Question 75-1 : Votre calcul de masse montre un excès de 45 kg par rapport à la masse maximale autorisée au décollage pour respecter la limite de masse vous devez enlever une quantité de kérosène de ? [ Inscription pilote ]

Question 75-2 : Les conditions les plus favorables aux bonnes performances d'un hélicoptère sont ?

Question 75-3 : En finale en approche à vitesse constante vous passez sous le plan de descente pour y revenir vous devez 1 pousser vers l'avant le cyclique2 tirer vers l'arrière le cyclique3 augmenter le pas général4 diminuer le pas généralchoisir la combinaison exacte la plus complète ?

1 3.

Il faut augmenter le pas général collectif et pousser le cyclique pour garder la vitesse constante

Question 75-4 : Compte tenu des éléments de l'annexe vous pouvez déterminer que 778 ?

La masse est correcte et le centrage incorrect.

On arrondi 149870 en 1500 pour faire le calcul du bras de levier plus simplement 1500 580 = 258ensuite on complète le graphique et on constate que le centrage est incorrect la masse maximale n'est pas dépassée par contre 779

Question 75-5 : Le centrage de l'aéronef est 780 ?

60 cm.

Img7811200 2000 = 06 mle bras de levier correspond à la distance qui sépare l'axe de rotation de la force la droite définissant cette distance est perpendiculaire à la forcepour calculer le bras de levier il faut initialement calculer la somme des momentsensuite il faut calculer la somme vectorielle des forces associées à ces momentspour finir on en déduit le bras de levier en divisant la somme des moments par la somme des forces

Question 75-6 : Les coordonnées géographiques d'un lieu sont données par référence ?

à l'équateur et au méridien d'origine.

Le méridien de greenwich est aussi appelé méridien d'origine 305on voit bien sur l'exemple ci dessus comment le point 'n030° e030°' est situé en référence à l'équateur et au méridien de greenwich

Question 75-7 : Sur une carte d'échelle 11 000 000 25 cm représentent ?

250 km.

1 cm sur la carte c'est 1 000 000 de cm en réalité1 000 000 cm = 10 000 m = 10 km25 x 10 km = 250 km

Question 75-8 : Sur une carte lambert par exemple la carte oaci vfr au 1500 000 les méridiens sont représentés par ?

Question 75-9 : La route vraie est 117° la déclinaison magnétique est de 28°w la route magnétique est ?

145°.

Reproduisez le tableau vmc rc ci dessous 751il vous permet de répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer de cap à route vraismagnétiquescompas et inversement il suffit de suivre le sens des flèches pour ajouter ou retrancher

Question 75-10 : Le cap vrai cv est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport ?

Au nord vrai.

Le cap vrai correspond à l'angle entre le nord vrai et l'axe longitudinal de votre aéronefle cap magnétique est l'angle entre l'axe longitudinal de votre aéronef et le nord magnétiquela route vraie est l'angle entre la trajectoire au sol à suivre et le nord vraila route magnétique est l'angle entre la trajectoire au sol à suivre et le nord magnétique

Question 75-11 : A la vitesse propre de 80 kt avec un vent effectif de face de 20 kt votre vitesse sol est de ?

60 kt.

La vitesse propre est la vitesse de l'aéronef dans la masse d'air 307si votre aéronef vole à 80 kt avec un vent de 20 kt de face votre vitesse sol sera de seulement 60 kt inversement si le vent est arrière vous gagnerez ces 20 kt qui viendront s'ajouter à votre vitesse sol

Question 75-12 : La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si ?

La direction du vent coïncide avec la route vraie.

Pas de vent pas de dérive c'est logique de plus si le vent souffle sur votre route votre route vraie au sol pas votre route magnétique ou compas il vous poussera ou vous ralentira mais ne vous fera pas dériver

Question 75-13 : Le 3 septembre l'heure légale à paris est utc + 2 h il est 8 h 30 vous en déduisez que l'heure utc est ?

6 h 30.

En septembre l'heure à paris l'heure locale est utc + 2l'heure utc est égale à l'heure locale 2 heures soit 8h30 2 = 6h30pour information en hiver la france métropolitaine est à utc+1 et en été à utc+2 le changement s'opère le dernier dimanche d'octobre on passe en utc+1 et le dernier dimanche de mars on passe en utc+2

Question 75-14 : Au dessus d'une région forestière les meilleurs repères sont 1 les rivières2 les grandes routes3 les chemins4 les lignes à haute tensionchoisir la combinaison exacte la plus complète ?

2 4.

Une rivière est un cours d'eau d'importance moyenne qui dans une région forestière ne sera pas un des meilleurs repères pour se diriger en effet elle risque d'être partiellement couverte par les arbres tout comme les cheminsles grandes routes et les lignes à haute tension sont d'avantages visibles la trouée des lignes à hautes tensions est dégagée d'arbres voici un exemple de rivière dans une région forestière 129ce n'est franchement pas un bon repère vue du ciel

Question 75-15 : Les balises vor fonctionnent dans la gamme de fréquence ?

Vhf.

Le principe de fonctionnement du vor est l'émission de deux signaux l'un avec une phase indépendante de l'azimut l'autre avec une phase qui varie avec l'azimut le récepteur de bord mesure la différence entre ces deux phases situer le vor par rapport à l'appareille vor utilise la bande de fréquence vhf 108 11795 mhz sous le service de radionavigation aéronautique

Question 75-16 : Après centrage de l'aiguille à l'aide de l'obs avec indicateur from un vor indique ?

Le radial sur lequel se trouve l'aéronef.

Retenez ceci les radials partent de la station lorsque vous centrez l'aiguille sur votre instrument vor vous determinez le radial sur lequel vous vous trouvezsi vous avez l'indication 'from' vous êtes en éloignement de la station sur ce radial qdr si vous avez l'indication 'to' en suivant ce radial en rapprochement vous arriverez sur le vor qdm

Question 75-17 : A la vitesse propre de 150 kt avec un vent effectif arrière de 20 kt votre vitesse sol est de ?

170 kt.

Vitesse propre = 150 ktle vent nous pousse de 20 ktnotre vitesse sol est égale à 150 + 20 = 170 ktexemple avec un aéronef qui a une vitesse propre vp de 80 kt 308

Question 75-18 : évaluer le cap à tenir et le temps qu'il faut pour rejoindre un point à partir d'une position connue c'est naviguer ?

à l'estime.

Il y a 3 différents techniques de navigation aérienne en voici un descriptif le cheminement est la première technique de navigation qui consiste à suivre des repères visibles depuis l'aéronef fleuve autoroute montagne etc pour se rendre au point d'arrivée l'estime est la deuxième technique de navigation elle consiste à déterminer le cap à prendre et le temps de vol pour se rendre directement au point d'arrivée ligne droite en tenant compte de la direction et de la force du vent l'erreur systématique est la troisième technique de navigation elle consiste à utiliser les avantages des deux précédentes techniques elle prend des repères visibles qui lui permettent de réévaluer son cap pour permettre de se rendre au point d'arrivé

Question 75-19 : Lorsque vous avez un vent venant de la droite ?

Votre route est inférieure à votre cap.

Le vent vient de la droite prenons un exemple vous voler en suivant une route orientée à l'ouest 270° le vent vient de la droite vous devrez donc tourner du côté du vent pour le contrer et ne pas vous laisser dériver à gauchevotre route est au 270°votre cap est plus important que 270°la réponse votre route est inférieure à votre cap est donc justeun dessin pour illustrer 134si sur votre route le vent vient de la droite votre route sera toujours inférieure à votre cap

Question 75-20 : Entre deux repères la route vraie est rv = 225° et la distance de 10nm a la verticale du repère origine vous prenez le cap 225° et au bout de 6 minutes à la vitesse propre de 120 kt vous apercevez sur votre travers droit le repère destinationvous en déduisez que le vent est de secteur ?

Ouest.

Si le repère est sur notre droite cela signifie que le vent nous a poussé à gauche de notre routele vent vient donc de la droiteles réponses est et sud sont donc exclues en effet cela nous pousserait à droite de la route 225°si le vent venait du nord il nous aurait légèrement poussé or ce n'est pas le cas à 120 kt de vitesse propre la distance de 10 nm aurait due être parcourue en moins de 5 minutes et nous en avons mis 6 donc seul un vent d'ouest aura pu nous faire dériver à gauche et nous ralentirun dessin explicatif 135avec le dessin de la situation on voit que si le vent venait du secteur est il nous aurait poussé et nous aurions dépassé le repère n°2 avant les 5 minutes estimées

Question 75-21 : Sans vent votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 nm en 6 minutesavec un vent de face la même montée se fait ?

En parcourant 3 nm en 6 minutes.

Admin le vent de face ne vous fait pas monter plus rapidement il n'a qu'une influence sur la distance sol que vous allez parcourir pendant la montée en effet il diminue votre vitesse sol oranocha ok mais sur base de quoi étant donné que nous n'avons pas la vitesse du vent vous basez vous pour indiquer 3nm cela dépend tout de même de la vitesse du vent non c'est vrai que nous n'avons pas la vitesse du ventmais si vous regardez bien les réponses une seule réponse peut être correctemême en connaissant la vitesse du vent les 3 autres réponses seront toujours faussescdufau je ne comprends pas si nous avons du vent de face l'avion va moins vite donc il ira moins loin pour une même durée de vol est ce qu'un vent de face le fait monter beaucoup plus vite le vent de face fait diminuer votre vitesse sol le temps de montée ne change pas car votre taux de montée n'a pas changé dans notre exemple ci dessous votre avion monte à 500 ftmin il lui faut 6 minutes pour atteindre une hauteur de 3000 ft la pente par rapport au sol est plus 'raide' on parle alors d'une 'augmentation de la pente sol'

Question 75-22 : Le 20 mai l'heure légale à paris est utc + 2h il est 14 h 12 vous en déduisez que l'heure utc est ?

12 h 12.

En mai l'heure à paris l'heure locale est utc + 2l'heure utc est égale à l'heure locale 2 heures soit 14h12 2 = 12h12pour information en hiver la france métropolitaine est à utc+1 et en été à utc+2 le changement s'opère le dernier dimanche d'octobre on passe en utc+1 et le dernier dimanche de mars on passe en utc+2

Question 75-23 : Sur une carte d'échelle 1 500 000 vous mesurez entre deux points 27 centimètresla distance entre ces deux points est de ?

135 km.

1 cm sur la carte représente 500 000 cm en réalité soit 5000 m ou 5 km27 x 5 km = 135 km

Question 75-24 : L'indication du vor vous situe 564 ?

Sur le radial 300.

Retenez ceci les radials partent de la station lorsque vous centrez l'aiguille sur votre instrument vor vous déterminez le radial sur lequel vous vous trouvezsi vous avez l'indication 'from' vous êtes en éloignement de la station sur ce radial qdr si vous avez l'indication 'to' en suivant ce radial en rapprochement vous arriverez sur le vor qdm on parle de radial en rapprochement ou radial en éloignementici l'indication du vor montre que nous avons passé la station la flèche triangle et l'indication from nous sommes sur le radial 300 en éloignement voici la situation 137vous pouvez vous entrainer au maniement du vor sur ce site 746

Question 75-25 : Loin de la station sans vent vous voulez rejoindre la route sélectionnée vous prenez le cap 565 ?

250°.

Retenez ceci les radials partent de la station lorsque vous centrez l'aiguille sur votre instrument vor vous déterminez le radial sur lequel vous vous trouvezsi vous avez l'indication 'from' vous êtes en éloignement de la station sur ce radial qdr si vous avez l'indication 'to' en suivant ce radial en rapprochement vous arriverez sur le vor qdm on parle de radial en rapprochement ou radial en éloignementvoici la situation 363nous nous éloignons du vor sur une route située à 5° une demi déviation d'aiguille à droite du radial où nous nous trouvonspour rejoindre notre route à droite il faudra virer avec un angle d'interception d'au moins 30° pour la rejoindre sans perdre trop de tempsla route sélectionnée est 220° notre aéronef est sur le radial 215° 220° 5° demi déviation à droite = 215°