Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à nous le dire : d'autres suivront...   [Lire la suite]
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Question 110-1 : A partir du décollage le circuit d'aérodrome est parcouru dans l'ordre suivant ? [ Entrainement DGAC ]

Montée initiale vent traversier vent arrière base dernier virage finale

Question 110-2 : Vous arrivez sur un aérodrome en dehors des horaires de fonctionnement de l'afis pour intégrer le circuit ?

Vous devez examiner l'aérodrome d'une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière.

En dehors des horaires de l'afis le terrain est considéré comme un aérodrome en auto informationvous devez faire un passage à la verticale de l'aire à signaux et la manche à air pour prendre connaissance des paramètresnote le pilote peut se dispenser d'effectuer l'examen de l'aérodrome lorsqu'il a pris connaissance de la piste en service en exploitant les messages d'auto information des autres aéronefs et qu'il a pris connaissance du vent et des restrictions éventuelles d'utilisation de l'aérodrome
exemple 114: Vous devez examiner l'aérodrome d'une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière
Vous pouvez vous reporter directement en étape de base si vous êtes sûr de l'absence de trafic. vous pouvez vous reporter directement en finale si vous êtes sûr de l'absence de trafic. vous devez effectuer un passage à basse hauteur au-dessus de l'aire à signaux puis rejoindre la branche vent arrière.

Question 110-3 : Sur le certificat d'examen de navigabilité de votre aéronef vous notez que la date d'expiration de celui ci est dépassée votre avion ?

N'est plus apte au vol.

Le certificat de navigabilité cdn est un certificat qui autorise les aéronefs à voler dans le ciel européenle cdn est accompagné d'un certificat d'examen de navigabilité cen qui comporte une date d'expirationexemple d'un cdn avec son cen 6si la date d'expiration est atteinte il n'est plus apte au vol il faut demander sa prorogation où s'il s'agit de la troisième prorogation demander une visite du gsac pour effectuer un nouvel examen de navigabilité
N'est utilisable qu'en vol local. est utilisable, dans la limite de certaines restrictions. est apte au vol.

Question 110-4 : Pour un vol à destination de l'étranger le plan de vol doit être communiqué ?

Au moins soixante minutes avant le départ.

Sera4001 dépôt du plan de vol le délai pour le dépôt d'un plan de vol dans le cas où un aéronef franchit une frontière est de 60 minutes avant le départle délai est de 30 minutes pour un vol vfr pour lequel il n'y a pas de franchissement de frontière
exemple 122: Au moins soixante minutes avant le départ
à tout moment, en vol. au moins quarante-cinq minutes avant le départ. au moins trente minutes avant l'heure estimée de franchissement de la frontière.

Question 110-5 : Un circuit à main droite est signalé sur l'aire à signaux par ?

Une flèche de couleur voyante qui indique le sens du circuit.

Img415une flèche de couleur voyante dirigée vers la droite placée sur l'aire à signaux ou disposée horizontalement à l'extrémité de la piste ou de la bande en service indique que les virages doivent être exécutés à droite avant l'atterrissage et après le décollages'il n'y a pas pas de flèche sur l'aire à signaux alors le circuit se fait par défaut à gauche
exemple 126: Une flèche de couleur voyante qui indique le sens du circuit
Une lettre d sur fond jaune. une lettre r sur fond jaune. un triangle rouge.

Question 110-6 : Vous êtes en finale sur un aérodrome contrôlé vous apercevez un artifice à feu rouge tiré depuis la tour de contrôle d'aérodrome cela signifie ?

Quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment.

Artifice à feu rouge quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment 412au sol éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en serviceéclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodromeéclats verts autoriser à circulerrouge fixe arrêtervert fixe autoriser au décollageen vol éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereuxéclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissageéclats verts revenez pour atterrirrouge fixe céder le passage à un autre aéronefvert fixe autoriser à atterrir
exemple 130: Quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment
Revenez pour atterrir. cédez le passage à un autre aéronef et revenez pour atterrir. aérodrome dangereux, n'atterrissez pas.

Question 110-7 : Les espaces aériens de classe e sont des espaces aériens dont la pénétration en vfr est ?

Autorisée sans contact radio sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques.

En classe e clairance et contact radio sont facultatifs à condition de respecter les minimas vmc suivants 5 km de visibilité un écart par rapport aux nuages de 1500 m horizontalement et 300 m verticalement
Autorisée sans aucune contrainte. interdite. soumise à l'obtention d'une clairance demandée par radio.

Question 110-8 : Sur un aérodrome contrôlé l'organisme qui délivre les clairances est assuré par ?

La tour de contrôle twr .

La tour de contrôle twr délivre des clairances notez que sur certains aéroports importants on trouve une fréquence dédiée spécialement aux clairances c'est la fréquence prevol delivery les clairances sont ici les autorisations de rouler de pénétrer la piste de décoller et d'atterrir etc
exemple 138: La tour de contrôle twr
Le contrôle d'approche (app). le centre d'information de vol (civ). le contrôle régional (ccr).

Question 110-9 : Un aéronef qui survole le territoire d'un état membre de l'oaci doit suivre les règles de l'air ?

Du territoire survolé.

exemple 142: Du territoire survolé
Du pays d'immatriculation de l'aéronef. du pays qui a délivré la licence du pilote. du pays qui a délivré le certificat de navigabilité.

Question 110-10 : Dans un espace aérien contrôlé la visibilité en vol minimale définie par la réglementation est ?

5 km.

Img17la visibilité en vol minimale en espace aérien contrôlé a b c d et e est de 5 km
exemple 146: 5 km
5 nm. 10 km. 10 nm.

Question 110-11 : Sous le plus haut des 2 niveaux suivants 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc hors espace aérien contrôlé les conditions météorologiques de vol à vue sont ?

Visibilité en vol 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt.

Img17sous le plus haut des 2 niveaux suivants 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc hors espace aérien contrôlé vous êtes en classe d'espace f ou g vous devez voler hors des nuages et en vue du sol la visibilité est de 5 km si votre vitesse est supérieure à 140 kt ou 1500 m si votre vitesse est inférieure à 140 kt
exemple 150: Visibilité en vol 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt
Visibilité en vol 1500 m ou 1 minute de vol, hors des nuages et en vue de la surface. visibilité en vol 5 km, distance horizontale des nuages 1500 m, distance verticale des nuages 300 ft. visibilité en vol 5 km, distance horizontale des nuages 1500 m, distance verticale des nuages 1000 ft.

Question 110-12 : A l'arrivée sur un terrain contrôlé vous tombez en panne radio avant d'avoir reçu la clairance d'intégration ?

Vous ne devez pas vous intégrer sauf en cas d'urgence.

Si la panne radio a lieu avant la clairance d'intégration vous ne devez pas vous intégrer sauf en cas d'urgencesi la panne radio a lieu après la clairance d'intégration vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage en accord avec d'éventuelles instructions complémentaires transmises par signaux visuels
exemple 154: Vous ne devez pas vous intégrer sauf en cas d'urgence
Vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage. vous orbitez, en attendant l'avion-guide qui vous mènera au terrain. vous suivez la dernière clairance, puis vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage, en accord avec d'éventuelles instructions complémentaires transmises par signaux visuels.

Question 110-13 : Dans le circuit d'un aérodrome contrôlé l'évitement des abordages incombe ?

Au commandant de bord.

Voir et éviter est le principe de base en aviationque ce soit dans le circuit d'un aérodrome contrôlé ou non en vmc c'est au commandant de bord d'assurer l'anti abordage anticollision si vous êtes dans le circuit d'aérodrome vous êtes en vol à vuenotez que sur votre sujet à l'examen il est indiqué sauf précision contraire dans le texte d'une question vous devez supposer que vous volez en dessous du fl 100 de jour en vfr et en vmc
exemple 158: Au commandant de bord
Au contrôleur d'aérodrome. au commandant de bord et au contrôleur d'aérodrome. à l'agent afis.

Question 110-14 : Aux commandes d'un aéronef immatriculé en france vous devez appliquer les règles de l'air ?

Partout si elles ne sont pas en contradiction avec les règles de l'etat survolé.

Le pilote commandant de bord doit connaître et appliquer les règles de l'air du pays d'immatriculation quel que soit l'endroit où il se trouve sauf si les règles publiées par le pays qu'il survole sont plus restrictives
exemple 162: Partout si elles ne sont pas en contradiction avec les règles de l'etat survolé
Sur le territoire métropolitain seulement. partout, quelles que soient les règles locales. seulement dans les espaces sous administration française.

Question 110-15 : Un plan de vol déposé fpl est obligatoire pour 1 voler sans garder la vue du sol ou de l'eau 'on top' 2 partir en navigation en vfr de nuit3 tout vol en vfr de nuit4 partir à destination d'un altiportchoisir la combinaison exacte la plus complète ?

2.

Règlement européen sera 5005 c vfr de nuit en avion plan de vol requis sauf pour les vols restant aux abords d'un aérodromesera standardised european rules of the air standardisation des règles de l'air européennes
exemple 166: 2
2, 4. 1, 3. 3.

Question 110-16 : La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 10000 personnes est fixée à ?

300 m 1000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.

Règlement européen sera 3105sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes les aéronefs ne volent pas au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins qu'ils ne restent à une hauteur suffisante pour leur permettre en cas d'urgence d'atterrir sans mettre indûment en danger les personnes ou les biens à la surfaceles hauteurs minimales qui s'appliquent aux vols vfr sont spécifiées à la règle sera5005 point f sera5005 règles de vol à vue f sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation de l'autorité compétente aucun vol vfr n'est effectué 1 au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 300 m 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef 2 ailleurs qu'aux endroits spécifiés au point 1 à une hauteur inférieure à 150 m 500 ft au dessus du sol ou de l'eau ou à 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft autour de l'aéronef
exemple 170: 300 m 1000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef
300 m (1000 ft). 500 m (1600 ft). 1500 m (5000 ft).

Question 110-17 : Un aéronef vient sur votre droite au même niveau que vous avec une route convergente ?

Vous devez lui céder la priorité.

Routes convergentes lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit l'autre à sa droite s'en écartetoutefois a les aérodynes motopropulsés cèdent le passage aux dirigeables aux planeurs et aux ballons b les dirigeables cèdent le passage aux planeurs et aux ballons c les planeurs cèdent le passage aux ballons d les aéronefs motopropulsés cèdent le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objets
exemple 174: Vous devez lui céder la priorité
Vous avez la priorité. vous devez lui céder la priorité s'il est plus gros. vous devez lui céder la priorité s'il est plus rapide.

Question 110-18 : Pour traverser un espace aérien de classe c vous devez ?

Informer l'atc et obtenir une autorisation.

Img20nouvel intitulé et réponses juin 2023
exemple 178: Informer l'atc et obtenir une autorisation
Déposer un plan de vol avant votre départ. effectuer vos communications air/air avec les autres aéronefs. avoir une qualification radiotéléphonique de classe c.

Question 110-19 : La distance minimale à maintenir vis à vis de tout obstacle artificiel est ?

150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft de l'aéronef.

Règlement européen sera 3105hors agglomération la hauteur minimale de survol est de 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft de l'aéronefsera standardised european rules of the air
exemple 182: 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft de l'aéronef
1000 m (3300 ft). 300 m (1000 ft). 50 m (170 ft).

Question 110-20 : En vent arrière vous voyez des éclats rouges intermittents qui vous sont adressés depuis la tour ces signaux signifient ?

'aérodrome dangereux n'atterrissez pas'.

Img412au sol éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en serviceéclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodromeéclats verts autoriser à circulerrouge fixe arrêtervert fixe autoriser au décollageen vol éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereuxéclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissageéclats verts revenez pour atterrirrouge fixe céder le passage à un autre aéronefvert fixe autoriser à atterrir
exemple 186: 'aérodrome dangereux n'atterrissez pas'
'cédez le passage à l'aéronef derrière vous'. 'atterrissez immédiatement et dégagez l'aire d'atterrissage'. 'n'atterrissez pas pour le moment, mettez vous en attente'.

Question 110-21 : Un panneau carré rouge à diagonales jaunes disposé sur l'aire à signaux signifie ?

Atterrissage interdit.

Img415
exemple 190: Atterrissage interdit
Aérodrome réservé aux hélicoptères. interdiction d'atterrir après la croisée des pistes. travaux en cours sur l'aérodrome.

Question 110-22 : Pour indiquer une panne radio vous affichez sur le transpondeur le code ?

7600.

Pour la panne radio 420autres codes particuliers du transpondeur 7500 intervention illicite7700 urgencedétresse
exemple 194: 7600
7500. 7000. 7700.

Question 110-23 : Dans un espace aérien de classe d les services rendus à un aéronef en vfr sont 1 la séparation par rapport aux autres aéronefs2 l'information de trafic3 l'information de vol4 l'alertela combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est ?

2 3 et 4.

Img21pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitementl'information de vol et l'alerte sont des services rendus d'office dans tous les espaces aériens contrôlésservice d'information de vol fis service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des volsservice d'alerte service assuré dans le but d'alerter les organismes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin de l'aide des organismes de recherche et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaire
1, 2, 3 et 4. 1, 3 et 4. 3 et 4.

Question 110-24 : Les zones de l'espace aérien interdites à la circulation des aéronefs sont désignées par la lettre ?

P.

'i' ne correspond à rienil existe les zones suivantes
exemple 202: P
I. d. r.

Question 110-25 : La surface délimitant les conditions vmc en espace aérien non contrôlé est définie par le plus élevé des niveaux suivants amsl = au dessus du niveau moyen de la mer asfc = au dessus du relief ?

3000 ft amsl ou 1000 ft asfc.

Img17
exemple 206: 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc
Fl30 ou 1000 ft asfc. 5000 ft amsl ou 2000 ft asfc. 5000 ft amsl ou 1000 ft asfc.

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