-25 : L'expression wilco ?

Signifie votre message a été compris et sera exécuté .

Img742de l'anglais we will comply with que l'on peut aussi traduire par nous nous conformerons à votre instruction