Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à nous le dire : d'autres suivront... [Lire la suite]
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Question 94-1 : La prise de pression statique est généralement placée sur l'aéronef ? [ Exercice avion ]
Sur le côté du fuselage perpendiculairement à l'écoulement de l'air ou sur le tube de pitot à l'abri de l'écoulement de l'air
Question 94-2 : L'indication de l'altimètre à une altitude réelle donnée ?
Dépend du calage choisi et des conditions atmosphériques du jour.
En modifiant le calage de l'altimètre la valeur lue sur l'altimètre varierad'autre part l'altimètre se comporte comme un baromètre et subit les influences des pressions atmosphériques du jourNe dépend que des conditions atmosphériques du jour. ne dépend que du calage choisi. est invariable.
Question 94-3 : Lorsqu'on actionne la commande de roulis vers la gauche ?
L'aileron de la demi aile gauche se lève et sa portance diminue l'aileron de la demi aile droite se baisse et sa portance augmente.
Img791la portance de la demi aile gauche diminue et celle de la droite augment ce qui incline l'avion à gaucheL'aileron de la demi-aile gauche se baisse et sa portance augmente ; l'aileron de la demi-aile droite se lève et sa portance diminue. l'aileron de la demi-aile gauche se lève et sa portance augmente ; l'aileron de la demi-aile droite se baisse et sa portance diminue. l'aileron de la demi-aile gauche se baisse et sa portance diminue ; l'aileron de la demi-aile droite se lève et sa portance augmente.
Question 94-4 : Lorsqu'un aéronef doté de réservoirs dans les ailes se trouve au sol le remplissage de ceux ci entraîne une augmentation de ?
Traction de l'extrados et de compression de l'intrados.
Au sol les ailes vont fléchir sous le poids du carburant 83le revêtement sur l'aile à l'extrados subira une traction on dit aussi 'tension' il est 'étiré' et le revêtement sous l'aile à l'intrados subira une compressionCompression de l'extrados et de traction de l'intrados. compression de l'extrados et de l'intrados. traction de l'extrados et de l'intrados.
Question 94-5 : Le dépassement de la vne expose la cellule à des risques de 1 rupture2 déformations permanentes3 décrochage4 vieillissement accéléré5 corrosionchoisissez la réponse exacte la plus complète ?
1 2 4.
Au delà de la vne l'intégrité de la structure de l'aéronef n'est plus garantie il peut apparaitre des déformations permanentes qui peuvent rapidement entrainer la destruction complète de la cellule2 - 4 - 5. 1 - 2 - 4 - 5. 1 - 2 - 3 - 5.
Question 94-6 : Au cours d'un vol vous constatez la perte du cône d'hélice les actions à effectuer en priorité sont 1 surveiller la température des cylindres2 écourter le vol si possible3 procéder à un atterrissage en campagne4 arrêter le moteur pour éviter une surchauffe5 ouvrir les volets de capot s'ils ?
1 2 5.
Img84un volet de capot est une trappe située sous le moteur permettant d'évacuer plus facilement l'air et donc d'augmenter le bon refroidissement du moteurles voletstrappes de capot lorsque un avion en est équipé sont généralement fermés en vol pour limiter la traînée aérodynamique mais si vous avez besoin de refroidir le moteur vous pourrez alors les ouvrir grâce à une manette spécifiqueils sont en position ouverte lors du décollage notamment et en approche pour se préparer au mieux en cas d'une remise de gaz 3 - 4. 1 - 3 - 5. 1 - 5.
Question 94-7 : La puissance maximale continue autorisée sur un aéronef équipé d'une hélice à vitesse constante est indiquée par un trait rouge sur le cadran de ?
Pression d'admission pa .
Sur les avions équipés d'hélice à calage variable à hélice à vitesse constante il y a deux paramètres à gérer 1 la pression d'admission pa représentative de la puissance délivrée par le moteur écran de droite sur le dessin ci dessous 2 la vitesse de rotation de l'hélice qui doit être en accord avec la pa et la vitesse de l'avion écran de gauche sur le dessin ci dessous 85la puissance maximale continue autorisée n'est indiquée que sur le cadran de la pression d'admission pa le trait rouge sur le cadran de gauche rpm indique le régime maximal de rotation autorisé de l'héliceDébit carburant (fuel-flow). température de sortie des gaz (egt). régime hélice (rpm).
Question 94-8 : La pompe à dépression parfois appelée 'pompe à vide' génère un flux d'air qui entraîne ?
Les gyroscopes pneumatiques.
La pompe à vide est utilisée pour faire tourner les instruments gyroscopiquesl'horizon artificiel le directionnel l'indicateur de virage sont des instruments gyroscopiquesles gyroscopes peuvent être pneumatiques électriques ou laser comme sur les centrales inertielles des avions de ligne ou des hélicoptère lourds Le circuit de ventilation de la cabine. l'entrée d'air du circuit d'admission du moteur. le circuit de réchauffage du carburateur.
Question 94-9 : Par temps de pluie ?
L'eau ingérée par le tube de 'pitot' est évacuée par un drain.
Img86le drain permet d'évacuer l'eau afin d'assurer la meilleure mesure possible de la pression totaleLe tube de 'pitot' n'est pas perturbé car son orifice est perpendiculaire au vent relatif. l'eau ingérée par le tube de 'pitot' est aspirée par effet venturi de la pompe à vide. l'eau ingérée par le tube de 'pitot' est évacuée par la prise de pression statique.
Question 94-10 : Au cours d'une descente stabilisée la ou les prises de pression statique se bouchent en supposant les paramètres vp et vz maintenus l'anémomètre ?
Surestime la vitesse.
L'anémomètre indique notre vitesse en déduisant de la pression totale reçu du tube pitot la pression statique donnée par les ports statiques situés le long du fuselage ou vers le compartiment moteur pour les hélicoptères légers pression totale pression statique = pression dynamique = notre vitesse sur l'anémomètrela pression statique varie avec l'altitude si les prises statiques se bouchent le circuit va conserver la pression statique au moment où les prises se sont bouchées mais le pitot va continuer de mesurer la pression totale correctement statique+dynamique pendant la descente la pression statique entrante dans le pitot avec la dynamique va augmenter la pression totale va augmenter alors que la pression statique emprisonnée dans les tuyau des prises statiques ne va pas évoluéel'instrument va donc voir une forte pressions totale et va afficher une vitesse supérieure à la vitesse réellenotez qu'une autre question existe dans la base qui fait référence à un aéronef qui a sa prise de pression dynamique le tube pitot qui se bouche dans ce cas lors de la descente la vitesse affichée diminueN'est pas influencé. sous-estime la vitesse. indique rapidement une vitesse nulle.
Question 94-11 : Le tube capillaire associé à la capsule anéroïde d'un variomètre permet ?
De retarder l'équilibre entre la pression statique à l'intérieur de la capsule et la pression statique à l'extérieur de la capsule.
Le variomètre récupère la pression sur la prise statique comme pour l'altimètre l'obturation partielle du capillaire de la prise statique du variomètre permet d'indiquer une tendance de montée ou de descente 422D'accélérer l'équilibre des pressions statiques dans la capsule et hors de la capsule. de freiner l'équilibre de la pression statique dans la capsule et de la pression totale hors de la capsule. d'opposer la pression statique à la pression totale.
Question 94-12 : En vol le conservateur de cap directionnel doit être recalé régulièrement du fait de ?
La précession du gyroscope due aux frottements du mécanisme aux accélérations de l'aéronef et à la rotation terrestre.
Les gyroscopes pneumatiques ou électriques sont soumis à des frottements mécaniques au niveau des roulements à billes les changements de direction de l'aéronef qui vont créer des accélérations et donc des forces qui vont influer sur le gyroscope la rotation de la terre rien que pour cette raison il est conseillé de recaler le directionnel toutes les 15 minutesLa variation de l'erreur du compas selon le cap. la précession du gyroscope due à la variation de la pression atmosphérique en fonction de l'altitude. la variation de la déclinaison magnétique.
Question 94-13 : L'instrument est supposé correctement recalé par rapport au nord magnétique la position correspondante de l'aéronef est en 476 ?
3.
Votre compas indique que vous volez au cap magnétique 335° il suffit de replacer mentalement la flèche du nord magnétique sur l'instrument pour voir que la position correspondante de l'aéronef est la n°3 874. 2. 1.
Question 94-14 : La connaissance de la température de sortie des gaz d'échappement egt permet le réglage ?
Du mélange air essence.
Un réglage optimum du mélange carburant et air correspond à la température maximum des gaz d'échappementa partir d'un mélange riche et en appauvrissant ce mélange on peut trouver le réglage idéal en surveillant le pic de température egtDu nombre de tours moteur. de la pression d'admission. de la vitesse (vi) à afficher.
Question 94-15 : L'indication 'fuel flow' est donnée par un ?
Débitmètre.
Fuel flow est la traduction anglaise de débimètreAmpèremètre. thermomètre. voltmètre.
Question 94-16 : L'indicateur permettant de connaître la quantité de carburant consommée par heure est le 477 ?
3.
Img7828. 15. 14.
Question 94-17 : A la suite d'une opération d'entretien effectuée en vue de la remise en service d'un aéronef la mention aprs approbation pour remise en service sera datée et signée par le mécanicien sur ?
Le carnet de route.
Seul un mécanicien agréé peut signer l'aprspour les aéronefs soumis au régime de constructions amateurs le propriétaire peut aussi signer l'aprsLe manuel de vol. le certificat de navigabilité. le carnet de vol.
Question 94-18 : Un altimètre calé sur 101325 hpa indique ?
Une altitude pression.
Ludovic69 indique un niveau de vol par définition un altimètre indique une altitude pression101325 hpa est la référence de calage en niveau de vol mais la pression extérieure peut être également de 101325 hpa lorsque votre altimètre indique 0 ft sur votre aérodrome il indiquera alors une hauteurla pression extérieure peut être également de 101325 hpa lorsque votre altimètre indique l'altitude de l'aérodrome donc en l'absence d'autres informations on peut seulement répondre avec certitude que l'altimètre calé sur 101325 hpa indique une altitude pressionUne altitude. une courbe de niveau. une hauteur.
Question 94-19 : Un compas peut donner des indications erronées dans les conditions suivantes 1 en cas de turbulences2 lors des virages3 par fort vent traversier4 si la déclinaison magnétique est non nullechoisissez la réponse exacte la plus complète ?
1 2.
Le compas est une boussole montée sur une boule en suspension dans un liquide amortisseurla boussole comporte un contrepoids pour équilibrer la force d'attraction du magnétisme de la terrec'est ce contrepoids qui modifie la lecture lors des accélération et décélérations en virage et lors des turbulences 4le fort vent traversier va nous donner une bonne dérive mais pas nous secouer 1, 2, 3. 1, 2, 3, 4. 1, 3, 4.
Question 94-20 : La partie de l'aile qui assure la jonction avec le fuselage s'appelle ?
L'emplanture.
Le karman est un carénage placé sur l'emplanture pour améliorer l'écoulement de l'air entre le fuselage et l'aile 35dessous le karman la partie de l'aile qui assure la jonction de l'aile avec le fuselage' est l'emplantureLe penne. le winglet. le karman.
Question 94-21 : A l'arrière de l'empennage vertical ou dérive se trouve la gouverne de ?
Direction.
Img12pour information seulement le 'gauchissement' est un terme du début de l'aviation qui concernait des aéronefs non dotés d'aileronsle principe était qu'en poussant le manche à droite ou à gauche on 'vrillait' un peu l'aile en tirant sur des câbles accrochés aux extrémités des ailes de manière à faire lever un peu le bout de l'aile du côté où l'on poussait le manche la flexibilité de l'aile permettait de la vriller légèrement Profondeur. rotation. gauchissement.
Question 94-22 : La source d'alimentation électrique des bougies d'allumage est ?
La magnéto.
Les magnétos sont composées d'aimants permanents et de bobinesles magnétos sont directement entraînées par le moteuren tournant un champ magnétique se crée et est amplifié pour créer de la très haute tension qui est ensuite libérée sur les bougiesLa dynamo. la batterie. l'alternateur.
Question 94-23 : Le déclenchement d'un disjoncteur électrique entraîne ?
La mise hors service du système associé.
Chaque système électrique possède un disjoncteur ou un fusible en amonten cas de problème de ce système le disjoncteur ou le fusible isole le système fautifL'arrêt du moteur. la coupure des magnétos. la mise hors service de tous les systèmes électriques.
Question 94-24 : En vol la prise de pression totale tube de 'pitot' s'obstrue cela a un effet sur ?
L'anémomètre.
Le variomètre et l'altimètre prennent la pression sur les prises de pression statique uniquementseul l'anémomètre prend ses informations sur la prise dynamique pitot et les prises statiquessi l'obstruction est complète givre par exemple la dernière vitesse restera alors figée pour une altitude donnée si l'altitude diminue la pression statique augmente la vitesse affichée diminuera et si l'altitude augmente la pression statique diminue la vitesse affichée augmenteraL'anémomètre, l'altimètre et le variomètre. l'altimètre. l'anémomètre et l'altimètre.
Question 94-25 : Le calage de l'altimètre consiste à ?
Afficher une pression de référence devant l'index fixe de la fenêtre de l'altimètre.
Le calage de l'altimètre doit être fait pour tous les vols et tous les aéronefsle pilote affiche une pression de référence qui varie en fonction de la pression atmosphérique du jourAfficher une altitude de référence en fonction du lieu géographique. étalonner l'altimètre par une opération d'entretien courante. remettre les aiguilles de l'altimètre en face de la graduation zéro.
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