Question 90-1 : Sur l'anémomètre l'arc blanc représente la plage des vitesses ? [ Examen EASA ]

Question 90-2 : Sur un aérodrome d'altitude 420 ft où vous ne disposez pas des paramètres vous voulez évaluer le qnh votre altimètre aiguilles à 0 fait apparaître 1008 hpa dans la fenêtre des pressions le qnh ainsi approché est de ?

1023 hpa.

Img700on lira alors dans la fenêtre de calage '1023 hpa'pour le calculer c'est très simple dans les basses couches de l'atmosphère 1 hpa vaut 28 ftpuisqu'on veut afficher 420 ft sur l'altimètre il suffit de diviser 420 par 28 ce qui nous fait 420 28 = 15 hpanous devons donc ajouter 15 hpa à 1008 qui est le qfe pour trouver le qnh du terrainle qfe est la valeur a afficher pour lire 'zéro' sur l'altimètre lorsque vous êtes posé sur le terrain

Question 90-3 : La bille renseigne sur ?

La symétrie du vol.

La bille se comporte comme un pendule sauf qu'elle est immergée dans un liquide qui lui sert d'amortisseur ce liquide permet l'éliminer des oscillations intempestives de la billelors d'un vol symétrique en ligne droite ou en virage la bille sera centréerappel le pied chasse la bille si la bille part à gauche en poussant sur le palonnier gauche on recentrera la bille

Question 90-4 : La déviation est nulle aligné sur la piste vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste vous ?

Annulez votre vol le compas étant inutilisable.

En pratique on vole avec le directionnel et on le règle sur l'orientation de la piste avant de décoller mais on a quand même besoin du compas pour le ré ajuster tout au long du vol en effet le directionnel qui utilise un gyroscope se dérègle continuellement à cause de la rotation de la terre du déplacement de l'avion et des frottements du gyroscopela précession due à la rotation de la terre est maximale aux pôles et est nulle à l'équateur elle est donc fonction du sinus de la latitude la rotation de la terre étant de 15°heure la précession est donc de 10°heure en moyenne en france 15°sin47°=10° c'est aussi une notion réglementaire pour cette question qui impose d'avoir un compas fonctionnel pour le vol vfr même en vol local

Question 90-5 : L'intrados de l'aile est la partie repérée par le numéro 468 ?

Question 90-6 : Au cours des vérifications avant le vol ?

Vous vérifiez le niveau d'huile et le cas échéant vous l'ajustez avec l'huile prescrite et pas une autre.

Votre moteur a besoin d'huile pour son bon refroidissement et sa bonne lubrificationlors de la visite prévol on vérifiera que le niveau d'huile est conforme aux prescriptions du manuel de vol et si vous devez en rajouter vous ne devez prendre que l'huile préconisée accès huile sur un avion 293accès huile sur un hélicoptère r22 294

Question 90-7 : Avant de décoller pour vérifier le fonctionnement de votre double circuit d'allumage vous faites une sélection des magnétos vous relevez trois mesures de régime la chute magnéto 1 isolée la chute magnéto 2 isolée l'écart entre les deux mesures stabiliséeset vous comparez chacune à une valeur limite ?

Les trois comparaisons sont satisfaisantes.

Très important les magnétos doivent fonctionner correctement la chute d'une magnéto vous fera perdre de la puissancecette perte de puissance est non négligeable particulièrement par temps chaud et avion chargé de passagers piste en pente ou relief à éviter au décollagen'oubliez jamais ne jamais décoller si vous avez une magnéto défectueuse vous engagez votre vie et celle de vos passagers

Question 90-8 : Pour fonctionner l'anémomètre type badin compare ?

Question 90-9 : L'altimètre élabore ses informations en mesurant ?

La pression atmosphérique.

L'altimètre donne une information de la pression atmosphériqueplus l'avion monte en altitude moins l'air où il se trouve est dense

Question 90-10 : Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 800 ftcalé au qfe votre altimètre indique 1200 ftvous pouvez affirmer que ?

Votre hauteur est d'environ 1200 ft.

Si votre altimètre est calé au qfe du terrain que vous survolez cela signifie qu'une fois posé sur le terrain votre altimètre indiquera 0 ftl'altimètre calé au qfe indique une hauteur par rapport à l'endroit où il a été étalonnénotre hauteur est d'environ 1200 ft parce que l'altimètre est étalonné pour l'atmosphère standard mais dans la réalité ce n'est pas le cas il y a entre autres des corrections de température à apporter pour connaître l'altitude réelle

Question 90-11 : Les parties référencées 1 2 et 3 portent les noms suivants 785 ?

1 longeron2 revêtement3 cadre ou couple.

Question 90-12 : Les huiles minérales pures sont couramment utilisées pour ?

Question 90-13 : Sur un aéronef à moteur à pistons équipé de deux magnétos lorsqu'une seule est sélectionnée on constate une chute du régime moteur parce que ?

Dans chaque cylindre une seule bougie fonctionne au lieu de deux.

Dans chaque cylindre deux bougies alimentées par 2 magnétos différentes sont montées sur la culasseen cas de panne d'une bougie ou d'une magnéto l'ensemble pistoncylindre continue de fournir de la puissancenéanmoins la puissance sera sensiblement plus faible avec une bougie qu'avec 2 bougiespar temps chaud à forte charge sur piste courte et en pente montante pour un avion ou sur une plateforme d'altitude pour un hélicoptère vous risquez d'atteindre les limites de distance de décollage de votre aéronef

Question 90-14 : Le papillon d'admission du carburateur ?

Régule le débit du mélange admis dans les cylindres.

Le papillon est le 'robinet' qui s'ouvre et se ferme pour laisser passer l'air dans le carburateurl'air ensuite aspire automatiquement le carburant pulvérisé dans une proportion très préciselorsque le pilote actionne la manette des gaz il ouvre ou ferme ce papillon

Question 90-15 : La vitesse conventionnelle est la vitesse ?

Qui serait indiquée si l'installation de l'anémomètre était parfaite.

La vitesse conventionnelle vc correspond à une vitesse mesurée à une pression de 101325 hpa et une température de 15 °c du fait des erreurs de mesures possible on fait une distinction entre la vitesse conventionnelle et la vitesse indiquée vi en aviation légère on confond souvent ces 2 vitesses car leur valeur est très proche

Question 90-16 : Un altimètre calé sur 101325 hpa indique ?

Un niveau de vol.

3 calages sont possibles pour l'altimètre 101325 hpa la pression de référence qui correspond à la pression au niveau de la mer en atmosphère typel'altimètre indique alors une altitude pression on utilise 101325 hpa pour voler en niveau de vol tous les aéronefs volant en niveau de vol utilisent le même calageqnh la pression atmosphérique ramenée au niveau de la mer l'altimètre indique alors une altitude le qnh est donné par la station météo de l'aéroport et transmise soit par le contrôleur l'agent afis ou l'atis en l'absence de station météo il suffit d'afficher l'altitude de l'aéroport où vous être pour lire le qnh dans la fenêtre de calageqfe pression au niveau de l'aérodrome ce calage permet de lire zero ft à l'altimètre quand vous êtes au sol vous volez ensuite à une hauteur par rapport au sol

Question 90-17 : Le bord de fuite est ?

Le bord arrière de l'aile.

Img6861 bord d'attaque2 extrados3 bord de fuite4 intrados

Question 90-18 : L'extrados de l'aile est la partie repérée par le numéro 468 ?

2.

Img6861 bord d'attaque2 extrados3 bord de fuite4 intrados

Question 90-19 : Le cycle à quatre temps d'un moteur à explosion est ?

Admission compression explosion et détente échappement.

Img7891 admission la soupape d'admission s'ouvre le mélange rentre 2 compression le piston remonte compressant le mélange 3 explosion et détente l'étincelle des bougies provoque l'explosion et la détente le piston redescend 4 échappement la soupape d'échappement s'ouvre le gaz brûlé s'évacue

Question 90-20 : Une huile est caractérisée par ?

Sa catégorie et son indice de viscosité grade .

Les catégories d'huile sont nombreuses avec différents additifs on trouve par exemple de huiles synthétiques minérales dispersives minérales pures minérales monograde etcpour mesurer le grade on porte l'huile à une certaine température puis on mesure le temps qu'elle prend pour passer dans un orifice standardisé plus ce temps est long plus la viscosité est élevée

Question 90-21 : De retour au parking avant l'arrêt du moteur l'essai coupure effectué sur les magnétos a pour but ?

De vérifier la bonne qualité de cette coupure.

Si un fil d'une magnéto est coupéendommagé le moteur continuera de tourner même si on place le contacteur sur offc'est un peu comme si vous aviez laissé le contact sur votre voiture en la poussant avec une vitesse enclenchée elle démarrerale danger ici est que si on manipule l'hélice le moteur peut se mettre en route attention aux mains le risque est moins grand pour un hélicoptère à moteur à pistons comme sur les robinson r22 et r44 par exemple mais on fait fait l'essai coupure pour la même raison qui est de détecter une éventuelle anomalie

Question 90-22 : La vitesse indiquée est la vitesse ?

Lue sur l'anémomètre.

La vitesse indiquée est la vitesse lue sur l'anémomètrela vitesse sol est la vitesse de l'aéronef par rapport au solla vitesse vraie tas true air speed en anglais est la vitesse de l'aéronef par rapport à l'airla vitesse propre est la composante horizontale de la vitesse air elle égale à la vitesse de l'écoulement de l'air autour de l'aéronef un aéronef en piqué vertical à donc une vitesse propre égale à 0la vitesse lue sur l'anémomètre doit être corrigée des erreurs instrumentales et de la densité de l'air pour donner la vitesse vraierègle approximative pour trouver le vitesse propre vp à partir de la vitesse indiquée vi vp=vi+1% de vi par tranche de 600 ft+ 1% de vi par écart de 5°c par rapport à la température standard+ si ti > température standard si ti < température standard

Question 90-23 : L'indication de l'altimètre à une altitude donnée ?

Dépend du calage choisi et de l'atmosphère du jour.

En modifiant le calage de l'altimètre la valeur lue sur l'altimètre varierad'autre part l'altimètre se comporte comme un baromètre et subit les influences des changements de pressions atmosphériques du jour

Question 90-24 : Vous volez en croisière avec une dérive droite de 10° le vol est symétrique la bille est ?

Centrée.

Si votre aéronef vole symétriquement la bille sera centrée dérive ou pas dérive

Question 90-25 : Le compas indique ?

Le cap compas.

Le compas indique un cap compas c'est logique si on utilise le tableau de déviation situé sous le compas 73on corrige l'indication donnée par la cap compas pour obtenir le cap magnétiquela déviation est due au magnétisme de l'aéronef et aux circuits électriquescomprendre cap et route la trajectoire c'est votre route 'au sol' comme une route de voiture toute droite par exemple entre deux villes votre cap c'est la direction de l'avant de votre aéronef et s'il y a du vent pour ne pas se faire 'sortir' de la route sortir de la trajectoire que vous voulez suivre il faudra 'contrer' le vent en se tournant du côté d'où vient le vent votre aéronef aura donc un cap différent de la route