Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à...   [Lire la suite]
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Question 214-1 : L'autre appellation du vdf est ? [ Preparation CPL ]

Gonio.

Le vdf vhf directionnal finder ou gonio, nécessite un opérateur au sol. le contrôleur fournit au pilote un relèvement ou qdm pour rejoindre l'aérodrome.

Question 214-2 : Avant de vous aligner, avec votre aéronef immatriculé f gddn, sur la piste 11 à etrepagny, vous annoncez sur la fréquence d'auto information 123,500 mhz ?

Etrepagny, je m'aligne piste 11, foxtrot delta novembre.

Vous n'avez pas à obtenir de clairance de la part d'un contrôleur ou d'un agent afis...il est nécessaire d'informer tous les autres usagers de nos actions, et ce, le plus clairement possibles...le nom du terrain doit être annoncé à chaque message, car nombreux sont les terrains utilisant cette fréquence, il faut donc éliminer toute confusion possible.

Question 214-3 : Avant d'obtenir une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe d, votre équipement de radiocommunication tombe en panne ?

Vous ne devez pas entrer dans cet espace.

Pour rentrer dans espace aérien de classe d, le contact avec un contrôleur aérien est obligatoire..il vous délivrera, ou non, une clairance d'entrée..sans contact et clairance, vous ne devez pas entrer dans cet espace... 21..en vfr, vous pouvez voler sans radio, si celle ci tombe en panne, vous devez simplement éviter les espaces aériens où la radio est obligatoire. rien ne vous oblige à interrompre votre vol.

Question 214-4 : Avant d'obtenir une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe e, votre équipement de radiocommunication tombe en panne ?

Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.

Un vol vfr est dispensé de clairance et de contact radio dans un espace aérien de classe e, sauf dans le cas du vfr spécial, ou il redevient un vol contrôlé, et dans le cas du vol de nuit...on peut attendre une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe e même si on n'est pas dans le cadre du vfr spécial. c'est le cas si vous avez contacté la ctr de la zone sans que cela ne soit obligatoire , en demandant un transit particulier ou le survol d'un point spécifique...comme les conditions météorologiques ne sont pas uniformes dans une ctr, on peut noter que dans la circulation d'aérodrome, le contrôleur estime si on est en vfr spécial où non cas des départs et arrivées. dans le reste de la ctr, c'est le pilote qui estime et qui en informe donc le contrôleur cas d'un transit...rien n'interdit donc de demander à rentrer dans un espace aérien de classe e en vfr spécial même si on peut supposer que les minimas du vfr 'classique' sont présents... mais si vous approchez de la circulation d'aérodrome, il y a de fortes chances que le contrôleur change votre vol vfr spécial en vfr classique. exemple 226 Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.

Question 214-5 : Avant d'obtenir une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe e, votre équipement de radiocommunication tombe en panne ?

Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, sauf en situation de vfr spécial.

Un vol vfr est dispensé de clairance et de contact radio dans un espace aérien de classe e, sauf dans le cas du vfr spécial, ou il redevient un vol contrôlé, et dans le cas du vol de nuit. exemple 230 Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, sauf en situation de vfr spécial.

Question 214-6 : Avant d'obtenir une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe e, votre équipement de radiocommunication tombe en panne ?

Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.

Une clairance d'entrée n'est pas obligatoire dans un espace aérien de classe e, même s'il s'agit d'un espace contrôlé sauf si vous êtes en vfr spécial ou en vol de nuit...dans les autres espaces aériens contrôlés ouvert aux vols vfr b, c et d une clairance est obligatoire.

Question 214-7 : Avant d'obtenir une clairance vfr spécial pour entrer dans un espace aérien de classe e, votre équipement de radiocommunication tombe en panne ?

Vous ne devez pas entrer dans cet espace.

La base de question contient des questions presque similaires, mais avec de subtiles différences.. une fois vous voulez entrer dans l'espace e en vfr special, dans ce cas il faut obtenir une clairance, donc vous ne pouvez pas y rentrer puisque votre radio est en panne... une autre fois vous voulez entrer dans l'espace e en vfr classique, dans ce cas, le contact radio n'est pas obligatoire pour y rentrer, vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu...retenez que pour entrer dans une ctr, il vous faut une clairance, également dans les espaces b, c, d...en vfr special c'est à dire avec des minimas de visibilité réduits vous devez obtenir une clairance en espace e.

Question 214-8 : Avant d'obtenir une clairance vfr spécial pour entrer dans une ctr, votre équipement de radiocommunication tombe en panne ?

Vous ne devez pas entrer dans cet espace.

Retenez que pour entrer dans une ctr de classe b, c et d en vfr, il vous faut une clairance, également dans une ctr de classe e en vfr spécial c'est à dire avec des minimas de visibilité réduits. exemple 242 Vous ne devez pas entrer dans cet espace.

Question 214-9 : Collationner un message signifie que ?

Le destinataire répète tout ou partie du message afin que le contrôleur ou le pilote à l'origine de ce message puisse vérifier qu'il a été reçu correctement.

Collationnez read back répétez tout ce message, ou la partie spécifiée, exactement comme vous l'avez reçu. exemple 246 Le destinataire répète tout ou partie du message afin que le contrôleur ou le pilote à l'origine de ce message puisse vérifier qu'il a été reçu correctement.

Question 214-10 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre a s'énonce ?

Alpha.

Img734

Question 214-11 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre b s'énonce ?

Bravo.

Img734 exemple 254 Bravo.

Question 214-12 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre c s'énonce ?

Charlie.

Img734 exemple 258 Charlie.

Question 214-13 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre d s'énonce ?

Delta.

Img734

Question 214-14 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre j s'énonce ?

Juliette.

Img734 exemple 266 Juliette.

Question 214-15 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre m s'énonce ?

Mike.

Img734 exemple 270 Mike.

Question 214-16 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre n s'énonce ?

November.

Img734 exemple 274 November.

Question 214-17 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre p s'énonce ?

Papa.

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Question 214-18 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre q s'énonce ?

Quebec.

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Question 214-19 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre r s'énonce ?

Romeo.

Img734

Question 214-20 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre s s'énonce ?

Sierra.

Img734 exemple 290 Sierra.

Question 214-21 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre t s'énonce ?

Tango.

Img734 exemple 294 Tango.

Question 214-22 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre u s'énonce ?

Uniform.

Img734 exemple 298 Uniform.

Question 214-23 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre v s'énonce ?

Victor.

Img734 exemple 302 Victor.

Question 214-24 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre w s'énonce ?

Whiskey.

Img734 exemple 306 Whiskey.

Question 214-25 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre z s'énonce ?

Zulu.

Img734 exemple 310 Zulu.


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