Question 44-1 : Vous venez de contacter une station sans obtenir de réponse de combien est le délai d'attente recommandé avant d'émettre un second appel ? [ Competences civil ]

Question 44-2 : Le message j'écoute pass your message signifie ?

Question 44-3 : Quel mot doit être utilisé pour demander à une station si elle a correctement reçu une clairance une instruction ou une information ?

Confirmez.

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Question 44-4 : Le contrôle radar vous demande confirmez squawk cela signifie ?

Le contrôleur veut savoir quel code est affiché sur votre transpondeur.

Question 44-5 : Le message demandons guidage radar pour contourner une zone météorologique adressé à un centre de contrôle en vol est ?

Un message de sécurité des vols.

Admin c'est l'annexe 10 aeronautical telecommunications volume 2 communication procedures de l'oaci qui définit la priorité des messages 1 messages de détresse mayday 2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical 3 messages concernant la radiogoniométrie4 messages intéressant la sécurité des vols5 messages météorologiques6 message concernant la régularité des volsici un message qui demande au contrôle de guider l'avion pour lui éviter de pénétrer dans une zone météorologique dangereuse un orage par exemple est un message de sécurité des volspour information un message météorologique est un message envoyé par le contrôleur à l'attention d'un pilote pour lui transmettre par exemple les conditions météorologiques sur un aéroportcharly06 je ne comprends pas bien l'importance de la radiogoniométrie qui passe avant la sécurité pourriez vous m'éclairer sur ce point merci un message concernant la radiogoniométrie est destiné à un aéronef qui a un doute sur sa position ou qui ne connait plus sa position il y a donc un danger pour lui de se trouver dans une zone à risques gros couloir aérien pour des avions de ligne en approche ou au départ zone militaire avec des vols grande vitesse à basse altitude grues constructions ou câbles difficilement repérables etc les messages concernant la radiogoniométrie sont donc prioritaires sur les messages de sécurité des volspierrec7 pourquoi ne serait ce pas un message radiogoniométrique puisqu'il demande un guidage comme nous l'indiquons ci dessus un message radiogoniométrique s'adresse à un aéronef qui a un doute sur sa position ou qui ne connait plus sa positionle guidage radar pour contourner un danger est un message de sécurité des vols

Question 44-6 : Le message s'il vous plait pouvez vous appeler un taxi pour nous nous arriverons à 10h45 adressé à une station aéronautique au sol est ?

Question 44-7 : L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est ?

Messages intéressant la sécurité des vols messages météorologiques messages concernant la régularité des vols.

Annexe 10 de l'oaci procédures de communication 1 messages de détresse mayday 2 messages d'urgence pan pan or pan pan medical 3 messages concernant la radiogoniométrie4 messages intéressant la sécurité des vols5 messages météorologiques6 message concernant la régularité des volsles messages concernant la radiogoniométrie se rapportent aux messages envoyés à un avion pour l'aider à trouver ou à retourner sur sa route ils sont donc plus important que les messages de sécurité des vols qui sont des messages du contrôle aérien clairances instructions etc

Question 44-8 : Le pilote du f gfldun aéronef au parking a1demande la mise en route le message réglementaire doit être ?

F gfld parking alpha unité pour la mise en route.

Mobaron juste pour confirmation on entend là mise en route moteur et non pas une demande de roulage tout à faitla mise en route n'inclue pas le roulage mais uniquement le démarrage du ou des moteursnote sur les avions de ligne le pilote demande en même temps le démarrage et le repoussage f gfld gate alpha one request startup and pushback hicham mon instructeur s'énerve quand je parle de 'parking' et me demande de dire plutôt 'air de stationnement'qu'en pensez vous nous pensons qu'il devrait se relaxer un peusofk21 statistiquement sur le total des trafics ligne il n'y a pas la moitié de repoussages ne mélangez pas tout houlà détendez vous on ne mélange pas tout on ne dit pas que tous les avions de ligne font un repoussage si un pilote a besoin d'un repoussage il le demandera généralement en même temps que le démarrage des moteurs c'est tout ce que nous indiquonsphilio26 c'est quoi le repoussage svp les avions ne disposent pas de 'marche arrière' du coup lorsqu'ils sont parqués face à l'aérogare il est nécessaire de les faire reculer le repoussage est donc cette manoeuvre qui consiste à l'aide d'un tracteur connecté à la roulette de nez de l'avion à le pousser et à l'aligner pour qu'il puisse rejoindre le taxiway puis la piste en utilisant ses propres moteurs 286exemple de repoussage d'un boeing 767 de british airways

Question 44-9 : Lors de la transmission de nombre contenant un point séparant les décimales ?

Question 44-10 : En l'absence de toute ambiguïté quand l'heure locale est égale au temps universel plus deux heures 17 heures 24 minutes se transmet en radiotéléphonie par ?

Question 44-11 : La façon correcte pour transmettre le nombre 3500 quand il indique une altitude ou une hauteur est ?

Trois mille cinq cent.

Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa mais à l'examen ppl en france c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquéefra14035 transmission des nombresen langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'applique sera14035 tous les nombres utilisés pour la transmission d'une altitude sont transmis en énonçant chaque chiffre séparément sauf les nombres contenant des multiples entiers de cent et des multiples entiers de mille qui sont transmis en énonçant chaque chiffre du nombre de centaines ou de milliers le dernier étant suivi selon le cas du mot cent ou mille dans le cas des combinaisons de milliers et de multiples entiers de cent chaque chiffre du nombre de milliers est énoncé le dernier étant suivi du mot mille puis le nombre de centaines est énoncé et suivi du mot cent exemple 800 huit cents3400 trois mille quatre cents12000 unité deux mille

Question 44-12 : L'abréviation signifiant zone de contrôle est ?

Ctr.

Zone de contrôle terminale ctr control zone

Question 44-13 : Pour transmettre l'heure le système horaire qu'il faut utiliser est ?

Le temps universel coordonné utc.

Les pilotes sur l'ensemble de la planète utilisent la même heure le temps universel coordonné

Question 44-14 : Le message autorisé au décollage immédiat piste 03 est ?

Un message intéressant la sécurité des vols.

C'est le mot immédiat de autorisé au décollage immédiat piste 03 qui fait que le message intéresse la sécurité des vols impliquant un danger potentiel si la manoeuvre n'est pas effectué rapidementle contrôle aérien a pour objectif d'assurer la régularité et la fluidité des vols

Question 44-15 : L'expression à utiliser pour dire attendez que je vous rappelle est ?

Standby.

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Question 44-16 : L'expression négatif signifie ?

Question 44-17 : Les phénomènes influençant habituellement la réception d'une transmission vhf sont ?

Question 44-18 : Quelle fréquence est normalement utilisée pour le message atis ?

Une fréquence vhf etou vor.

L'atis automatic terminal information service est un message vocal mis à disposition par le service météo de l'aéroport ce dernier passe en boucle sur une fréquence prédéfinieles messages atis contiennent les informations essentielles comme les données météorologiques direction et vitesse du vent visibilité pression atmosphérique la ou les pistes en serviceles pilotes écoutent généralement l'atis avant de contacter le contrôle ce qui réduit la charge de travail des contrôleurs et diminue le temps passé en fréquencel'enregistrement est généralement effectué toutes les heures et doit être mis à jour lors de chaque changement significatif de contenu par exemple lors d'un changement de piste en service chaque enregistrement est identifié par une lettre utilisant l'alphabet radio par exemple 'bravo' on passe à la lettre suivante dans l'alphabet à chaque nouvel enregistrement en commençant par 'alpha' au début de la journée au premier contact avec la tour ou le sol le pilote indique qu'il a reçu l'information émise par l'atis en précisant la lettre d'identification ce qui permet au contrôleur de savoir si le pilote possède l'information la plus à jourun vor dispose toujours d'une bande vocale sur sa fréquence d'émission du signal vor c'est d'ailleurs grâce à cette bande vocale que vous pouvez écouter le code morse de la station vorcertains vor permettent sur cette bande vocale en plus du code morse la diffusion d'un message atis

Question 44-19 : Pour indiquer au contrôleur que vous n'avez pas de transpondeur à bord vous utilisez l'expression suivante ?

Pas de transpondeur.

Question 44-20 : Quelle action doit être entreprise par le pilote d'un avion s'il lui est impossible d'établir un contact radio avec une station aéronautique ?

Il doit essayer d'établir la communication avec d'autres aéronefs.

Jmsainte quel est le message qu'il va envoyer merci il va se présenter sur la fréquence et expliquer qu'il n'arrive pas à contacter le service du contrôle aérien qu'il souhaite l'aide d'un autre pilote pour informer le contrôle aérien de sa part et qu'on lui retransmettre les directives du contrôle aérien voici un exemple 'f gekd un dr400 vertical du point sn au sud de muret je n'arrive plus à contacter toulouse information sur la fréquence 121250 mhz est ce qu'un pilote me reçoit 'clkf21150 'contact radio avec une station aéronautique' un avion est une station aéronautique une station aéronautique est une station terrestre du service mobile aéronautiquedans l'aéronef on parle de 'station d'aéronef' station mobile du service mobile aéronautique placée à bord d'un aéronef autre qu'une station d'engin de sauvetage

Question 44-21 : Dans le cas ou un pilote a recours à une transmission sans accusé de réception il devrait ?

Répéter deux fois sur la fréquence désignée.

Si aucune communication ne peut être établie ou rétablie le pilote transmet des comptes rendus aux heures ou positions prévues sur la fréquence utilisable le message transmis deux fois est précédé de l'expression transmission sans accusé de réception transmitting blind en anglais exemple d'un aéronef qui ne peut établir la communication à cause d'une panne de récepteur il va aller se poser sur la piste de redon lfer située à 25 nm dans le sud sud ouest de l'aéroport de rennes lfrn pilote 'transmission sans accusé de réception transmission sans accusé de réception 20 nm sud du vor roméo echo novembre en vue de la piste de redon je rappelle verticale des installations foxtrot golf tango'pour information en auto information vous informez les autres aéronefs des actions que vous allez entreprendre sans attendre de réponse de leurs parts vous n'avez donc pas à répéter deux fois votre message

Question 44-22 : Une transmission sans accusé de réception doit être faite ?

Sur la fréquence désignée fréquence en service .

Admin cas des interruption des communications dans le sens air sol lorsqu'un pilote ne réussit pas à établir une communication avec un contrôleur il vérifie le fonctionnement correct des instruments de radiocommunication embarqués il revient sur la fréquence précédente en justifiant son retour sur cette fréquence à défaut il s'efforce d'établir une communication sur une autre fréquence appropriée à laroute suivie en justifiant son appelsi ces tentatives restent vaines il s'efforce d'établir une communication avec d'autres pilotesou d'autres stations au sol en demandant la retransmission de ses messagestransmission sans accusé de réception attendu si aucune communication ne peut être établie ou rétablie le pilote transmet des comptes rendus aux heures ou positions prévues sur la fréquence utilisable le message transmis deux fois est précédé de l'expression transmission en l'air

Question 44-23 : Le contrôle radar informe l'avion x bc xbc identifié cela signifie ?

L'identification radar a été achevée.

L'identification radar est une opération qui consiste à établir une corrélation entre un plot radar déterminé et un aéronef déterminé le contrôleur voit donc un plot radar un écho sur son écran il a rattaché ce plot à votre aéronef il vous en informe par la formule xbc identifié

Question 44-24 : Le contrôle radar demande à l'avion x bc x bc squawk ident cela signifie ?

X bc doit utiliser le bouton ident sur son transpondeur.

Le radar secondaire du contrôle aérien émet un signal d'interrogation constitué d'une impulsion codée sur la fréquence 1 030 mhz à laquelle le transpondeur répond par une autre impulsion codée sur la fréquence 1 090 mhzla réponse décodée apparaît sur l'écran radar au sol sous forme d'un plot accompagné d'un code octal à quatre chiffresla fonction ident du transpondeur envoie un code particulier qui fait apparaître en gras l'écho associé sur l'écran radar du contrôleur

Question 44-25 : Le contrôleur vous dit transpondeur 1234 ?

Il faut afficher 1234 au transpondeur.