Question 11-1 : Dans un espace aérien non contrôlé au dessus de la surface 3000 ft amsl 1000 ft asfc la visibilité en vol minimale est ? [ Correction GPS ]

Question 11-2 : Vous estimez que votre sécurité a été compromise par la proximité d'un autre aéronef ?

Vous envoyez un message airprox sur la fréquence puis vous rédigez un compte rendu d'évènement de sécurité après l'atterrissage.

L'airprox compte rendu d'évènement de sécurité est une situation dans laquelle la distance entre deux aéronefs se déplaçant par leurs propres moyens ainsi que leurs positions et vitesses relatives ont été telles que la sécurité des aéronefs en cause peut avoir été compromise en vol ou sur l'air de manoeuvrel'airprox n'est pas une procédure d'infraction mais un outil pour mener à bien la compréhension d'une situation dans le but d'améliorer la sécurité de la circulation aérienneplus de détails ici 732

Question 11-3 : La validité d'une qualification de classe mep multi engine piston est de ?

12 mois.

Fcl 1245 qualifications de type ou de classe validité prorogation et renouvellement a validité qualifications de type et qualifications de classe multimoteurs mep avion la durée de validité des qualifications de type ou de classe multimoteur avion est de douze moisnotez que la durée de validité des qualifications de classe monopilote monomoteur sep avion est de vingt quatre mois

Question 11-4 : Vous voulez utiliser un avion doté d'un tableau de bord à instruments lcd efis réglementairement ?

Vous devez suivre une formation de familiarisation avec un instructeur qualifié.

Nouvel intitulé examen de juin 2023les glass cockpits nécessitent une formation de familiarisation la mention 'single engine piston with electronic flight instrument system efis ' doit être portée sur votre carnet de vol par un instructeur qualifiéles variantes évoluées des avions qui nécessitent une formation de familiarisation avec un instructeur sont hélice à pas variable vp train escamotable ru moteur turbocompressésuralimenté t train classique tw instruments à affichage intégré efis mono manette slpc

Question 11-5 : D'après l'image vous êtes en approche finale sur un aérodrome dont la piste est équipée d'un vasis indicateur visuel de pente d'approche vous en déduisez que l'aéronef 445 ?

Est au dessus du plan nominal de descente.

Fonctionnement du système vasis visuel approach slop indicator system 423

Question 11-6 : Le signaleur indiquant que les cales de roues ont été retirées est le 446 ?

4.

Question 11-7 : Vous suivez la même route et au même niveau qu'un aéronef moins rapide vous effectuez le dépassement par ?

La droite.

Img24

Question 11-8 : L'abréviation fir correspond à ?

Une région d'information de vol.

Flight information region il en existe 5 pour la france métropolitaine 27brest bordeaux paris reims et marseille

Question 11-9 : Sur un aérodrome contrôlé la circulation au sol des aéronefs est soumise à une autorisation délivrée par ?

Le contrôleur aérien.

La circulation au sol des aéronefs sur un aérodrome contrôlé est soumise à clairance des contrôleurs et sur certains gros aéroports il faut contacter la fréquence sol ground pour obtenir l'autorisation de circuler

Question 11-10 : A ou en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc hors espace aérien contrôlé les conditions météorologiques de vol à vue sont ?

Visibilité 5 km si vitesse indiquée supérieure à 140 kt 1500 m si inférieure à 140 kt hors des nuages et le sol en vue.

En espace non contrôlés de classe f ou g sous la surface 3000 ft amsl1000 ft asfc les conditions de vol à vue vmc sont hors des nuages en vue de la surface visibilité 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 ktau dessus de la surface 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc distance horizontale aux nuages 1500 m distance verticale aux nuages 300 m visibilité 5 km en dessous du fl100 8 km au dessus du fl100

Question 11-11 : Un feu blanc discontinu adressé par la tour à un aéronef au sol signifie ?

Question 11-12 : Les feux lumineux du balisage du seuil et de l'autre extrémité de la piste en service sont respectivement ?

Verts rouges.

Img41le début de piste est matérialisé par la ligne de feux vertsla fin de piste est matérialisée par la ligne de feux rouges

Question 11-13 : Le certificat provisoire délivré par l'examinateur lors de la réussite à l'épreuve pratique d'aptitude pour la délivrance de la licence pilote privé ppl autorise le candidat à voler ?

Uniquement sur le territoire national.

Fcl 1135 épreuve pratique d'aptitude a l'issue de l'épreuve pratique d'aptitude et si le candidat est apte l'examinateur après avoir contrôlé que le candidat remplit toutes les conditions exigées pour la délivrance de la licence ppl délivre à celui ci un certificat provisoire valable deux mois lui permettant d'exercer sur le territoire national les privilèges attachés à cette licence dans l'attente de l'établissement de sa licence par l'autorité

Question 11-14 : Vous passez au dessus du terrain de perouges lfhc à 4000 ft qnh vous apercevez un avion de ligne en ifr au même niveau et qui converge vers vous dans ce type d'espace 447 ?

L'atc assure la séparation entre vfr et ifr.

Au dessus de perouges à 4000 ft vous êtes en espace aérien de classe c 709 20pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement

Question 11-15 : Votre passager désire effectuer des photographies d'un plan d'eau en rase campagne vous pouvez descendre jusqu'à une hauteur minimale de ?

150 mètres au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 mètres de l'aéronef.

Règlement européen sera 3105hors agglomération la hauteur minimale de survol est de 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft de l'aéronefsera standardised european rules of the air

Question 11-16 : En vfr de jour pour entreprendre un vol local toujours en vue de l'aérodrome vous devez embarquer la quantité de carburant minimale permettant de voler pendant ?

Le temps de vol envisagé + une réserve finale quantité correspondante à 10 minutes de vol à la consommation croisière .

Easa emport de carburant ncoop125 fuel and oil supply aeroplanes la réserve finale doit être à bord lors de l'atterrissage cette réserve finale correspond à 10 minutes de consommation 'croisière' pour un vol local toujours en vue de l'aérodrome elle correspond à 30 minutes de consommation 'croisière' pour un vol hors vue de l'aérodrome en navigation vfr de jour de nuit en vue ou hors vue de l'aérodrome la réserve finale est égale à 45 minutes de consommation 'croisière'

Question 11-17 : Vous volez au cap magnétique 010° votre dérive est de 10° droitele premier niveau de vol fl utilisable hors espace aérien contrôlé sera ?

Fl 35.

Vous ne pouvez voler en niveau de vol qu'au dessus de l'altitude de transition l'altitude de transition suit la surface terrestre à 3000 ft au dessus du solvous aurez un calage au qnh si vous volez en dessous de 3000 ft agl vous ne pouvez donc pas voler au fl25 mais à 2500 ftqnh le fl30 est un niveau se terminant par 0 donc réservé aux aéronefs en régime de vol aux instruments ifr il nous reste donc le fl35 et le fl45pour trouver le premier niveau de vol utilisable on trouve d'abord notre route magnétique cap magnétique + dérive = route magnétique010° + 10° = 020°la route magnétique 020° est entre 000° et 179° c'est côté italie donc impair le premier niveau utilisable sera le fl35 impair+5

Question 11-18 : Un avion vient sur votre gauche au même niveau que vous avec une route convergente ?

Question 11-19 : Votre route traverse un espace aérien de classe d vous devez ?

Obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer dans cet espace.

Img21en espace de classe b c et d vous devez obtenir une clairance avant d'y pénétrer vous ne devez et pouvez pas entrer dans les espaces de classe a

Question 11-20 : Les organismes ou services qui permettent d'obtenir le service d'information de vol au profit d'un vol en vfr sont appelés 1 afil2 afis3 siv4 vasis5 atis6 sslia ?

2 3 et 5.

Afil flight plan filed in the air c'est une case du plan de vol pour l'aérodrome de départ d'un plan de vol déposés en l'air cela concerne le contrôleur aérienafis aerodrome flight information service en français service d'information de vol d'aérodromesiv secteur d'information de volvasis visual approach slope indicator systems en français retenez que c'est un indicateur visuel de pente d'approche une sorte de papi atis aerodrome terminal information service c'est à dire service d'information terminal d'aérodromesslia service de sauvetage et de lutte contre les incendies d'aéronefs

Question 11-21 : Vous allez traverser un espace aérien de classe d les conditions météorologiques minimales à respecter sont ?

Une visibilité d'au moins 5 kmune distance horizontale par rapport aux nuages d'au moins 1500 mune distance verticale par rapport aux nuages d'au moins 300 m.

Img21

Question 11-22 : Vous arrivez aux abords d'un aérodrome non contrôlé où il n'y a pas de fréquence publiée vous affichez sur le poste de radiocommunication la fréquence ?

123500 mhz.

1235 mhz correspond à la fréquence a utiliser sur les terrains ne disposant pas de fréquence dédiée on utilise cette fréquence en 'auto information' mais attention si le terrain dispose d'un agent afis ou d'une tour de contrôle twr mais que ceux ci ne sont pas en service vous ne devez pas utiliser la fréquence 1235 mhz mais la fréquence afis ou twrdans tous les cas vous devez vous reporter à la fiche vac du terrain pour connaitre les procédures exactes concernant l'utilisation de la radio

Question 11-23 : Vous voyez un aéronef se poser sur une piste en herbe longue de 1200 m les points d'attente ne sont pas matérialisés vous devez attendre à une distance du bord de piste au moins égale à ?

30 mètres.

Circulation au sol sauf consignes particulières un aéronef ne peut attendre à l'une des extrémités de la piste en service y compris sur les raquettes lorsqu'un autre aéronef est en train d'atterrir sur cette piste lorsque les points d'attentes n'ont pas été établis ou que leurs marques ne sont pas visibles et sauf consignes particulières d'utilisation de l'aérodrome tout aéronef doit attendre à une distance du bord de la piste au moins égale à 30 m pour une piste revêtue d'une longueur inférieure à 1000 m ou une piste non revêtue 50 m pour une piste revêtue d'une longueur égale ou supérieure à 1000 m

Question 11-24 : Vous êtes à la verticale d'un aérodrome vous apercevez sur la piste deux croix blanches en forme de x vous en déduisez que 738 ?

Question 11-25 : Lors d'un vol en croisière en dessous de 3000 ft asfc le calage altimétrique de référence est ?

Le qnh.

La surface de changement de calage altimétrique est 3000 ft au dessus du solen dessous on vole au qnh au dessus au calage standard 1013 hpa