Question 117-1 : Avant de pénétrer sur une piste en dur vous vous arrêtez au point d'attente le marquage au sol de ce point est constitué de quatre bandes ? [ Entrainement DGAC ]

Question 117-2 : L'anticollision entre l'avion de ligne en ifr en approche pour la piste 10 et votre aéronef au cap 270° tous deux en conditions vmc en dehors du circuit d'aérodrome et à 1600 ft sol est de la responsabilité 442 ?

Des commandants de bord respectifs en fonction des règles de l'air.

Voir et éviter est le principe de base en aviationque ce soit dans le circuit d'un aérodrome contrôlé ou non en vmc conditions de vol à vue c'est au commandant de bord d'assurer l'anti abordage anticollision

Question 117-3 : Au cours de l'épreuve pratique d'aptitude pour la licence de pilote privé ppl la section navigation du test aura une durée ?

Suffisante pour permettre au pilote de démontrer sa capacité à effectuer un itinéraire.

Nouvel intitulé et réponses examen de mai 2023 la route suivie pour le test de navigation sera choisie par l'examinateur la route devra se terminer sur l'aérodrome de départ ou un autre aérodrome le candidat sera responsable de la planification du vol et s'assurera que tous les équipements et les documents pour l'exécution du vol sont à bord la section navigation du test aura une durée permettant au candidat de démontrer ses capacités à suivre une route avec au moins trois points de report identifiés et pourra après accord avec l'examinateur être faite lors d'un test séparé

Question 117-4 : Pour renouveler sa qualification de classe monomoteur monopilote terrestre à pistons classe sep terrestre un pilote doit ?

Passer avec succès l'épreuve pratique d'aptitude de cette qualification avec un examinateur fe .

C'est 1h de vol avec un instructeur pour proroger si la qualification de classe est périmée il faut effectuer un renouvellementmais lorsque votre qualification de classe sep est périmée un renouvellement est nécessaire vous devez alors repasser avec succès l'épreuve pratique d'aptitude de cette qualification avec un examinateur fe sep signifie single engine pistonsi un jour vous voulez voler sur un avion bimoteurs vous devrez détenir la qualification mep multi engine piston

Question 117-5 : La marque d'immatriculation d'un aéronef est attribuée par ?

L'etat d'immatriculation.

L'identification d'un aéronef est formée de la marque de nationalité comme par exemple f en franced pour l'allemagnei pour l'italiehb pour la suissela marque de nationalité est suivie de la marque d'immatriculation ce qui donne des immatriculations comme par exemple f gznehb ijji azmel'immatriculation complète d'un aéronef doit être inscrite sur les deux côtés de la cellule

Question 117-6 : En l'absence de dispositions différentes décrites sur la carte d'aérodrome le circuit d'aérodrome doit être parcouru en effectuant les virages dans un sens défini et la branche vent arrière doit être effectuée à une hauteur définie par rapport à l'aérodrome soit respectivement ?

Par la gauche et à 1000 ft.

Sauf indiqué différemment sur la carte d'aérodrome ou si une flèche de couleur voyante dirigée vers la droite placée sur l'aire à signaux ou disposée horizontalement à l'extrémité de la piste ou de la bande en service indiquant que les virages doivent être exécutés à droite avant l'atterrissage et après le décollagesinon le circuit se fait respectivement par virages à gauche et à 300 m 1000 ft de hauteur 69

Question 117-7 : Un vol vfr 'on top' est un vol réglementé en vfr ?

Au dessus d'une couche nuageuse sans la vue du sol.

Le vol vfr on top est un vol en régime vfr au dessus de la couche nuageuse il est réglementé dans le sens qu'il faut respecter certaines conditions vous devez posséder un équipement de radionavigation vous devez pouvoir vous guider sans repère au sol vous devez disposer d'un moyen de radiocommunication le départ et l'arrivée se feront hors des nuages

Question 117-8 : L'altitude de référence d'un aérodrome est l'altitude ?

Du point le plus élevé de l'aire d'atterrissage.

Exemple avec la carte vac de cholet 56l'altitude de référence d'un terrain indiquée dans le cartouche en haut correspond bien au point le plus élevé de l'aire d'atterrissage

Question 117-9 : Sur une piste disposant d'un seuil décalé vous devez ?

Atterrir après le seuil décalé.

Le seuil décalé existe pour l'atterrissage afin d'éviter des obstacles dans le segment de l'approche finaleon peut utiliser cette partie de la piste la zone du seuil décalé pour décoller seulementexample 71

Question 117-10 : Le certificat provisoire délivré par l'examinateur lors de la réussite à l'épreuve pratique d'aptitude pour la délivrance de la licence pilote privé ppl est valable ?

2 mois.

A l'issue de l'épreuve pratique d'aptitude et si le candidat est apte l'examinateur après avoir contrôlé que le candidat remplit toutes les conditions exigées pour la délivrance de la licence ppl délivre à celui ci un certificat provisoire valable deux mois lui permettant d'exercer sur le territoire national les privilèges attachés à cette licence dans l'attente de l'établissement de sa licence par l'autorité

Question 117-11 : Un panneau carré rouge à une seule diagonale jaune disposé sur l'aire à signaux signifie que ?

Des précautions spéciales sont à prendre au cours de l'approche et de l'atterrissage.

Img415

Question 117-12 : Le balisage lumineux des véhicules de service évoluant sur l'aire de manoeuvre est constitué par des feux à éclats de couleur ?

Jaune.

Les gyrophares des véhicules de service sont jaunes les tracteurs rouleaux compreseur et autres véhicules de chantier s'occupant de l'entretien de nos pistes ont tous l'obligation d'avoir un gyrophare jauneles véhicules de sécurité police et pompier ont un gyrophare bleu

Question 117-13 : Une licence de pilote privé ppl est ré émise sur la demande ?

Du titulaire.

Question 117-14 : D'après l'annexe l'avion de ligne qui vous précède vient de se poser en g vous privilégiez un atterrissage en 443 ?

1.

Nous avons deux pistes parallèles la 10 gauche 10 l et la 10 droite 10 r l'indication de vent nous fait dire que la turbulence de sillage de l'avion de ligne qui vient de se poser va se déplacer dans la sens du vent sur la piste 10 l pour la turbulence de sillage de l'aile gauche et que la turbulence générée par l'aile droite va suivre ce même sens de déplacement mais peut nous perturber dans le cas ou nous nous poserions au point 2dans le but d'éviter tout risque de déstabilisation il sera plus judicieux de se poser en 1 en effet la turbulence de sillage d'un avion disparait dès lors qu'il est posénotez que les 6 traits noirs qui sont blancs dans la réalité ne correspondent par à un seuil décalé ils correspondent au aiming point marking le point cible en français puisqu'ils sont situés après les indications de numéro de pistedonc théoriquement vous pouviez vous poser avant la réponse reste toutefois 1 comme expliqué plus haut

Question 117-15 : La marque d'immatriculation d'un aéronef est ?

Précédée de la marque de nationalité.

L'identification d'un aéronef est formée de la marque de nationalité comme par exemple f en franced pour l'allemagnei pour l'italiehb pour la suissela marque de nationalité est suivie de la marque d'immatriculation ce qui donne des immatriculations comme par exemple f gznehb ijji azmel'immatriculation complète d'un aéronef doit être inscrite sur les deux côtés de la cellule

Question 117-16 : Hors espaces aériens contrôlés les vols en vfr en croisière au dessus de 3000 ft asfc adoptent un niveau de croisière en fonction de leur ?

Question 117-17 : Les vols en vfr effectués au dessus des étendues maritimes doivent faire l'objet ?

D'un plan de vol.

Les vols vfr effectués au dessus des étendues maritimes font l'objet d'un dépôt de plan de vol

Question 117-18 : Pour voler dans une voie aérienne awy l'espacement vertical minimal à respecter vis à vis des nuages est ?

300 m.

Une voie aérienne awy est une région de contrôle ou portion de région de contrôle présentant la forme d'un couloir 64l'espacement vertical ou horizontal minimal à respecter vis à vis des nuages est le même que celui des espaces aériens de classe ele respect de la règle dite 'semi circulaire' s'applique également pour les vfr évoluant le long d'une voie aérienne awy de classe e ou traversant cette voie aérienne

Question 117-19 : Votre route traverse un espace aérien de classe d vous devez ?

Obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer dans cet espace.

Img21

Question 117-20 : Une voie aérienne awy est une région de contrôle en forme ?

De couloir dont le plancher n'est pas le sol.

Awy = airway voie aérienne de l'espace inférieur ce sont des routes aériennes suivies par les aéronefs évoluant en dessous du niveau 195 et dont le plancher varie en fonction de la géographie mais qui n'est pas au contact du solune airway fait généralement 10 nm de largeur 5nm de part et d'autre du trait dessiné sur la carte 64

Question 117-21 : Le service d'alerte est seulement assuré aux aéronefs ?

Dont la présence est connue des services de la circulation aérienne.

Le service d'alerte est seulement assuré aux aéronefs dont la présence est connue en effet pour pouvoir déclencher une alerte le contrôle doit savoir que vous étiez en vol

Question 117-22 : En vfr les conditions météorologiques minimales requises pour pénétrer dans une ctr sont ?

Visibilité horizontale 5 km plafond 1500 pieds.

Pour rentrer dans une ctr zone de contrôle vous devez rester à une hauteur au dessus du sol de 500 ft minimum et maintenir une distance par rapport aux nuages de 1000 ft verticalement au minimumdonc 500 ft + 1000 ft = 1500 ft minimum

Question 117-23 : Suivant l'annexe la représentation du symbole n°2 de couleur rouge vous permet de définir 444 ?

Une interdiction de survol à basse altitude.

Img34

Question 117-24 : Votre vol est dit contrôlé ?

Lorsque l'on vous a délivré une clairance atc.

Lorsque l'on vous a délivré une clairance atc c'est juste seul un contrôleur pour un vol contrôlé délivrera une clairance atc air trafic control lorsque vous êtes en contact avec un organisme de la circulation aérienne c'est faux un afis est un organisme de la circulation aérienne mais n'est pas un contrôleur même si vous le contactez votre vol ne sera pas contrôlé dans tous les espaces aériens contrôlés c'est faux en vol vfr dans une classe e vous pouvez voler sans contacter le contrôleur donc sans être contrôlé il s'agit pourtant d'un espace contrôlé lorsqu'il a donné lieu au dépôt d'un plan de vol c'est faux vous pouvez avoir décollé d'un aérodrome non contrôlé et voler en espace non contrôlé tout en ayant déposé un plan de vol

Question 117-25 : Un plan de vol déposé fpl est obligatoire pour 1 voler sans garder la vue du sol ou de l'eau 'on top' 2 franchir une frontière d'état3 tout vol en vfr de nuit4 partir à destination d'un altiportchoisir la combinaison exacte la plus complète ?

2.

Un plan de vol déposé est obligatoire pour le vol en ifr le vol de voyage en vfr de nuit pas en vol local de nuit le vol transfrontalier le survol de régions inhospitalièreson entend par région inhospitalière toute région où par suite d'un atterrissage forcé les occupants d'un aéronef seraient en danger du fait des conditions climatiques du manque de moyens de subsistance ou des délais nécessaires pour les secourir