Question 120-1 : Dans un espace aérien de classe d vous bénéficiez 1 de l'information de trafic2 de l'information de vol3 du service d'alertechoisir la combinaison exacte la plus complète ? [ Preparation CPL ]

Question 120-2 : Dans un espace aérien de classe c en présence de deux aéronefs en vfr l'atc transmet ?

Une information de trafic.

En classe c les vfr ne sont pas espacés les uns des autres ils reçoivent seulement une information de traficpour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveaualtitude et éventuellement vous impose une vitesse pour l'information de trafic le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitementpour information le seul espace aérien dans lequel les vfr sont séparés entre eux vfrvfr par le contrôle est l'espace de classe b

Question 120-3 : Le document qui sert à identifier un aéronef et son propriétaire est ?

Le certificat d'immatriculation.

Question 120-4 : Vous devez remplir le carnet de route ?

à chaque changement de commandant de bord ou à la fin de la journée s'il n'y a eu qu'un seul commandant de bord.

Le carnet de route qui est le carnet de l'aéronef est renseigné par le commandant de bordil doit au moins être renseigné à la fin de chaque journée ou dès que vous avez fini votre ou vos vols et qu'un autre pilote désire prendre l'appareil

Question 120-5 : En dehors des horaires de fonctionnement un espace aérien de classe d ?

Devient un espace aérien de classe g.

En dehors des horaires de fonctionnement un espace aérien de classe d n'est plus supervisé par un contrôleur dédié qui vous donne des directives caps niveaux vitesses imposés par exemple l'espace rejoint une région d'information de vol dites 'fir' flight information region vous bénéficiez de l'information de vol et du service d'alerte il n'y a plus le service de contrôlevoici le détail pour la classe e 22notez que les ctr de classe e ne sont plus utilisées en france actuellement mais vous pouvez lors d'un voyage être amené à traverser des tma zone entourant un aéroport de classe e

Question 120-6 : Le feu rouge fixe de navigation d'un avion se situe réglementairement ?

Au bout de l'aile gauche.

Img25

Question 120-7 : En dehors du circuit d'aérodrome un aéronef vole à votre altitude et vous dépasse la réglementation lui impose ?

Un dépassement par la droite.

Img24

Question 120-8 : Pour voler dans un espace aérien de classe e hors vfr spécial ?

Il faut respecter des conditions météorologiques minimales.

Pour évoluer en vfr dans un espace aérien de classe e vous n'avez pas besoin de clairance vous pouvez y pénétrer sans autorisation le contact radio avec le contrôle aérien n'est pas obligatoire il n'y a qu'en condition de 'vfr spécial' qu'il vous faudra une clairanceil faut donc juste respecter les conditions météorologiques minimales pour entreprendre un vol vfr ou le poursuivre dans l'espace de classe evoici le détail pour la classe e 22notez que les ctr de classe e ne sont plus utilisées en france actuellement mais vous pouvez lors d'un voyage être amené à traverser des tma zone entourant un aéroport de classe e

Question 120-9 : Un défaut un dysfonctionnement ou une panne doivent être inscrits sur le ?

Carnet de route.

La colonne 'remarques' du carnet de route doit comporter toutes les anomalies constatées ou une mention explicite de l'absence d'anomalie on écrit généralement 'ras' rien à signaler

Question 120-10 : Sur une carte vac la toda est la ?

Longueur de piste utilisable par un aéronef lors du décollage.

Take off distant available toda = longueur de piste disponible au décollagea ne pas confondre avec tora take off run available = longueur de roulement disponible au décollagela distance de décollage de votre aéronef est la distance de piste parcourue du lâcher des freins jusqu'au passage des 15 m cette distance est fonction de votre masse de la puissance de votre avion de la température de l'altitude de l'aérodrome etc la question demande la signification de la toda qui est indiquée sur les cartes vac cette distance est la longueur de piste utilisable lors du décollage c'est une longueur fixe il s'agit de la distance de roulement utilisable au décollage augmentée de la longueur du prolongement dégagé s'il y en a un

Question 120-11 : Dans le circuit d'un aérodrome contrôlé l'anti collision incombe 1 au commandant de bord 2 au contrôleur d'aérodrome 3 à l'agent afischoisir la combinaison exacte la plus complète ?

1.

Il est de votre responsabilité d'assurer l'anti collision le contrôle vous fournit parfois des séparations avec d'autres aéronefs en circuit de piste ou dans une zone de contrôle mais vous devez rester vigilant

Question 120-12 : Pour un vol contrôlé en circuit d'aérodrome la phase d'urgence 'alerfa' est déclenchée si la perte des contacts radio et visuel est confirmée à ?

H + 5 min.

Alerfa situation dans laquelle on peut craindre pour la sécurité d'un aéronef et de ses occupantsune alerfa est déclenchée lorsque après la phase d'incertitude les tentatives pour entrer en communication avec l'aéronef ou les demandes de renseignements à d'autres sources appropriées n'ont apporté aucune information sur l'aéronef ouun aéronef qui a reçu l'autorisation d'atterrir n'atterrit pas dans les cinq minutes qui suivent l'heure prévue d'atterrissage et qu'il n'a pas été établi de nouvelle communication avec l'aéronef oules renseignements reçus indiquent que le fonctionnement de l'aéronef est compromis sans que toutefois l'éventualité d'un atterrissage forcé soit probable à moins que des indices concluants apaisent toute appréhension quant à la sécurité de l'aéronef et de ses occupants oul'on sait ou que l'on croit qu'un aéronef est l'objet d'une intervention illicitedans le cas donné dans la question on passe directement à la phase alerfa puis à la phase detresfa dans les 10 minutesdélais maximums de déclenchement des phases d'alerte signal de détresse mayday transpondeur 7700 detresfa dans les 5 minutes signal d'urgence pan pan balise de détresse alerfa dans les 5 minutes detresfa selon les circonstances intervention illicite transpondeur 7500 alerfa dans les 5 minutes detresfa selon les circonstances perte de contact radio si obligatoire et radar alerfa dans les 5 minutes detresfa dans les 10 minutes perte de contact radio en approche et dans le circulation d'aérodrome alerfa dans les 5 minutes detresfa dans les 10 minutes absence de contact radio en sortie de circulation d'aérodrome incerfa dans les 10 minutes alerfa dans les 20 minutes detresfa dans les 30 minutes perte de contact radio d'un vol contrôlé incerfa dans les 10 minutes alerfa dans les 20 minutes detresfa dans les 30 minutes retard à l'arrivée d'un aéronef avec plan de vol incerfa dans les 30 minutes alerfa dans les 60 minutes detresfa dans les 90 minutes absence de contact radio si obligatoire pour un aéronef avec plan de vol incerfa dans les 30 minutes alerfa dans les 60 minutes detresfa dans les 90 minutes pour un aéronef non contrôlé sans plan de vol les phases sont déclenchées selon les circonstancescette liste n'est pas exhaustive elle fixe des limites pour les phases dans les cas classiques et sert de guide pour déclencher des phases dans des cas non classiques bien entendu les phases ne sont pas déclenchées et les phases existantes sont annulées s'il s'avère que l'aéronef est en sécurité

Question 120-13 : Les conditions pour qu'un élève pilote privé ppl puisse voler en solo sont les suivantes 1 être autorisé par un instructeur de vol2 avoir une autorisation inscrite sur son carnet de vol3 être âgé de 16 ans révolus4 être âgé de 17 ans révolus5 détenir un certificat médical valide6 avoir reçu ?

1 2 3 5.

Nouvel intitulé juin 2023votre instructeur de vol vous délivre une autorisation de vol solo pour chaque vol il l'inscrit généralement sur votre carnet de vol pour un vol solo en campagne en tant qu'élève vous devez obligatoirement disposer de la preuve de cette autorisationfcl020 élève pilotea un élève pilote ne volera pas en solo sauf s'il est autorisé à le faire et est supervisé par un instructeur de volb avant son premier vol solo un élève pilote devra au moins dans le cas d'avions d'hélicoptères avoir 16 ans révoluscomme l'élève va être seul à bord il doit avoir la condition médicale requise pour il doit être détenteur d'un certificat médical en cours de validité

Question 120-14 : Un élève candidat à la licence de pilote privé ppl est né le 03072009 il ne pourra effectuer un premier vol solo qu'à partir du 0307 ?

2025.

Tout élève pilote doit avoir 16 ans révolus lors du premier vol solo

Question 120-15 : L'expérience totale minimale exigée pour la délivrance d'une licence de pilote privé pour un candidat non titulaire d'un autre titre aéronautique est de ?

45 heures.

Vous devez faire un minimum de 25 heures en double commande vol avec un instructeur à côté de vous et 10 heures de vol en solo supervisé par un instructeur vous êtes seul à bord votre instructeur reste au sol le total de la formation ppl doit être au minimum de 45 heures de vol il vous reste donc à faire 10 heures soit en solo soit en double commande soit un mixe des deux pour arriver à 45 heures au totalnote dans les 25h minimum en double commande 5 heures au maximum peuvent avoir été effectuées sur simulateur agrée

Question 120-16 : Un candidat à la licence de pilote privé avion ppl détenant d'autres licences peut bénéficier de la prise en compte de ses heures de vol dans les conditions suivantes 1 10% des heures effectuées sur planeur moto planeur ou moto planeur rétractable sur hélicoptère ou avion bb 2 le montant cumulé ?

1 2 3 4.

Question 120-17 : Pour proroger une qualification de classe monopilotemonomoteur le titulaire d'une licence de pilote privé ppl a doit avoir effectué dans les 12 mois précédant l'expiration 1 12 heures de vol2 6 heures en qualité de commandant de bord3 12 heures en qualité de commandant de bord4 12 décollages et ?

1 2 4 5.

Fcl 1245 qualifications de type ou de classe validité prorogation et renouvellement 1 prorogation toute qualification de classe monomoteur à pistons avions et tout tmg pour proroger une qualification de classe monopilote monomoteur à pistons ou une qualification moto planeur tmg le candidat doit i dans les trois mois précédant l'expiration de la qualification avoir réussi un contrôle de compétence conformément aux dispositions des appendices 1 et 3 aux fcl 1240 & 1295 ou des appendices 1 et 2 au fcl 1210 avec un examinateur pour la qualification à laquelle il postule ou ii dans les douze mois précédant l'expiration de la qualification à laquelle il postule avoir effectué 12 heures de vol incluant a 6 heures en qualité de commandant de bord b 12 décollages et 12 atterrissages et c un vol d'entraînement d'une durée minimale d'une heure avec un instructeur fi a ou un instructeur cri a ce vol peut être remplacé par n'importe quel autre contrôle de compétence ou une épreuve d'aptitude sur n'importe quel le type ou classe d'avion ou d'une qualification de vol aux instruments avion cri a class rating instructor c'est à dire instructeur de qualification de classe la qualification cri permet à son titulaire de dispenser la formation en vue de la délivrance d'une qualification de classe avions mono pilotes aux titulaires d'une licence le titulaire peut instruire sur avions monomoteurs ou multi moteurs sous réserve d'être qualifié de façon appropriée

Question 120-18 : Parmi les normes et pratiques recommandées publiées par l'oaci dans ses annexes se trouvent celles concernant ?

Question 120-19 : D'après l'annexe ce panneau placé verticalement sur le bâtiment de la tour de contrôle d'aérodrome ou près de celle ci indique 448 ?

Question 120-20 : A ou en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc hors espace aérien contrôlé les conditions météorologiques de vol à vue sont ?

Visibilité 5 km si vitesse indiquée supérieure à 140 kt 1500 m si inférieure à 140 kt hors des nuages et le sol en vue.

Img17en classe f ou g espaces non contrôlés sous la surface 3000 ft amsl1000 ft asfc les conditions de vol à vue vmc sont hors des nuages en vue de la surface visibilité 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 ktau dessus de la surface 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc distance horizontale aux nuages 1500 m distance verticale aux nuages 300 m visibilité 5 km en dessous du fl100 8 km au dessus du fl100

Question 120-21 : Lorsqu'un pilote commandant de bord relève un risque de collision en vol entre son aéronef et un aéronef tiers il rédige à son encontre un compte rendu ?

Airprox.

L'airprox compte rendu d'évènement de sécurité est une situation dans laquelle la distance entre deux aéronefs se déplaçant par leurs propres moyens ainsi que leurs positions et vitesses relatives ont été telles que la sécurité des aéronefs en cause peut avoir été compromise en vol ou sur l'air de manoeuvrel'airprox n'est pas une procédure d'infraction mais un outil pour mener à bien la compréhension d'une situation dans le but d'améliorer la sécurité de la circulation aérienneplus de détails ici 732

Question 120-22 : Avant de pénétrer dans un espace aérien de classe d vous constatez que votre radio ne fonctionne pas ?

Vous ne devez pas y pénétrer.

La radio est obligatoire en espace aérien de classe d vous ne devez pas y pénétrer

Question 120-23 : Une croix blanche disposée sur la piste ?

Signale une partie de piste inutilisable.

Img415 61sur cette image la partie inutilisable est en amont du seuil de la piste '35' que l'on voit limité par la ligne blanche plus loin

Question 120-24 : Un avion vfr situé sur un plan de 5% en finale sur la piste 28 revêtue de carcassonne lfmk observe sur le papi 449 ?

Question 120-25 : Avant de pénétrer dans une ctr vous devez contacter ?

Le contrôle d'aérodrome ou d'approche.

Une ctr zone de contrôle définit un espace contrôlé débutant à la surface du sol et s'étendant jusqu'à une altitude spécifiée pour pénétrer dans une ctr vous devez donc contacter le contrôleur de cette zone vous trouvez les informations nom et fréquence qu'il faut contacter sur les cartes vac des aérodromes vous contactez la fréquence tour ou la fréquence approche quand elle existe