Question 182-1 : La base de données d'un récepteur gps est ? [ Question OACI ]

Question 182-2 : Pour bénéficier d'un guidage au moyen d'un radar primaire le pilote doit ?

être en communication radio avec le contrôleur radar.

En aéronautique on utilise deux types de radars le radar primaire il balaie le ciel et quand son onde est réfléchie par un avion il détecte sa position la cible qu'il éclaire reste passiveles impulsions sont réfléchies par l'avion passivement puis reçues par le radar même qui en est l'originedonc l'écho de cette cible provient directement de l'impulsion émise par le radar le radar secondaire il balaie le ciel mais l'avion va générer des signaux de réponsele radar secondaire transmet des interrogations celles ci n'ont pas pour but d'être réfléchies l'avion étant équipée d'un transpondeur qui les reçoit et les traiteensuite sur une fréquence différente le transpondeur met en forme et émet un message de réponse qui peut être reçu et décodé par le radar secondairel'intérêt du radar secondaire est d'obtenir des informations très précises d'identification type d'avion immatriculation cap niveau vitesse etcdans tous les cas pour obtenir un guidage radar il est nécessaire d'être en contact avec le contrôleur radar

Question 182-3 : Le principe de détection par un radar sol primaire repose sur l'émission par ?

Le radar d'une impulsion radioélectrique et son retour après réflexion sur l'aéronef.

En aéronautique on utilise deux types de radars le radar primaire il balaie le ciel d'impulsions radioélectrique et quand l'une d'elles est réfléchie par un avion il détecte sa position la cible qu'il éclaire reste passiveles impulsions sont réfléchies par l'avion passivement puis reçues par le radar même qui en est l'origine donc l'écho de cette cible provient directement de l'impulsion émise par le radar le radar secondaire il balaie le ciel mais l'avion va générer des signaux de réponse le radar secondaire transmet des 'interrogations' celles ci n'ont pas pour but d'être réfléchies l'avion étant équipée d'un transpondeur qui les reçoit et les traite ensuite sur une fréquence différente le transpondeur met en forme et émet un message de réponse qui peut être reçu et décodé par le radar secondairel'intérêt du radar secondaire est d'obtenir des informations très précises d'identification type d'avion immatriculation cap niveau vitesse etc

Question 182-4 : Sur une carte l'abréviation indiquant qu'il existe une station radar secondaire de surveillance est ?

Ssr.

Ssr = secondary surveillance radar radar secondaire de surveillance en aéronautique on utilise deux types de radars le radar primaire il balaie le ciel et quand son onde est réfléchie par un avion il détecte sa position la cible qu'il éclaire reste passiveles impulsions sont réfléchies par l'avion passivement puis reçues par le radar même qui en est l'origine donc l'écho de cette cible provient directement de l'impulsion émise par le radar le radar secondaire il balaie le ciel mais l'avion va générer des signaux de réponse le radar secondaire transmet des interrogations celles ci n'ont pas pour but d'être réfléchies l'avion étant équipée d'un transpondeur qui les reçoit et les traite ensuite sur une fréquence différente le transpondeur met en forme et émet un message de réponse qui peut être reçu et décodé par le radar secondairel'intérêt du radar secondaire est d'obtenir des informations très précises d'identification type d'avion immatriculation cap niveau vitesse etc

Question 182-5 : Votre trajet au fl 35 vous amène à transiter dans la zone 6380 608 ?

Question 182-6 : La route orthodromique entre deux points de même longitude se mesure sur ?

Leur méridien.

Les deux points ont la même longitude par exemple ils sont sur la longitude 002°22'est comme paris et bourges 398paris se situe à la latitude 48°51'bourges se situe à la latitude 47°05'du coup la distance entre les deux points se mesure sur leur méridiennotez que si votre route suit un méridien loxodromie et orthodromie sont superposées votre route est donc la plus courte entre les deux points et le cap est constant soit vous volez plein nord soit plein sud

Question 182-7 : L'écartement entre deux points d'une carte oaci est reporté sur le méridien le plus proche et donne 3°15la distance entre ces deux points est ?

195 nm.

Si vous coupez la terre en deux demi sphère égale vous obtenez un cercle d'une circonférence de 21600 nmce cercle compte 360° si vous divisez 21600 nm par 360° 1° mesure donc 60 nm1° = 60 minutes d'arc1 minute d'angle représente donc 1 nm3° = 180 nm + 15 nm = 195 nm

Question 182-8 : Sur une carte deux repères a et b sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est de 3°evous mesurez une route vraie de a vers b de 235° la route magnétique pour le vol retour de b vers a est ?

052°.

Route vraie de a vers b = 235°route magnétique de a vers b = 235° 3° = 232° vous pouvez faire le tableau vmc rc pour ne pas vous tromper donc route magnétique de retour b vers a de 232° 180° = 052°

Question 182-9 : La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si ?

Question 182-10 : Vous décollez de brest à destination de genève a brest la nuit aéronautique commence à 17h45 tu la différence de longitude entre ces deux aérodromes est 10°30 a genève l'heure de la nuit aéronautique sera ?

Question 182-11 : Le document le plus approprié pour effectuer un vol de navigation en vfr en dessous de 5000 piedsamsl est la carte ?

Question 182-12 : Pour calculer une position en deux dimensions latitude et longitude un récepteur gps a besoin au minimum des signaux de ?

Trois satellites différents.

Img211calculer une position en deux dimensions 3 satellitescalculer une position en trois dimensions 4 satellites

Question 182-13 : Les pôles terrestres sont l'intersection ?

Des méridiens.

A l'inverse des parallèles les méridiens convergent vers les pôles 312ce sont des grands cercles qui passent par les pôles et qui coupent donc la terre en deux parties égales

Question 182-14 : Sur une carte d'échelle 1500 000 vous mesurez entre deux points 17 mmla distance entre ces deux points est de ?

Question 182-15 : Une carte dite conforme conserve les mesures ?

Question 182-16 : Une distance de 37 kilomètres entre deux villes équivaut en nautiques nm à ?

20 nm.

37 km 1852 km = 20 nm

Question 182-17 : Un aéronef effectue un parcours de 10 degrés d'arc sur le méridien de greenwich s'il effectue ce parcours sur un méridien plus à l'est la distance parcourue est ?

La même.

Voici un dessin pour mieux comprendre cette question 212

Question 182-18 : Sur le quadrillage d'une carte de radionavigation aéronautique au 11 000 000 le nord a pour référence ?

Question 182-19 : La déclinaison magnétique est de 15° e pour suivre la route vraie 043° avec un vent du sud qui vous fait dériver de 10° vous prenez le cap magnétique ?

038°.

Img753le vent vient du sud sur votre trajectoire orientée 043° il vous poussera à gauche donc x = 10

Question 182-20 : Le vent vient de la droite vous appliquez une correction de dérive votre route est ?

Inférieure à votre cap.

Sur votre compas les caps vont de 0° à 360° ils augmentent si on tourne dans le sens des aiguilles d'une montreaussi dans notre situation si le vent vient de notre droite il faudra le contrer en s'orientant légèrement dans le sens où il vient c'est à dire à droitenotre cap sera supérieure à notre route ou dit dans l'autre sens notre route est inférieure à notre cap

Question 182-21 : En aéronautique l'unité de distance horizontale usuelle est le ?

Question 182-22 : Sur une carte oaci le relèvement d'un point pris à partir d'une rose vor est ?

Magnétique.

Depuis le centre d'une balise vor vous mesurez une route pour rejoindre un point c'est cela un relèvementcomme la rose d'un vor débute en indiquant le nord magnétique il s'agit d'un relèvement magnétique

Question 182-23 : En vol sans vent le facteur de base est égal à 05 vous relevez une distance de 46 nm jusqu'au prochain point pour le rejoindre il vous faut ?

23 minutes.

Un facteur de base de 05 signifie que vous parcourez 1 nm en 05 minutes soit 30 secondes facteur de base x 46 nm = 05 x 46 = 23 minutes

Question 182-24 : Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230° la déclinaison magnétique est de 6°w le vent du 300° vous donne une dérive de 10° le cap magnétique à adopter est de ?

246°.

Retenez le tableau vmc rc ci dessous 213il vous permet de répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer de cap à route vraismagnétiquescompas et inversement il suffit de suivre le sens des flèches pour ajouter ou retranchersur une route vraie au 230° si le vent vient du 300° il vous fera dériver à gauche donc x = 10°

Question 182-25 : Les indications chiffrées 1114 118175 et 13 inscrites sous le nom du terrain de pamiers lfdj représentent respectivement 609 ?