Question 220-1 : Que signifie le mot ignorez ? [ Certification IFR ]

Question 1

Question 220-1 : Que signifie le mot ignorez ? [ Certification IFR ]

Answer

Considérez que ce message n'a pas été envoyé

Question 2

Question 220-2 : La ou les fréquences émise s par une balise de détresse activée sont ?

Answer

12150 et 406 mhz.

Les balises de détresse des aéronefs légers émettent sur la fréquence 12150 mhz et sur 406 mhzces balises sont appelées elt emergency locator transmitters ou plb personal locator beacons si elles sont de type portable c'est à dire non attachée à l'avion a son déclenchement la balise transmet sur deux fréquences 1215 mhz fréquence plus basse pour le radio ralliement cette fréquence a une grande précision mais une portée plus courte elle permet le guidage des secours lors de leurs phases finales d'approches 406 mhz fréquence qui permet une détection sur le réseau mondial satellitaire cospas sarsat effectuent une révolution autour de la terre en 107 minutes leurs rayons de visibilité est de 2500 km ces satellites géostationnaires couvrent une zone allant de 70° n à 70° s

Question 3

Question 220-3 : L'immatriculation de votre aéronef est f gdpuvous avez reçu et collationné les paramètres de l'agent afis avant de débuter le roulage vous annoncez ?

Answer

Roulons point d'attente piste zéro huit fox trot papa uniform.

Admin

Question 4

Question 220-4 : En finale l'aéronef qui vous précède est autorisé à une 'option' vous en déduisez qu'il peut faire ?

Answer

Une remise de gaz un toucher ou un atterrissage complet.

Question 5

Question 220-5 : La fréquence de détresse aéronautique est ?

Answer

121500 mhz.

Question 6

Question 220-6 : Sur un aérodrome autre qu'un altiport ou une altisurface sans organisme de la circulation aérienne et en l'absence de fréquence particulière vous effectuez vos échanges radio sur ?

Answer

123500 mhz.

Dans le cas où aucun organisme n'existe la fréquence à utiliser est la fréquence d'auto information assignée à l'aérodromeen l'absence de fréquence propre à l'aérodrome la fréquence commune 123500 mhz doit être utilisée

Question 7

Question 220-7 : Un aéronef a reçu l'instruction 'attendez en retrait de la piste en service'le collationnement correct de cette instruction est ?

Answer

J'attends en retrait.

Fh618fh et pourquoi pas 'wilco' merci l'expression 'wilco' signifie 'votre message a été compris et sera exécuté''wilco' est utilisé si le message n'est pas un message qui doit être collationner c'est à dire répèter tout ou partie du message afin que le contrôleur ou le pilote à l'origine de ce message vérifie qu'il a été reçu correctement les éléments suivants seront toujours collationnés a autorisations de route atc b autorisations et instructions d'entrer sur une piste quelconque d'y atterrir d'en décoller d'attendre en retrait de la piste de la traverser ou de la remonter c piste en service calage altimétrique codes ssr instructions de niveau instructions de cap et de vitesseet lorsqu'ils sont indiqués par le contrôleur ou figurent dans les diffusions atis niveaux de transition

Question 8

Question 220-8 : La façon correcte de transmettre un qnh de 1001 en l'absence de toute ambiguïté est ?

Answer

Qnh mille un.

Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa mais à l'examen ppl en france c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquéefra14035 transmission des nombresen langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'applique sera14035 pour information seulement la règle sera 14035 européenne indique pour le calage altimétrique d'énoncer chaque chiffre séparément sauf dans le cas d'un calage à 1 000 hpa qui est transmis sous la forme mille one thousand si la lisibilité était mauvaise alors la réponse juste aurait été qnh unité zéro zéro unité

Question 9

Question 220-9 : Après un premier contact radio avec le contrôle et l'indicatif complet de votre aéronef dès lors qu'il n'existe pas de confusion possible avec un autre aéronef votre indicatif xy abc peut être abrégé en ?

Answer

X bc.

Quand l'indicatif d'un aéronef correspond à son immatriculation et dès lors qu'une communication bilatérale directe satisfaisante est établie et qu'il n'existe pas de confusion possible avec l'indicatif d'appel d'un autre aéronef le contrôleur peut utiliser l'indicatif d'appel abrégé de l'aéronef le pilote peut alors l'utiliser à son tourexemple l'immatriculation f bgbx devient f bxle but étant d'abréger l'indicatif on restera sur 3 lettres l'indicatif du pays sera réduit en 1 lettre s'il en a 2

Xy-bc abc bc

Question 10

Question 220-10 : Le cherokee xy abc reçoit l'instruction suivante x bc montez tout droit jusqu'à 2500 pieds avant virage à droite vent 270 degrés 6 noeuds autorisé décollage le collationnement correct de cette instruction est ?

Answer

Montée tout droit 2500 pieds virage à droite je décolle x bc.

La raison principale du non collationnement du vent est de limiter les échanges pour ne pas encombrer la fréquence

Virage à droite à 2500 pieds, x-bc. montée tout droit 2500 pieds, virage à droite, vent ouest 6 noeuds, autorisé à décoller, x-bc. wilco, autorisé à décoller, x-bc.

Question 11

Question 220-11 : Un aéronef vole au nord est à 2500 pieds la tour lui demande son cap et son altitudequelle sera la réponse correcte ?

Answer

Cap 045 à 2500 pieds.

Question 12

Question 220-12 : Un aéronef règle son transpondeur sur 7600 cela signifie ?

Answer

Qu'il lui est impossible d'établir la communication suite à une panne de l'équipement de radiocommunication.

Question 13

Question 220-13 : Le contrôleur d'un organisme radar demande à l'aéronef x bc x bc recyclez 1015 ce message signifie ?

Answer

X bc doit sélectionner de nouveau le code transpondeur ssr 1015.

On fait une différence entre ident et recyclez voici ce que dit la réglementation transpondeur ident squawk ident en anglais demande d'actionner le dispositif ident du transpondeurla fonction ident du transpondeur envoie un code particulier qui fait apparaître en surbrillance l'écho associé sur l'écran radar du contrôleur recyclez identification reset identification en anglais demande de resélectionner l'identification le code transpondeur attribué à l'aéronef vous aviez mal affiché le code donné par le contrôleur par exemple ou le transpondeur dysfonctionne

X-bc a été identifié grâce au code transpondeur 1015. x-bc a été identifié à 10h15 (utc). x-bc doit afficher un nouveau code transpondeur ssr 1015.

Question 14

Question 220-14 : L'expression utilisée par un pilote pour indiquer au contrôle d'aérodrome qu'il interrompt un décollage est ?

Answer

Je stoppe.

L'utilisation de 'j'arrête' est conforme à l'oacil'utilisation de 'je stoppe' est propre à la france'j'interromps le décollage' n'est pas employé dans les procédures radio

Question 15

Question 220-15 : Un pilote demande à une station au sol un qdm cela veut dire que le pilote désire que la station lui indique ?

Answer

Le cap magnétique à suivre pour se diriger vers elle par vent nul.

Admin le 'gonio' de son vrai nom 'vdf' vhf directional finding permet à un pilote de définir facilement sa position par rapport à une stationpour cela le pilote émet à partir de son émetteur vhf un signal tout simplement en parlant par exemple à l'intention d'une station au sol une tour de contrôle le contrôleur lui donne alors un qdm sans tenir compte du vent une route magnétique à suivre pour rejoindre l'aérodrome ou la station le pilote doit tenir compte du vent pour ajuster son cap afin de suivre cette routejmsainte 1 comme le dit bien votre explication la réponse proposée aurait du être la route magnétique à suivre2 si l'on est égaré peut on demander une rm à un siv exemple 'pouvez vous nous donner la route magnétique pour rejoindre l'endroit x' 1 la réponse aurait pu être celle que vous proposez mais celle que propose la dgac est quand même cohérente2 les contrôleurs aériens sont à votre service si vous êtes égaré vous pouvez demander toute l'assistance dont vous avez besoin un guidage une information météo et si la situation devient critique vous pouvez vous déclarer en urgence 'panne panne panne panne panne panne aquitaine info f abcd c172 2500ft cap 190° au dessus des nuages incertain de ma position demande cap vers bergerac'

Son relèvement magnétique par rapport à elle. son relèvement vrai par rapport à elle. sa distance et son relèvement magnétique par rapport à elle.

Question 16

Question 220-16 : Comment le pilote d'un aéronef annonce au contrôleur tour qu'il est prêt au décollage ?

Answer

Prêt au départ ou prêt.

La phraséologie employée à l'examen est parfois différente de celle transmise par votre ou vos instructeurstricesla france applique des différences et instructeurs pilotes et contrôleurs utilisent certaines variantes comme prêt au décollage ou prêt pour décoller qui fonctionnent très bien d'ailleurs mais non exactement conforme à la réglementationla documentation officielle précise ready for departure ou ready

Question 17

Question 220-17 : Concernant une transmission radio votre message sera plus clair et compréhensible si vous ?

Answer

Maintenez votre volume de paroles à un niveau constant.

La difficulté d'écoute et la perte d'intelligibilité augmente à mesure que le niveau et le volume de la parole augmentent

Question 18

Question 220-18 : Quel est le code de l'aéronef hb fro ?

Answer

Hotel bravo foxtrot romeo oscar.

Img734

Hotel bravo fox roma olka hector brasil foxtrot romeo oscar hotel bravo foxy romeo oscar

Question 19

Question 220-19 : La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message mayday devrait se faire sur ?

Answer

La fréquence actuellement utilisée.

Question 20

Question 220-20 : Il est 09h20 le matin la façon correcte pour transmettre l'heure s'il n'y a aucun risque de confusion est ?

Answer

Neuf vingt.

Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa mais à l'examen ppl en france c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquéefra14035 transmission des nombresen langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'applique sera14035

Question 21

Question 220-21 : Pour laquelle des circonstances suivantes pouvez vous espérer obtenir une bonne réception de la fréquence tour 1182 mhz ?

Answer

Aéronef à haute altitude dans les environs de la station au sol.

L'onde radio vhf a une portée optique si des obstacles se trouvent sur son chemin celle ci est atténuée voir absorbée 288pour la réponse aéronef à basse altitude mais éloigné de la station au sol vous pouvez obtenir une réception mais elle peut être atténuée par les arbres immeubles etc aussi elle risque de ne pas être bonne comme la question le demande

Question 22

Question 220-22 : Quelle action devrait être prise par le pilote d'un aéronef qui reçoit le premier un message de détresse ?

Answer

Immédiatement accuser réception du message détresse.

Un message de détresse est envoyé dans une situation de détresse l'émetteur n'aura peut être pas la possibilité d'envoyer rapidement et avec précision sa position ni même de détailler la nature de sa détresse et ses intentionsil est donc primordial d'accuser réception du message détresse avant d'aller plus loin dans les requêtessi cela est possible pour l'émetteur vous pourrez par la suite demander d'autres informations il pourra aussi vous les donner de son propre chefle message de détresse se fait sur la fréquence active l'émetteur n'a pas à changer pour la fréquence 1215 mhz

Question 23

Question 220-23 : L'indicatif d'appel radiotéléphonique de la station aéronautique en charge de l'organisation des mouvements au sol des aéronefs ?

Sol.

exemple 308: Sol — ...approche ...controle ...tour

Answer

La langue française doit être utilisée hors horaires ats.

Answer

Piste en service direction du vent à la surface et variations significatives visibilité au sol quantité de nuages bas et hauteur de leur base ou mesure instrumentale de la hauteur de la base des nuages température de l'air qnh.

Notez que l'agent afis fournit aussi le qfe mais la réponse la plus complète et dans l'ordre est piste en service direction du vent à la surface et variations significatives visibilité au sol quantité de nuages bas et hauteur de leur base ou mesure instrumentale de la hauteur de la base des nuages température de l'air qnh

exemple 316: Piste en service direction du vent à la surface et variations significatives visibilité au sol quantité de nuages bas et hauteur de leur base ou mesure instrumentale de la hauteur de la base des nuages température de l'air qnh — Piste en service, direction du vent à la surface et variations significatives, visibilité au sol, qnh, qfe. direction du vent à la surface et variations significatives, visibilité au sol, qnh, qfe, piste en service. qnh, qfe, direction du vent à la surface et variations significatives, piste en service, visibilité au sol, température de l'air.

Question 24

Question 220-24 : Sur une carte d'approche et d'atterrissage à vue vac vous pouvez lire horsout hor ats aa 1232 fr seulementonly que signifie cette indication ?

Question 25

Question 220-25 : Au départ sur l'aire de trafic vous contactez l'agent afis pour obtenir les paramètres celui ci vous fournira les éléments d'information suivants dans un ordre précischoisissez la bonne réponse ?