Question 108-1 : Afin de permettre la libre rotation des pales lors d'une autorotation ? [ Examen EASA ]

Question 108-2 : En vol avec puissance une désynchronisation entre les aiguilles rotor et moteur lue sur le tachymètre signifie ?

Un dysfonctionnement du système d'embrayage.

Le rotor est entrainé au même régime que le moteur dans le cas d'une désynchronisation entre les aiguilles rotor et moteur seul le lien entre le moteur et le rotor peut être mis en cause c'est l'embrayage qui rencontre un dysfonctionnement

Question 108-3 : Le rôle des témoins adhésifs de température irréversibles type telatemp est ?

D'avertir d'une surchauffe de l'élément sur lequel ils sont collés.

Question 108-4 : Sur une structure en treillis fuselage type alouette ii bell 47 bâti moteur r22 r44 on appelle noeud ?

Le point où se rattachent plusieurs tubes de structure.

Question 108-5 : 1 litre de carburant jet a1 employé sur les turbines d'hélicoptères pèse environ ?

084 kg.

Les producteurs et distributeurs de jet a1 indiquent une densité comprise entre 0775 et 084densité du jeta1 kérozène 0775 à 0840 kgl à 15°cdensité du 100ll avgaz 072 kgl à 15°c

Question 108-6 : Une garde au sol inhabituelle de la béquille de votre hélicoptère indique ?

Que l'aéronef a subit un atterrissage dur.

La garde au sol d'un robinson r22 est d'environ 106 cm elle ne varie quasiment pas que l'hélicoptère soit vide ou à pleine charge 344la question indique ici que la garde au sol est inhabituelle on exclue donc les réponses 'masse maximale' et 'centrage trop arrière'le réglage du rotor anti couple n'a pas de lien avec la garde au solvoici un exemple de garde au sol inhabituelle et de patins d'atterrissage 'écrasés' suite à un atterrissage dur 345il s'agit ici d'un bell 407 ayant heurté un poteau en essayant de se poser sur une route

Question 108-7 : Lors de la dépose d'une batterie pour échange pour stockage grand froid ou campement d'appareil on déconnectera en premier lieu ?

Le pôle 'moins'.

Lors de la dépose d'une batterie il est conseillé de déconnecter le pôle négatif en premiersi vous déconnectez le pôle positif en premier et que pas mégarde vous touchez une partie métallique de votre hélicoptère avec votre outil clé de démontage vous allez créer un court circuitce court circuit va générer une étincelle qui peut être à l'origine d'un risque d'incendieattention tout court circuit entre les deux bornes de la batterie peut avoir des conséquences graves la surchauffe des plaques provoque un bouillonnement de l'électrolyte ce qui peut entrainer l'éclatement de la batterie et donc des projection d'acide extrêmement dangereuses pour l'aéronef mais surtout pour la personne brûlures graves

Question 108-8 : Les repères de glissement sont ?

Des témoins placées sur des ensembles afin d'indiquer s'il y a eu desserrage ou glissement.

Question 108-9 : La vne est une vitesse limite déterminée par ?

Le constructeur.

Vne vitesse maximum à pas dépasser velocity never exceed pour le r22 la vne varie en fonction de l'altitude et de la température mais les différentes vne sont effectivement délivrées par le constructeursur le manuel de vol du r22 la vne est constante jusqu'à 3000 ft 102 kt au dessus de 3000 ft d'altitude densité il faut se référer au tableau dans le manuel de vol 343exemple pour le r22 beta ii équipé du moteur 0 320 j2a

Question 108-10 : La vne est une limitation ?

De portance rotor.

Vne vitesse maximum à pas dépasser velocity never exceed la vne sur un hélicoptère est liée à la dissymétrie de portance entre la pale avançante etou la pale reculante au delà de la vne soit la pale avançante est en défaut soit c'est la pale reculanteen effet des phénomènes de compressibilité de l'air apparaissent la vitesse en bout de la pale avançante approche celle du son et vous rencontrez des pertes de portancedu côté de la pale reculante le battement de pales atteint l'incidence critique et la portance du rotor diminuera

Question 108-11 : La prise de pression statique est généralement placée sur l'hélicoptère ?

à l'abri de l'écoulement de l'air.

La sonde de pression statique 'prise statique' est généralement située à l'abri de l'écoulement de l'air pour minimiser les erreurs dues à la variation de pression de l'écoulement le long de la cellule résultant des mouvements de l'hélicoptèrecette erreur est toutefois relativement faiblela prise statique est souvent située vers le compartiment moteur c'est un tube transparent on s'assure qu'il n'est pas obstrué lors de la visite prévol

Question 108-12 : L'essence contenue dans les réservoirs d'un hélicoptère léger accumule de l'humidité pour minimiser cette humidité le meilleur moyen est d'utiliser l'hélicoptère tous les jours et ?

De maintenir les réservoirs pleins lorsque l'hélicoptère n'est pas utilisé.

Pour minimiser l'humidité dans les réservoirs en utilisant l'hélicoptère tous les jours comme l'indique l'intitulé on limite l'accumulation d'humidité c'est une bonne méthodeil est évident qu'une purge des réservoirs pour le premier vol de la journée reste primordialenfin lorsque l'hélicoptère n'est pas utilisé maintenir les réservoirs pleins minimisera l'accumulation d'humidité

Question 108-13 : L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant par du givre ou des saletés peut aboutir ?

à l'arrêt du moteur par désamorçage du circuit carburant.

C'est un peu comme si vous bouchez une paille remplie d'eau le liquide cesse de couler si la mise à l'air libre du réservoir de carburant est bouchée la dépression qui se créera dans le réservoir empêchera au bout d'un certain temps l'alimentation du moteur le risque est important car il peut conduire à l'arrêt moteur 340il ne reste plus que l'autorotation pour se poser tant bien que mal

Question 108-14 : La cloison située entre le bloc moteur et l'habitacle s'appelle la cloison ?

Pare feu.

C'est un panneau réalisé avec des matériaux spéciaux qui permet de ralentir voire d'interdire la progression du feu d'une partie à une autre du fuselagecloison par feu sur un as350 on retrouve cette cloison située juste derrière la cabine sur des hélicoptères comme les r22 et r44 ainsi que l'exec 162 337pour un multi moteur on dispose en plus d'un caisson pare feu autour des turbines 338hélicoptère as355 les cloisons pare feu sont disposées tout autour de l'organe moteur

Question 108-15 : La longueur d'une pale est ?

La distance qui sépare ses deux extrémités les plus éloignées.

Question 108-16 : Le bord de fuite de cette pale de rotor est la partie repérée par le numéro 735 ?

3.

1 bord d'attaque2 extrados3 bord de fuite4 intrados

Question 108-17 : Le bord d'attaque de cette pale de rotor est la partie repérée par le numéro 735 ?

1.

1 bord d'attaque2 extrados3 bord de fuite4 intrados

Question 108-18 : L'extrados de cette pale de rotor est la partie repérée par le numéro 735 ?

2.

1 bord d'attaque2 extrados3 bord de fuite4 intrados

Question 108-19 : L'intrados de cette pale de rotor est la partie repérée par le numéro 735 ?

4.

1 bord d'attaque2 extrados3 bord de fuite4 intrados

Question 108-20 : Le calage de l'altimètre consiste à afficher dans la fenêtre de l'instrument ?

Une valeur de pression de référence.

Le calage de l'altimètre doit être fait pour tous les vol et tous les aéronefsle pilote affiche une pression de référence qui varie en fonction de la pression atmosphérique du jour

Question 108-21 : La roue libre située entre le moteur et la btp est généralement lubrifiée par le système de lubrification ?

Question 108-22 : Avant tout vol en plus de la présence du certificat de navigabilité cdn vous devez vérifier qu'est valide et non périmé ?

Question 108-23 : Pour indiquer une situation de détresse vous affichez sur le transpondeur le code ?

7700.

Pour la détresse 421autres codes particuliers du transpondeur 7500 intervention illicite7600 panne radioon différencie urgence et détresse par les mots pan pan ou may day la détresse est traitée en priorité sur l'urgence l'urgence ne nécessitant pas une assistance immédiate contrairement à la détressedans le cas du code transpondeur dans ces deux situations on emploiera le code 7700 car sur le radar du contrôleur votre écho sera affiché en rouge et vous deviendrez prioritaire sur les autres vols

Question 108-24 : La tour émet une série d'éclats blancs à l'attention d'un aéronef dans la circulation d'aérodrome cela signifie ?

Atterrissez et rejoignez le parking.

Ces signaux ne servent que si vous tombez en panne radio lorsque vous avez déjà intégré le tour de piste 412

Question 108-25 : Sauf indication contraire spécifiée la vent arrière d'un circuit d'aérodrome se parcourt à une hauteur aal de ?

300 m 1000 ft .

Lorsqu'aucun sens du tour de piste n'est publié il devra être effectué main gauche à une hauteur de 1000 pieds au dessus du sol 417