Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à... [Lire la suite]
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Question 82-1 : Le vent vient de la droite, vous appliquez une correction de dérive, votre route est ? [ Obtention civil ]
Inférieure à votre cap.
Sur votre compas, les caps vont de 0° à 360°, ils augmentent si on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.....aussi, dans notre situation, si le vent vient de notre droite, il faudra le contrer en s'orientant légèrement dans le sens où il vient, c'est à dire à droite...notre cap sera supérieure à notre route, ou dit dans l'autre sens notre route est inférieure à notre cap
Question 82-2 : En aéronautique, l'unité de distance horizontale usuelle est le ?
Nm nautical mile.
C'est en effet l'unité que vous retrouvez pour toutes vos navigations aériennes...1 nm nautical mile correspond à 1852 m.
Question 82-3 : Sur une carte oaci, le relèvement d'un point pris à partir d'une rose vor est ?
Magnétique.
Question 82-4 : En vol, sans vent, le facteur de base est égal à 0,5. vous relevez une distance de 46 nm jusqu'au prochain point. pour le rejoindre, il vous faut ?
23 minutes.
Un facteur de base de 0,5 signifie que vous parcourez 1 nm en 0,5 minutes soit 30 secondes...facteur de base x 46 nm = 0,5 x 46 = 23 minutes.
Question 82-5 : Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230°. la déclinaison magnétique est de 6°w. le vent du 300° vous donne une dérive de 10°. le cap magnétique à adopter est de ?
246°.
Retenez le tableau 'vmc rc' ci dessous.. 213..il vous permet de répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer de 'cap' à 'route' vrais/magnétiques/compas, et inversement. il suffit de suivre le sens des flèches pour ajouter ou retrancher...sur une route vraie au 230°, si le vent vient du 300°, il vous fera dériver à gauche donc x = 10°.
Question 82-6 : Les indications chiffrées 1114, 118,175 et 13 inscrites sous le nom du terrain de pamiers lfdj représentent respectivement. 609 ?
L'altitude de l'aérodrome la fréquence tour, afis, a/a la longueur de piste en centaines de mètres.
Qcm maj juin 2023.. 749
Question 82-7 : Sur la carte des vents wintem, à 2000 ft, dans la région de dijon on observe une température de +3°. cela correspond à une température. 610 ?
Isa 8° et un vent du sud est pour 5 kt.
Les températures et vents correspondent à ceux trouvés au fl20...la température isa au fl20 est de 15°c 4°c = 11°c perte de 2°c par 1000ft..3°c correspondent donc à isa 11° 8°c.. 384..explication sur isa.la température isa au niveau de la mer est de 15°c...au fl20 nous sommes à 2000 ft...la perte de température est de 2° par 1000 ft...au fl20 nous perdrons donc 4°...au fl20, la température isa sera donc de 15°c 4° = 11°c...si la température est de 3°c, cela correspond à isa 11°c 8°c...la température est isa 8°c...savoir que l'on est en isa 8°c permet de dire que l'on est en atmosphère plus froide qu'en standard. on peut en déduire que l'iso zéro est au fl035 environ, donc que nous devons être vigilant sur les risques de givrage.
Question 82-8 : Sur un méridien, entre deux points d'une carte oaci au 1/500 000, la mesure de la différence de latitude est 10 degrés..entre ces deux mêmes points, sur une carte au 1/1 000 000, la mesure de la différence de latitude est ?
10°.
Si la distance sur entre les deux points est de 10°, que ce soit une carte avec une échelle plus petite ou plus grande, l'espacement en degré entre ces points restera la même.
Question 82-9 : La distance séparant calais 51°n 2°w de graulhet 43°45'n 2°w est de ?
435 nm.
La différence de latitude entre les deux villes est de..51°n 43°45'n = 7°15' 7,25°..ces deux villes sont situées sur le même méridien, un degré vaut donc 60 nm...donc on peut facilement calculer la distance 7,25 x 60 = 435 nm.
Question 82-10 : La position d'un point sur un parallèle est mesurée par sa ?
Longitude est ou ouest.
Prenons par exemple le parallèle 48° 51' n,..maintenant positionnons paris sur ce parallèle, nous trouvons une longitude de 2° 22' est, paris étant situé à l'est du méridien d'origine méridien de greenwich...illustrons un peu notre exemple avec deux villes paris et bourges qui sont sur le même méridien. 398.paris se situe à la latitude 48°51'nord..bourges se situe à la latitude 47°05'nord..les deux villes sont presque sur la même longitude le même méridien , 002°22'est.
Question 82-11 : La matérialisation du point merlu entre la corse et le continent peut se faire par. 582 ?
Un radial et une distance dme à partir du vor stp.
Le point merlu est un point situé sur un itinéraire publié pour rejoindre la corse ou le continent. c'est un point virtuel, il n'existe physiquement pas, il est au dessus de l'eau... ce n'est donc pas une balise...pour le matérialiser, vous devez connaitre sa distance par rapport à un dme, et sa position par rapport à un vor beaucoup plus précis qu'un adf...le vor/dme stp fréquence 116.5 mhz permet de matérialiser ce point, l'adf stp n'existe pas.
Question 82-12 : La route vraie est 356°. la déclinaison magnétique est de 28°w. la route magnétique est ?
024°.
Route magnétique = route vraie déclinaison magnétique..une déclination magnétique ouest est négative. 215..vous pouvez faire le tableau vmc rc qui aide à ne pas se tromper.
Question 82-13 : Au dessus d'une région agricole, les bons repères sont..1 les routes.2 les hameaux.3 les voies ferrées.4 les grandes villes..choisir la combinaison exacte la plus complète. ?
3, 4.
Les routes en région agricole, il y a risque de confusion entre les routes, certaines trop petites peuvent ne pas être indiquées...les hameaux non, comme les villages, ils se ressemblent tous plus ou moins, et certains peuvent ne pas être indiqués sur la carte, augmentant le risque d'erreur...les voies ferrées oui, la couleur gris noir des ballasts et des rails les fait ressortir du paysage...les grandes villes oui, il y a beaucoup moins de risque de confusion, la forme générale des villes, les bâtiments, ponts, gares, routes, cathédrales ou clochers peuvent en plus en faciliter l'identification.
Question 82-14 : Par vent nul, pour atterrir sur l'aérodrome lfmd, vous utilisez le qfu préférentiel. 612 ?
17.
Les pistes préférentielles ont leur numéro entouré.
Question 82-15 : L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le. 613 ?
3.
Chaque cercle autour du vor correspond à 5 nm. l'indication du dme nous situe à 20 nm, on peut éliminer l'aéronef 1, qui est à 15 nm...l'indication du vor nous place sur la route magnétique 315° qui se dirige vers le vor...seul l'aéronef 3 est dans cette configuration.
Question 82-16 : La flèche désignant un symbole bleu et la flèche désignant un symbole rouge montrent respectivement. 614 ?
Un aérodrome civil doté d'une piste en dur et une zone dangereuse.
Img193
Question 82-17 : Sur la carte temsi euroc du 12/01/2006 à 15h00 utc, les phénomènes observés sur l'ouest de la france sont localement. 615 ?
Brume et bruine.
Img773.on peut voir les symboles de la brume = et de la bruine , sur l'ouest de la france.
Question 82-18 : Deux points de même longitude sont nécessairement ?
Sur le même méridien.
Un méridien est une référence de longitude. greenwich est le méridien d'origine ou méridien de référence , il a la longitude 0°...exemple avec cette carte. 398.paris et bourges sont situées presque sur le même méridien de longitude 002°22'est, c'est à dire de 2°22minutes à l'est du méridien de greenwich.
Question 82-19 : Pour rejoindre deux points distants de 100 nm, votre route ?
Est une loxodromie et une orthodromie si celle ci suit un méridien.
Qcm mise à jour à l'examen de juin 2023...l'orthodromie est la route la plus courte, la loxodromie est une route à cap constant. 219.si votre route suit un méridien loxodromie et orthodromie sont superposées. votre route est donc la plus courte et le cap est constant soit vous volez plein nord, soit plein sud.
Question 82-20 : Sur une carte aéronautique au 1/500 000, la détermination de la distance entre deux points n'ayant ni la même longitude ni la même latitude ?
Se fait en reportant cette distance sur le méridien le plus proche.
La carte au 1/500 000 est une projection lambert, la graduation des méridiens les lignes verticales qui convergent vers le pôle le plus proche permet de mesurer directement une distance entre deux points.
Question 82-21 : Les caractéristiques nom, sens, plancher... des voies aériennes awy se trouvent sur les cartes ?
De radionavigation 1/1 000 000.
Question 82-22 : La route vraie est 117°. la déclinaison magnétique est de 13°e. la route magnétique est ?
104°.
Utilisez le tableau vmc rc.. 220..il vous permet de répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer de 'cap' à 'route' vrais/magnétiques/compas, et inversement. il suffit de suivre le sens des flèches pour ajouter ou retrancher.
Question 82-23 : Votre vitesse sol est 100 kt. en 5 minutes vous parcourez environ ?
8 nm.
100 kt / 60 minutes = 1,66 nm par minute...en 5 minutes, vous parcourez.1,66 nm x 5 minutes = 8,3 nm...sans calculatrice et par élémination.100 kt, c'est 100 nm en 60 minutes de vol...si on était à 60 kt, 1 nm par minute, 5 minutes = 5 nm...si on était à 120 kt, 2 nm par minute, 5 minutes = 10 nm..100 kt étant entre 60 kt et 120 kt, il ne reste que 8 nm en réponse possible.
Question 82-24 : Un guidage radio goniométrique nécessite..1 un opérateur sol avec un équipement vdf.2 un aéronef équipé d'une radio vhf.3 une station sol équipée d'un radar primaire.4 une station sol équipée d'un radar secondaire.5 un aéronef équipé d'un récepteur radiocompas.6 un aéronef équipé d'un ?
1 et 2.
Le guidage radio goniométrique gonio , de son vrai nom vdf vhf directional finding , permet à un pilote de définir facilement sa position par rapport à une station...pour cela, il émet à partir de son émetteur vhf un signal tout simplement en parlant par exemple à l'intention d'une station au sol une tour de contrôle avec un opérateur sol disposant d'un équipement vdf...la station relève la direction de cette émission et la communique au pilote qui peut alors déterminer sa position, soit pour s'orienter vers la station en question, soit pour s'assurer de sa route.
Question 82-25 : Dans une région où la déclinaison magnétique et le vent sont nuls, le gisement de l'aiguille d'un radio compas est de 30° gauche. le cap alors suivi est le 090°..le nouveau cap à prendre pour rejoindre cette station est ?
060°.
Un gisement 30° gauche indique que la direction de la station se trouve sur la gauche à 30° du cap suivi...comme la station est à gauche, c'est 30°..si la station avait été à droite on aurait eu +30..si vous suivez le cap 090, alors la station est au cap 090 30 = 060°.
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