Question 44-1 : Vous venez de contacter une station sans obtenir de réponse de combien est le délai d'attente recommandé avant d'émettre un second appel ? [ Competences civil ]
10 sec
Question 44-2 : Le message 'j'écoute' pass your message signifie ?
Continuez
Manuel de phraséologie disponible ici .pdf733
Question 44-3 : Quel mot doit être utilisé pour demander à une station si elle a correctement reçu une clairance une instruction ou une information ?
Le contrôleur veut savoir quel code est affiché sur votre transpondeur
Question 44-5 : Le message 'demandons guidage radar pour contourner une zone météorologique' adressé à un centre de contrôle en vol est ?
Un message de sécurité des vols
Admin .c'est l'annexe 10 aeronautical telecommunications volume 2 communication procedures de l'oaci qui définit la priorité des messages .1 messages de détresse mayday .2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical .3 messages concernant la radiogoniométrie .4 messages intéressant la sécurité des vols .5 messages météorologiques .6 message concernant la régularité des vols .ici un message qui demande au contrôle de guider l'avion pour lui éviter de pénétrer dans une zone météorologique dangereuse un orage par exemple est un message de sécurité des vols .pour information un message météorologique est un message envoyé par le contrôleur à l'attention d'un pilote pour lui transmettre par exemple les conditions météorologiques sur un aéroport .charly06 .je ne comprends pas bien l'importance de la radiogoniométrie qui passe avant la sécurité pourriez vous m'éclairer sur ce point merci . .un message concernant la radiogoniométrie est destiné à un aéronef qui a un doute sur sa position ou qui ne connait plus sa position il y a donc un danger pour lui de se trouver dans une zone à risques gros couloir aérien pour des avions de ligne en approche ou au départ zone militaire avec des vols grande vitesse à basse altitude grues constructions ou câbles difficilement repérables etc .les messages concernant la radiogoniométrie sont donc prioritaires sur les messages de sécurité des vols .pierrec7 .pourquoi ne serait ce pas un message radiogoniométrique puisqu'il demande un guidage . .comme nous l'indiquons ci dessus un message radiogoniométrique s'adresse à un aéronef qui a un doute sur sa position ou qui ne connait plus sa position .le guidage radar pour contourner un danger est un message de sécurité des vols
Question 44-6 : Le message 's'il vous plait pouvez vous appeler un taxi pour nous nous arriverons à 10h45' adressé à une station aéronautique au sol est ?
Un message non autorisé
Annexe 10 de l'oaci procédures de communication .1 messages de détresse mayday .2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical .3 messages concernant la radiogoniométrie .4 messages intéressant la sécurité des vols .5 messages météorologiques .6 message concernant la régularité des vols
Question 44-7 : L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est ?
Messages intéressant la sécurité des vols messages météorologiques messages concernant la régularité des vols
Annexe 10 de l'oaci procédures de communication .1 messages de détresse mayday .2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical .3 messages concernant la radiogoniométrie .4 messages intéressant la sécurité des vols .5 messages météorologiques .6 message concernant la régularité des vols .les messages concernant la radiogoniométrie se rapportent aux messages envoyés à un avion pour l'aider à trouver ou à retourner sur sa route ils sont donc plus important que les messages de sécurité des vols qui sont des messages du contrôle aérien clairances instructions etc
Question 44-8 : Le pilote du f gfld un aéronef au parking a1 demande la mise en route le message réglementaire doit être ?
F gfld parking alpha unité pour la mise en route
Mobaron .juste pour confirmation on entend là mise en route moteur et non pas une demande de roulage .. .tout à fait .la mise en route n'inclue pas le roulage mais uniquement le démarrage du ou des moteurs .note sur les avions de ligne le pilote demande en même temps le démarrage et le repoussage f gfld gate alpha one request startup and pushback .hicham .mon instructeur s'énerve quand je parle de 'parking' et me demande de dire plutôt 'air de stationnement' .qu'en pensez vous . .nous pensons qu'il devrait se relaxer un peu .sofk21 .statistiquement sur le total des trafics ligne il n'y a pas la moitié de repoussages ne mélangez pas tout . .houlà détendez vous on ne mélange pas tout on ne dit pas que tous les avions de ligne font un repoussage .si un pilote a besoin d'un repoussage il le demandera généralement en même temps que le démarrage des moteurs c'est tout ce que nous indiquons .philio26 .c'est quoi le repoussage svp . .les avions ne disposent pas de 'marche arrière' du coup lorsqu'ils sont parqués face à l'aérogare il est nécessaire de les faire reculer le repoussage est donc cette manoeuvre qui consiste à l'aide d'un tracteur connecté à la roulette de nez de l'avion à le pousser et à l'aligner pour qu'il puisse rejoindre le taxiway puis la piste en utilisant ses propres moteurs . 286.exemple de repoussage d'un boeing 767 de british airways
Question 44-9 : Lors de la transmission de nombre contenant un point séparant les décimales ?
Le terme decimale doit toujours être transmis
L'usage de décimale est requis pour lever toute ambiguïté .120 775 mhz doit être énoncé cent vingt décimale sept cent soixante quinze .car il y a confusion possible entre cent vingt sept cent soixante quinze et cent vingt sept soixante quinze
Question 44-10 : En l'absence de toute ambiguïté quand l'heure locale est égale au temps universel plus deux heures '17 heures 24 minutes' se transmet en radiotéléphonie par ?
Dix sept vingt quatre
Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa mais à l'examen ppl en france c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquée .fra 14035 transmission des nombres.en langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'applique sera 14035
Question 44-11 : La façon correcte pour transmettre le nombre 3500 quand il indique une altitude ou une hauteur est ?
Trois mille cinq cent
Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa mais à l'examen ppl en france c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquée .fra 14035 transmission des nombres.en langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'applique sera 14035 .tous les nombres utilisés pour la transmission d'une altitude sont transmis en énonçant chaque chiffre séparément sauf les nombres contenant des multiples entiers de cent et des multiples entiers de mille qui sont transmis en énonçant chaque chiffre du nombre de centaines ou de milliers le dernier étant suivi selon le cas du mot cent ou mille .dans le cas des combinaisons de milliers et de multiples entiers de cent chaque chiffre du nombre de milliers est énoncé le dernier étant suivi du mot mille puis le nombre de centaines est énoncé et suivi du mot cent .exemple .800 huit cents .3400 trois mille quatre cents .12000 unité deux mille
Question 44-12 : L'abréviation signifiant zone de contrôle est ?
Ctr
Zone de contrôle terminale ctr control zone
Question 44-13 : Pour transmettre l'heure le système horaire qu'il faut utiliser est ?
Le temps universel coordonné utc
Les pilotes sur l'ensemble de la planète utilisent la même heure le temps universel coordonné
Question 44-14 : Le message 'autorisé au décollage immédiat piste 03' est ?
Un message intéressant la sécurité des vols
C'est le mot 'immédiat' de 'autorisé au décollage immédiat piste 03' qui fait que le message intéresse la sécurité des vols impliquant un danger potentiel si la manoeuvre n'est pas effectué rapidement .le contrôle aérien a pour objectif d'assurer la régularité et la fluidité des vols
Question 44-15 : L'expression à utiliser pour dire 'attendez que je vous rappelle' est ?
Question 44-17 : Les phénomènes influençant habituellement la réception d'une transmission vhf sont ?
L'altitude de l'aéronef et la topographie
Question 44-18 : Quelle fréquence est normalement utilisée pour le message atis ?
Une fréquence vhf et/ou vor
L'atis automatic terminal information service est un message vocal mis à disposition par le service météo de l'aéroport ce dernier passe en boucle sur une fréquence prédéfinie .les messages atis contiennent les informations essentielles comme les données météorologiques direction et vitesse du vent visibilité pression atmosphérique la ou les pistes en service .les pilotes écoutent généralement l'atis avant de contacter le contrôle ce qui réduit la charge de travail des contrôleurs et diminue le temps passé en fréquence .l'enregistrement est généralement effectué toutes les heures et doit être mis à jour lors de chaque changement significatif de contenu par exemple lors d'un changement de piste en service chaque enregistrement est identifié par une lettre utilisant l'alphabet radio par exemple 'bravo' on passe à la lettre suivante dans l'alphabet à chaque nouvel enregistrement en commençant par 'alpha' au début de la journée au premier contact avec la tour ou le sol le pilote indique qu'il a reçu l'information émise par l'atis en précisant la lettre d'identification ce qui permet au contrôleur de savoir si le pilote possède l'information la plus à jour .un vor dispose toujours d'une bande vocale sur sa fréquence d'émission du signal vor c'est d'ailleurs grâce à cette bande vocale que vous pouvez écouter le code morse de la station vor .certains vor permettent sur cette bande vocale en plus du code morse la diffusion d'un message atis
Question 44-19 : Pour indiquer au contrôleur que vous n'avez pas de transpondeur à bord vous utilisez l'expression suivante ?
Pas de transpondeur
Question 44-20 : Quelle action doit être entreprise par le pilote d'un avion s'il lui est impossible d'établir un contact radio avec une station aéronautique ?
Il doit essayer d'établir la communication avec d'autres aéronefs
Jmsainte .quel est le message qu'il va envoyer .merci . .il va se présenter sur la fréquence et expliquer qu'il n'arrive pas à contacter le service du contrôle aérien qu'il souhaite l'aide d'un autre pilote pour informer le contrôle aérien de sa part et qu'on lui retransmettre les directives du contrôle aérien voici un exemple .'f gekd un dr400 vertical du point sn au sud de muret je n'arrive plus à contacter toulouse information sur la fréquence 121 250 mhz est ce qu'un pilote me reçoit ' .clkf21150 .'contact radio avec une station aéronautique' un avion est une station aéronautique . .une station aéronautique est une station terrestre du service mobile aéronautique .dans l'aéronef on parle de 'station d'aéronef' station mobile du service mobile aéronautique placée à bord d'un aéronef autre qu'une station d'engin de sauvetage
Question 44-21 : Dans le cas ou un pilote a recours à une transmission sans accusé de réception il devrait ?
Répéter deux fois sur la fréquence désignée
Si aucune communication ne peut être établie ou rétablie le pilote transmet des comptes rendus aux heures ou positions prévues sur la fréquence utilisable le message transmis deux fois est précédé de l'expression transmission sans accusé de réception / transmitting blind en anglais .exemple d'un aéronef qui ne peut établir la communication à cause d'une panne de récepteur il va aller se poser sur la piste de redon lfer située à 25 nm dans le sud sud ouest de l'aéroport de rennes lfrn .pilote 'transmission sans accusé de réception transmission sans accusé de réception 20 nm sud du vor roméo echo novembre en vue de la piste de redon je rappelle verticale des installations foxtrot golf tango' .pour information en auto information vous informez les autres aéronefs des actions que vous allez entreprendre sans attendre de réponse de leurs parts vous n'avez donc pas à répéter deux fois votre message
Question 44-22 : Une transmission sans accusé de réception doit être faite ?
Sur la fréquence désignée fréquence en service
Admin .cas des interruption des communications dans le sens air sol .lorsqu'un pilote ne réussit pas à établir une communication avec un contrôleur . il vérifie le fonctionnement correct des instruments de radiocommunication embarqués . il revient sur la fréquence précédente en justifiant son retour sur cette fréquence . à défaut il s'efforce d'établir une communication sur une autre fréquence appropriée à la.route suivie en justifiant son appel ..si ces tentatives restent vaines il s'efforce d'établir une communication avec d'autres pilotes.ou d'autres stations au sol en demandant la retransmission de ses messages ..transmission sans accusé de réception attendu .si aucune communication ne peut être établie ou rétablie le pilote transmet des comptes rendus aux heures ou positions prévues sur la fréquence utilisable le message transmis deux fois est précédé de l'expression transmission en l'air
Question 44-23 : Le contrôle radar informe l'avion x bc 'xbc identifié' cela signifie ?
L'identification radar a été achevée
L'identification radar est une opération qui consiste à établir une corrélation entre un plot radar déterminé et un aéronef déterminé le contrôleur voit donc un 'plot radar' un écho sur son écran il a rattaché ce plot à votre aéronef il vous en informe par la formule 'xbc identifié'
Question 44-24 : Le contrôle radar demande à l'avion x bc x bc squawk ident cela signifie ?
X bc doit utiliser le bouton ident sur son transpondeur
Le radar secondaire du contrôle aérien émet un signal d'interrogation constitué d'une impulsion codée sur la fréquence 1 030 mhz à laquelle le transpondeur répond par une autre impulsion codée sur la fréquence 1 090 mhz .la réponse décodée apparaît sur l'écran radar au sol sous forme d'un plot accompagné d'un code octal à quatre chiffres .la fonction ident du transpondeur envoie un code particulier qui fait apparaître en gras l'écho associé sur l'écran radar du contrôleur
Question 44-25 : Le contrôleur vous dit 'transpondeur 1234' ?
Il faut afficher 1234 au transpondeur
~
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
