Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à nous le dire : d'autres suivront... [Lire la suite]
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Question 178-1 : Sur une carte d'échelle 1 500 000 vous mesurez entre deux points 138 centimètresla distance entre ces deux points sur terre est de ? [ Pratique BIR ]
69 km
Question 178-2 : A vitesse propre constante la vitesse sol est fonction ?
Du vent.
La vitesse sol dépend de la vitesse et de la direction du ventexemple avec une vitesse propre de 100 kt et un vent de face de 20 kt votre vitesse sol sera de 80 ktavec une vitesse propre de 100 kt et un vent arrière de 20 kt votre vitesse sol sera de 120 ktillustration par l'image 307nota la vitesse propre est aussi appelée vitesse vraie et tas pour 'true air speed' De la densité de l'air. de la température de l'air. de l'altitude.
Question 178-3 : La déclinaison magnétique est de 3°w pour suivre la route vraie 335° avec un vent du nord qui vous fait dériver de 10° vous prenez le cap magnétique ?
348°.
Sur la route vraie 335° avec un vent du nord vous devrez avoir un cap supérieure à votre route du côté du vent pour le 'contrer' sinon vous allez avoir une dérive de 10° à gauchereproduisez le tableau 'vmc rc' ci dessous 156il vous permet de répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer de 'cap' à 'route' vraismagnétiquescompas et inversement il suffit de suivre le sens des flèches pour ajouter ou retrancher322°. 328°. 342°.
Question 178-4 : Le rmi présenté sur l'annexe est celui de l'avion 572 ?
4.
Sur un rmi le cap de l'avion est toujours bien représenté ici 090°la queue de l'aiguille vor ou adf indique toujours un qdr radial l'avion est donc sur le qdr 225° du vor et qdr 315° de l'adf 1583. 1. 2.
Question 178-5 : Le rmi présenté sur l'annexe est celui de l'avion 573 ?
3.
Sur un rmi le cap de l'avion est toujours bien représenté ici c'est le 090°la queue de l'aiguille vor ou adf indique toujours le radial de la station que nous passons ou que nous suivons en éloignement ou en rapprochement ici l'avion coupe donc le radial 150° du vor et se trouve sur le radial 090° de l'adf 1602. 1. 4.
Question 178-6 : La route vraie est 356° la déclinaison magnétique est de 13°e la route magnétique est ?
343°.
Mémorisez le tableau vmc rc ci dessous 161il vous permet de répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer de cap à route vraismagnétiquescompas et inversement il suffit de suivre le sens des flèches pour ajouter ou retrancherune déclinaison magnétique de 13°e indique que le nord magnétique se trouve à l'est du nord géographique assis sur notre route 356° réelle l'aiguille du conservateur de cap pointe 13° à l'est de notre route en allant vers le nord 13° à droite de notre route donc si on veut suivre la route vraie 356° il faut corriger l'indication magnétique donnée par le conservateur de cap et voler à un cap magnétique 343° pour suivre la route vraie 356°356°. 009°. 013°.
Question 178-7 : L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le 574 ?
4.
Img163l'aéronef n°4 est à 20 nm de la station il est en direction de la station car l'information to est visible sur l'instrument voron voit qu'il est aligné sur le radial 225° en rapprochement du vor au cap 045° 2. 3. 1.
Question 178-8 : Les indications d'un vor ont pour référence le nord ?
Magnétique.
Un vor a pour référence le nord magnétiquesur une carte vfr au 1500000 la rose autour du vor est orientée au nord magnétiqueen métropole le nord magnétique semble presque aligné sur les méridiens qui pointent vers le nord vrai car la déclinaison magnétique est très faible l'angle entre le nord vrai et le nord magnétique Compas. vrai. géographique.
Question 178-9 : Sur une carte d'échelle 11 000 000 vous mesurez entre deux points 17 mmla distance entre ces deux points est de ?
17 km.
1 cm sur la carte = 1 000 000 cm sur la terre1 000 000 cm = 10 km 17 mm = 17 cm17 x 10 km = 17 km170 m. 1,7 km. 170 km.
Question 178-10 : Dans une zone sans relief la distance théorique de réception d'un vor situé au niveau de la mer par un aéronef volant à une hauteur de 900 ft est d'environ ?
40 nm.
La distance théorique maximale se calcule avec la formule suivante 123 x racine carrée de la hauteur en pieds 123 x racine carrée de 900 123 x 30on trouve 369 nmla réponse 40 nm est voisine de 369 nm c'est donc la bonne réponse60 nm. 200 nm. 100 nm.
Question 178-11 : Le système gps navstar ?
Assure une couverture mondiale.
165le système gps navstar assure une couverture mondialeNe couvre pas les zones polaires. utilise 24 antennes relais sur l'ensemble du globe. est limité à une couverture européenne et nord américaine.
Question 178-12 : La précision de positionnement d'un signal gps dépend ?
De l'erreur d'horloge des satellites.
La question demande la précision du signal pas la précision du récepteur qui lui est affecté par le relief la couverture nuageuse et les variations diurne nocturne des couches de l'atmosphèrela précision dépend de l'erreur d'horloge des satellites pour mesurer le temps mis par l'onde pour lui parvenir le récepteur gps compare l'heure d'émission incluse dans le signal et celle de réception de l'onde émise par le satellitecette mesure après multiplication par la vitesse du signal fournit une pseudo distance assimilable à une distance mais entachée d'une erreur de synchronisation des horloges du satellite et du récepteur et de dégradations comme celles dues à la traversée de l'atmosphèrel'erreur d'horloge peut être modélisée sur une période assez courte à partir des mesures sur plusieurs satellitesla difficulté est de synchroniser les horloges des satellites et celle du récepteurune erreur d'un millionième de seconde provoque une erreur de 300 mètres sur la positionle récepteur ne peut bien entendu pas bénéficier d'une horloge atomique comme les satellites il doit néanmoins disposer d'une horloge assez stable mais dont l'heure n'est a priori pas synchronisée avec celle des satellitesles signaux de quatre satellites au moins sont nécessaires pour déterminer ce décalage puisqu'il faut résoudre un système d'au moins quatre équations mathématiques à quatre inconnues qui sont la position dans les trois dimensions plus le décalage de l'horloge du récepteur avec l'heure gpsDu relief. de la couverture nuageuse. de l'heure d'utilisation (jour-nuit).
Question 178-13 : Vous approchez de bram wb à 1500 ft vous demandez un guidage radiogoniométrique vers carcassonne vous devez vous attendre à ce que 575 ?
Le contrôleur vous indique le qdm 100.
Nous voulons un guidage gonio vdf pour la station de carcassonne l'opérateur vdf va relever notre avion sur le radial 280° de l'aérodrome et il va nous donner la route magnétique pour rejoindre l'aérodrome c'est à dire le qdm 100°lorsqu'on parle en radial il faut retenir qu'un radial a un début et pas de fin le radial part de la stationil est toujours plus simple de s'exprimer en radial plutôt qu'en qdm ou qdr en effet on utilisera radial xxx° en rapprochement ou en éloignement de la station 167bram est situé sur le radial 280° de carcassonne nous devons donc nous attendre à un qdm 100° radial 280° en rapprochement Le contrôleur vous indique le qdm 010. votre avion soit hors de portée d'utilisation vdf. le contrôleur vous indique le qdm 280.
Question 178-14 : Le rmi présenté sur l'image est celui de l'avion 576 ?
2.
Le cap est indiqué en haut de l'instrument 169nous allons vers l'ouest cap 270°sur un rmi le cap de l'avion est toujours bien représenté ici c'est le 270°la queue de l'aiguille vor ou adf indique toujours le radial de la station que nous passons ou que nous suivons en éloignement ou en rapprochement ici l'avion coupe donc le radial 135° du vor et coupe le radial 045° de l'adf 1684. 3. 1.
Question 178-15 : Le rmi est en position 577 ?
2.
Img1703. 4. 1.
Question 178-16 : Sur une carte d'échelle 1500 000 20 cm représentent ?
100 km.
Sur une carte 1500 000 équivaut à dire qu'1 cm = 5 km sur terre1 cm sur la carte équivaut à 500 000 cm en réalité500 000 cm = 5000 m = 5 km20 x 5 km = 100 km10 km. 20 km. 2 km.
Question 178-17 : La dérive est ?
D'autant plus forte que la vitesse propre est faible.
Moins on va vite plus on subit le vent plus on dériveIndépendante de la vitesse propre. indépendante de la force du vent. d'autant plus forte que la vitesse propre est forte.
Question 178-18 : Vous volez à bord d'un aéronef en suivant une route magnétique 270° vous pouvez utiliser le niveau de vol ?
045.
Vous volez côté pair côté portugal en étant sur une route magnétique comprise entre 180° et 359° vous devez donc adopter un niveau de vol pair + 5 en vfr035. 040. 150.
Question 178-19 : Le 26 janvier l'heure légale à paris est 17h23 vous en déduisez que l'heure utc est ?
16 h 23.
En janvier l'heure à paris l'heure locale est utc + 1l'heure utc est égale à l'heure locale 1 heures soit 17h23 1 = 16h23pour information en hiver la france métropolitaine est à utc+1 et en été à utc+2 le changement s'opère le dernier dimanche d'octobre on passe en utc+1 et le dernier dimanche de mars on passe en utc+2 18 h 23. 19 h 53. 15 h 23.
Question 178-20 : Pour bénéficier d'un guidage radio goniométrique vdf vous devez disposer d'un ?
Poste radio vhf.
C'est lorsque vous allez parler en fait dès que l'on appuie sur le bouton pour émettre le message radio que le contrôleur relève d'où vient notre signalil peut donc vous fournir un guidage radio ce que l'on appelle le relèvement gonio ou 'guidage gonio' qui peut être très utile si un jour vous êtes égaré afin de rejoindre un aérodrome le contrôleur vous fournira un ou des caps pour rejoindre le terrainTranspondeur. récepteur adf (radio compas). récepteur vor.
Question 178-21 : Le vdf gonio est une aide à la navigation qui ?
Permet d'obtenir des qdm grâce à un opérateur au sol.
Le vdf vhf directional finding ou gonio permet à un pilote de définir facilement sa position par rapport à une stationpour cela il émet à partir de son émetteur vhf un signal tout simplement en parlant par exemple à l'intention d'une station au sol une tour de contrôle celle ci relève la direction de cette émission et la communique au pilote qui peut alors déterminer sa position soit pour s'orienter vers la station en question soit pour s'assurer de sa routeN'est pas utilisable en vfr. permet de se positionner par rapport à un relèvement affiché sur l'appareil de bord. donne automatiquement la direction de la balise affichée.
Question 178-22 : La route vraie est 050° la déclinaison magnétique est de 28°w la route magnétique est ?
078°.
Mémorisez le tableau vmc rc ci dessous 174il vous permet de répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer de cap à route vraismagnétiquescompas et inversement il suffit de suivre le sens des flèches pour ajouter ou retrancher050°. 028°. 022°.
Question 178-23 : La différence entre la vitesse propre et la vitesse sol ?
Dépend du vent.
Pour illustrer 308 307Dépend de la densité de l'air. se calcule par l'intermédiaire du coefficient de compressibilité. est due à une erreur instrumentale.
Question 178-24 : Lorsque vous avez un vent venant de la gauche ?
Votre route est supérieure à votre cap.
Quand le vent vient de la gauche il faudra le contrer du côté d'où il vient c'est à dire à gauchesi vous tournez à gauche les caps diminuent sur votre instrument votre compas par exemple votre cap est donc inférieur à votre routeexemple votre route est orientée à l'ouest 274° le vent vient de la gauche du sud vous devrez prendre un cap inférieur à 274° pour pouvoir le contrer et ne pas vous faire dériver à droite de votre routeune image pour bien comprendre 389Votre route est indépendante de votre cap. votre route est égale à votre cap. votre route est inférieure à votre cap.
Question 178-25 : Si la centrale de cap d'un rmi adf est hors service alors ?
Le gisement est correct quel que soit le cap.
Le rmi regroupe les fonctions de conservateur de cap et d'adfsi la centrale de cap est en panne les caps indiqués sur le cadre du rmi adf seront faux mais l'aiguille pointera toujours en direction de la balise et vous pourrez donc toujours déduire le relèvement en lisant votre cap sur le conservateur de cap par exemple 309sur la photo du rmi l'aiguille verte indique la direction d'un vor la double aiguille jaune la direction de l'adf sur certain adf on peut inverser ces indications Le cap magnétique est correct au nord magnétique. le gisement est faux quel que soit le cap. le relèvement magnétique est correct.
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