Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à... [Lire la suite]
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Question 220-1 : Il est possible d'obtenir une autorisation sur une fréquence ? [ Certification IFR ]
Tour.
Pour les autorisations, c'est la tour de contrôle qui 'autorise'...un agent afis n'est pas un contrôleur aérien, il vous fournit des informations utiles à votre vol et à vos déplacements au sol...l'atis vous donne la météo observée et fis, c'est le service d'information de vol, qui ne donne pas non plus d'autorisation.
Question 220-2 : Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence atis diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service ?
Vous écoutez cette fréquence avant de prendre contact avec la tour.
Admin.atis automatic terminal information service....contenu des émissions.. état de la surface de la piste et de la plate forme,.. situation météo exceptionnelle,.. direction et force du vent, visibilité, temps présent, nébulosité et base des nuages bas ou mesure instrumentale , t, td, qnh, qfe aérodrome et seuil , renseignements météorologiques significatifs, changements prévus.
Question 220-3 : Lors d'un contact radio sur une fréquence vdf, l'opérateur peut fournir au pilote ?
Un qdm pour rejoindre la station.
Admin.le 'gonio', de son vrai nom 'vdf' vhf directional finding , permet à un pilote de définir facilement sa position par rapport à une station..pour cela, le pilote émet à partir de son émetteur vhf un signal tout simplement en parlant par exemple à l'intention d'une station au sol une tour de contrôle. le contrôleur lui donne alors un qdm sans tenir compte du vent une route magnétique à suivre pour rejoindre l'aérodrome ou la station. le pilote doit tenir compte du vent pour ajuster son cap afin de suivre cette route.
Question 220-4 : Le contact avec un organisme assurant le service d'information de vol ?
Vous permet d'obtenir en vol des renseignements météorologiques ou des informations sur l'état des aérodromes.
Partout en france, vous pouvez contacter une fréquence du service d'information de vol qui vous délivrera ces informations.
Question 220-5 : Le terme autorisé est utilisé..1 par le contrôleur seulement.2 par le pilote seulement.3 pour les phases de décollage seulement.4 par le contrôleur et le pilote..choisir la combinaison exacte la plus complète. ?
4.
Pour le décollage le pilote répondra à l'autorisation de décollage du contrôleur par. je décolle....pour l'atterrissage. j'atterris.....le pilote ne peut répéter le mot autorisé que pour répondre à une instruction du contrôle telle que le collationnement d'une autorisation d'approche directe, un départ en vfr special, un itinéraire imposé d'arrivée ou de départ, d'un transit..en ifr, le pilote l'utilise pour collationner une clairance de départ ou une approche à vue ou aux instruments..exemple pour le décollage.contrôleur f bc piste 26, autorisé décollage.pilote piste 26, je décolle, f bc...contrôleur f bc piste 05, autorisé atterrissage, vent 250° 12 kt..pilote piste 05, j'atterris, f bc...le pilote n'utilise jamais le mot autorisé de son propre chef, c'est un terme réservé à la tour. le pilote l'utilise seulement dans les cas citées plus haut, en réponse à une autorisation du contrôle.
Question 220-6 : Vous coupez les axes d'un aérodrome situé en classe g, dont l'afis est actif de 9h00 à 16h00 sur 119.80 mhz, en dehors des heures d'ouverture de cet organisme, vous utilisez la fréquence ?
119,80 mhz
Question 220-7 : Lorsque le transpondeur est sur 'alt', l'alticodeur fournit au contrôleur une indication ?
D'altitude pression.
Admin.l'alticodeur mesure une altitude à un calage 1013 hpa comme ça, tous les transpondeurs des aéronefs sont sur la même échelle de mesure d'altitude..il transmet donc une altitude par rapport à une pression une 'altitude pression'.
Question 220-8 : Vous avez prévu de vous poser sur un aérodrome non contrôlé. lors de votre arrivée, sur la fréquence radio concernant cet aérodrome, il est recommandé d'émettre un message ?
3 à 5 minutes avant de vous présenter à la verticale des installations.
Question 220-9 : Lorsqu'il n'est pas possible d'émettre un message d'urgence sur la fréquence en cours d'utilisation, vous devez utiliser ?
La fréquence de détresse 121,500 mhz.
Question 220-10 : L'atc vous informe trafic à vos 10 h, de la gauche vers la droite, 1000 ft au dessus. ?
Vous balayer le secteur afin de détecter un point en mouvement.
Question 220-11 : Après un premier contact radio avec le contrôle et l'indicatif complet de votre aéronef, dès lors qu'il n'existe pas de confusion possible avec un autre aéronef, votre indicatif f bgbx peut être abrégé en ?
F bx.
Quand l'indicatif d'un aéronef correspond à son immatriculation, et dès lors qu'une communication bilatérale directe satisfaisante est établie et qu'il n'existe pas de confusion possible avec l'indicatif d'appel d'un autre aéronef, le contrôleur peut utiliser l'indicatif d'appel abrégé de l'aéronef. le pilote peut alors l'utiliser à son tour..exemple l'immatriculation f bgbx devient f bx...le but étant d'abréger l'indicatif, on restera sur 3 lettres, l'indicatif du pays sera réduit en 1 lettre s'il en a 2.
Question 220-12 : Le contrôle vous signale un trafic convergent que vous voyez et vous agissez en conséquence. vous répondez ?
'trafic en vue'.
Question 220-13 : Le contrôle vous signale un trafic convergent que vous ne voyez pas et vous effectuez une action de séparation en fonction des informations qui vous ont été données. vous répondez ?
'pas de visuel'.
Question 220-14 : La phraséologie d'un message de détresse, lors de votre premier appel, est composée de ?
Mayday 3 fois, suivi de l'indicatif complet de l'aéronef.
Détresse mayday mayday mayday état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur..urgence pan pan pan pan pan pan état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule, ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue, mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé.
Question 220-15 : Sur votre transpondeur, vous sélectionnez la fonction ident ?
Lorsque les services de la circulation aérienne vous le demandent.
Question 220-16 : Un passager de votre aéronef est pris d'un malaise. vous décidez d'avertir un organisme des services de la circulation aérienne et de vous poser sur le terrain adapté le plus proche. vous utilisez le message ?
D'urgence.
Détresse mayday mayday mayday état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur...urgence pan pan pan pan pan pan état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule, ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue, mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé...le contrôle aérien prendra des mesures adaptées en fonction de la nature de la détresse ou de l'urgence. si on différencie détresse et urgence, c'est pour des raisons de priorités.un aéronef avec un moteur en feu est en mayday détresse , il a priorité sur un aéronef avec un malade à bord qui est en pan pan urgence.
Question 220-17 : A la radio les numéros de piste dont les qfu sont 22 et 04 sont prononcés de la manière suivante ?
Vingt deux et zéro quatre.
Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa, mais à l'examen ppl en france, c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquée...fra.14035 transmission des nombres.en langue française, un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres. dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté, la règle générale s'applique sera.14035.
Question 220-18 : Le contrôle vous demande votre heure estimée soit 10 heures 55, vous annoncez ?
Dix cinquante cinq.
Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa, mais à l'examen ppl en france, c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquée...fra.14035 transmission des nombres.en langue française, un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres. dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté, la règle générale s'applique sera.14035...attention sur un site concurrent, on vous dit que la réponse est dix cinq cinq ce qui est faux..la réponse juste est donnée officiellement par la dgac depuis le sujet ppl mis à disposition tout en bas de cette page. >https //www.ecologie.gouv.fr/politiques publiques/examens theoriques ulm iulm telepilote lapl ppl h bpl.vous retrouverez la question dans le sujet 01 ppla sujet epreuve commune.pdf c'est la numéro 22. la réponse juste donnée dans le corrigé de la dgac est la a dix cinquante cinq...note.j'ai inséré toutes les questions dans la base, avec les réponses de la dgac, vous n'avez plus besoin d'utiliser leurs pdf.
Question 220-19 : Le sigle sar indique qu'il s'agit d'un service de ?
De recherche et de sauvetage.
Service de recherche et de sauvetage search and rescue sar.
Question 220-20 : Le signal radiotéléphonique d'urgence est ?
Pan pan prononcé 3 fois.
Ce prononce panne panne panne panne panne panne...mayday concerne un message de détresse et non pas d'urgence...détresse 'mayday' état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur...urgence 'pan pan' état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule, ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue, mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé.
Question 220-21 : L'abréviation désignant un espace aérien contrôlé est ?
Tma.
Tma terminal control area selon l'oaci ou terminal manoeuvring area selon eurocontrol espace aérien contrôlé au dessus d'un aérodrome...fis = flight information service service d'information de vol...cam = circulation aérienne militaire ..atc = air traffic control service du contrôle aérien....l'atc est une personne physique un contrôleur aérien en l'occurrence , la tma est un volume de l'espace aérien.
Question 220-22 : Cet avion de la compagnie emirates est un. 117cca ?
Boeing 777.
C'est plus précisément un boeing 777 300 er...la version 300 est une version allongée, le er signifie extended range , qui veut dire distance franchissable accrue...2 énormes réacteurs, chaque train du train principal dispose de 2 x 3 roues..le boeing 777 n'a pas de winglet en bout d'aile, mais des saumons d'ailes avec une flèche prononcée vers l'arrière. 118cca..au dessus des vitres du cockpit, il n'a quasiment pas de 'front' contrairement au long courrier a350 1000 d'airbus le seul qui dispose aussi de train principal à 6 roues.
Question 220-23 : Cet avion de la compagnie air france est un. 137cca ?
Boeing 787.
Le boeing 787 est un avion long courrier..biréacteurs, ceux ci disposent d'une forme particulière vers la tuyère d'éjection des gaz, une couronne dentelée que l'on retrouve aussi sur les derniers boeing 737 max. il s'agit de chevrons qui permettent de réduire le bruit, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur...le 787 comparé au 737 a un train principal à 2x4 roues alors que le 737 est en 2x2 roues...le 787 est beaucoup plus gros qu'un 737, il peut réaliser des vols de plus de 15000 km sans escale avec de 240 à 290 passagers à son bord...le 787 est le seul avion long courrier à avoir seulement 4 vitres au cockpit. pour les autres longs courriers airbus a330, 350, 380 et tous les boeing 777 , il y en a 6.
Question 220-24 : La flotte de la compagnie ryanair est composée exclusivement de ce type d'avion, il s'agit d'un. 122cca ?
Boeing 737.
Le boeing 737 ng next generation est un des avions les plus répandue dans le monde, avec l'airbus a320...il permet des vols court et moyen courriers, avec une cabine d'en moyenne 180 sièges passagers...2 réacteurs qui sont très proches du sol, un nez agressif et assez pointu. son train avant est composé de deux très petites roues, les vitres de son cockpit descendent sur les côtés..sa dérive débute par une première partie avec un angle faible. 123cca..la plupart des boeing 737 ng disposent de winglets en bout d'aile.
Question 220-25 : Cet avion de la compagnie jetblue est un. 130cca ?
Airbus a320.
Il s'agit plus précisément d'un airbus a321...il a un nez plutôt rond, il a les mêmes proportions que les boeing 737, mais il est plus haut sur 'pattes' ces réacteurs ont une garde au sol plus importante...celui ci est équipé de moteur v2500 qui sont des réacteurs assez allongés, mais d'autres airbus de la famille a320 ont des moteurs plus gros et plus courts..il dispose souvent de winglets...pour vous faire une idée de la taille d'un avion, vous vous référez au nombre de hublots, et également de portes ou d'issues de secours..ici, il a 4 portes, mais seulement celles situées à l'avant et à l'arrière sont utilisées pour l'embarquement/débarquement. les portes centrales ou issues de secours sur l'aile pour les versions a318, 319 et 320 ne servent que pour les évacuations...c'est un avion principalement court et moyen courrier, mais dans sa dernière évolution, l'a321 neo est aussi un long courrier il réalise des vols new york paris par exemple.
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