Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à... [Lire la suite]
6 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour progresser avec nos 4230 questions corrigées et expliquées !
Question 216-1 : Les fréquences utilisées pour les communications air / sol dans la gamme vhf very high frequency vont de ? [ Preparation CPL ]
118 à 136 mhz.
La plage de fréquence vhf destinée à l'aviation civile s'étend de 108 à 136,975 mhz...les fréquences entre 108 et 117,950 mhz sont destinées aux vor et ils...pour les 'services mobiles aéronautiques pour la radiotéléphonie', c'est à dire la communication vocale avec le contrôleur aérien ou avec d'autres aéronefs, on utilise les fréquences de 118 mhz à 136,975 mhz.
Question 216-2 : Les informations qui font partie de celles obligatoirement transmises par l'ats à un pilote qui vole en vfr sont..1 activité aviaire au seuil de piste.2 avitaillement possible en carburant.3 activité d'une zone r.4 présence de cb..choisissez la réponse exacte la plus complète dans cette liste ?
1 4.
Ats air traffic services est le service du contrôle aérien.
Question 216-3 : A la radio les numéros de piste dont les qfu sont 02 et 20 sont prononcés de la manière suivante ?
Zéro deux et vingt.
Intitulé et réponses maj juin 2023...les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa, mais à l'examen ppl en france, c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquée...fra.14035 transmission des nombres.en langue française, un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres. dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté, la règle générale s'applique sera.14035.
Question 216-4 : L'expression break break ?
Sépare deux messages transmis à deux aéronefs différents, dans un environnement radio encombré.
Img742.un pilote n'accuse pas réception d'un message qui se termine par break break.
Question 216-5 : L'expression roger signifie ?
Ai reçu en entier votre dernière transmission.
Img742.vous utilisez cette expression par exemple, en longue finale, le contrôleur vous informe qu'une fois posé, vous pourrez sortir par la bretelle située en bout de piste pour rejoindre plus directement le parking aéroclub, vous pouvez lui répondre roger puis votre immatriculation. vous n'avez pas à collationner l'ensemble du message, il ne s'agit pas d'une question, vous n'avez pas à répondre par affirm ou négatif..le contrôleur sait que vous êtes concentré sur votre approche, il vous passe juste une information.
Question 216-6 : L'expression wilco ?
Signifie votre message a été compris et sera exécuté.
Img742.de l'anglais we will comply with..que l'on peut aussi traduire par nous nous conformerons à votre instruction.
Question 216-7 : L'expression conventionnelle pour dire non est ?
Négatif.
Img742
Question 216-8 : L'expression conventionnelle pour dire oui est ?
Affirm.
Img742
Question 216-9 : L'immatriculation de votre aéronef est f gdmq..afin d'informer l'atc que votre aéronef passe au dessus du vor de toulouse tou à une altitude de 5000 ft, vous annoncez ?
Fox trot mike quebec passons tango oscar uniform, cinq mille pieds.
Admin.l'immatriculation de votre aéronef est f gdmq = fox trot mike quebec.votre aéronef passe au dessus du vor de toulouse tou = passons tango oscar uniform..à une altitude de 5000 ft = cinq mille pieds...riclol.ne doit il pas commencer par énoncer l'identification de la tour à laquelle il s'adresse dans ce cas, commencer de la façon suivante..'toulouse tour de fox trot mike québec......'.. .non car s'il s'agissait du premier contact, il devrait donner son immatriculation complète. il s'agit donc ici d'un second message, avec l'indicatif abrégé...de plus, pour les connaisseurs de la régions toulousaine, le vor de tou se trouvant dans la tma de toulouse, le pilote est dans un espace aérien de classe c à 5000 ft, et il a déjà reçu une clairance pour évoluer dans cette zone...hyperas.j'ai lu ailleurs que que les balises de radionavigation étaient communiquées par leur nom en clair et que leur code était épelé seulement en cas de communication mauvaise. ce serait donc erroné.. .il n'existe pas d'obligation de ce côté là. l'important étant de vous faire comprendre correctement par le contrôleur.
Question 216-10 : L'immatriculation de votre aéronef est f gdmq..le contrôleur vous demande de descendre au fl65 en gardant une vitesse de 140 kt. vous répondez ?
Descendons niveau six cinq, cent quarante noeuds, fox trot mike quebec.
Admin
Question 216-11 : L'immatriculation de votre aéronef est f gdpu..au roulage, l'atc vous demande de vous arrêter au point d'attente d3 et de maintenir cette position. votre réponse est ?
Maintenons position au point d'attente delta 3, fox trot papa uniform.
Question 216-12 : Lorsque vous êtes en contact avec un organisme de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur ?
La fréquence de cet organisme.
Admin.le message de détresse est émis sur la fréquence air/sol en cours d'utilisation c'est une préférence..la fréquence 121,500 mhz peut être utilisée si cela est jugé nécessaire ou souhaitable par exemple dans le cas ou vous êtes sur un fréquence d'auto information ou sans fréquence..rappelez vous que quelle que soit la langue utilisée, les messages de détresses sont précédés de l'expression mayday.
Question 216-13 : Lorsque vous n'êtes pas en contact avec un organisme de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur ?
La fréquence de détresse 121,500 mhz.
Question 216-14 : Passant au travers de lyon, vous désirez connaître la situation météorologique d'ajaccio que vous savez être sur la fréquence volmet de marseille. vous trouvez cette fréquence sur ?
La carte sia de radio navigation 1/1 000 000.
Un volmet ou 'vol météo' est une information météorologique aéronautique transmise par radio de façon continue. pendant le vol, la réception d'informations permet de vérifier l'évolution de la situation météorologique sur le parcours et à l'arrivée. sur la fréquence volmet de marseille, vous pouvez écouter les informations météo des terrains de marseille, nice, ajaccio, bastia, lyon, toulouse, paris orly, paris cdg, lille, montpellier et nîmes..c'est sur la carte de navigation au 1/1 000 000, que sont indiquées les fréquences volmet disponible en france.
Question 216-15 : Vous arrivez aux abords d'un aérodrome afis dont la fréquence est 119.800 mhz. vous êtes en dehors des heures d'ouverture de cet organisme. sur votre radio, vous affichez ?
119,800 mhz.
La fréquence que vous devez utiliser est la fréquence assignée à l'organisme afis de l'aérodrome. en l'absence de fréquence dédiée pour l'aérodrome la fréquence auto information 123,500 mhz doit être utilisée 123,065 mhz sur altiports et alti surfaces.
Question 216-16 : Pour indiquer une situation de détresse, vous affichez sur le transpondeur le code ?
7700.
En cas d'urgence, le code transpondeur à afficher est 7700..en cas de panne radio, le code transpondeur à afficher est 7600..en cas d'intervention illicite, le code transpondeur à afficher est 7500.
Question 216-17 : Pour signaler votre arrivée à la verticale d'un terrain à une altitude de 2300 ft, vous annoncez ?
'2300 pieds'.
Il n'est pas nécessaire de préciser 2300 pieds qnh. en effet, le qnh est le calage de base à utiliser en dehors des niveaux de vols calage 1013 hpa.
Question 216-18 : En france métropolitaine, si la réception radio est parfaitement lisible, vous énoncez la fréquence 119.505 de la.façon suivante ?
Cent dix neuf décimale cinq cent cinq.
En langue française, un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres. dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté, la règle générale s'applique...si la transmission n'est pas bonne.l'ensemble des six chiffres de la fréquence sont utilisés pour identifier le canal vhf, sauf si les cinquième et sixième chiffres sont des zéros, auquel cas seuls les quatre premiers chiffres sont utilisés.
Question 216-19 : Si la réception radio est peu lisible, la fréquence 121,055 mhz est énoncée ?
Unité deux unité décimale zéro cinq cinq.
En langue française, un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres. dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté, la règle générale s'applique...si la transmission n'est pas bonne.l'ensemble des six chiffres de la fréquence sont utilisés pour identifier le canal vhf, sauf si les cinquième et sixième chiffres sont des zéros, auquel cas seuls les quatre premiers chiffres sont utilisés.
Question 216-20 : Sur un aérodrome autre qu'un altiport ou une altisurface sans organisme de la circulation aérienne et en l'absence de fréquence particulière, vous effectuez vos échanges radio sur ?
123,500 mhz.
Dans le cas où aucun organisme n'existe, la fréquence à utiliser est la fréquence d'auto information assignée à l'aérodrome...en l'absence de fréquence propre à l'aérodrome la fréquence commune 123,500 mhz doit être utilisée.
Question 216-21 : L'écoute d'une fréquence volmet permet ?
De connaître les metar des principaux aérodromes de la zone survolée.
émissions météorologiques volmet vhf pour vérifier les informations du départ au cours du vol...il s'agit d'une émission météorologique régulière, en vhf, qui contient des éléments des metars, éventuellement des specis , parfois complétés par une partie 'tendance' prévision d'atterrissage et de certains sigmets...pour l'émission en français, les informations sont diffusées dans l'ordre alphabétique des aérodromes concernés.
Question 216-22 : Toutes les fréquences disponibles sont actives. vous désirez changer d'emplacement de parking, vous contactez la fréquence ?
Sol ground.
Sur les aéroports importants, on trouve souvent une fréquence sol afin de réduire les échanges sur la fréquence tour...le changement de fréquence sol/tour a généralement lieu au point d'attente avant le décollage, et lors du dégagement de la piste à l'atterrissage. il existe parfois également une fréquence prevol preflight delivery destinée à fournir les clairances de vols avant même de mettre en route et de quitter son point de stationnement...l'atis est en émission automatique seulement, on ne peut y transmettre de message.
Question 216-23 : Un message de détresse, doit être émis de préférence sur ?
La fréquence utilisée au moment de l'urgence.
Le message de détresse est émis sur la fréquence air/sol en cours d'utilisation c'est une préférence...la fréquence 121,500 mhz peut être utilisée si cela est jugé nécessaire ou souhaitable par exemple dans le cas ou vous êtes sur une fréquence d'auto information ou sans fréquence...rappelez vous que quelle que soit la langue utilisée, les messages de détresses sont précédés de l'expression mayday.
Question 216-24 : Vous annoncez, au contrôleur, votre horaire de passage au point echo 10h05 utc. vous énoncez l'heure de la façon suivante ?
Dix zéro cinq.
Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa, mais à l'examen ppl en france, c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquée...fra.14035 transmission des nombres.en langue française, un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres. dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté, la règle générale s'applique sera.14035.
Question 216-25 : Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé f gdmp, votre indicatif abrégé est ?
F mp.
L'immatriculation abrégée correspond à la première et aux 2 dernières lettres de l'immatriculation complète de votre aéronef....notez qu'au premier contact radio entre un pilote et un contrôleur, l'indicatif d'appel complet est utilisé. dès lors qu'une communication bilatérale directe satisfaisante est étable et qu'il n'existe pas de confusion possible avec l'indicatif d'appel abrégé d'un autre aéronef, le contrôleur peut utiliser l'indicatif d'appel abrégé de l'aéronef. le pilote peut alors l'utiliser à son tour.
~
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
