Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à nous le dire : d'autres suivront... [Lire la suite]
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Question 138-1 : Sur un moteur à injection l'instrument qui permet le réglage du dosage air essence est ? [ Revision VFR ]
Le débitmètre fuel flow
Question 138-2 : Dans l'atmosphère le gaz présent en plus grande quantité est ?
L'azote.
L'atmosphère est composé d'azote 78 % d'oxygène 21% de co2 et de gaz raresL'oxygène. le dioxyde de carbone. l'hydrogène.
Question 138-3 : Dans les moteurs à pistons les pièces permettant l'admission du mélange air essence et l'échappement des gaz brûlés sont appelées ?
Soupapes.
Img703la soupape d'admission s'ouvre pour laisser entrer le mélange puis se referme le mélange est compressé il se produit l'allumage généré par la bougie qui provoque l'explosion entrainant la détente puis la soupape d'échappement s'ouvre pour laisser s'échapper les gaz brûlésCylindres. bougies. vilebrequins.
Question 138-4 : Le flotteur du carburateur d'un moteur à pistons d'avion ?
Maintient un niveau d'essence constant dans la cuve.
Rôle du flotteur et de la cuve à niveau constant empêche les variations de pression d'alimentation maintient un niveau de carburant constant pointeau actionné par un flotteur 97le niveau de carburant doit être constant dans la cuve pour s'assurer qu'un débit de carburant régulier et surtout sans interruption parvienne dans le carburateur sinon il y aurait un risque d'arrêt moteur par manque d'alimentation du mélangeAssure l'homogénéité du mélange air/essence. pulvérise l'essence en fines gouttelettes. facilite le démarrage par temps froid.
Question 138-5 : Le carburant dit 'inutilisable' d'un réservoir est la quantité ?
Qui par construction ne peut pas être consommée en vol.
Destinée au refroidissement de l'huile moteur. réglementaire égale à 15 minutes de vol en local. réglementaire égale à 20 minutes de vol.
Question 138-6 : A la suite d'une panne d'alternateur vous placez l'interrupteur correspondant sur arrêt et vous ?
Limitez la consommation électrique.
Le moteur continuera de fonctionner car les bougies reçoivent le courant en provenance des magnétos le circuit électrique de l'ensemble magnétobougies est indépendant de l'ensemble batteriealternateuril conviendra de limiter la consommation électrique sinon les instruments de bord la ou les radios cesseront de fonctionnerémettez un message 'pan-pan'. augmentez le régime moteur. continuez le vol normalement.
Question 138-7 : En vol vos prises de pression statique s'obstruent cela à un effet sur ?
L'altimètre le variomètre et l'anémomètre.
L'anémomètre déduit la vitesse en comparant la pression statique avec la pression totale il a donc besoin aussi de la pression dynamique mesurée par le tube de pitot l'altimètre indique l'altitude en mesurant la pression statiquele variomètre mesure la vitesse verticale en comparant la différence de pression statique entre deux intervalles donnésL'anémomètre et l'altimètre uniquement. l'anémomètre et le variomètre uniquement. l'altimètre et le variomètre uniquement.
Question 138-8 : L'instrument qui vous permet de détecter un dérapage est ?
La bille.
Indicateur bille aiguille 296le petit avion blanc l'aiguille correspond à l'indicateur de virageL'indicateur de virage. le conservateur de cap. l'horizon artificiel.
Question 138-9 : A l'erreur instrumentale près les indications fournies par le compas ont pour référence le nord ?
Magnétique.
Le compas indique un nord compas qui est légèrement différent du nord magnétique en raison des erreurs de l'instrument frottement interne masse métallique du moteur et perturbations magnétiques diverses viennent modifier l'indication la question précise à l'erreur instrumentale près nous avons la réponse juste qui est magnétique Géographique. vrai. polaire.
Question 138-10 : L'avertisseur de décrochage est ?
Une alarme sonore etou visuelle.
Le repère rouge sur l'anémomètre. l'arc blanc sur l'anémomètre. le petit drapeau sur le cadran de l'horizon artificiel.
Question 138-11 : Le temps d'explosion détente du moteur à quatre temps est le 485 ?
3.
Img787dans l'ordre de fonctionnement admission la soupape d'admission s'ouvre le mélange rentre compression le piston remonte compressant le mélange explosion et détente l'étincelle des bougies provoque l'explosion et la détente le piston redescend échappement la soupape d'échappement s'ouvre le gaz brûlé s'évacue 2. 4. 1.
Question 138-12 : En cas de panne d'alimentation pneumatique d'un indicateur de cap son indication reste valable environ ?
2 à 3 minutes.
En fonctionnement le gyroscope d'un indicateur de cap pneumatique tourne à environ 12000 toursminute en cas de panne d'alimentation pneumatique le gyroscope continue de tourner pendant encore 2 à 3 minutes environ à vitesse élevée l'indication reste donc cohérente pendant cette durée15 minutes. 10 secondes. 30 minutes.
Question 138-13 : A un niveau de vol constant une baisse de température extérieure aura pour conséquence ?
Une diminution d'altitude.
Quand la température extérieure baisse la masse d'air se contracte votre altimètre va vous montrer une altitude indiquée supérieure à votre altitude réelle il y a bien diminution d'altitudevous restez au même niveau de vol 'affiché' sur votre altimètre par exemple fl85 avec 1013 hpa dans la fenêtre de calage votre hauteur changera elle diminuera Une hauteur constante. une altitude constante. une augmentation d'altitude.
Question 138-14 : Le bord de fuite est situé ?
à l'arrière de l'aile.
Img6861 bord d'attaque2 extrados3 bord de fuite4 intradosà l'emplanture de l'aile. à l'avant de l'aile. en bout d'aile.
Question 138-15 : Au niveau de l'étranglement d'un tube venturi ?
La pression du fluide est minimale et sa vitesse est maximale.
Img353La pression du fluide est maximale et sa vitesse est minimale. la pression et la vitesse du fluide sont minimales. la pression et la vitesse du fluide sont maximales.
Question 138-16 : La vne est une limitation ?
Structurale.
Les efforts aérodynamiques sur la cellule sont tels qu'au delà de la vne vitesse à ne jamais dépasser de l'anglais velocity never exceed il y a un risque qu'elle se brisevoici la représentation de la vne sur l'anémomètre 685le trait rouge correspond à la vne ici la vitesse à ne jamais dépasser est de 308 kmh De portance de l'aile. de trainée de l'aéronef. du moteur.
Question 138-17 : La phase de vol au cours de laquelle le moteur est susceptible de chauffer le plus est ?
La montée à pente maximale.
Les différents types de montée 706la montée à pente maximale est la montée avec le meilleur angle de montée l'incidence est importante le moteur fonctionne à forte puissancele refroidissement moteur se fera moins bien car la montée à pente maximale s'effectue à une vitesse réduite comparativement à la vitesse de montée à taux maximalLe vol en croisière. la descente. la montée à taux maximal.
Question 138-18 : En vol la sortie des volets s'effectue uniquement lorsque l'aiguille de votre anémomètre se situe dans l'arc ?
Blanc.
L'arc blanc débute à la vitesse de décrochage plein volets velocity stall zéro vs0 ici à 95 kmh et se termine à vitesse maximale d'utilisation des volets vfe ici 170 lmh 685on note également l'arc vert plage de vitesse d'utilisation normal de l'avion vno velocity normal operating l'arc jaune débute à 260 kmh et correspond à la plage de vitesse à n'utiliser qu'en atmosphère non turbulenteon note une vne vitesse à ne jamais dépasser de 308 kmh Jaune. rouge. vert.
Question 138-19 : Sans vent l'aéronef est sur une pente de descente de 491 ?
5 %.
Pente de descente % = vz ftmin v kt pente de descente % = 600 ftmin 120 kt = 5%5°. 2 %. 12°.
Question 138-20 : La vitesse maximale à respecter pour manoeuvrer le train d'atterrissage est la ?
Vlo.
Les vitesses concernant le train d'atterrissage sont vlo velocity landing gear operating vitesse maximale de manoeuvre du train d'atterrissagevle velocity landing gear extended vitesse maximale train sortila vlo est moins élevée que la vle car les trappes du train d'atterrissage sont fragiles et risquent d'être arrachées à trop grande vitesse alors qu'une fois que le train est sorti et que les trappes sont repliées ce risque n'existe plusVno. vle. vne.
Question 138-21 : Le temps d'explosion détente d'un moteur à pistons à 4 temps consiste ?
En une inflammation du mélange airessence et un déplacement du piston vers le bas du cylindre.
Img789le piston est poussé vers le bas l'ensemble bielle+vilebrequin converti se mouvement vertical en mouvement rotatifEn une inflammation du mélange air/essence et un déplacement du piston vers le haut du cylindre. en une ouverture de la soupape d'échappement et un déplacement du piston vers le bas du cylindre. en une ouverture de la soupape d'échappement et un déplacement du piston vers le haut du cylindre.
Question 138-22 : Les mouvements du piston du moteur sont transmis au vilebrequin par ?
La bielle.
L'ensemble bielle vilebrequin transforme un mouvement linaire en mouvement rotatif 112attention à ne pas confondre le vilebrequin avec l'arbre à cames qui permet de synchroniser les soupapes situé généralement au dessus des soupapes elles mêmes situées au dessus des pistons c'est un système qui permet de transformer un mouvement rotatif en mouvement linéaire et non pas l'inverse La soupape. la tige du culbuteur. l'arbre à cames.
Question 138-23 : Vous faites une escale le carburant disponible est de couleur rose le manuel de vol précise que le type de carburant devant être utilisé est l'avgas 100ll ?
Vous ne devez pas utiliser le carburant proposé pour compléter les pleins.
Le carburant de type 100ll est de couleur bleue et a un indice d'octane de 100un carburant d'une couleur différente aura un indice d'octane différentun indice d'octane plus faible que l'indice d'octane prévu pour le moteur risque de produire des dysfonctionnements du moteur ainsi qu'une perte de puissancele carburant de couleur rose correspond à de l'essence d'indice 8087 essence dite 'ordinaire' Vous devez vidanger complètement les réservoirs avant de faire les pleins avec le carburant proposé. vous pouvez compléter les pleins avec le carburant proposé mais vous devrez vidanger les réservoirs à l'arrivée. vous pouvez compléter les pleins avec le carburant proposé.
Question 138-24 : En cas de panne de l'alternateur ?
La batterie fournit l'électricité pendant une durée qui dépend de sa charge.
En cas de panne de l'alternateur le moteur reste en marche car il est alimenté en électricité par les magnétosl'alternateur lui alimente des instruments de bord navigation et radio notamment ainsi que quelques servitudes par exemple des volets électrique sur un avion ou la rentrée et la sortie du train la batterie va prendre le relais pendant un moment mais elle va vite se vider cette durée dépend de sa charge principalementLe moteur s'arrête. les indications du variomètre sont altérées. les magnétos ne sont plus alimentées.
Question 138-25 : Vous actionnez les volets de refroidissement moteur lorsque vous constatez une élévation importante de la température ?
De la culasse.
Les avions équipés de moteurs à pistons de forte puissance sont équipés de volets de capots 84ces volets s'ouvrent manuellement pour permettre une plus grande circulation d'air pour refroidir le moteur pendant les phases ou l'avion vole à faible vitesse comme par exemple la montée après le décollage sur votre tableau de bord vous disposez d'un indicateur de 'température cylindre' ou 'indicateur de température culasse' pour constatez une élévation importante de la température moteurpour information la culasse est la partie supérieure d'un moteur à pistons la température de l'ensemble du moteur augmente mais les sondes de températures sont situées au niveau de la culasse on surveille donc la température 'culasse' tête de cylindre 88Des gaz d'échappement (egt). du carburateur. de la batterie.
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