Question 46-1 : Quel est le code de l'aéronef hb fro ? [ Reussite atterrissage ]

Question 1

Question 46-1 : Quel est le code de l'aéronef hb fro ? [ Reussite atterrissage ]

Answer

Hotel bravo foxtrot romeo oscar

Question 2

Question 46-2 : La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message mayday devrait se faire sur ?

Answer

La fréquence actuellement utilisée.

Question 3

Question 46-3 : Il est 09h20 le matin la façon correcte pour transmettre l'heure s'il n'y a aucun risque de confusion est ?

Answer

Neuf vingt.

Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa mais à l'examen ppl en france c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquéefra14035 transmission des nombresen langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'applique sera14035

Question 4

Question 46-4 : Pour laquelle des circonstances suivantes pouvez vous espérer obtenir une bonne réception de la fréquence tour 1182 mhz ?

Answer

Aéronef à haute altitude dans les environs de la station au sol.

Tboulogne pouvez vous apporter des explications à cette question l'onde radio vhf a une portée 'optique' si des obstacles se trouvent sur son chemin celle ci est atténuée voir absorbée 288pour la réponse 'aéronef à basse altitude mais éloigné de la station au sol' vous pouvez obtenir une réception mais elle peut être atténuée par les arbres immeubles etc aussi elle risque de ne pas être 'bonne' comme la question le demande

Aéronef à basse altitude dans les environs de la station au sol, dans la zone d'ombre d'une colline. aéronef à basse altitude, éloigné de la station au sol, dans la zone d'ombre radio d'une montagne. aéronef à basse altitude mais éloigné de la station au sol.

Question 5

Question 46-5 : Quelle action devrait être prise par le pilote d'un aéronef qui reçoit le premier un message de détresse ?

Answer

Immédiatement accuser réception du message détresse.

Un message de détresse est envoyé dans une situation de détresse l'émetteur n'aura peut être pas la possibilité d'envoyer rapidement et avec précision sa position ni même de détailler la nature de sa détresse et ses intentionsil est donc primordial d'accuser réception du message détresse avant d'aller plus loin dans les requêtessi cela est possible pour l'émetteur vous pourrez par la suite demander d'autres informations il pourra aussi vous les donner de son propre chefle message de détresse se fait sur la fréquence active l'émetteur n'a pas à changer pour la fréquence 1215 mhz

Question 6

Question 46-6 : L'indicatif d'appel radiotéléphonique de la station aéronautique en charge de l'organisation des mouvements au sol des aéronefs ?

Sol.

exemple 66: Sol — ...approche ...controle ...tour

Answer

La langue française doit être utilisée hors horaires ats.

Answer

Piste en service direction du vent à la surface et variations significatives visibilité au sol quantité de nuages bas et hauteur de leur base ou mesure instrumentale de la hauteur de la base des nuages température de l'air qnh.

Notez que l'agent afis fournit aussi le qfe mais la réponse la plus complète et dans l'ordre est piste en service direction du vent à la surface et variations significatives visibilité au sol quantité de nuages bas et hauteur de leur base ou mesure instrumentale de la hauteur de la base des nuages température de l'air qnh

exemple 74: Piste en service direction du vent à la surface et variations significatives visibilité au sol quantité de nuages bas et hauteur de leur base ou mesure instrumentale de la hauteur de la base des nuages température de l'air qnh — Piste en service, direction du vent à la surface et variations significatives, visibilité au sol, qnh, qfe. direction du vent à la surface et variations significatives, visibilité au sol, qnh, qfe, piste en service. qnh, qfe, direction du vent à la surface et variations significatives, piste en service, visibilité au sol, température de l'air.

Answer

La direction est donnée en degrés magnétiques et la vitesse en noeuds.

Answer

Peut être exigé pour entreprendre un vol en vfr vers un pays étranger.

Il est de la responsabilité du pilote français de déterminer s'il doit ou non disposer de cette attestation de niveau de compétence linguistique lorsqu'il entreprend un vol en vfr vers un pays étranger en contactant l'autorité étrangère concernéesi vous voulez voler en vfr dans l'espace aérien espagnol sous réserve bien sûr de maîtriser cette langue vous devez vous renseigner auprès des autorités aéronautiques de ce pays pour voir s'il vous accepte sans fcl055 vfrsi vous volez en vfr vers un pays où la langue anglaise est la langue du pays et est la langue utilisée par le contrôle aérien vous voyez alors avec les autorités du pays de destination si elles peuvent vous autoriser à voler sans détenir les compétences linguistiques en anglaisbien sur il est plus simple plus sage aussi d'un point de vue assurance de disposer du fcl055 vfr pour voler à l'étranger

Est nécessaire pour entreprendre un vol en vfr vers un pays étranger. est nécessaire pour entreprendre un vol en vfr vers un pays étranger, hors pays francophone. est obligatoire pour voler en espace aérien contrôlé.

Answer

Nous remettons les gaz f xy.

L'agent afis n'est pas un contrôleur il vous transmet des informations et vous vous annoncez vos intentionsactions mais que ce soit un terrain contrôlé ou non avec un agent afis ou non vous n'avez pas à demander etou à attendre d'autorisation pour effectuer une remise de gaz que le terrain soit contrôlé ou nonvotre sécurité est engagée vous décidez de faire une remise de gaz pour votre sécurité ou pour celle des autres

Answer

F so pas de trafic vent calme rappelez piste dégagée.

Monpoulain depuis toujours dans un aérodrome controlé l'agent afis doit annoncer autorisé atterrisageaimerai avoir des explications car examinateur et instructeur m'ont indiqué de faire ca un agent afis n'est pas habilité à autoriser un atterrissage il donne par contre les informations de météo et de trafic

F-so, vent calme, autorisé à l'atterrissage f-so, pas de trafic, vent calme, rappelez en base f-so, autorisé option

Answer

De transmettre des comptes rendus de position signaler ses intentions et toute modification à l'organisme afis.

Answer

Millau f gdmp bonjour.

Lors d'un premier contact 1 nom de la station ce qui vous permet de vérifier que vous ne vous êtes pas trompé dans l'affichage de la fréquence2 immatriculation complète de votre appareil permet à la station de vous identifier et de créer un strip les strips sont de petites ' bandes de progression ' strip en anglais en papier sur lesquelles sont inscrites les informations relatives aux vols pris en charge par le contrôle aérien 4263 votre message bonjourbonsoir lors du premier contact

Answer

Unité unité mille deux cents.

On applique ici la règle sera14035 et non pas la variante française car la lisibilité des transmissions n'est pas bonnetous les nombres utilisés pour la transmission d'une altitude sont transmis en énonçant chaque chiffre séparément sauf les nombres contenant des multiples entiers de cent et des multiples entiers de mille qui sont transmis en énonçant chaque chiffre du nombre de centaines ou de milliers le dernier étant suivi selon le cas du mot cent ou mille dans le cas des combinaisons de milliers et de multiples entiers de cent chaque chiffre du nombre de milliers est énoncé le dernier étant suivi du mot mille puis le nombre de centaines est énoncé et suivi du mot cent exemple 800 huit cents3400 trois mille quatre cents12000 unité deux mille

Onze deux cents pieds. unité unité deux cents pieds. onze mille deux cents pieds.

Answer

Devez demander une clairance au contrôleur et collationner sa réponse.

Chacune des réponses proposées indique que vous avez un contact avec un contrôleur tour sol ou prévol lorsque vous êtes en contact avec un contrôleur vous devez demander une clairance au contrôleur et collationner sa réponsesi vous êtes sur un terrain non contrôlé où l'usage de la radio est obligatoire en auto information ou sur une fréquence dédiée vous annoncerez à la radio votre intention de rouler et le cheminement que vous allez prendre pour rejoindre la piste

Answer

Vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant si elles existent les consignes particulières publiées.

Amandine quelle est la différence entre une tma et une ctr les régions de contrôle terminales ou tma terminal control area ce sont des volumes d'espace contrôlé surplombant les aérodromes importants et les aérodromes de taille moyenne elles englobent les trajectoires ifr de départ de transit d'arrivée et d'attente les tma sont des espaces de classes a b c d et e en france la majorité des tma sont des classes c d ou e la tma de paris est de classe a elle est donc interdite aux vols vfr les zones de contrôle d'aérodrome ou ctr control traffic region ce sont des espaces aériens directement en contact avec les aérodromes ils se situent souvent sous une tma les ctr sont destinées à englober les trajectoires de décollage et d'atterrissage et la circulation aérienne d'aérodrome une zone de contrôle peut englober plusieurs aérodromesen france les ctr sont le plus souvent des espaces de classe dhyperas est ce que la même règle doit s'appliquer dans toutes les tma et dans toutes les ctr oui

Vous devez poursuivre le vol, pour ne pas gêner les vols ifr. vous devez signaler votre panne radio en effectuant des virages de 360° alternativement à gauche et à droite. vous devez signaler votre panne radio au contrôle en affichant le code transpondeur 7500.

Answer

Tour.

Pour les autorisations c'est la tour de contrôle qui 'autorise'un agent afis n'est pas un contrôleur aérien il vous fournit des informations utiles à votre vol et à vos déplacements au soll'atis vous donne la météo observée et fis c'est le service d'information de vol qui ne donne pas non plus d'autorisation

Answer

Vous écoutez cette fréquence avant de prendre contact avec la tour.

Admin atis automatic terminal information service contenu des émissions état de la surface de la piste et de la plate forme situation météo exceptionnelle direction et force du vent visibilité temps présent nébulosité et base des nuages bas ou mesure instrumentale t td qnh qfe aérodrome et seuil renseignements météorologiques significatifs changements prévus

Answer

Un qdm pour rejoindre la station.

Admin le 'gonio' de son vrai nom 'vdf' vhf directional finding permet à un pilote de définir facilement sa position par rapport à une stationpour cela le pilote émet à partir de son émetteur vhf un signal tout simplement en parlant par exemple à l'intention d'une station au sol une tour de contrôle le contrôleur lui donne alors un qdm sans tenir compte du vent une route magnétique à suivre pour rejoindre l'aérodrome ou la station le pilote doit tenir compte du vent pour ajuster son cap afin de suivre cette route

Answer

Vous permet d'obtenir en vol des renseignements météorologiques ou des informations sur l'état des aérodromes.

Partout en france vous pouvez contacter une fréquence du service d'information de vol qui vous délivrera ces informations

Est réservé aux aéronefs en vfr dans les espaces aériens contrôlés. vous permet de rentrer dans les espaces de classe d et e. est réservé aux avions de transport commerciaux.

Answer

3 et 4.

Le terme autorisé doit être utilisé par le contrôleur et le pilote pour donner et collationner respectivement les autorisations de décollage ou d'atterrissage et parfois pour transiter d'un point vfr à un autre point vfr sur des itinéraires spécifiques

Answer

11980 mhz.

Question 7

Question 46-7 : Sur une carte carte d'approche et d'atterrissage à vue vac vous pouvez lire horsout hor ats aa 1232 fr seulementonly que signifie cette indication ?

Question 8

Question 46-8 : Au départ sur l'aire de trafic vous contactez l'agent afis pour obtenir les paramètres celui ci vous fournira les éléments d'information suivants dans un ordre précischoisissez la bonne réponse ?

Question 9

Question 46-9 : Concernant les valeurs moyennes de la direction et de la vitesse du vent à la surface transmises à la radio par un agent afis ou un contrôleur avant de décoller ou lors de l'atterrissage ?

Question 10

Question 46-10 : Un niveau de compétence linguistique fcl055 vfr en langue anglaise ?

Question 11

Question 46-11 : En finale sur un aérodrome doté d'un agent afis celui ci vous annonce f xy piste occupée par un avion maintenez la séparation quelles sont vos intentions votre réponse sera ?

Question 12

Question 46-12 : L'immatriculation de votre aéronef est f hasovous êtes en finale pour un atterrissage complet vous vous annoncez à l'agent afis en finale pour un atterrissage completune réponse adaptée de l'agent afis pourra être ?

Question 13

Question 46-13 : Vous évoluez dans le circuit d'un aérodrome muni d'un organisme afis pendant les horaires de fonctionnement de cet organisme il est recommandé ?

Question 14

Question 46-14 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre h s'énonce ?

Hotel.

Img734

Question 15

Question 46-15 : Votre indicatif est f gdmp a 5 minutes de votre arrivée vous établissez un premier contact radio avec l'afis de millau votre message est ?

Question 16

Question 46-16 : Lors d'une communication radio vous désirez annoncer l'altitude de 11200 ft si la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante vous annoncez ?

Question 17

Question 46-17 : Au sol avant de rouler vous ?

Question 18

Question 46-18 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre y s'énonce ?

Yankee.

Img734

Question 19

Question 46-19 : Vous évoluez dans une tma de classe bvotre équipement de radiocommunication tombe en panne ?

Question 20

Question 46-20 : Il est possible d'obtenir une autorisation sur une fréquence ?

Question 21

Question 46-21 : Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence atis diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service ?

Question 22

Question 46-22 : Lors d'un contact radio sur une fréquence vdf l'opérateur peut fournir au pilote ?

Question 23

Question 46-23 : Le contact avec un organisme assurant le service d'information de vol ?

Question 24

Question 46-24 : Le terme autorisé est utilisé 1 par le contrôleur2 par le pilote3 pour les phases de décollage ou d'atterrissage notamment4 par le contrôleur et le pilotechoisir la combinaison exacte la plus complète ?

Question 25

Question 46-25 : Vous coupez les axes d'un aérodrome situé en classe g dont l'afis est actif de 9h00 à 16h00 sur 11980 mhz en dehors des heures d'ouverture de cet organisme vous utilisez la fréquence ?