Question 2-1 : En montée dans une tma vous passez l'altitude de transition vous devez alors caler votre altimètre ? [ Preparation CPL ]

Question 2-2 : Dans un espace aérien de classe b le service de contrôle qui vous est rendu est choisir la combinaison la plus exacte possible 1 l'espacement par rapport aux vols ifr2 l'espacement par rapport aux autres vols vfr3 l'information de trafic par rapport aux vols ifr4 l'information de trafic par ?

1 2.

Img19notez que les espaces de classe b ne sont plus utilisés en france actuellement mais vous pouvez lors d'un voyage à l'étranger être amené à en traverseron voit que l'espacement est assuré avec tous les autres trafics a partir du moment où le contrôleur vous sépare vous espace de tous les autres trafics il n'a pas besoin de vous fournir d'information de trafic

Question 2-3 : Dans un espace aérien de classe d votre vol est contrôlé cela signifie que dans cet espace ?

Votre transit est subordonné à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic.

Img21le contrôleur vous délivre une clairance une autorisation pour évoluer dans un espace dpour l'information de trafic le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitementl'information de trafic et la séparation sont deux choses différentes pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions cap niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement en espace de classe d en vfr vous n'êtes pas espacés des vfr et des ifr

Question 2-4 : Dans un espace aérien contrôlé de classe c d ou e l'espacement minimal vis à vis des nuages est ?

Horizontalement 1500 m verticalement 300 m 1000 ft .

Img17

Question 2-5 : Les conditions météorologiques minimales de vol à vue sont ?

Différentes au dessus et en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc en espace aérien non contrôlé.

Img17en classe f ou g espace non contrôlé les conditions vmc sont en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc hors des nuages en vue de la surface visibilité 5 km si vitesse supérieure à140 kt ou 1500 m si vitesse inférieure à 140 ktau dessus du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc distance horizontale aux nuages 1500 m distance verticale aux nuages 300 m visibilité 5 km en dessous du fl100 8 km au dessus du fl100

Question 2-6 : A partir du décollage le circuit d'aérodrome est parcouru dans l'ordre suivant ?

Montée initiale vent traversier vent arrière base dernier virage finale.

Lorsque aucun sens du tour de piste n'est publié il devra être effectué main gauche à une hauteur de 1000 pieds au dessus du sol 417dans l'ordre montée initiale généralement 500 ft sol virage vent traversier virage vent arrière généralement 1000 ft sol virage base dernier virage finale

Question 2-7 : Vous arrivez sur un aérodrome en dehors des horaires de fonctionnement de l'afis pour intégrer le circuit ?

Vous devez examiner l'aérodrome d'une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière.

En dehors des horaires de l'afis le terrain est considéré comme un aérodrome en auto informationvous devez faire un passage à la verticale de l'aire à signaux et la manche à air pour prendre connaissance des paramètresnote le pilote peut se dispenser d'effectuer l'examen de l'aérodrome lorsqu'il a pris connaissance de la piste en service en exploitant les messages d'auto information des autres aéronefs et qu'il a pris connaissance du vent et des restrictions éventuelles d'utilisation de l'aérodrome

Question 2-8 : Sur le certificat d'examen de navigabilité de votre aéronef vous notez que la date d'expiration de celui ci est dépassée votre avion ?

N'est plus apte au vol.

Le certificat de navigabilité cdn est un certificat qui autorise les aéronefs à voler dans le ciel européenle cdn est accompagné d'un certificat d'examen de navigabilité cen qui comporte une date d'expirationexemple d'un cdn avec son cen 6si la date d'expiration est atteinte il n'est plus apte au vol il faut demander sa prorogation où s'il s'agit de la troisième prorogation demander une visite du gsac pour effectuer un nouvel examen de navigabilité

Question 2-9 : Pour un vol à destination de l'étranger le plan de vol doit être communiqué ?

Au moins soixante minutes avant le départ.

Sera4001 dépôt du plan de vol le délai pour le dépôt d'un plan de vol dans le cas où un aéronef franchit une frontière est de 60 minutes avant le départle délai est de 30 minutes pour un vol vfr pour lequel il n'y a pas de franchissement de frontière

Question 2-10 : Un circuit à main droite est signalé sur l'aire à signaux par ?

Question 2-11 : Vous êtes en finale sur un aérodrome contrôlé vous apercevez un artifice à feu rouge tiré depuis la tour de contrôle d'aérodrome cela signifie ?

Question 2-12 : Les espaces aériens de classe e sont des espaces aériens dont la pénétration en vfr est ?

Autorisée sans contact radio sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques.

En classe e clairance et contact radio sont facultatifs à condition de respecter les minimas vmc suivants 5 km de visibilité un écart par rapport aux nuages de 1500 m horizontalement et 300 m verticalement

Question 2-13 : Sur un aérodrome contrôlé l'organisme qui délivre les clairances est assuré par ?

La tour de contrôle twr .

La tour de contrôle twr délivre des clairances notez que sur certains aéroports importants on trouve une fréquence dédiée spécialement aux clairances c'est la fréquence prevol delivery les clairances sont ici les autorisations de rouler de pénétrer la piste de décoller et d'atterrir etc

Question 2-14 : Un aéronef qui survole le territoire d'un état membre de l'oaci doit suivre les règles de l'air ?

Du territoire survolé.

Question 2-15 : Dans un espace aérien contrôlé la visibilité en vol minimale définie par la réglementation est ?

Question 2-16 : Sous le plus haut des 2 niveaux suivants 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc hors espace aérien contrôlé les conditions météorologiques de vol à vue sont ?

Visibilité en vol 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt.

Img17sous le plus haut des 2 niveaux suivants 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc hors espace aérien contrôlé vous êtes en classe d'espace f ou g vous devez voler hors des nuages et en vue du sol la visibilité est de 5 km si votre vitesse est supérieure à 140 kt ou 1500 m si votre vitesse est inférieure à 140 kt

Question 2-17 : A l'arrivée sur un terrain contrôlé vous tombez en panne radio avant d'avoir reçu la clairance d'intégration ?

Vous ne devez pas vous intégrer sauf en cas d'urgence.

Si la panne radio a lieu avant la clairance d'intégration vous ne devez pas vous intégrer sauf en cas d'urgencesi la panne radio a lieu après la clairance d'intégration vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage en accord avec d'éventuelles instructions complémentaires transmises par signaux visuels

Question 2-18 : Dans le circuit d'un aérodrome contrôlé l'évitement des abordages incombe ?

Au commandant de bord.

Voir et éviter est le principe de base en aviationque ce soit dans le circuit d'un aérodrome contrôlé ou non en vmc c'est au commandant de bord d'assurer l'anti abordage anticollision si vous êtes dans le circuit d'aérodrome vous êtes en vol à vuenotez que sur votre sujet à l'examen il est indiqué sauf précision contraire dans le texte d'une question vous devez supposer que vous volez en dessous du fl 100 de jour en vfr et en vmc

Question 2-19 : Aux commandes d'un aéronef immatriculé en france vous devez appliquer les règles de l'air ?

Partout si elles ne sont pas en contradiction avec les règles de l'etat survolé.

Le pilote commandant de bord doit connaître et appliquer les règles de l'air du pays d'immatriculation quel que soit l'endroit où il se trouve sauf si les règles publiées par le pays qu'il survole sont plus restrictives

Question 2-20 : Un plan de vol déposé fpl est obligatoire pour 1 voler sans garder la vue du sol ou de l'eau on top 2 partir en navigation en vfr de nuit3 tout vol en vfr de nuit4 partir à destination d'un altiportchoisir la combinaison exacte la plus complète ?

2.

Règlement européen sera 5005 c vfr de nuit en avion plan de vol requis sauf pour les vols restant aux abords d'un aérodromesera standardised european rules of the air standardisation des règles de l'air européennes

Question 2-21 : La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 10000 personnes est fixée à ?

Question 2-22 : Un aéronef vient sur votre droite au même niveau que vous avec une route convergente ?

Vous devez lui céder la priorité.

Routes convergentes lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit l'autre à sa droite s'en écartetoutefois a les aérodynes motopropulsés cèdent le passage aux dirigeables aux planeurs et aux ballons b les dirigeables cèdent le passage aux planeurs et aux ballons c les planeurs cèdent le passage aux ballons d les aéronefs motopropulsés cèdent le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objets

Question 2-23 : Pour traverser un espace aérien de classe c vous devez ?

Question 2-24 : La distance minimale à maintenir vis à vis de tout obstacle artificiel est ?

150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft de l'aéronef.

Règlement européen sera 3105hors agglomération la hauteur minimale de survol est de 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft de l'aéronefsera standardised european rules of the air

Question 2-25 : En vent arrière vous voyez des éclats rouges intermittents qui vous sont adressés depuis la tour ces signaux signifient ?

Aérodrome dangereux n'atterrissez pas.

Img412au sol éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en serviceéclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodromeéclats verts autoriser à circulerrouge fixe arrêtervert fixe autoriser au décollageen vol éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereuxéclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissageéclats verts revenez pour atterrirrouge fixe céder le passage à un autre aéronefvert fixe autoriser à atterrir