Question 25-1 : L'énergie sensorielle intervenant dans le pilotage aux fesses est transmise par ? [ Aptitude Manuel ]

La question parle de réaliser simultanément deux taches complexes marcher étant une tache aisée, vous pouvez lire ou réciter vos tables de multiplications en marchant. par contre, plus les taches sont complexes, moins cela devient facile...petit exercice pour illustrer cette question ..essayez avec le bras droit tendu de décrire un cercle parfait...ensuite du bras gauche, décrivez un losange parfait en même temps...vous devez commencez chaque figure en même temps, et la finir en même temps.

Par exemple, dans plusieurs collisions avec des lignes électriques ou des câbles en épandage agricole, les pilotes avaient bien vu des câbles mais n'avaient pas perçu la présence d'autres câbles placés au dessus ou en dessous. les pilotes se sont fait une représentation mentale erronée de l'environnement..vous pouvez aussi lire le rapport suivant, qui est une représentation mentale erronée de la situation par un instructeur.pdf672..on retiendra qu'un pilote confronté à une représentation mentale erronée aura des difficultés à remettre sa représentation en question. il sera souvent sûre de lui...

Une fois qu'un pilote a développé une certaine façon de penser à propos d'un problème, il va probablement persister dans son choix et ignorer des possibilités beaucoup plus simples revenir un peu en arrière et changer de route...un pilote va souvent essayer de conforter sa décision, en interprétant les données relatives à son vol, d'une manière à les faire correspondre à la décision qu'il a retenu..le bea bureau d'enquêtes et d'analyses dispose de nombreux rapports d'accidents qui sont directement liés à la volonté du pilote de poursuivre un vol en fonction d'éléments que vous pouvez juger, avec le recul, complétement accidentogènes...voici un rapport d'accident avec pourtant un pilote expérimenté aux commandes.pdf673

La myopie mot d'origine grecque est un trouble de la vision où la personne voit les objets plus flous avec leur éloignement, car l'oeil est trop long, et les rayons lumineux se rencontrent devant la rétine. autrement dit, le myope voit moins bien de loin que de près. ceci peut être corrigé par des lunettes ou encore une lentille de contact. à peu près 26 % de la population mondiale est myope...en cas de myopie, on voit mal de loin....d'un point de vue optique pur, l'hypermétropie est le contraire de la myopie les objets distants seraient focalisés en arrière de la rétine à travers l'oeil hypermétrope au repos. l'hypermétropie peut se corriger grâce à des lentilles prescrites par le médecin..la presbytie, du mot grec presbys, qui signifie ' vieil homme ' ou ' ancien ', est un trouble de la vision qui rend difficile la focalisation de la vision pour lire ou effectuer un travail de près. ce n'est pas une maladie mais un processus de vieillissement normal de l'oeil et plus particulièrement du cristallin qui se sclérose en se durcissant. ce processus du vieillissement commence dès la naissance, mais son effet apparaît classiquement entre 40 et 45 ans...chez les astigmates réguliers, les surfaces de la cornée et du cristallin ne sont plus sphériques et leurs courbures s'apparentent davantage à celle d'une ellipsoïde, c'est à dire comme un ballon de rugby. l'image reçue par la rétine est donc différente selon les axes de ce ballon. résultat l'image manque de netteté.

Le temps de conscience utile tcu est la durée pendant laquelle un individu conserve ses facultés mentales nécessaires pour agir utilement, lorsqu'il est soumis à une hypoxie une insuffisance en oxygène...un fumeur aura une altitude physiologique supérieure à l'altitude réelle, comparativement à un non fumeur..le monoxyde de carbone inhalé sature l'hémoglobine de 5 à 10% et diminue l'apport d'oxygène.

Vous êtes établi en approche, mais vous pensez vous trouver encore à bonne distance de la piste, car elle vous semble petite, comme lorsque vous êtes en approche pour une piste de largeur 'normale'.. 283.les pistes sont vues depuis la même distance par rapport au seuil de piste dans les 3 cas...vous pensez donc être plus loin et plus haut que vous ne l'êtes réellement, vous risquez une approche basse.

Les alvéoles pulmonaires sont les lieux où se font les échanges gazeux entre l'air et le sang. ils se situent dans les poumons aux extrémités des bronchioles. 319..l'échange gazeux consiste à faire passer l'oxygène dans le sang, et à faire passer le co2 du sang dans les alvéoles pour l'évacuer lors de l'expiration...sur le schéma, on voit en bas à droite l'arrivée du sang riche en co2 et pauvre en o2 dans le réseau des capillaires bleus foncés. le sang circule autour de l'alvéole, dans laquelle l'air entre chargé en o2 et ressort chargé en co2..le sang ressort enrichi par l'o2 provenant de la respiration.

La mémoire à court terme est la mémoire de travail immédiate, elle a une capacité limitée maximum 8 éléments et une durée limitée inférieure à une minute.

La sensibilité proprioceptive concerne les sensations que vous pouvez percevoir lors d'un mouvement et les réactions que vous allez ressentir à travers votre siège...par exemple .vous êtes pilote d'un avion très performant...si vous montez avec une assiette de 40° à vitesse constante, vous allez être collé au siège du fait de l'angle que fera votre avion par rapport à l'horizontale...si vous passez en vol horizontal de 90 kt à 150 kt, vous allez être collé au siège du fait de l'accélération de votre avion...ces 2 configurations vont vous donner à peu près les mêmes sensations....si vous êtes en vol sans visibilité dans un nuage ou du brouillard vous pourrez connaitre votre configuration uniquement grâce aux instruments...la sensibilité proprioceptive n'est pas du tout fiable pour l'orientation si vous vous retrouvez en vol sans visibilité.

La contraction des muscles va consommer un peu d'oxygène mais, en état conscient, vous 'consommerez' surtout plus d'oxygène car vous vous activerez pour lutter contre le froid vous luttez par exemple pour rester concentré sur vos actions et/ou pour rester éveillé.

La mémoire de travail qui est la mémoire à court terme est sensible aux perturbations et aux interruptions mais on peut par l'entraînement se répéter l'information pour la conserver...la mémoire de travail sert d'interface avec le monde extérieur au bénéfice du projet d'action. elle a une durée limitée 20 à 60 secondes et une taille limitée à +/ 8 items.

Un accident impliquant le facteur humain implique une succession d'erreurs qui n'ont pas été détectées avec les moyens habituels comme par exemple les check lists.

De nuit ou dans la pénombre, sans référence visuelle particulière sans la vue sur une ville ou un aéroport bien éclairé par exemple , vous avez la sensation erronée qu'un point lumineux fixe une étoile ou un point au sol est en mouvement...vous risquez alors d'effectuer une manoeuvre inutile. pour éviter ce phénomène, on recherche des références supplémentaires à l'intérieur et/ou à l'extérieur du cockpit en utilisant également sa vision périphérique.

Les informations que vous conservez dans la mémoire à court terme sont disponibles immédiatement..pour la mémoire à long terme il faut les réactiver, aller chercher dans sa mémoire, se rappeler... il y a un certain délai.