Question 74-1 : En adoptant la vitesse optimale de montée sans vent votre hélicoptère monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 nm en 6 minutesavec un vent arrière la même montée se fait ? [ Approfondir piper ]

Question 74-2 : En autorotation et en supposant que vous voulez parcourir la distance la plus grande vers l'avant la finesse est égale au rapport ?

Distance parcourue hauteur perdue.

La finesse correspond également au rapport 'portance traînée'

Question 74-3 : La vitesse de pente optimale vx est la vitesse choisie pour obtenir le meilleur ?

Question 74-4 : Les limites de centrage de votre hélicoptère sont avant 097 marrière 120 mvous trouvez un centrage de 095 m vous ?

Chargez l'hélicoptère de façon différente pour reculer le centre de gravité.

La limite avant est à 097 mla limite arrière est à 120 ma 095 m le centrage se situe devant la limite avant de centrageil faut déplacer des charges vers l'arrière pour ramener le centre de gravité entre 097 et 120 mon ne doit jamais décoller en ayant dépassé les limites de centrage autoriséesla limite avant et la limite arrière sont des limites de la plage de centrage de l'hélicoptère la zone où doit se situer le cg et non pas des distances depuis le cg 362

Question 74-5 : Avec une finesse de 3 pour parcourir en autorotation une distance de 3 km en air calme vous perdez ?

Question 74-6 : Quelle est la signification de fato ?

Final approach and take off.

Question 74-7 : A une altitude de 7500 ft et une température extérieure de 30°c la masse maximale pour tenir le vol stationnaire des est 716 ?

1750 kg.

Voici le tracé 314stationnaire des stationnaire dans l'effet de sol

Question 74-8 : On considère un aéronef en vol plané en air calme sans vent la finesse est égale au rapport ?

Distance parcourue sur hauteur perdue.

Cette question est bien présente à l'épreuve spécifique du ppl h même si elle se réfère plus aux avions qu'aux hélicoptères

Question 74-9 : La condition la plus pénalisante au décollage est ?

Question 74-10 : En montée un vent de face aura pour conséquence ?

Une augmentation de la pente sol.

Un vent de face ne vous fait pas monter plus vite par contre il nous fera monter sur une distance sol plus courte puisque notre vitesse sol sera diminuée ce qui aura pour conséquence d'augmenter la pente sol 368un vent de face horizontal aura une influence sur le déplacement de votre hélicoptère par rapport au sol selon les axes horizontauxle temps de montée sera identique avec ou sans vent

Question 74-11 : Votre vitesse de finesse maximale est de 55 ktvous êtes en panne moteur et vous effectuez une autorotation le seul terrain atterrissable se trouve devant vous le vent est de face pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez ?

Une vitesse air supérieure à 55 kt.

Lorsque les conditions sont défavorables ici vent de face il faut rester le moins longtemps possible à subir ces conditions adverses pour en limiter les conséquencesla méthode est donc d'aller légèrement plus vite

Question 74-12 : Concernant le centrage d'un hélicoptère ?

Question 74-13 : En atmosphère standard la puissance nécessaire pour maintenir le stationnaire des ?

Augmente avec une température plus élevée.

Question 74-14 : Le centrage de l'hélicoptère est 519 ?

100 cm.

Img1661500 1500 = 1 mle bras de levier correspond à la distance qui sépare l'axe de rotation de la force la droite définissant cette distance est perpendiculaire à la forcepour calculer le bras de levier il faut initialement calculer la somme des momentsensuite il faut calculer la somme vectorielle des forces associées à ces momentspour finir on en déduit le bras de levier en divisant la somme des moments par la somme des forcesnm signifie newtonmètre

Question 74-15 : En montée un vent arrière aura pour conséquence ?

Une diminution de la pente sol.

Le vent arrière n'a pas d'influence sur votre vitesse ascensionnelle votre vario de montée par contre la pente sol de montée va elle diminuer parce que vous aurez une vitesse sol plus importante 373l'angle de la pente sol x' est diminué par un vent arrièreen revanche les temps t et t' pour rejoindre l'altitude de croisière sont égaux

Question 74-16 : Calculez la masse et le centrage de cet aéronef 718 ?

Question 74-17 : Lors d'une montée à pente optimale ?

Vous gagnez le maximum d'altitude sur une distance donnée.

La vitesse de montée à pente optimale permet à un hélicoptère de rejoindre une altitude donnée en parcourant une distance au sol réduiteon l'utilise par exemple après le décollage si vous souhaitez rapidement prendre de l'altitude pour franchir un obstacle ou un relief un peu haut sur votre route

Question 74-18 : Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière ?

économique.

Le régime de croisière économique est celui qui permet de consommer le moins de carburant pour une distance donnéel'endurance maximale qui est l'autonomie maximale la durée de vol maximale possible avec une quantité de carburant donnée est atteinte pour un pendant un vol non accéléré horizontal avec le minimum de consommation de carburant et ce sera pour un hélicoptère à la vitesse de puissance minimale sur la courbe de la puissance nécessaire en fonction de la vitesse 354voici les points remarquables a puissance nécessaire en stationnaire hors effet de sol hes b puissance nécessaire en stationnaire dans l'effet de sol des c zone de transitiond puissance nécessaire pour contrer l'enfoncement lors de la prise vitessee vitesse de puissance minimalef vitesse de finesse maximaleg vitesse maximalepour revenir à la question la distance maximale que l'on pourra parcourir avec une quantité de carburant donnée le rayon d'action maximal sera atteinte en volant à la vitesse de finesse maximaleillustrons avec un exemple vous avez 100 litres de carburant a la vitesse de conso minimale vous 'brûlez' 40 lh vitesse = 60 kt vous parcourez = 150 nm en 2h30 a la vitesse de rayon d'action maximal vous 'brûlez' 50 lh vitesse = 80 kt vous parcourez = 160 nm en 2hpour finir ce régime de croisière porte un nom c'est le régime 'économique' c'est une appellation officielle il s'oppose aux régimes de croisière 'normal' et 'rapide'

Question 74-19 : Le plafond de vol d'un hélicoptère est ?

Plus élevé en translation qu'en stationnaire hes.

En stationnaire hes hors effet de sol vous ne bénéficiez pas du coussin d'air créé par le sol la puissance requise pour maintenir le stationnaire est donc plus élevée qu'en stationnaire des dans l'effet de sol aussi le plafond de vol sera toujours supérieur en des qu'en hes puisque tant qu'il y aura un sol à proximité vous pourrez monter dans l'effet de solmaintenant en translation la puissance nécessaire pour créer la portance diminue avec la vitesse d'avancement puisqu'il y a diminution de la puissance induite permettant d'accroitre la puissance disponible pour monter

Question 74-20 : Le régime rotor en autorotation pour une masse de 3200 kg et une altitude densité de 10 000 ft est 719 ?

395 trmin.

Img385

Question 74-21 : En atmosphère calme un hélicoptère consomme 50 litreshla vs est 100 ktil consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirsson autonomie son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement ?

4 h 200 nm 400 nm.

Autonomie durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée200 litres 50 litresh = 4 hdistance franchissable distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée4 h de vol à 100 kt = 4 x 100 = 400 nmrayon d'action distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler

Question 74-22 : Pour préparer une navigation entre deux points distants de 295 nm vous disposez des éléments suivants vent effectif de face 15 ktvitesse propre 100 ktconsommation horaire 54 lhpour cette étape vous prévoyez une consommation de ?

188 l.

A l'examen vous n'avez pas le droit à la calculatrice il faut simplifier au maximum et arrondiron détermine notre vitesse sol vitesse propre vent de face = 100 15 = 85 ktsi on essaye avec 4h de vol 85 kt x 4h = 340 nm on va donc voler un peu moins que 4h pour faire 295 nm30 minutes de vol c'est 852 on retiendra 45 nmdonc on va voler 4h 30 minutes = 35 h 54 lh x 35 h = 189 litresnotez que les réserves réglementaires ne sont pas incluses car la question demande de calculer seulement la consommation de l'étape

Question 74-23 : Vous êtes en montée à la vitesse vom préconisée par le manuel de vol de votre hélicoptère sans toucher au pas général et au régime moteur vous virez à 30° d'inclinaison en conservant votre vitesse le taux de montée ?

Diminue.

Vom vitesse optimale de montée

Question 74-24 : Vous souhaitez décoller à la masse maximale des et survoler avec une marge de franchissement d'obstacle de 35 ft un obstacle dont la hauteur est de 15 ft par rapport à votre point de décollage et situé à une distance de 190 m votre altitude pression est 800 mla température maximale lors de votre ?

20°c.

35ft + 15ft d'obstacle ce qui revient à monter de 50 ft en 190 mil suffit donc d'entrer les valeurs sur le graphique en prenant bien en compte les échelles en mètres 399

Question 74-25 : Le dépassement de la masse maximale autorisée de votre hélicoptère peut entraîner ?

Une diminution de l'efficacité des commandes de vol dans certaines configurations.

Pour dépasser la masse maximale autorisée au point d'entrainer une rupture des pales du rotor principal il faudra déjà arriver à décoller puis arriver à faire une manoeuvre générant un très très fort facteur de chargeil en va de même pour générer une fatigue des ensembles mécaniques accélérant leurs vieillissements c'est chose quasiment impossible du fait du seul dépassement de la masse maximale