Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à... [Lire la suite]
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Question 216-1 : L'atc vous indique.. fox trot papa uniform, piste trente trois, autorisé atterrissage, vent trois cent degrés, vingt noeuds. vous collationnez ? [ Preparation CPL ]
Piste trente trois, j'atterris, fox trot papa uniform.
Vous n'avez pas d'obligation réglementaire à le collationner. si un instructeur vous demande de le faire, c'est peut être parce qu'il veut que vous ayez bien conscience du vent transmis par le contrôleur. en ayant le réflexe mental de vous demander si le vent est supérieur à 20 kt et si vous devez donc le collationner, vous l'aurez bien en tête et vous aurez d'avantage conscience des conditions de votre atterrissage..demandez à un pilote le vent que le contrôleur vient juste de lui donner en même temps que sa clairance d'atterrissage, bien souvent il ne retiendra que la direction ou la vitesse, voir un mélange des deux
Question 216-2 : L'atis peut être consulté ?
Par fréquence radio ou éventuellement par téléphone.
Certains aérodromes sont dotés d'un atis avec accès téléphonique, dans ce cas, le numéro de téléphone est publié sur la carte vac de l'aérodrome concerné...en écoutant une fréquence atis, vous obtenez des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné.
Question 216-3 : L'ats vous demande de transmettre votre cap 050. vous énoncez le cap de la façon suivante ?
Zéro cinq zéro.
Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa, mais à l'examen ppl en france, c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquée...fra.14035 transmission des nombres.en langue française, un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres. dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté, la règle générale s'applique sera.14035...ici, la bonne réponse pourrait être zéro cinquante , mais comme elle n'est pas proposée, on prendra la règle générale zéro cinq zéro.
Question 216-4 : Le bouton squelch de votre radio sert à ?
Diminuer les bruits de fond parasites.
Question 216-5 : Le message radio silence mayday émis par un organisme de la circulation aérienne vous impose ?
Un silence radio total pour ne pas gêner les communications radio avec un aéronef en difficulté.
Question 216-6 : Le service d'information en vol vous donne des informations sur ?
La météo, le trafic et les activités des zones règlementées.
Question 216-7 : En radiotéléphonie, le signal de détresse est ?
Mayday, mayday, mayday.
Détresse mayday, mayday, mayday ..situation dans laquelle un aéronef est sous la menace d'un danger grave et imminent et exige un secours immédiat...urgence pan pan pan pan pan pan ..situation concernant la sécurité d'un aéronef ou d'un autre véhicule, ou d'une personne à bord ou en vue, mais qui n'exige pas de secours immédiat.
Question 216-8 : En radiotéléphonie, le signal de détresse est ?
Mayday, mayday, mayday.
Détresse mayday, mayday, mayday ..situation dans laquelle un aéronef est sous la menace d'un danger grave et imminent et exige un secours immédiat...urgence pan pan pan pan pan pan ..situation concernant la sécurité d'un aéronef ou d'un autre véhicule, ou d'une personne à bord ou en vue, mais qui n'exige pas de secours immédiat.
Question 216-9 : En radiotéléphonie, le signal d'urgence est ?
Pan pan, pan pan, pan pan.
Détresse mayday, mayday, mayday ..situation dans laquelle un aéronef est sous la menace d'un danger grave et imminent et exige un secours immédiat...urgence pan pan pan pan pan pan ..situation concernant la sécurité d'un aéronef ou d'un autre véhicule, ou d'une personne à bord ou en vue, mais qui n'exige pas de secours immédiat....urgence ou détresse, si vous le pouvez, vous sélectionnez le code 7700 sur le transpondeur. le but est que le contrôleur puisse clairement vous identifier sur ses écrans, et vous apportez toute l'assistance possible.
Question 216-10 : Les fréquences utilisées pour les communications air / sol dans la gamme vhf very high frequency vont de ?
118 à 136 mhz.
La plage de fréquence vhf destinée à l'aviation civile s'étend de 108 à 136,975 mhz...les fréquences entre 108 et 117,950 mhz sont destinées aux vor et ils...pour les 'services mobiles aéronautiques pour la radiotéléphonie', c'est à dire la communication vocale avec le contrôleur aérien ou avec d'autres aéronefs, on utilise les fréquences de 118 mhz à 136,975 mhz.
Question 216-11 : Les informations qui font partie de celles obligatoirement transmises par l'ats à un pilote qui vole en vfr sont..1 activité aviaire au seuil de piste.2 avitaillement possible en carburant.3 activité d'une zone r.4 présence de cb..choisissez la réponse exacte la plus complète dans cette liste ?
1 4.
Ats air traffic services est le service du contrôle aérien.
Question 216-12 : A la radio les numéros de piste dont les qfu sont 02 et 20 sont prononcés de la manière suivante ?
Zéro deux et vingt.
Intitulé et réponses maj juin 2023...les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa, mais à l'examen ppl en france, c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquée...fra.14035 transmission des nombres.en langue française, un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres. dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté, la règle générale s'applique sera.14035.
Question 216-13 : L'expression break break ?
Sépare deux messages transmis à deux aéronefs différents, dans un environnement radio encombré.
Img742.un pilote n'accuse pas réception d'un message qui se termine par break break.
Question 216-14 : L'expression roger signifie ?
Ai reçu en entier votre dernière transmission.
Img742.vous utilisez cette expression par exemple, en longue finale, le contrôleur vous informe qu'une fois posé, vous pourrez sortir par la bretelle située en bout de piste pour rejoindre plus directement le parking aéroclub, vous pouvez lui répondre roger puis votre immatriculation. vous n'avez pas à collationner l'ensemble du message, il ne s'agit pas d'une question, vous n'avez pas à répondre par affirm ou négatif..le contrôleur sait que vous êtes concentré sur votre approche, il vous passe juste une information.
Question 216-15 : L'expression wilco ?
Signifie votre message a été compris et sera exécuté.
Img742.de l'anglais we will comply with..que l'on peut aussi traduire par nous nous conformerons à votre instruction.
Question 216-16 : L'expression conventionnelle pour dire non est ?
Négatif.
Img742
Question 216-17 : L'expression conventionnelle pour dire oui est ?
Affirm.
Img742
Question 216-18 : L'immatriculation de votre aéronef est f gdmq..afin d'informer l'atc que votre aéronef passe au dessus du vor de toulouse tou à une altitude de 5000 ft, vous annoncez ?
Fox trot mike quebec passons tango oscar uniform, cinq mille pieds.
Admin.l'immatriculation de votre aéronef est f gdmq = fox trot mike quebec.votre aéronef passe au dessus du vor de toulouse tou = passons tango oscar uniform..à une altitude de 5000 ft = cinq mille pieds...riclol.ne doit il pas commencer par énoncer l'identification de la tour à laquelle il s'adresse dans ce cas, commencer de la façon suivante..'toulouse tour de fox trot mike québec......'.. .non car s'il s'agissait du premier contact, il devrait donner son immatriculation complète. il s'agit donc ici d'un second message, avec l'indicatif abrégé...de plus, pour les connaisseurs de la régions toulousaine, le vor de tou se trouvant dans la tma de toulouse, le pilote est dans un espace aérien de classe c à 5000 ft, et il a déjà reçu une clairance pour évoluer dans cette zone...hyperas.j'ai lu ailleurs que que les balises de radionavigation étaient communiquées par leur nom en clair et que leur code était épelé seulement en cas de communication mauvaise. ce serait donc erroné.. .il n'existe pas d'obligation de ce côté là. l'important étant de vous faire comprendre correctement par le contrôleur.
Question 216-19 : L'immatriculation de votre aéronef est f gdmq..le contrôleur vous demande de descendre au fl65 en gardant une vitesse de 140 kt. vous répondez ?
Descendons niveau six cinq, cent quarante noeuds, fox trot mike quebec.
Admin
Question 216-20 : L'immatriculation de votre aéronef est f gdpu..au roulage, l'atc vous demande de vous arrêter au point d'attente d3 et de maintenir cette position. votre réponse est ?
Maintenons position au point d'attente delta 3, fox trot papa uniform.
Question 216-21 : Lorsque vous êtes en contact avec un organisme de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur ?
La fréquence de cet organisme.
Admin.le message de détresse est émis sur la fréquence air/sol en cours d'utilisation c'est une préférence..la fréquence 121,500 mhz peut être utilisée si cela est jugé nécessaire ou souhaitable par exemple dans le cas ou vous êtes sur un fréquence d'auto information ou sans fréquence..rappelez vous que quelle que soit la langue utilisée, les messages de détresses sont précédés de l'expression mayday.
Question 216-22 : Lorsque vous n'êtes pas en contact avec un organisme de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur ?
La fréquence de détresse 121,500 mhz.
Question 216-23 : Passant au travers de lyon, vous désirez connaître la situation météorologique d'ajaccio que vous savez être sur la fréquence volmet de marseille. vous trouvez cette fréquence sur ?
La carte sia de radio navigation 1/1 000 000.
Un volmet ou 'vol météo' est une information météorologique aéronautique transmise par radio de façon continue. pendant le vol, la réception d'informations permet de vérifier l'évolution de la situation météorologique sur le parcours et à l'arrivée. sur la fréquence volmet de marseille, vous pouvez écouter les informations météo des terrains de marseille, nice, ajaccio, bastia, lyon, toulouse, paris orly, paris cdg, lille, montpellier et nîmes..c'est sur la carte de navigation au 1/1 000 000, que sont indiquées les fréquences volmet disponible en france.
Question 216-24 : Vous arrivez aux abords d'un aérodrome afis dont la fréquence est 119.800 mhz. vous êtes en dehors des heures d'ouverture de cet organisme. sur votre radio, vous affichez ?
119,800 mhz.
La fréquence que vous devez utiliser est la fréquence assignée à l'organisme afis de l'aérodrome. en l'absence de fréquence dédiée pour l'aérodrome la fréquence auto information 123,500 mhz doit être utilisée 123,065 mhz sur altiports et alti surfaces.
Question 216-25 : Pour indiquer une situation de détresse, vous affichez sur le transpondeur le code ?
7700.
En cas d'urgence, le code transpondeur à afficher est 7700..en cas de panne radio, le code transpondeur à afficher est 7600..en cas d'intervention illicite, le code transpondeur à afficher est 7500.
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