Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à nous le dire : d'autres suivront... [Lire la suite]
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Question 19-1 : Les conditions vmc requises à l'intérieur des volumes particuliers que sont les zones r d et p sont celles ? [ Epreuve loisir ]
De l'espace aérien dans lequel se trouvent ces zones
Question 19-2 : Une ou plusieurs croix blanches positionnées sur la piste signifient ?
Cette partie de la piste est inutilisable.
Img415 61sur cette image la partie inutilisable est en amont du seuil de la piste 35 que l'on voit limité par la ligne blanche plus loinPrécautions à prendre à l'atterrissage. cette partie de la piste est réservée aux évacuations sanitaires. que ce sont des cibles de précision d'atterrissage.
Question 19-3 : Un vol supervisé est ?
Un vol solo effectué par un élève pilote sous la responsabilité d'un instructeur.
Un vol effectué par un pilote qui effectue un test. un vol effectué par un élève pilote qui effectue un test final. un vol effectué par un pilote accompagné d'un commandant de bord.
Question 19-4 : La délivrance d'une licence pilote privé ppl est soumise aux conditions suivantes 1 avoir 17 ans révolus2 être âgé de 16 ans révolus3 détenir un certificat médical de classe 1 ou 2 valide4 totaliser au moins 45 heures de vol5 avoir effectué une formation homologuée dans un ato ou un organisme ?
1 3 4 5 6 7.
Licence de pilote privé ppl fcl200 âge minimum a un candidat à une ppl aura au moins 17 ans révolusfcl210 cours de formation les candidats à une ppl devront suivre un cours de formation auprès d'un ato le cours devra inclure des connaissances théoriques et une formation au vol correspondant aux privilèges octroyésfcl215 examen théorique les candidats à une ppl devront démontrer un niveau de connaissances théoriques correspondant aux privilèges octroyésfcl235 examen pratique a les candidats à une ppl devront démontrer au travers d'un examen pratique leur aptitude à exécuter en tant que pic sur une catégorie appropriée d'aéronef les procédures et manoeuvres pertinentes avec une compétence qui correspond aux privilèges octroyésexigences relatives aux certificats médicauxmeda030 certificats médicaux c les demandeurs et les titulaires d'une licence de pilote privé ppl possèdent au moins un certificat médical de classe 21-2-3-5-6-7. 1-2-4-5-6-7. 1-3-5-6-7.
Question 19-5 : Pour un pilote âgé de 45 ans la validité de l'examen médical de classe 2 est ?
2 ans.
La durée de validité des certificats médicaux d'aptitude physique et mentale de classe 2 est de 60 mois jusqu'à ce que le titulaire de la licence atteigne l'âge de 40 ans un certificat médical délivré à un titulaire de licence n'ayant pas 40 ans cesse d'être valable quand celui ci atteint l'âge de 42 ans 24 mois si le titulaire de la licence a entre 40 et 50 ans un certificat médical délivré à un titulaire de licence n'ayant pas 50 ans cesse d'être valable quand celui ci atteint l'âge de 51 ans 12 mois à partir de 50 ans5 ans. 6 mois. 1 an.
Question 19-6 : En finale sur un terrain contrôlé vous êtes autorisé à atterrir uniquement si l'aéronef précédent a ?
Dégagé la piste.
Touché le sol. atteint son aire de parking. contrôlé sa vitesse au roulage.
Question 19-7 : Sur un aérodrome contrôlé sont rendus le les service s ?
De contrôle d'information de vol et d'alerte.
De contrôle et d'information de vol seulement. de contrôle seulement. de contrôle et d'alerte seulement.
Question 19-8 : Vous évoluez dans une tma de classe dvotre équipement de radiocommunication tombe en panne ?
Vous devez afficher le code transpondeur réglementaire et atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant si elles existent les consignes particulières publiées.
Si des consignes particulières sont publiées vous devez les suivre elles sont indiquées sur la carte vacle code est 7600 pour la panne radioVous devez signaler votre panne radio en effectuant des virages de 360° alternativement à gauche et à droite. vous devez signaler votre panne radio au contrôle en affichant le code transpondeur 7500 et vous dérouter sur l'aérodrome le plus proche. vous devez poursuivre votre vol pour ne pas gêner les vols en ifr.
Question 19-9 : Vous êtes en vent arrière le contrôleur vous envoie des signaux lumineux vous ordonnant de céder le passage à un autre aéronef il s'agit ?
D'un feu continu rouge.
Img412au sol éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en serviceéclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodromeéclats verts autoriser à circulerrouge fixe arrêtervert fixe autoriser au décollageen vol éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereuxéclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissageéclats verts revenez pour atterrirrouge fixe céder le passage à un autre aéronefvert fixe autoriser à atterrirD'une série d'éclats verts. d'une série d'éclats blancs. d'une série d'éclats rouges.
Question 19-10 : Une zone règlementée est un espace aérien dans lequel le vol est ?
Subordonné à certaines conditions spécifiées.
Dangereux. interdit. contrôlé par un organisme de la circulation aérienne.
Question 19-11 : Une piste numérotée 25 a pour orientation magnétique ?
254°.
Piste 25 orientation magnétique de 245° à 254°ici 254° correspond à une orientation possible d'une piste numérotée 25256° et 259° sont des orientations d'une piste 26244° est une orientation possible d'une piste 24244°. 259°. 256°.
Question 19-12 : La partie de la piste située avant le seuil décalé est utilisable pour ?
Décoller.
Un seuil décalé est mis en place en extrémité d'une piste pour les avions en phase finale d'atterrissage sur certains terrains des obstacles se situent sur la trajectoire d'atterrissage pour assurer aux pilotes une marge suffisante de franchissement de ces obstacles lors de la finale on décale donc 'artificiellement' le début de la pistepour le décollage on utilise toute la piste disponible on peut donc débuter le décollage sur la piste située avant le seuil décalévoici une piste avec un seuil décalé on ne doit pas se poser avant le seuil décalé mais on peut par contre utiliser la surface avant le seuil décalé pour décoller si besoin 71Tous types d'opérations. atterrir. une accélération arrêt uniquement.
Question 19-13 : Pour pouvoir voler un aéronef doit détenir un certificat de navigabilité ?
Dans tous les cas.
Le certificat de navigabilité cdn est un certificat qui autorise les aéronefs avions et hélicoptères construits par des industriels à volerle cdn doit être valide et non périmé pour pouvoir utiliser l'aéronef le certificat de navigabilité est obligatoire pour tout aéronefSeulement s'il est exigé par l'etat d'immatriculation. sauf s'il détient un certificat d'immatriculation. uniquement si l'immatriculation est faite après le 1 er décembre 1988.
Question 19-14 : Sur un aérodrome non contrôlé un compte rendu doit être fait 1 avant de mettre en route2 une fois aligné avant de décoller3 en montée initiale4 en étape de base5 en finalechoisir la combinaison exacte la plus complète ?
2 4 5.
Sur un aérodrome non contrôlé vous n'aurez pas de clairance à recevoir puisqu'il n'y a pas de contrôleur aérien vous devrez faire un compte rendu un message radio de vos intentions f bmed je suis au parking club je roule pour le point d'attente bravo de la piste xx f ed au point d'attente bravo de la piste xx je m'aligne et je décolle piste xx il n'y a pas à informer les autres usagers de la mise en route de votre moteur ni que vous êtes en montée initiale puisque vous avez auparavant annoncé que vous décollez1, 2, 3, 4, 5. 2, 3, 4, 5. 1, 3, 4, 5.
Question 19-15 : Vous disposez d'une dérogation vous permettant de traverser un espace aérien de classe a ?
Le contact radio reste toutefois obligatoire.
Vous pouvez y pénétrer sans contact radio puisque vous avez une dérogation. l'emport d'une radio n'est pas obligatoire. vous devez toutefois détenir une qualification de vol aux instruments même si vous êtes en vol vfr.
Question 19-16 : Une dérogation aux règles de l'air est possible ?
Pour des raisons de sécurité.
Lors d'un vol la météo se dégrade fortement la visibilité diminue et le plafond nuageux se rapproche du sol vous n'avez plus d'autre solution que de survoler une ville à basse hauteur pour rejoindre votre aérodrome ou atteindre un champs pour réaliser un atterrissage de fortunevous allez enfreindre les règles de l'air on ne pourra pas vous le reprocher si vous prouvez que cette dégradation météo n'était pas prévisiblesi elle l'était vous risquez alors des poursuitesSeulement dans les espaces aériens contrôlés. uniquement avec les passagers. en aucun cas.
Question 19-17 : Un organisme qui assure le service d'information de vol vous donne des informations sur ?
La météo le trafic connu et les activités des zones réglementées.
Service d'information de vol fis service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des volsen france métropolitaine le service d'information de vol est divisé en 5 régions fir flight information region 27elles couvrent toute la surface de l'etatLes aéronefs en vfr dans les espaces aériens contrôlés. les activités des zones réglementées uniquement. l'état des aérodromes et les notam.
Question 19-18 : Une alerte sar recherches et sauvetage peut être déclenchée par l'intermédiaire d'un ?
Afis.
N'importe quel organisme de la circulation aérienne peut déclencher les phases d'alerte sar = search and rescue l'atis est un système de diffusion de message aéronautique ssr est le nom officiel du transpondeur et le volmet est le nom des messages météorologiques diffusés en volAtis. ssr. volmet.
Question 19-19 : La lsa est un document relatif à ?
L'installation radioélectrique de bord.
Lsa licence de station d'aéronefc'est la station radio de bord le document lsa atteste que l'équipement est conformeLa masse à vide. l'aérodrome où est basé l'aéronef. l'aptitude au vol.
Question 19-20 : En espace aérien contrôlé en dessous de 10000 ft avec une altitude de transition supérieure à 10000 ft la visibilité minimale requise est de ?
5 km.
Img17en espace aérien contrôlé sous le fl100 10000 ft la visibilité minimale requise est de 5 kmau dessus du fl100 la visibilité minimale requise est de 8 km1,5 km. 10 km. 8 km.
Question 19-21 : Un aérodrome est équipé d'une piste orientée 001°181° le vent est du 050° pour 15 kt en fonction de ces éléments la piste en service choisie par l'organisme de la circulation aérienne sera la piste ?
36.
C'est une piste 3618 le vent vient du 050° donc en décollant au 001° en piste 36 donc vous aurez le vent venant de votre travers droit légèrement de l'avant pour mémoire on décolle toujours le plus face au vent possibleillustration à chambéry 74002. 01. 18.
Question 19-22 : Dans votre carnet de vol les heures de départ et d'arrivée pour chaque vol doivent être exprimées ?
En heure utc.
L'heure officielle selon l'organisation de l'aviation civile internationale oaci est l'heure utcSelon le choix du commandant de bord. en heure lmt. en heure locale.
Question 19-23 : Vous survolez une zone à statut particulier 'p' vous vous en apercevez et la quittez immédiatement car cette zone est ?
Interdite et vous vous posez sur le terrain le plus proche.
Un aéronef qui s'engage au dessus d'une zone interdite sans y être autorisé doit dès qu'il s'en aperçoit atterrir sur l'aérodrome le plus proche situé en dehors de cette zoneInterdite et vous poursuivez votre vol comme prévu. réglementée et vous poursuivez votre vol comme prévu. dangereuse et vous vous posez sur le terrain le plus proche.
Question 19-24 : Vous êtes dans le circuit d'aérodrome quand vous perdez la communication radio la première phase de recherche sar déclenchée est ?
Alerfa.
Dans le cas donné dans la question on passe directement à la phase alerfa puis à la phase detresfa dans les 10 minutesdélais maximums de déclenchement des phases d'alerte signal de détresse mayday transpondeur 7700 detresfa dans les 5 minutes signal d'urgence pan pan balise de détresse alerfa dans les 5 minutes detresfa selon les circonstances intervention illicite transpondeur 7500 alerfa dans les 5 minutes detresfa selon les circonstances perte de contact radio si obligatoire et radar alerfa dans les 5 minutes detresfa dans les 10 minutes perte de contact radio en approche et dans le circulation d'aérodrome alerfa dans les 5 minutes detresfa dans les 10 minutes absence de contact radio en sortie de circulation d'aérodrome incerfa dans les 10 minutes alerfa dans les 20 minutes detresfa dans les 30 minutes perte de contact radio d'un vol contrôlé incerfa dans les 10 minutes alerfa dans les 20 minutes detresfa dans les 30 minutes retard à l'arrivée d'un aéronef avec plan de vol incerfa dans les 30 minutes alerfa dans les 60 minutes detresfa dans les 90 minutes absence de contact radio si obligatoire pour un aéronef avec plan de vol incerfa dans les 30 minutes alerfa dans les 60 minutes detresfa dans les 90 minutes pour un aéronef non contrôlé sans plan de vol les phases sont déclenchées selon les circonstancescette liste n'est pas exhaustive elle fixe des limites pour les phases dans les cas classiques et sert de guide pour déclencher des phases dans des cas non classiques bien entendu les phases ne sont pas déclenchées et les phases existantes sont annulées s'il s'avère que l'aéronef est en sécuritéRecherfa. incerfa. detresfa.
Question 19-25 : La vitesse maximale autorisée en dessous du fl100 hors cas des aéronefs militaires est de ?
250 kt.
En dessous du fl100 la vitesse est limitée à 250 kt200 kt. 450 kt. 150 kt.
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