Question 151-1 : La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste ? [ Apprentissage FFA ]

Question 151-2 : Lors d'une montée à pente maximale ?

Vous gagnez le maximum d'altitude sur une distance donnée.

La vitesse de montée à pente maximale permet de rejoindre une altitude donnée en parcourant une distance au sol réduiteon l'utilise par exemple après le décollage si vous souhaitez rapidement prendre de l'altitude pour franchir un obstacle ou un relief un peu haut sur votre route 706

Question 151-3 : La vitesse de finesse maximale permet d'obtenir ?

Le meilleur angle de plané.

Img177j'ai ajouté des arbres pour illustrer l'intérêt de la vitesse de finesse max qui permet d'optimiser les chances d'atteindre un terrain dégagé en cas de panne moteurle taux de chute minimal ne permet pas d'aller le plus loin possible vous descendez certes plus doucement vous resterez donc plus longtemps en l'air mais vous irez moins loin la finesse maximale ne correspond pas à ce type de descente voler à la vitesse de finesse maximale permet de voler en planer le plus loin possible cette vitesse de finesse maximale s'obtient en volant au meilleur angle de plané

Question 151-4 : Plus la température est basse ?

Plus la distance de décollage est courte.

Plus l'air est froid plus il est dense plus il 'porte' de plus votre moteur aura un meilleur rendement le rendement du moteur est proportionnel au gradient thermique entre l'admission et l'explosion donc plus l'air est froid et plus le moteur est puissant pour le même degré de compression et richesse du mélangevous atteindrez plus vite votre vitesse indiquée de décollage votre distance de décollage sera donc diminuée

Question 151-5 : En effectuant avant le vol le calcul de votre masse et centrage vous observez que le centrage est en dehors de l'enveloppevous décidez de vider le contenu de la soute à bagage votre nouveau centrage est 521 ?

Sur la limite arrière.

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Question 151-6 : En vol pour équilibrer un avion centré 'arrière' mais restant cependant dans ses limites de certification le pilote doit ?

Compenser à piquer.

Un avion centré arrière aura 'plus' de poids à l'arrière qu'un avion centré avants'il y a plus de poids à l'arrière de l'avion naturellement le nez de l'avion aura tendance à monterle fait de compenser l'avion à piquer rétablira l'équilibre

Question 151-7 : La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste ?

Montante en herbe.

Votre vitesse de rotation sera inchangée mais pour l'atteindre comme la piste monte il faudra rouler plus longtemps aussi la distance de décollage augmentela surface en herbe génère plus de frottement qu'une surface en dur ce qui vous freine encore plus la condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste montante en herbe

Question 151-8 : A la rubrique 16 du plan de vol dans la case durée totale estimée vous inscrivez le temps estimé nécessaire à partir 514 ?

Du décollage jusqu'à la verticale de l'aérodrome de destination.

Voir le guide pour la rédaction des plans de vols pdf678

Question 151-9 : Pour effectuer un vol vous prévoyez d'embarquer un pilote de 75 kg vous même 35 kg d'essencevous déterminez que la masse et le centrage de votre aéronef sont 522 ?

Corrects et le vol peut avoir lieu.

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Question 151-10 : Vous devez effectuer la visite prévol ?

Avant chaque vol.

L'objectif de la visite prévol est de s'assurer que l'appareil est apte au vol tant du point de vue mécanique qu'opérationnella visite prévol consiste donc à effectuer une inspection minutieuse de l'appareil avant de faire un vol même si cet appareil vient de voler

Question 151-11 : Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours ?

Déterminé par le constructeur.

Cette référence peut se situer en avant de l'avion ou de l'hélicoptère parfois au niveau du cône de l'hélice pour un avion parfois au niveau de la cloison pare feu derrière le moteur ce plan de référence est toujours déterminé par le constructeurexemple sur un hélicoptère 362

Question 151-12 : Moteur coupé en autorotation sans vent la distance maximale parcourue vers l'avant est obtenue en affichant ?

La vitesse de finesse maximale.

Question 151-13 : Par rapport à un aéronef centré avant un aéronef de même masse et de même type mais centré arrière est ?

Plus maniable et consomme moins de carburant.

C'est en effet une des caractéristiques du centrage arrière une consommation réduite par contre on perdra en stabilitéun centre de gravité cg situé vers l'arrière rendra votre avion beaucoup plus sensible aux variations des gouvernes de profondeurs à l'inverse le centre de gravité situé vers l'avant il faudra une plus grande amplitude de la même gouverne pour obtenir le débattement équivalent de l'axe longitudinal de l'appareilsi le cg est placé vers l'avant le couple portance poids est plus important plus de déportance est alors nécessaire pour le contrer 198comme on génère moins de traînée avec un centrage arrière la consommation est réduite

Question 151-14 : Lors du calcul du centrage d'un aéronef la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée ?

Le bras de levier.

Le centrage le centrage consiste à calculer la position du centre de gravité d'un aéronef le constructeur détermine la plage de centrage dans laquelle le centre de gravité noté cg doit se trouverla marge statique la distance entre le centre de gravité et le foyer de l'avion et est appelée la marge statique 80le bras de levier la distance du point de référence au centre de gravité est appelée le bras de levier les bras de levier sont des distances données par le constructeur par rapport à une référence de l'aéronef cette référence de centrage est une ligne choisie par le constructeur 95le moment le moment d'une force est la capacité d'une force à faire tourner autour d'un pivot axe de rotation un objet c'est le produit de l'intensité d'une force et du bras de levier 96en aéronautique on simplifie pour les calculs de centrage l'intensité de la force est remplacé par la massemoment = force masse x bras de levier distance

Question 151-15 : La vitesse de montée à pente maximale est ?

Inférieure à la vitesse de montée vz max.

La montée à vitesse ascensionnelle maximale vz max est celle qui donne le meilleur taux de montéecette vitesse est intéressante pour rapidement rejoindre une altitude donnéesi toutefois vous voulez passer un obstacle situé devant vous il faudra prendre la vitesse de meilleur angle de montée vx vitesse de montée à pente maximale qui vous permettra d'atteindre une altitude donnée sur une distance minimalela vitesse de meilleur angle de montée vx est plus faible que la vitesse de meilleur taux de montée vy qui donne le vz max le taux max 199

Question 151-16 : La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le ?

Manuel de vol.

Question 151-17 : Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg la capacité carburant est 150 l densité 07 la masse maximale au décollage est de 1338 kg pour respecter cette limitation le pilote doit retirer au minimum ?

10 litres de carburant + 1 passager.

La masse prévue au décollage est de 1000 + 320 + 150 x 07 = 1425 kgl'aéronef est en surcharge de 1425 1338 = 87 kgen enlevant un passager de 80 kg et 10 litres de carburant soit 7 kg nous serons à la masse maximale au décollage autoriséela question précise au minimum le minimum est 10 litres de carburant + 1 passager si vous voulez retirer plus 2 passagers vous le pouvez mais ce ne sera pas le minimum

Question 151-18 : Par rapport au vol rectiligne dans les mêmes conditions votre avion décroche en virage à ?

Plus grande vitesse et même incidence.

En virage l'avion va subir un facteur de charge supérieur au vol rectiligneexemple vol rectiligne facteur de charge n = 1en virage à 60° facteur de charge n = 1cos 60° = 2 la vitesse de décrochage est donnée par vs n = n x vsen virage la vitesse de décrochage sera vs n = 141 x vspour ce qui est de l'incidence de décrochage elle ne varie pas car elle est fonction du profil de l'aile

Question 151-19 : La vitesse à ne jamais dépasser vne est une limite au delà de laquelle ?

Question 151-20 : Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est ?

Question 151-21 : Le calcul du centrage permet de vérifier qu'un aéronef ?

Reste dans les limites de l'enveloppe de vol déterminée par le constructeur.

Question 151-22 : Vous êtes sur une trajectoire rectiligne a la lecture des instruments après stabilisation des indications du variomètre vous en déduisez que 523 ?

Question 151-23 : La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir le meilleur ?

Question 151-24 : Si l'altitude pression diminue ?

La distance de décollage diminue.

Lorsqu'on parle 'd'altitude pression' on parle d'une altitude calculée à partir de la mesure d'une pression la densité de l'air est supérieure à basse altitude altitude pression basse par rapport à une altitude élevéeles performances d'un avion sont meilleures grâce à cette densité plus forte l'air porte mieux l'hélice aura un meilleur rendement et le moteur aussi

Question 151-25 : Vous ne pouvez pas poursuivre un vol local de jour toujours en vue de l'aérodrome si le temps de vol correspondant à la quantité de carburant restant est inférieure à ?

10 minutes.

Easa emport de carburant ncoop125 fuel and oil supply aeroplanes la réserve finale doit être à bord lors de l'atterrissage cette réserve finale correspond à 10 minutes de consommation 'croisière' pour un vol local toujours en vue de l'aérodrome elle correspond à 30 minutes de consommation 'croisière' pour un vol hors vue de l'aérodrome en navigation vfr de jourde nuit en vue ou hors vue de l'aérodrome la réserve finale est égale à 45 minutes de consommation 'croisière'