Question 81-1 : La distance entre deux aérodromes est 985 kilomètres exprimée en milles nautiques elle sera égale à ? [ Question OACI ]

Question 81-2 : L'angle représentant la route vraie de b vers a est celui indiqué sur le schéma 606 ?

4.

Img210

Question 81-3 : Le cercle rouge désigne 607 ?

Un obstacle dont la hauteur est 984 ft et l'altitude 3150 ft.

Img750

Question 81-4 : La déviation est de +4° pour suivre la route magnétique 274° avec une dérive droite de 10° vous prenez le cap compas ?

Question 81-5 : 13 heures correspond à ?

1 heure 18 minutes.

13 heures = 1 heure + 03 heure03 heure = 60 x 03 = 18 minutesd'où 1 heure + 18 minutes = 1 heure 18 minutes

Question 81-6 : La propagation des ondes électromagnétiques limite la portée du radiocompas la portée est maximale 1 de jour2 de nuit3 sur mer4 sur terre ?

Question 81-7 : La base de données d'un récepteur gps est ?

Le répertoire des positions des installations et des informations aéronautiques.

Question 81-8 : Pour bénéficier d'un guidage au moyen d'un radar primaire le pilote doit ?

Question 81-9 : Le principe de détection par un radar sol primaire repose sur l'émission par ?

Le radar d'une impulsion radioélectrique et son retour après réflexion sur l'aéronef.

En aéronautique on utilise deux types de radars le radar primaire il balaie le ciel d'impulsions radioélectrique et quand l'une d'elles est réfléchie par un avion il détecte sa position la cible qu'il éclaire reste passiveles impulsions sont réfléchies par l'avion passivement puis reçues par le radar même qui en est l'origine donc l'écho de cette cible provient directement de l'impulsion émise par le radar le radar secondaire il balaie le ciel mais l'avion va générer des signaux de réponse le radar secondaire transmet des 'interrogations' celles ci n'ont pas pour but d'être réfléchies l'avion étant équipée d'un transpondeur qui les reçoit et les traite ensuite sur une fréquence différente le transpondeur met en forme et émet un message de réponse qui peut être reçu et décodé par le radar secondairel'intérêt du radar secondaire est d'obtenir des informations très précises d'identification type d'avion immatriculation cap niveau vitesse etc

Question 81-10 : Sur une carte l'abréviation indiquant qu'il existe une station radar secondaire de surveillance est ?

Ssr.

Ssr = secondary surveillance radar radar secondaire de surveillance en aéronautique on utilise deux types de radars le radar primaire il balaie le ciel et quand son onde est réfléchie par un avion il détecte sa position la cible qu'il éclaire reste passiveles impulsions sont réfléchies par l'avion passivement puis reçues par le radar même qui en est l'origine donc l'écho de cette cible provient directement de l'impulsion émise par le radar le radar secondaire il balaie le ciel mais l'avion va générer des signaux de réponse le radar secondaire transmet des 'interrogations' celles ci n'ont pas pour but d'être réfléchies l'avion étant équipée d'un transpondeur qui les reçoit et les traite ensuite sur une fréquence différente le transpondeur met en forme et émet un message de réponse qui peut être reçu et décodé par le radar secondairel'intérêt du radar secondaire est d'obtenir des informations très précises d'identification type d'avion immatriculation cap niveau vitesse etc

Question 81-11 : Votre trajet au fl 35 vous amène à transiter dans la zone 6380 608 ?

Vous contactez nantes approche pour connaître l'activité.

Dans la colonne de gauche du tableau vous avez la description de la zone 6380 voltige nantes en dessous vous avez la description de la zone et de son volumedans la colonne de droite vous avez les informations pour obtenir des renseignements sur cette zone il faudra contacter nantes approche pour savoir si un avion est en train d'utiliser la zone de voltige 6380 si par exemple votre trajectoire va vous faire passer dans cette zone ou à proximité immédiate de celle ci

Question 81-12 : La route orthodromique entre deux points de même longitude se mesure sur ?

Leur méridien.

Les deux points ont la même longitude par exemple ils sont sur la longitude 002°22'est comme paris et bourges 398paris se situe à la latitude 48°51'bourges se situe à la latitude 47°05'du coup la distance entre les deux points se mesure sur leur méridiennotez que si votre route suit un méridien loxodromie et orthodromie sont superposées votre route est donc la plus courte entre les deux points et le cap est constant soit vous volez plein nord soit plein sud

Question 81-13 : L'écartement entre deux points d'une carte oaci est reporté sur le méridien le plus proche et donne 3°15la distance entre ces deux points est ?

195 nm.

Si vous coupez la terre en deux demi sphère égale vous obtenez un cercle d'une circonférence de 21600 nmce cercle compte 360° si vous divisez 21600 nm par 360° 1° mesure donc 60 nm1° = 60 minutes d'arc1 minute d'angle représente donc 1 nm3° = 180 nm + 15 nm = 195 nm

Question 81-14 : Sur une carte deux repères a et b sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est de 3°evous mesurez une route vraie de a vers b de 235° la route magnétique pour le vol retour de b vers a est ?

052°.

Route vraie de a vers b = 235°route magnétique de a vers b = 235° 3° = 232° vous pouvez faire le tableau vmc rc pour ne pas vous tromper donc route magnétique de retour b vers a de 232° 180° = 052°

Question 81-15 : La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si ?

Le vent et la route vraie ont la même direction.

Pas de vent pas de dérive c'est logique de plus si le vent souffle sur votre route votre route vraie 'au sol' pas votre route magnétique ou compas il vous poussera ou vous ralentira mais ne vous fera pas dériver

Question 81-16 : Vous décollez de brest à destination de genève a brest la nuit aéronautique commence à 17h45 tu la différence de longitude entre ces deux aérodromes est 10°30 a genève l'heure de la nuit aéronautique sera ?

17h03.

La terre fait un tour 360° par jour 24h soit 15° toutes les 60 minutes10°30 = 105°en faisant une règle de trois on obtient 60*10515 = 42 minutesgenève est à l'est de brest donc le soleil va se coucher plus tôt17h45 42 m = 17h03

Question 81-17 : Le document le plus approprié pour effectuer un vol de navigation en vfr en dessous de 5000 piedsamsl est la carte ?

1500 000 ign oaci.

L'espace aérien couvert par la carte oaci au 1500 000 va de la surface au fl115 ou 3000 ft asfc le plus élevé des deux niveaux au dessus vous devrez vous servir de la carte au 11 000 000 qui couvre tout l'espace aérien inférieur jusqu'au fl 195 la carte temsi est celle du temps significatif présent donc qui n'est pas appropriée pour naviguerla carte vac visual approach charts correspond à un terrain en particulier elle ne couvre que la zone à proximité du terrain asfc above surfacemasl above mean sea level

Question 81-18 : Pour calculer une position en deux dimensions latitude et longitude un récepteur gps a besoin au minimum des signaux de ?

Trois satellites différents.

Img211calculer une position en deux dimensions 3 satellitescalculer une position en trois dimensions 4 satellites

Question 81-19 : Les pôles terrestres sont l'intersection ?

Des méridiens.

A l'inverse des parallèles les méridiens convergent vers les pôles 312ce sont des grands cercles qui passent par les pôles et qui coupent donc la terre en deux parties égales

Question 81-20 : Sur une carte d'échelle 1500 000 vous mesurez entre deux points 17 mmla distance entre ces deux points est de ?

85 km.

1 cm sur la carte représente 5 km en réalité17 millimètres = 17 cm17 x 5 km = 85 km

Question 81-21 : Une carte dite 'conforme' conserve les mesures ?

D'angle.

Les cartes aéronautique du type 'lambert' conservent les mesures d'anglescela permet de calculer l'angle de notre route sans erreur

Question 81-22 : Une distance de 37 kilomètres entre deux villes équivaut en nautiques nm à ?

20 nm.

37 km 1852 km = 20 nm

Question 81-23 : Un aéronef effectue un parcours de 10 degrés d'arc sur le méridien de greenwich s'il effectue ce parcours sur un méridien plus à l'est la distance parcourue est ?

La même.

Voici un dessin pour mieux comprendre cette question 212

Question 81-24 : Sur le quadrillage d'une carte de radionavigation aéronautique au 11 000 000 le nord a pour référence ?

Le nord vrai.

Le nord vrai sert de référence aux cartes aéronautiques 1500 000 et 11 000 000

Question 81-25 : La déclinaison magnétique est de 15° e pour suivre la route vraie 043° avec un vent du sud qui vous fait dériver de 10° vous prenez le cap magnétique ?