QCM pour Pilote Privé Avion et Hélicoptère
Préparation aux examens théoriques PPL-A et PPL-H
Grâce aux nombreux retours d'examens de nos candidats, nous optimisons en permanence notre base de questions pour vous faire réussir vos examens à la première présentation !556 Questions > 71 vues en examen récemment
010 - Droit aérien
535 Questions > 73 vues en examen récemment
020 - Connaissance générale aéronef
202 Questions > 28 vues en examen récemment
030 - Performance et préparation vol
207 Questions > 29 vues en examen récemment
040 - Performance humaine
348 Questions > 51 vues en examen récemment
050 - Météorologie
416 Questions > 56 vues en examen récemment
060 - Navigation
210 Questions > 34 vues en examen récemment
070 - Procédures opérationnelles
504 Questions > 101 vues en examen récemment
080 - Principes du vol
204 Questions > 27 vues en examen récemment
091 - Communications
122 Questions
PRATIQUE (A & H)
Les questions sont fournies avec des commentaires et explications pour vous aider à comprendre et à apprendre le plus facilement, et le plus rapidement possible. Les cours intègrent l'ensemble du programme théorique du PPL Avion et Hélicoptère 2025, avec mises à jour régulières de la base de données et du programme, vous garantissant les dernières nouveautés.
Jean le 19/06/2026 Comme espéré j'ai réussi vendredi dernier les trois dernières épreuves du PPLH, météo (2 fautes), droit (zéro faute) et comm (zéro faute). Pas de questions piège, que du grand classique figurant dans vos qcm. La question en droit que nous avions évoqué concernant les documents à emmener lors d'un vol LOCAL a été posée, avec cette fois la possibilité de choisir la bonne réponse.
Donc j'ai obtenu les 9 certifs en moins de 2 mois, grâce à un gros travail bien en amont, avant de trouver votre site, sur les cours Mermoz, (il faut rendre à César, etc ) Chat GPT, et ensuite à un très gros travail sur vos QCM, qui m'a permis de bien cerner le sens de l'examen. Votre site est excellentissime, réactif, mis à jour régulièrement, en fait le Top. Sans vous, ça aurait été beaucoup plus dur Merci encore.Excellent ! Bravo pour cette fin de PPL-H quasi sans faute, c'est vraiment bien. J'ai apprécié la qualité de nos échanges, vos retours d'examen m'ont aidé et je suis toujours aussi heureux de savoir que ma base de QCM est vraiment bien à jour, j'y travaille avec acharnement.
Je vous souhaite maintenant beaucoup de plaisir aux commandes d'un hélicoptère, et aussi la même réussite au test pratique. N'hésitez pas si vous avez des questions, je reste joignable. BertrandJacky le 16/06/2026 Je viens de réussir la théorie du PPL-H, le site ppl-exam est très bien pour apprendre et se préparer aux examens.
De plus, toujours une réponse au questions par message.
Merci à l'équipe.
CordialementMerci Jacky pour votre confiance lors de votre préparation du PPL-H, j'ai pu ajouter de nouvelles questions en P80 grâce à de nombreux retours de candidats, ce qui aide franchement à arriver mieux préparer sur ce module réputé difficile.
Vous avez en tout cas très bien préparé chaque module et je vous félicite donc pour cette belle réussite.
Il en reste plus qu'à aller vous amuser en vol maintenant ! BertrandDavid B le 12/06/2026 Examen validé ce jour, les 9 modules du 1er coup avec 94% au général.
Quelques questions nouvelles m'ont semblé un peu alambiquées, notamment sur performances et préparation de vol, mais rien d'insurmontable.
Je précise que la majorité des questions posées à l'examen sont présentes sur ppl-exam.fr.
En tout cas, merci infiniment pour la qualité de votre site, de vos explications, et pour la base de donnée des questions, avec lesquels j'ai pu préparer sereinement le théorique.
Par ailleurs, l'interface type FFA est vraiment super, on ne se sent pas dérouté lorsque l'on arrive à l'examen !Excellent score ! Bravo. Il n'est pas évident d'obtenir les 9 en première présentation, vous avez bien préparé votre examen et le résultat a été payant.
Merci pour votre appréciation du site et c'est vrai que connaitre l'interface fait gagner un peu de temps, et enlève du stress en se sentant “comme à la maison”.
J'essaie de récupérer les quelques questions qu'il me manque, les feedbacks aident biens. Merci en tout cas de valider la bonne fiabilité de ma base de QCM.
Très bonne préparation pour la pratique maintenant, c'est plus sympa !!! Bertrand
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Le feu rouge fixe de navigation d'un hélicoptère se situe réglementairement :
Sur le patin droit ou sur le fuselage à droite. Sur le patin gauche ou sur le fuselage à gauche. à l'arrière de l'appareil. Au cours des vérifications avant le vol :
Vous ne vérifiez pas le niveau d'huile car ce serait intervenir dans une opération d'entretien et vous n'êtes pas habilité. Vous vérifiez le niveau d'huile et le cas échéant, vous l'ajustez avec l'huile prescrite, et pas une autre. Vous ne vérifiez pas le niveau d'huile, celui-ci est garanti par le fabricant du moteur entre deux vidanges. On appelle angle de pas :
L'axe longitudinal de la pale et l'axe de rotation. La corde de profil de la pale et le plan de référence fixe perpendiculaire à l'axe de rotation. La corde de profil et le vent relatif.

