Question 216-1 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre m s'énonce ? [ Preparation CPL ]

Question 216-2 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre n s'énonce ?

November.

Img734

Question 216-3 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre p s'énonce ?

Papa.

Img734

Question 216-4 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre q s'énonce ?

Quebec.

Img734

Question 216-5 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre r s'énonce ?

Romeo.

Img734

Question 216-6 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre s s'énonce ?

Sierra.

Img734

Question 216-7 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre t s'énonce ?

Tango.

Img734

Question 216-8 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre u s'énonce ?

Uniform.

Img734

Question 216-9 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre v s'énonce ?

Victor.

Img734

Question 216-10 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre w s'énonce ?

Question 216-11 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre z s'énonce ?

Question 216-12 : En radiotéléphonie une lisibilité de 1 signifie ?

Illisible.

1 illisible2 lisible par instant3 lisible mais difficilement4 lisible5 parfaitement lisible

Question 216-13 : En radiotéléphonie une lisibilité de 2 signifie ?

Question 216-14 : En radiotéléphonie une lisibilité de 3 signifie ?

Question 216-15 : En radiotéléphonie une lisibilité de 4 signifie ?

Lisible.

1 illisible2 lisible par instant3 lisible mais difficilement4 lisible5 parfaitement lisible

Question 216-16 : En radiotéléphonie une lisibilité de 5 signifie ?

Question 216-17 : En écoutant une fréquence atis vous obtenez ?

Des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné.

Atis automatic terminal information service contenu des émissions état de la surface de la piste et de la plate forme situation météo exceptionnelle direction et force du vent visibilité temps présent nébulosité et base des nuages bas ou mesure instrumentale t td qnh qfe aérodrome et seuil renseignements météorologiques significatifs changements prévus

Question 216-18 : En langue française si la réception radio est parfaitement lisible la fréquence 121500 mhz peut être énoncée ?

Cent vingt et un décimale cinq.

En langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'appliquesi la transmission n'est pas bonne l'ensemble des six chiffres de la fréquence sont utilisés pour identifier le canal vhf sauf si les cinquième et sixième chiffres sont des zéros auquel cas seuls les quatre premiers chiffres sont utilisés

Question 216-19 : En tour de piste si vous voulez signaler que votre hauteur est de 1500 ft vous annoncez ?

Question 216-20 : En vol en cas d'urgence le pilote envoie un message radio commençant par ?

Pan.

Les communications de détresse et d'urgence s'effectuent conformément aux dispositions du règlement des radiocommunications de l'union internationale des télécommunications uit elles comprennent tous les messages radiotéléphoniques se rapportant aux cas de détresse et d'urgence définis comme suit a détresse mayday mayday mayday état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur b urgence pan pan pan pan pan pan état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé le contrôle aérien prendra des mesures adaptées en fonction de la nature de la détresse ou de l'urgence si on différencie détresse et urgence c'est pour des raisons de priorités un aéronef avec un moteur en feu est en mayday détresse il a priorité sur un aéronef avec un malade à bord qui est en pan pan urgence

Question 216-21 : Est obligatoire le collationnement 1 des calages altimétriques2 de la piste en service3 de la météo4 des clairances5 des informations de trafic6 des codes transpondeur7 du vent8 du cap et du niveauchoisir la combinaison exacte la plus complète ?

1 2 4 6 et 8.

Sera8015 autorisations du contrôle de la circulation aériennecollationnement des clairances des instructions et des informations liées à la sécurité 1 l'équipage de conduite répète au contrôleur de la circulation aérienne les parties des clairances et instructions atc liées à la sécurité et communiquées en phonie les éléments suivants sont toujours répétés i autorisations de route atc ii clairances et instructions pour entrer sur une piste quelconque y atterrir en décoller attendre avant la piste la traverser y circuler en surface ou la remonter iii piste en service calage altimétrique codes ssr canaux de communication nouvellement attribués instructions de niveau instructions de cap et de vitesse iv niveaux de transition qu'ils aient été indiqués par le contrôleur ou qu'ils figurent dans les messages atisnotez que l'information de trafic n'est pas à collationner si on vous signale un trafic vous pouvez répondre je surveille ou trafic en vue ou un simple roger ou encore pas de contact visuel par exemple

Question 216-22 : La bande de fréquence utilisée par les services mobiles aéronautiques pour la radiotéléphonie s'étend de ?

118 à 136975 mhz.

La plage de fréquence vhf destinée à l'aviation civile s'étend de 108 à 136975 mhzles fréquences entre 108 et 117950 mhz sont destinées aux vor et ilspour les 'services mobiles aéronautiques pour la radiotéléphonie' c'est à dire la communication vocale avec le contrôleur aérien ou avec d'autres aéronefs on utilise les fréquences de 118 mhz à 136975 mhz

Question 216-23 : La fréquence 'sol' que vous rencontrez sur les aérodromes importants ?

Est destinée à tous les aéronefs évoluant au sol.

Sur les aéroports importants on trouve souvent une fréquence sol afin de réduire les échanges sur la fréquence tourle changement de fréquence soltour a généralement lieu au point d'attente avant le décollage et lors du dégagement de la piste à l'atterrissage il existe parfois également une fréquence prevol delivery destinée à fournir les clairances de vols avant même de mettre en route et de quitter son point de stationnementla fréquence sol et la fréquence tour pour un aéroport donné sont indiquées sur les cartes vac

Question 216-24 : La tour de contrôle vous transmet foxtrot delta mike derrière le cessna 172 en finale alignez vous derrière et attendez vous répondez ?

Derrière le cessna 172 en finale je m'aligne et attends derrère foxtrot delta mike.

Le contrôleur utilise une clairance conditionnelle qui comprend les parties suivantes dans l'ordre indiqué a condition préciseb clairancec rappel abrégé de la conditionafin de collationner son message et d'indiquer la bonne compréhension de celui ci vous devez reprendre les éléments importants

Question 216-25 : La tour de contrôle vous transmet foxtrot mike alpha maintenez avant piste 05 vous répondez ?

Je maintiens avant piste 05 foxtrot mike alpha.

C'est une instruction qu'il faut collationner• piste identification maintien avant piste entrée atterrissage option décollage traversée remontée tkarsenty quelle est la signification de maintenir avant merci vous devez vous arrêter avant la piste et attendre l'autorisation du contrôleur qui vous permettra de traverser pour rejoindre le parking ou pour rejoindre une autre piste ou de vous alignez sur la piste dans le but de décoller