Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à... [Lire la suite]
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Question 154-1 : Le centrage d'un aéronef peut se trouver modifié en vol par suite ? [ Apprentissage FFA ]
De l'allègement en carburant des réservoirs.
Question 154-2 : L'abréviation utilisée pour désigner la vitesse de montée au meilleur taux est ?
Vy.
Si vous voulez passer un obstacle situé devant vous, il faudra prendre la vitesse de meilleur angle de montée vx, vitesse de montée à pente maximale qui vous permettra d'atteindre une altitude donnée sur une distance minimale...la vitesse de meilleur angle de montée vx est plus faible que la vitesse de meilleur taux de montée vy.. 199
Question 154-3 : L'abréviation utilisée pour désigner la vitesse de meilleur angle de montée est ?
Vx.
Si vous voulez passer un obstacle situé devant vous, il faudra prendre la vitesse de meilleur angle de montée vx, vitesse de montée à pente maximale qui vous permettra d'atteindre une altitude donnée sur une distance minimale...la vitesse de meilleur angle de montée vx est plus faible que la vitesse de meilleur taux de montée vy.. 199
Question 154-4 : Le débattement complet des gouvernes ne doit pas se faire au delà de la ?
Va.
Question 154-5 : La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à..1 piste en herbe.2 piste en dur.3 vent de face.4 vent nul..choisissez la réponse exacte la plus complète. ?
2 3.
Une piste en herbe génère plus de frottement qu'une piste en dur..un aéronef accélèrera donc mieux sur une piste en dur, ce qui raccourcit la distance de décollage...le vent de face augmentera votre portance, diminuant ainsi votre distance de décollage.
Question 154-6 : Au décollage, le braquage des volets est ?
Généralement inférieur à 15°.
Au décollage, le braquage des volets pour un ulm qui en est équipé est généralement inférieur à 15°..a l'atterrissage, le braquage des volets est généralement supérieur à 20°.
Question 154-7 : A l'atterrissage, le braquage des volets est ?
Généralement supérieur à 20°.
Au décollage, le braquage des volets pour un ulm qui en est équipé est généralement inférieur à 15°..a l'atterrissage, le braquage des volets est généralement supérieur à 20°.
Question 154-8 : Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur en raison de ?
La diminution de la densité de l'air.
Question 154-9 : Les limites de centrage de votre hélicoptère sont.avant 0,97 m..arrière 1,20 m..vous trouvez un centrage de 1,22 m..vous ?
Chargez l'hélicoptère de façon différente, pour avancer le centre de gravité.
La limite avant est à 0,97 m.la limite arrière est à 1,20 m.a 1,22 m, le centrage se situe après la limite arrière de centrage...il faut déplacer des charges vers l'avant pour ramener le centre de gravité entre 0,97 et 1,20 m...on ne doit jamais décoller en ayant dépassé les limites de centrage autorisées...la limite avant et la limite arrière sont des limites de la plage de centrage de l'hélicoptère la zone où doit se situer le cg , et non pas des distances depuis le cg.. 362
Question 154-10 : En adoptant la vitesse optimale de montée, sans vent, votre hélicoptère monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 nm en 6 minutes..avec un vent arrière, la même montée se fait ?
En parcourant 6 nm en 6 minutes.
.le vent arrière n'a pas d'influence sur les performances de votre hélicoptère en matière de vitesse optimale de montée...par contre, la pente sol de montée va diminuer, parce que vous aurez une vitesse sol plus importante.. 373.votre temps de montée est inchangé, mais vous parcourrez une distance plus grande avant d'atteindre 3000 ft.
Question 154-11 : En autorotation, et en supposant que vous voulez parcourir la distance la plus grande vers l'avant, la finesse est égale au rapport ?
Distance parcourue / hauteur perdue.
La finesse correspond également au rapport 'portance / traînée'.
Question 154-12 : La vitesse de pente optimale vx est la vitesse choisie pour obtenir le meilleur ?
Angle de montée.
La vitesse de meilleur taux de montée vy est intéressante pour rapidement rejoindre une altitude donnée..si toutefois vous voulez passer un obstacle situé devant vous, il faudra prendre la vitesse de meilleur angle de montée vx, vitesse de montée à pente maximale qui vous permettra d'atteindre une altitude donnée sur une distance minimale...notez que la vitesse de meilleur angle de montée vx est plus faible que la vitesse de meilleur taux de montée vy.. 359
Question 154-13 : Les limites de centrage de votre hélicoptère sont.avant 0,97 m..arrière 1,20 m..vous trouvez un centrage de 0,95 m. vous ?
Chargez l'hélicoptère de façon différente, pour reculer le centre de gravité.
La limite avant est à 0,97 m.la limite arrière est à 1,20 m.a 0,95 m, le centrage se situe devant la limite avant de centrage...il faut déplacer des charges vers l'arrière pour ramener le centre de gravité entre 0,97 et 1,20 m...on ne doit jamais décoller en ayant dépassé les limites de centrage autorisées...la limite avant et la limite arrière sont des limites de la plage de centrage de l'hélicoptère la zone où doit se situer le cg , et non pas des distances depuis le cg.. 362
Question 154-14 : Avec une finesse de 3, pour parcourir en autorotation une distance de 3 km en air calme, vous perdez ?
1000 m.
La finesse est le rapport de la distance parcourue sur la hauteur perdue..c'est donc le nombre de fois où l'on trouve la hauteur disponible dans la distance parcourue au sol en projection horizontale...avec une finesse de 3, d'une hauteur de 1 km, on peut parcourir 3 km sans vent..avec une finesse de 6, d'une hauteur de 1 km, on peut parcourir 6 km sans vent.
Question 154-15 : Quelle est la signification de fato ?
Final approach and take off.
Question 154-16 : A une altitude de 7500 ft et une température extérieure de 30°c, la masse maximale pour tenir le vol stationnaire d.e.s. est. 716 ?
1750 kg.
Voici le tracé. 314.stationnaire d.e.s. stationnaire dans l'effet de sol.
Question 154-17 : On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. la finesse est égale au rapport ?
Distance parcourue sur hauteur perdue.
Cette question est bien présente à l'épreuve spécifique du ppl h, même si elle se réfère plus aux avions qu'aux hélicoptères.
Question 154-18 : La condition la plus pénalisante au décollage est ?
Une masse élevée, vent nul.
Question 154-19 : En montée, un vent de face aura pour conséquence ?
Une augmentation de la pente sol.
Un vent de face ne vous fait pas monter plus vite, par contre il nous fera monter sur une distance sol plus courte puisque notre vitesse sol sera diminuée. ce qui aura pour conséquence d'augmenter la pente sol... 368.un vent de face horizontal aura une influence sur le déplacement de votre hélicoptère par rapport au sol selon les axes horizontaux...le temps de montée sera identique avec ou sans vent.
Question 154-20 : Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt..vous êtes en panne moteur et vous effectuez une autorotation. le seul terrain atterrissable se trouve devant vous, le vent est de face. pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez ?
Une vitesse air supérieure à 55 kt.
Lorsque les conditions sont défavorables ici vent de face , il faut rester le moins longtemps possible à subir ces conditions adverses pour en limiter les conséquences..la méthode est donc d'aller légèrement plus vite.
Question 154-21 : Concernant le centrage d'un hélicoptère ?
à une masse donnée correspond un centrage avant maximal et un centrage arrière maximal.
Le centrage sert à déterminer le centre de gravité de l'hélicoptère...il y a donc des limites de centrage définies par le constructeur, pour qui, à une masse donnée, correspond un centrage avant maximal et un centrage arrière maximal... 157.certains avions sont extrêmement sensibles aux respects des plages de chargement, y compris au sol.ce md11 de korean air cargo se retrouve en mauvaise posture...
Question 154-22 : En atmosphère standard, la puissance nécessaire pour maintenir le stationnaire des ?
Augmente avec une température plus élevée.
Question 154-23 : Le centrage de l'hélicoptère est. 519 ?
100 cm.
Img166..1500 / 1500 = 1 m...le bras de levier correspond à la distance qui sépare l'axe de rotation de la force. la droite définissant cette distance est perpendiculaire à la force...pour calculer le bras de levier, il faut initialement calculer la somme des moments...ensuite il faut calculer la somme vectorielle des forces associées à ces moments...pour finir on en déduit le bras de levier en divisant la somme des moments par la somme des forces...nm signifie newton.mètre
Question 154-24 : En montée, un vent arrière aura pour conséquence ?
Une diminution de la pente sol.
Le vent arrière n'a pas d'influence sur votre vitesse ascensionnelle votre vario de montée. par contre, la pente sol de montée va elle diminuer, parce que vous aurez une vitesse sol plus importante... 373.l'angle de la pente sol x' est diminué par un vent arrière..en revanche, les temps t et t', pour rejoindre l'altitude de croisière, sont égaux.
Question 154-25 : Calculez la masse et le centrage de cet aéronef. 718 ?
600 kg à 2.51 m.
Img374.les lignes se croisent dans l'enveloppe de vol, vous êtes dans la place de centrage autorisée pour le vol.
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